Demz 1er

Super nouvelle @fafou ! En effet un grand bravo à Hyundai Échirolles, une concession qui s'intéresse aux véhicules qu'elle vend. Ça va être une autre paire de manche chez Jean Lain Chambéry ...

Quatres Dunlop Winter Sport 5 pour moi, et ... je consomme moins qu'avec les Energy Saver 🤣😂 Je gagne 1.5kW aux 100 km avec mes pneus hivers ... par rapport à des Michelin Energy Saver ...

J'apporte une petite info que je n'ai vu nul part. J'habite légèrement en altitude, mes trajets quotidiens commencent par une longue descente. En chargeant à 100%, et donc, en attaquent une longue descente, la régénération devient vite inexistante. Cela s'accompagne d'un message d'alerte continue et fort pénible, mais, la batterie est donc préservée dans ce genre de situations. Bon à savoir.

Oui même expérience pour @Nono73. Moins grave pour moi dans la mesure où je fait que 300m d- au quotidien pour descendre à Chambéry. Mais c'est vrai que ça m'a beaucoup travaillé, à cause de ça la semaine dernière j'ai préféré prendre le diesel pour monter dans le Beaufortain. Et le plus drôle dans tout ça, c'est que faire l'aller retour à la montagne à la journée (autonomie) c'était le premier critère de choix que j'ai énoncé au vendeur quand j'ai passé la porte de la concession.

https://forums.automobile-propre.com/topic/énorme😱-bruit-ioniq-25160/ On est donc trois nouveaux propriétaires de Ioniq 38 à avoir été témoin de ce bruit. Point commun : deux cas en Savoie, un en Isère. Se manifeste sur un parcours montagnard en D-. Pour ceux qui parlent de "petite" gène sonore : croyez nous ce bruit est vraiment détonant. Edit' : n'hesite pas à me joindre en privé si tu veux inclure mon nom et mon témoignage pour appuyer ta démarche au près de Hyundai.

C'est pas ce que je voulais exprimer @Sebcestbien. Je voulais parler de la voiture qui ne compte pas un trajet à 0kW comme un trajet 😅. Pas de notre concours de qui p**se le plus loin. En fait si on fait un parcours sans consommer (descente uniquement), ce parcours en question n'est pas enregistré dans l'ODB et ça à pour conséquence de gonfler la moyenne globale. Je ne sais pas si celà a déjà été mentionné

Bon à noter : les trajets à 0kw (dans le négatif) ne sont pas enregistrés. Ça ruine complètement ma moyenne 😢.

Désolé tout le monde pour le manque de suivis du post. J'avais la belle famille de Bretagne à la maison cette semaine et actuellement beaucoup de choses à faire à la maison. J'ai pas eu un moment pour élucider le problème (si il y'en a vraiment un). @Nono73 bien vu pour la pression/dépression ça me semble logique comme cause à effet. Pour ce qui est de la température elle était en brutal baisse ce jour là par chez moi. @Andre44 j'ai un Elm327 et j'ai déjà quelques diagu' réussis à mon actif sur thermique. Mais sur VE je suis dans le floue 🤔. Pour commencer qu'est-ce qu'une température élevée pour une cellule ? @Fulie en roulant sur les cailloux moi c'est l'ESP qui fait n'importe quoi qui ma surpris (bon il faut dire que j'en avais jamais eu), à déconnecter de toute urgence en monté sur chaussé dégradée. Je suis curieux de voir ce que la voiture va donner cette hiver sur routes pourries.

Salut à tous, Après un bon mois d'utilisation de ma Ioniq (38) et presque 2000 km, me voilà inquiété par un bruit plutôt terrifiant ( j' exagère à peine). En effet hier, lors d'une descente de col il est bon de le préciser ( 1000m D- ), un bruit qui ressemblait presque à une explosion de pneu nous a bien surpris. Cela provenait de l' arrière droit pour moi, de l' arrière gauche pour ma femme. Pas de pneu crevé, rien dans le coffre qui pouvait provoquer un tel bruit, je me suis dit que j'avais dû passer sur un cailloux et que ce dernier avait cogné dans le passage de roue. Je reprend ma voiture dans la soirée 5h plus tard, et là, boum nous entendons ce bruit à nouveau. Cette fois nous l' identifions mieux : ca ressemble à une tôle qui se dilate très fortement, voir un réservoir en tôle qui éclate sous la pression. Vraiment assourdissant (surtout pour les passagers arrière). Après moult recherches sur le forum, je retrouve quelque chose qui ressemble à ce qu'il arrive à ma ioio mais sur le Forum Tesla M3 : même bruit, même localisation, provoqué par l' echaufement de la batterie qui dilate son enveloppe métallique. Pilotes de Ioniq, avez vous une expérience similaire ? Déjà entendu parler de ce désagrément ? Si oui, a t'il les même origines que sur Model 3 ? Avis ? J'appellerai ma concession dans la journée en espèrent que la personne la plus qualifiée pour m' apporter une réponse ne soit pas en congé. En attendant j' attend vos retours ou avis.

