RoastBeef

Merci beaucoup, @Denishkar d'avoir pris le temps de nous raconter tout ca. Quel b......! Je pense que vous vivez notre pire crainte lorsqu'il s'agit d'investir dans les voitures électriques - j epense qu'on est toujours les premiers investisseurs. Je suis tombé sur votre fil parce que je considerais également d'acheter une EV9 car je n'ai pas les moyens de m'offrir un Model X... Je ne suis plus du tout du même avis qu'après avoir lu votre premier message dans ce fil. En anglais, on dit "Better the devil you know than the devil you don't" (mieux vaut le diable que l'on connaît que le diable que l'on ne connaît pas), alors maintenant je ne sais vraiment pas quoi faire ! J'espère sincèrement que cette situation épouvantable se résoudra rapidement et que, dans l'intervalle, vous ne serez pas injustement pénalisé... Roastie

J'ai fait pareil (en Europe, en tout cas!) avec mon travail depuis 2020.

J'ai fait une simulation debut Aout pour une model Y pour ma societé avec Arval. La dame ma bien proposé l'option 7 places.... mais je n'ai pas cru un instant qu'un tel configuration soit livrable avant 2025 😆 Cheers, Roastie

C'était au cause du nombre de KM qui a dépassé 80k que ca finissait le 18. Mais bon. J'ai peut-etre eu un coup de bol aussi. (ce qui m'arrive rarement 😅)

Bonjour, Petite message pour dire que ce jour, le "Extended Warranty Insurance" de chez Helvetia s'est pien apparu dans mon appli Tesla après une dixaine de jours. A savoir que je l'ai souscrit le 16 janvier et j'avais 79997km, je l'ai laissé 24h sans bouger, puis j'ai roulé comme d'hab. Donc, le 18 janvier, le garantie standard a bien expiré. Et maintenant, l'extension de garantie est en place. Pour l'ami à TheKiller83 il a dû avoir une autre raison pour le refus. J'ai noté que mon appli a bien affiché la date de l'expiration du garantie standard, et Helvetia ont bien dis qu'ils verifient avec "Tesla Europe" pour verifier si les voitures sont eligibles. Après soit ils prennent ou ils refusent. Si refus, ils font un remboursement totale. Autre petite remarque, dans l'appli vu que je l'ai en anglais, ils assument que je roule en miles. Alors l'appli a mis la garantie jusqu'a 160,059 miles qui fait 256k km Malheuresement, dans le contrat ce n'est pas pareil Cheers, Roastie

Bonsoir, Est-ce que l'extension de garantie helvetia s'affiche dans l'appli Tesla après achat ? Merci, Roastie

Bonjour, Je roule en Model 3 Performance depuis mars 2020. J'ai fait 80,000km et plein de longues voyages. Souvant en Suisse, Royaume Uni, Allemagne, Italie etc. Je n'utilise que des SuC Tesla (pas d'abonnement chez d'autres fournisseurs) lors des besoins, et j'en suis extremement content. Je m'organise pour m'arreter aux V3 car ils sont le moins saturés, (et avec souvent beaucoup plus de chargeurs) et si on se trouve a un autre ou il n'y a que des "ancien" chargeurs, et il y a du monde, c'est hyper penible de partager le courant avec le voisin. Surtout quand on y arrive à sec et on est à la bourre Au début, moi non plus, je n'aimait pas trop quitter l'autoroute, mais je me suis changé d'avis et maintenant ca ne fait rien de faire quelques km en plus pour decouvrir d'autres SuC bien. Entre autres, j'en ai trouvé dans le parking sous sol d'un gros centre commercial en suisse, et un autre avec Tesla Lounge... Pour le meilleur café, il faut s'arreter à Vicolungo en Italie (Outlet Village). Heathrow T5 (dans le parking Hilton) a toujours le meilleur tariff... je ne sais pas pourquoi mais il est toujours à moitié prix. Remise aussi pour café etc. dans l'hotel - ce qui est souvent le cas d'ailleurs dans les commerces à côté des SuCs... Si je suis avec les enfants, faudra aussi voir les aires avec de quoi faire pour eux pendant la pause Allez! quelques images Cheers, Roastie

Moi je suis pas mal en informatique et ca fait un an depuis que je cherche a faire qqch de commercialisable. Et ce n'est pas facile. Faut etre developpeur. En fin de compte, il faut avoir tellement de panneaux pour pouvoir n'utiliser que le soleil pour recharger la voiture toute l'année, (et evidemment il faut etre en 3 phasée pour avoir plus de panneaux, ce qui rends l'installation encore plus compliqué...) Du coup j'ai un peu laissé tomber. J'ai bidouillé avec Home Assistant et un integration Tesla qui pourra eventuellement faire le truc, mais il faut connaitre et il n'est pas garanti que Tesla laisse cette façon de controller la voiture ouvert dans le futur.. Ce qui est plus interessant pour les proprio de panneaux solaires actuellement sera de pouvoir en profiter en cas de coupure cet hiver... Ce qui n'est possible que sil on a un installation specifiquement pour aller hors reseau... Ca sera bien de pouvoir utiliser la grosse batterie de 75kWh dans la garage entre les roues de 20", non? Bon bref... Il faut encore investir quoi Bonne soirée! Roastie

Bonjour à tous, Bon je viens de charger à 100% sur un SuC (pas qqch que je fais d'habitude...) après 20mn de Calibration, j'ai 457km. Model 3 Performance de mars 2020, avec 70500km. Je fais pas mal de SuC car beaucoup de voyage affaires. Voilà. Bonne journee Roastie

Et d'ailleurs, est-ce que quelqu'un a trouver ou il est maintenant l'icone pour enregistrer sans klaxonner? Sur la V11 il n'y est plus pour moi. (Il est peut etre dans le même endroit que l'icone de signale 4G... ou le bouton facile a trouver pour les feux de brouillard... 😅) Cheers Roastie

Bonjour - pour la premiere fois j'ai fait un recharge à 100%. C'est une model 3 Performance de Mars 2020 avec 34000 km et à 100% elle affichait 466km d'autonomie Bonne soirée! Roastie

Je suis sans mots. Ce camion arrive sur l'autoroute et verse tout un tas de gros cailloux qui m'a fait une bonne vingtaine d'impacts sévères sur la carrosserie, par brise, toit, phares.... La voiture était dans un état parfait, et maintenant elle est ruinée. Ca donne un fort envie de vomir.

