Demonhill

Si, il faut demander une rectification àTesla. Ça m'est arrivé sur la mienne, la CG de ma LR AWD correspondait aux caractéristiques d'une propulsion. Il me m'ont refaite (c'était en 2020).

C'est bien pour ça qu'il a créé ce sujet pour avoir confirmation [emoji1305]

Je pense que c'est pas sur Autoplus que les propriétaires de Tesla reportent leurs avaries. Tout comme les propriétaires de Wrangler ne reportent pas leurs avaries sur AP.

Entre Stormy qui a fait son meilleur total de km et toi le moins bon je ne sais plus quoi en penser [emoji23] Au moins vous êtes raccord sur le grip [emoji16]

Les PS4 ne m'ont fait que 18000 km (et j'avais plus de grip à partir de 15 000). C'était le train d'origine, j'ai peut être trop forcé dessus en découvrant la voiture. Les Potenza ont tenu 24 000 km. J'en suis à 22 000 avec les PS5 et il m'en reste encore. Au final c'est mes Pilot Alpin 5 qui tiennent le mieux, j'en suis à 37 000 km [emoji854]

Je vois que tout le monde est content des Conti SC7, qu'est-ce que ça donne côté durée de vie ? Je pense en monter à mon prochain changement. J'ai pas une Perf mais je fais beaucoup de montagne et j'avoue maltraiter régulièrement mes pneus. Perso j'ai moyennement aimé les PS4 d'origine (qui ont d'ailleurs fondu vite), j'ai beaucoup aimé les Potenza Sport (même si j'ai l'impression d'avoir eu un peu moins de motricité) et je suis plutôt satisfait des PS5 que j'ai actuellement.

C'est effectivement déjà pas mal. Mais dans ce problème de batterie elle pourrait en faire le double. Et 225000 c'est quand même un peu tôt pour une routière de ce niveau.

Sauf que la garantie des batteries des SR+ est limitée à 160 000 km.

Si, très bien. Il n'en tient juste pas souvent compte [emoji28]

C'est bien le comportement que j'ai eu sur la mienne (LR de début 2020). J'ai eu un message à l'écran pour me dire que la batterie 12v était en fin de vie et qu'il fallait la changer (soit à 5 ans et demi et 95000km). Ça désactive certains périphériques pour la soulager (ports USB notamment). J'ai eu le message jusqu'au remplacement par un ranger une dizaine de jours plus tard.

J'en ai pas vu beaucoup dire ça non [emoji28]

Je suis pas sûr qu'on puisse dire que la Model 3 a 7 ans d'âge vu toutes les améliorations matérielles qui ont été ajoutées entre-temps. Ma LR de début 2020 est encore dans le coup mais son WLTP est de 560km je te rappelle, pas 750 [emoji16] L'insonorisation est pas au niveau, j'ai pas de pac, pas de feux matriciels, pas de coffre motorisé... Mais je recharge plus vite [emoji1305] Je la kiffe et j'attends ma 2026 avec impatience [emoji55]‍[emoji2418]

La remarque initiale portait sur le libellé, pas sur la qualité du FSD. On voit bien que ça fonctionne très bien (même s'il faut rester vigilant vu les quelques bévues) et on a hâte d'en profiter. Et ça va encore s'améliorer.

Tellement carré qu'il y a "entièrement autonome" dans une phrase et "pas autonome" dans la suivante. J'ai hâte que ça arrive, mais j'aime les trucs carrés [emoji23]

En 100 000 km ça ne m'est jamais arrivé de ne pas pouvoir mettre le régulateur à cause du soleil. Le seul refus que j'ai eu c'était par temps de neige avant la désactivation du radar.