Et bien pour les aides à la conduite, je voulais juste dire que c'est surprenant pour moi qui ne suis pas habitué à ce genre de technologie (à noter que tout ceci peut se paramétrer). Aussi pour dire que pour une finition d'entrée de gamme les équipements sont déjà bien complets (comme souvent chez les constructeurs asiatiques). L' écran en lui même ne me choque pas, il faut dire aussi que je n'ai jamais eu aussi gros, et que c'est avant tout une question de goût qui est propre à chacun. Pour Android Auto il faut (malheureusement) obligatoirement une connexion filaire, mais, le tout s' apaire automatiquement et rapidement. Pour les phares LED il faut changer tout le bloc sinon c'est un bricolage hasardeux (ce n'est que mon avis). Tu trouveras ton bonheur sur ce forum ou d'autres si tu veux aprofondir le sujet. D'autres photos, voiture sale et à contre jours, lentille de l'appareil photo cassée😅 En vrai les plastiques avec leurs léger reflets bleutés sont vraiment beaux (intérieur comme extérieur).

Pour la clim' ET les phares non LED, il faudra attendre cette hiver pour avoir une vrai comparaison niveau autonomie. Pour l'instant ODB m'indique une différence de 20 km d'autonomie avec/sans clim'. En direct, j'ai une conso' de 0.4 kW en moyenne pour la clim' (utilisation raisonnée). Un point a préciser : le système audio n'est pas le même sur intuitive ! Amateur de beau son, la piètre qualité audio m'a choqué. À relativiser tout de même car les non mélomanes n' entendront probablement aucune différence. De manière générale, pour une version de base, c'est très très bien équipé. Je me suis déjà surpris à parler à m'a voiture pour lui dire "De quoi j'me mêle ! " quand celle-ci me remet dans la voie, m' alerte d'une collision ou m'indique que la voiture devant moi s' éloigne 🤣.

Alors pour moi la grande peur sur intuitive, c' était l' intégration de l' écran 8'. Pour finir la présentation est la même à deux différence près : -Il y' a une bande noir autour de l' écran (puisque l' écran est plus petit mais la présentation est la même). -Il y' a un ajout de touches "physiques" de chaque côté. Pour ce qui est du contenu multimédia je n'ai pas de point de comparaison avec les autres versions (28 comprise). En tout cas l' Android-Auto me suffit largement (Waze et Google Maps ça reste le top AMHA), l'assistant(e) vocal n'est pas un gadget du tout. Les détails conso' me conviennent également et la possibilité de limiter la charge (en puissance ET en pourcentage SOC) c'est top. Désolé pour la qualité de la photo 🙃. Si tu veux d'autres renseignements ou d'autre photos, n' hésite pas !

Non il n'y a pas débat, la 28 en lvl0 il y'a des ailes qui sortent sur le côté comme la voiture se Sami Naceri dans Taxi.

Également sujet aux migraines et nausées en voiture quand j'etais gamin. J'avais vite identifié l'origine des ces désagréments : "l'odeur du neuf" dans les voitures de fonction de mon père 🤮. Bref, je pense que c'est d'abord la pollution intérieur des véhicules qui mériterait des études poussées et médiatisées. Les CEM ok, mais il y'a tellement de problèmes déjà connues (et sûrement bien plus néfastes) qui ne sont pas traités. Ps : pour les désagréments de la route chez les jeunes on peut également citer le fait de lire, ou, d'avoir les yeux rivés sur un écran plutôt que de se tenir droit et/ou regarder la route tout en ayant une conversation constructive et agréable avec ses vieux ☺.

Ha ! Si il n'y avait que la prise pour ton VE (sur le disjoncteur 20a, à condition que le diff 40a en amont soit au moins un type A) on serait dans les clous, mais là si il y'a autre chose qui tire derrière... Le 2.5 ne m'inspire pas confiance. Encore une fois une photo de ton/tes tableaux (façade retirée) nous permettait d'y voir plus clair. Edit : Il faudrait également savoir ce que le tableau du garage alimente d'autre ou est susceptible d'alimenter en plus du VE.

