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J'ai fais la campagne de rappel du liquide de refroidissement le 1er mars 2023. Je vais envoyer un mail et je vais poser la question à ma concession directement et je vous tien informé si je peux apporter plus d'info. Bonne journée

Bonjour à tous. J'ai régulièrement l'affichage du message "Liquide de refroidissement insuffisant" même après avoir fait la campagne de rappel pour purger le liquide de refroidissement. Je suis rassurer qu'à moitié car je viens de parcourir un peu les rappels et visiblement, ma IONIQ vin KMHC851JFLU0588XX ferait partie des véhicules concernés par le rappel du remplacement de batterie. ( entre KMHC851JFLU052194 et KMHC05LJ6LU064079) ou puis je confirmer si mon véhicule est bien concerné ou pas ? Pourtant je suis le premier propriétaire et je n'ai pas reçu de courrier de rappel. Question bête ! N'y aurait il pas le lien de cause à effet entre c'est deux phénomène ( je ne sais pas comment est refroidit les éléments de batterie, le liquide est il en contact direct avec les éléments de batterie )

Bonjour, Je suis venu aujourd'hui pour voir si il y avait des infos sur le fonctionnement du eCall car ce matin, en me rendant au travail, en plein milieu du trajet, la voiture s'est mise à sonner et une femme à répondu. "bonjour, vous venez d'avoir un accident ? " " ah, non, pas du tout"..... J'ai donc mon système eCall qui a appelé sans raison, la LED rouge reste allumée. Si je coupe la voiture et je la ferme, la LED reste allumée. Si je redémarre la voiture, on voit bien une phase de test LED rouge et verte allumées 1 ou 2 secondes, puis LED rouge et verte éteintes pendant 1 seconde puis la LED rouge se rallume. Pour info : La concession m'a fait remplacé la batterie du eCall lors de la révision des 45000 km il y a tout juste 9 mois. Suis je le seul à avoir la LED rouge en permanence ?

Et bien honnêtement si le changement esthétique est aussi radical et dégradé en passant de la prophecy à la ioniq 6. Je ne suis plus intéressé. J'attends de voir le résultat final mais je suis de moins en moins impatient de la voir sortir, dommage car je passerai bien à 450km d'autonomie.

merci

Bonsoir, savez vous si le régulateur de vitesse peu s'activer automatiquement sur la vitesse de la lecture de panneau ? si oui, comment l'activez vous ?

c'est une ioniq 38 ? Pour ma part, le commercial m'a annoncé un délai d'un mois a peu près pour les connections, bluelink ..... car Hyndai doit enregistrer la voiture à notre noms ainsi que le numero de chassis je crois. Je suis actuellement en attente .....😗🤨😴

Deux techniques pour baisser sa conso et battre tout le monde : -sur autoroute, prendre l'aspi du camion espagnole sur 100 km. -tendre un drap house avec deux morceaux de bambou par temps de vent tempétueux. (ou rouler le coffre ouvert avec le vent dans le dos)😁 A part ça, je pense que tout à été dit. Je tourne aujourd’hui à 12.0 kWh pour 2950 km au compteur. Il m'arrive de tomber en dessous des 10 sur 10-15 km mais sur le retour, l'avantage de l'aller me rattrape malheureusement.

Je relance le sujet avec la calandre de la ioniq 38. Pensez vous qu'il est possible de changer la calandre électrique par la calandre hybride ? Il existe deux trappes d'air qui s’ouvre automatiquement sur la version électrique, est ce qu'il en est de même sur la version hybride ?

Nous sommes le 7 avril, je suppose que tu fais partis des malchanceux qui n'a pas pu récupérer sa 38 avant le confinement ? J'ai vraiment eu beaucoup de chance (pour une fois) , signé le bon commande le 15 février, livré le 6 mars. ( Hyundai France en avait une en stock exactement dans la config que je voulais) Alors je n'ai pu faire que 900 km avec mais c'est très agréable, peut être as tu déjà connu la 28 ( pas moi ) Au début, on cherche un peu les fonctions sur l'écran mais je pense que c'est le fait de changer de voiture, trop habitué à l'ancien écran tactile de l'ampera. Je te souhaite de pouvoir en profiter très vite, vivement le 15 mai que l'on puisse rouler librement....enfin j'espère.

