HJ44

Clim eteinte le plus souvent

Aucune vitesse stabilisée, conduite avec tres peu de pédale de frein, freinage à 90% à l’aide des palettes...évidemment on est en été...on rajoute facile 3kwh des que l’hiver arrive

C’est pas la pièce la plus dure à demonter...

En ce qui me concerne très peu de bugs, ceux de google maps sont peu nombreux et toujours contournables facilement

Au bout de 3 ans et 100 000km voila ce que cela donne avec un soh de 95%. (Conso 12.2 kwh sur les derniers 1200kms et 465 d’autonomie en aout, en mode sport sans ecoconduite ) Une voiture vraiment très agréable à utiliser, efficace et performante. Un comportement assez sympa d’autant plus que renault à reussi à limiter son poids. En essayant plusieurs autres produits du même acabit, j’ai été frappé du surpoids considérable de certains modeles...les rendant désagréables dès que vous augmentez le rythme. Très peu de soucis sur ce modèle, un seul sav sur une ceinture de sécurité qui se rappait...

Je l’ai depuis 6 mois environ de manière tres régulière...c’est un "faux" positif puisque le son extérieur "expressif " est parfaitement diffusé et audible de l’interieur. Mon concessionnaire m’a indiqué que l’info etait remontée...ils ont eu le cas sur un austral et ont essayé des tas de choses sans succès... Ce msg apparaît presque systématiquement à la suite d’une recharge

3 ans, 90 000km, 234€ avec changement liquide de frein et filtre habitacle. SOH 95

Pas sûr que la 4K soit indispensable pour reculer...

Cette attente doit etre insupportable...

35000 avec les pneus été goodyear d'origine à l'avant. Pneus remplacés par des goodyear 4 saisons. Remplacés eux même 45000km plus tard. Une usure plus faible pour les 4 saisons, pneus efficaces sur neige fraiche, testés et approuvés à Tignes tout cet hiver, consommation identique dans les 2 cas

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si c’est pris en garantie, en principe le prix ne sera pas indiqué...

Le préconditionnement sur une batterie "froide" vers les 5° dure environ 20mn. Sur les bornes Izivia fast, celle en photo, en fort développement notamment dans les mac do, il arrive de temps en temps que la recharge soit basse. Il suffit de changer de pistolet et l'on gagne parfois 30 ou 40kw!

Ce n'est pas classique sur une optimum charge. Dans un premier temps, dans ce cas (tres rare chez moi) il faut changer de borne, voire de prestataire de charge; c'est presque toujours du aux bornes. Si le phénomène devient fréquent il faudra consulter (ne pas se presser de passer chez Renault pour ça, ils seraient capable de créer plus de pannes que de solutions 😛). Le préconditionnement consomme environ 3 ou 4% de la batterie et prend 15/20mn environ en partant d'une batterie froide. Parfois si la batterie n'est pas à température la charge peut démarrer vers 80/90kw; le simple fait de debrancher au bout de 2 ou 3 mn et de rebrancher permet d'avoir 130kw de charge au second essai.

La lecture est faite en position réelle apres permutation

aucun soucis pour la permutation, les capteurs TPMS déjà enregistrés fonctionnent immédiatement quelque soit l'emplacement J'ai cru comprendre que depuis 2024 ils ont disparu...au profit des capteurs ABS...nettement moins chers et bcp moins précis... Pour soulever le véhicule, Renault indique que le cric est interdit. A mon sens c'est pour que le châssis ne vrille pas trop. Il suffit de lever tout le côté sur les deux points de levage en même temps pour éviter ce problème; Les points de levage sont classiques; prévoir une cale adaptée; ne pas oublier de caler le véhicule de l'autre côté !

en 20'' les 4 saisons Goodyear sont un très bon choix, très bonne tenue en montagne et par temps froid( je suis à Tignes en hiver). Tenue de route satisfaisante; pneus un peu plus directifs surtout quand ils sont neufs; très bonne tenue lorsque on a le pied lourd...le couple passe très correctement. La différence de consommation avec les pneus été efficient grip d'origine est vraiment très faible (classé A). Un point à souligner, les 4 saisons semblent s'user plus lentement ( de manière assez sensible). Dernier point intéressant on peut les trouver régulièrement vers les 160/180€ piece monté avec les offres de remboursement du fabricant chez Norauto, point S...

Je suis à Tignes en ce moment avec des températures entre -15° et -5° avec la pac et 60kwh de batterie; l'autonomie est de l'ordre de 280 km et 300 km apres la grimpette depuis Albertville...on en recupere facilement 50 rien qu'avec la descente sur Bourg Saint Maurice. Le calcul de l'autonomie depend principalement de deux facteurs: la mise en température de la batterie et la consommation sur les 60 derniers km

En general, si ce soucis apparaît, en coupant le Bluetooth du telephone on récupère le son sur le téléphone. Puis en reconnectant en Bluetooth le son est diffusé sur la megane directement.

La cle télécommande renault reclame une pile de bonne qualité, si elle est faible ( et meme neuve mais de faible capacité) ça deconne

Je ne vois pas ce message dans ce thread...que je sache ce n'est pas regulier et n'a pas empêcher de rouler! A bon entendeur...

Ce genre de message peut provenir d'une situation non prévue dans les softs (signaux transitoires) ou bug... Une solution simple est de laisser le véhicule "s'endormir profondément" et de voir ce qui se passe... Ce genre de message est, somme toute, peu fréquent sur la Mégane contrairement à d'autres modèles électriques... Cependant s'il se reproduisait, il faudrait consulter; bien que sans réitération du phénomène je n'y porterai aucune importance...

Tres peu de soucis sur la Mégane sur 70000kms

Le pneu le plus large est celui en 20", sa surface frontale est supérieure d'ou une conso plus élevée. Un enjo bien pensé sur les jantes peut en effet améliorer l'aero, cela est vrai aussi bien en 18 qu'en 20". Sec ou mouillé plus la surface de contact est grande meilleure est l'accroche. Le 20" se deforme aussi nettement moins car il est bcp plus fin d'où une tenue de route amélioree. Le seul inconvénient est en effet l'aquaplanning plus important lorsque l'eau n'arrive plus à etre évacué; mais ce cas est extrêmement rare avec des pneus actuels même en fin de vie ( voir dossier de presse Michelin de la semaine dernière). Ce dernier cas survient principalement lorsque on arrive vite dans une eau qui stagne sur la route sous forme d'une flaque d'eau importante en taille et profondeur.

La plus faible consommation ne vient pas du diamètre des jantes ( le diamètre extérieur des roues reste identique quelque soit la jante), il vient de la différence de largeur! Avec des 20" la motricité peut être limite sur du mouillé...alors avec des 18"...☠️☠️☠️