Pour pouvoir t'aider, une photo du tableau serait le bienvenue. Parce que le diff' de 15a suivis du disjoncteur de 20a c'est quand même étrange comme installation. Un autre paramètre à connaître : la longueur entre le tableau principale et le tableau du garage, et, la longueur entre le tableau du garage et la prise en question.

Ce n'est pas un voyant rouge, cela concerne le frein de parc... Je ne vois pas pourquoi faire appel à une dépanneuse. Si la pédale de frein réagit normalement et que le frein de parc n'est pas bloqué tu devrais pouvoir rejoindre ta concession tranquillement. AMHA un petit pasage à la valise et ça repart. Au pire il y'a bien il y'a bien quelque chose à faire (plaquettes AR, capteurs, réglages) mais rien qui n'empêche de rouler jusqu'au garage. Ps : Dans le doute par contre gares toi quand même sur le plat 🤔

Livraison de la mienne hier, et, surprise en arrivant à la maison : en prenant du recul pour admirer ma Ioniq je m'aperçois que le support de la plaque d'immat' avant est complètement de traviole 🤦‍♂️. J'y retourne lundi... To be continued. Edit : C'est une Intuitive, je vais enfin pouvoir fournir des photos de cette finition sur le web. Car pour les acheteurs d'une version Intuitive, c'est un peut un achat à l'aveugle.

En 38 kW l'argument de l'autonomie penche plutôt du côté de la Ioniq. Les passagers seront plus à leurs aise dans la Ioniq et tu en mets plus dans le coffre (plus de longueur sièges baissés également). Je suis dans le même cas que toi, famille de 4 et un bon vieux monospace pour tout ce que le VE ne peux pas faire. Malgré la bouille d'amour du Kona, les places arrières étriquées et le coffre ont été des critères rédhibitoires pour moi. Après si tu veux l'autonomie et le confort le Kia Niro est tout indiqué.

Très très très jolie ! J'avais pensé à demander la même chose sur la mienne, et puis j'ai préféré attendre car j'ai eu peur d'un résultat qui fasse un peu trop "ambulance". Mais franchement avec les plastiques anthracites qui viennent "casser" le blanc c'est vraiment top. 👍

Je confirme, chez mon concessionnaire pas de rétention d'informations pas de mauvaise fois ni manque d'informations : le bonus à 7000 est bien appliqué 👍

Même constat (de la part d'un Savoyard) le 4 saisons c'est moyen en été et mauvais en hiver. Après dans les régions sans neige, il deviennent moyen en été et moyen en hiver donc pourquoi pas ! À moins de faire en permanence la course à l'autonomie ou d'aimer ataquer toutes ses courbes manière "Grand Prix", les économies réalisées en valent la chandelle. NB : @Thom Je pense que les trois quarts des gens qui se mettent dans le fossé ou cartonne sur la neige auraient fait absolument pareil avec 4 pneus neiges. Une certitude en revanche, les trois quart des gens qui n'arrivent par à repartir ou n'arrivent plus à monter en côte ne resteraient pas bloqués avec des pneus neiges.

Si on suit ton raisonnement, toutes les villes de France ont laissées tomber le stationnement payant à cause des parcmètres vandalisés. Franchement, si les parkings avec stationnement et électricité gratis se developpent, je vois déjà arriver les topics types "squatteurs de bornes", car les premiers bénéficiaires, seront les petits camping car et les roots qui vivent dans leurs fourgons à l'année.

1. À moyen terme l'installation d'une borne dédiée coûte sûrement moins chère aux collectivités que d'offrir l' électricité à tout les usagers de VE. 2. Rien n'est gratuit, l' électricité "offerte" serait en fait amputée sur le budget des villes ou départements et donc des impôts de tout le monde. 3. Si on parle de prise 16A les temps de recharge sont longs et donc ces places de parking se retrouveraient monopolisées très longtemps par les mêmes véhicules. De plus même si elles délivrent du 32, les gens rechargeraient majoritairement avec un CRO + adaptateur P17. Après si c'est un parking très peut fréquenté le reste de la semaine, pourquoi pas. On place les prises sur un boitier avec un monnaiyeur/minuterie (genre 1€ = 1h de charge). Ça ne coûterait pas grand chose au contribuable et ça pourait dépanner pas mal de monde en effet.

J'ai livraison de la mienne la semaine prochaine (normalement), je me prépare à livrer un véritable bras de fer pour obtenir ces 1000€ 💪 ... À moins que ça se fasse naturellement de la part du commercial, mais j'ai peu d'espoir. Je prie pour vous rapporter victorieusement un retour d' expérience positif avant dimanche prochain 🤞