Bonjour, Un petit point sur la consommation réelle de la version 38: J'ai dû partir à la hâte hier matin pour faire un aller/retour rapide pour récupérer un max d'affaires dans l'appart étudiant de mon fils avant le confinement de midi. J'ai donc parcourus 110km aller/110km retour, 80% sur national 2x2 à 110 km/h, 10% sur les tronçons à 90km/h et 10% pour le reste entre 50 et 80 km/h. J'ai roulé normalement, je n'ai pas fais l'économe et je n'ai pas fais la brute non plus. Par 14°, un petit filet de vent de temps à autre, 220 km parcouru, il me restait 61 km sur le compteur. conso moyenne affiché à 13.8 kWh. Je trouve la consommation raisonnable et il faut saluer l’honnêteté de Hyundai sur l'autonomie annoncé des 311km (régulièrement, lorsque je roule autour de chez moi dans un rayon de 50 km, je suis à 12.2 kWh de moyenne et atteint facilement ces 311km)

t0f16/Iron Grey/16/06.03.2020/MP c'est une 38kwh executive aussi

ah je n'ai pas vu de cric, il y a bien un mini compresseur, un triangle mais pas de cric. après ça reste très délicat de lever une voiture VE sur un seul point, gros risque de déformer la structure de la batterie et son système de refroidissement liquide.

Est ce vraiment utile ? non ! je l'ai pris juste pour le plaisir personnel d'avoir un mouvement d'air et profiter du soleil au maximum pour les beaux jours. Après beaucoup d'options ne sont pas utiles, elles sont là pour le confort de chacun. C'est à toi de voir si tu veux rajouter ce petit gout de liberté au dessus de ta tête. Mais si tu négocies une bonne remise commercial, c'est comme si il t'offrait le toit ouvrant😋

Il en faut pour tous les gouts, mais il faut aussi accepter de ne pas tout avoir: Pour les SUV, on a la grosse batterie mais il faut pas s'attendre à être super efficient en terme de conso. Pour les Ioniq, on a efficience, mais on a pas 500 ch. Pour les Tesla, on a la puissance, mais on a pas la qualité de finition. Pour les hyndai, on a la qualité de finition, mais on a pas les SuC Pour les Tesla, on a les SuC, mais on a aussi les problèmes d'une marque très jeune .... Chacun doit bien déterminer ses besoins avant de se lancer à l'achat, Et chacun doit aider son prochain à bien choisir en faisant part de son expérience pour bien choisir en fonction de ça, au final personne ne devrait être déçu. J'ai eu quelques accro sur un forum Tesla car certains prennent tout de suite comme une agression le fait de dire que tout est pas parfait sur la Tm3. On m'a même fait comprendre que je devais pas parler car j'avais pas de T, j'ai trouvé ça un peu sectaire.... Mes besoins et mes attentes sont, une autonomie de 200km, une bonne qualité de finition, un VE fiable, un Sav et concession disponible et à proximité. Une faible conso en kWh/100 au quotidien. Pas besoin d'une auto surpuissante, pas besoin de charge rapide car je veux être au minimum dépendant des bornes (je charge à 50% à mon travail, 45% chez moi et le reste à l'occasion de grandes distance, sur des bornes.) Donc après une etude de projet je me suis détourné de T, pour les soucis de fiabilité que T rencontre et pour le système de dépanneurs volant qui te donne rdv sur un parking pour te dépanner, j'accroche pas. Après je comprend que des personne qui font 600km par jour choisissent de pouvoir compter sur les Suc. c'est un choix en fonction des besoins de chacun. Tout ça pour dire que la Ioniq est la meilleurs, je découvre tout juste la ioniq, et j'en suis ultra satisfait....pourvu que ça dur 😁

Bonsoir, J'ai récupéré Anne Ioniq (anionique) vendredi comme prévu. J'ai fais le tour de la voiture, j'ai rien remarqué, pas un pète ou une rayure, bien déparaffiné, nickel Équipée en pneus Michelin, 16 km au compteur (14 fait le 17/10/2019 et 2 fait le 05/03/2020) J'ai commencé à faire deux trois petite virée ce week-end, j'ai déjà remarqué deux trois petites choses: -Très agréable à conduire ( Il faut juste s'y faire de ne pas être le seul à conduire avec l’assistance, c'est bluffant quand Anne prend la main) -Consommation très raisonnable, j'en attendais pas mieux. ( ce week-end, entre 11.5 et 13.5 kWh/100, avec volant chauffant, sièges chauffant et chauffage ) -Amortissement meilleur que l'Opel Ampera. -J'adore le volant chauffant. -Seule chose que je note un peu gênant, c'est le reflet sur le pare prise du tableau de bord blanc.

bon eh bien ça ne marche pas sur la version 2020, il faut attendre qu'un ptit malin découvre l'accès

Bonsoir, je viens de négocier une Executive 136 en Iron Grey (gris métallisé foncé) + TO + Cuir BT + Cable T2 + Tapis de sol pour 31850€ neuve Donc une Créative, tu devrais en avoir pour moins de 28000€

Je viens de voir la concession cet après-midi, ma voiture est bien arrivée, elle a été immatriculée aujourd'hui. Ils finissent de la préparer et bien la déparaffiner et je la récupère demain à 14h. Je vais partir donc avec une modèle de mars 2020 de couleur Iron Grey, Executive 136 + TO + Cuir BT Je suis comme un enfant qui attends Noël 🤩

youtube j 'attends la mienne avec impatience

aller dans system info en bas de l’écran, il y a update en gris (ne pas le toucher) Taper 5 fois rapidement à gauche de update sur la partie noire Puis 1 fois a droite de update sur l'autre partie noire enfin,je pense, je n'ai pas encore essayé, j'ai la voiture que dans une semaine

Question peut être bête. J'ai lu qu'on pouvait augmenter le frein moteur jusqu’à l'arrêt en maintenant la palette + Est ce qu'on serait pas en roue libre en maintenant la palette - ?

ok, merci c'est bien ce que je pensais, il y a une réserve mais il faut éviter de l'utiliser. Je dois avoir en tête, non pas 294 km mais 255 km d'autonomie en gros. Pour le stock à 100%, pas de soucis, je prendrai la voiture quasiment tous les jours. ça me va très bien, 75% du temps je fais 50-70 km/jour, 20% du temps à 70-120 km/jour et 5% qui reste à 250-400km J'ai hâte de la recevoir

bonsoir, J'aurai voulu savoir exactement quelle était la capacité total de la batterie ainsi que sa capacité utilisable. Au travers de différentes lecture d'article de Hyundai, j'ai cru comprendre que c’était une batterie de 40 kWh dont 38.3 utilisable, c'est bien cela ? Si tel est le cas, comment est répartie la zone des 1.7 kWh non utilisé pour la préservation de la batterie, est elle placé en tampon haut, tampon bas ou moitié moitié ? j'aimerai le savoir afin de préserver au maximum ma batterie en évitant de tomber en deçà des 20% de la capacité totale. Mon ancienne voiture, l'Ampera avait une batterie totale de 16 kWh avec 10.4 kWh utilisable : 14 % de tampon haut, jamais chargé soit 2.24 kWh 65 % de batterie utile pour rouler en EV soit 10.40 kWh, total 12.64 kWh 5 % qui sert au mode maintenir hybride soit 0.80 kWh, total 13.44 kWh 16 % de tampon bas, jamais utilisé, jamais déchargé soit 2.56 kWh, total 16 kWh donc la Hyundai elle t'elle configuré en : 4.25% de tampon bas, jamais utilisé, jamais déchargé soit 1.70 kWh 95.75% de batterie utile pour rouler en EV soit 38.3 kWh , total 40 kWh ou 95.75% de batterie utile pour rouler en EV soit 38.3 kWh 4.25% de tampon haut, jamais chargé soit 1.70 kWh , total 40 kWh ou moitié moité 2.25% de tampon bas, jamais utilisé, jamais déchargé soit 0.90 kWh 95.75% de batterie utile pour rouler en EV soit 38.3 kWh, total 39.2 kWh 2% de tampon haut, jamais chargé soit 0.80 kWh , total 40 kWh

bonjour, je suis Christophe, 42 ans et je vis tout prêt d' Angoulême en Charente J'ai passé 4 super années à bord d'une Opel Ampera Cosmo Pack en Blanche Lithium, cela m'a permis de découvrir le monde de électrique tout en gardant un groupe électrogène sous le coude. Je viens de la vendre en espérant que le nouveau propriétaire en soit aussi satisfait que moi. Et maintenant, je vais passer à la Hyndai Ioniq 136 Executive en Iron Grey et toit-ouvrant, elle devrait m'être livré d'ici une semaine. J’espère pouvoir échanger des discussions sympa, et pourquoi pas aider certains qui hésitent encore pour franchir le pas.