Absolument. Et voici pourquoi j'ai voulu au début (dans mon autre fil) mieux piloter la charge de voiture en dynamique. Incroyable ! Et bravo! J'arrive à 50%... Cheers, Roastie

Très intéressante, et je voulais ajouter que j'ai eu 3 factures maintenant de chez Urban Solar. J'ai la solution Batterie Virtuelle, et je peux dire que c'est décevant. Même si ça reste moins cher que d'acheter une vrai batterie.... Pour, en gros, 10EUR d'elec consommé (la nuit et la moitié des jours de cet été pas terrible), je paie 30EUR de taxes et transport etc. J'ai collectionné beaucoup de données (prod, cons. injection, delta domotique vs ENEDIS etc.) de mon installation (5.4kWc) et si ça vous intéresse, je peux partager. Je partagerai aussi les éléments de la facture qui sont liés à ce fil si besoin. (NB je ne lis pas beaucoup le forum en ce moment, donc excusez moi si je prends un peu de temps pour vous répondre...) Bon dimanche Roastie

Pour mon fils, au moins pour l'instant, c'est simple. Ca passe dans le frunk! 🤣

Bonjour tout le monde, J'ai récemment fait installé des panneaux solaires sur le toit de ma maison, pour l'autoconsommation. J'ai évidemment envie de recharger ma voiture à la maison pendant les heures de production. Actuellement j'ai deux solutions de recharge: Prise 32A ou je branche le chargeur mobile de ma Tesla model 3 Prise normale ou je branche également le chargeur mobile. Dans la Tesla, on peut définir le courant, et donc la puissance du recharge, et puis la recharge se procède a cette puissance la. Avant l'installation des panneaux, je rechargeait la nuit (heures creuses) à 7kW Maintenant j'essaie de recharger pendant les heures de production mais c'est très dur car avec tous ce qu'il se passe dans la maison, je dépasse régulièrement la production pour tirer dans le réseau. Egalement, souvent je produit plus que la demande et donc j’injecte dans le réseau. J'en ai marre de descendre dans la garage toute les 2 minutes pour changer la puissance... Du coup, je cherche une solution qui permet les cas suivants: recharge jusqu’à 7kW (monophasé) programmé, donc dès que j'en ai besoin. recharge en utilisant uniquement le surplus énergie solaire (donc tout l'énergie qui est produit et non utilisé, avant d'être injecté dans le réseau. la solution doit modifier continuellement la puissance prenant en compte le niveau de production, et le niveau d'energie utilisé a toute moment. (Genre, energie produit, moins energie utilisé = injecté dans la voiture avant le réseau. Si charge max atteint, inject dans réseau.) Je sais qu'il existe les bornes qui parle avec le TIC du Linky, mais je ne suis pas sur que l'on puisse trouver une solution utilisant le TIC pour l'utilisation dynamique de surplus de production solaire seulement. Est-ce que quelqu'un ici à entendu parlé ou utilise déjà une système comme ca? Si oui, lequel? Et sinon, qui d'autre s'intéresse à une telle solution? Cheers, Roastie EDIT: Infos trouvé depuis post original https://openevse.com/index.html https://learn.openenergymonitor.org/

Ca dépends ou on est... 🤐 Mais clair... Dès que je cherche ma fille à l'école ce soir, on va aborder le sujet...... Mince.........

Je suis en train de rechercher l'arrivée d'une Perf pour un ami et juste le fait de voir ce fil de nouveau me rappel le tas de camomile qu'il me fallait il y a un an 🤣 Bon courage a vous tous! Vous y êtes presque! Cheers Roastie

Salut à tous, Bon, il y a eu une MAJ ce matin avec "increase in regenerative braking in cold weather" ou quelque chose... Donc on verra. Par contre nouvelle confinement et du coup, moins de voyage en montagne pour moi. 🙄 Roastie

J'avais complètement oublié de lui demander. 😔 Desolé!

Bonjour, Update sur la situation de camera. Ce matin, j'avais RDV avec un ranger très sympa, qui m'a changé la camera. Pendant qu'il était, il a remarqué que mes essuie-glaces touchaient en position park, donc il a réglé ca aussi. Il a aussi du faire un reset complète de la voiture (il fallait soulever la banquette arrière - je sais pas pourquoi, mais peut être pour faire un reset du batterie principale, et il a aussi debrancher la 12v sous le capot je pense. Il a aussi ressorti la petite étiquette pour les pompiers pour couper l'alim da la voiture au cas ou) après il a tout remis dans l'état et j'ai l'impression que j'ai un camera arrière HDR maintenant 🤣 J'ai reçu aussi la facture à 0 EURO donc c'était bien pris en charge. Merci pour vos réponses. N'hésitez pas si vous avez d'autres questions. Cheers, Roastie

Je ne trouve aucune traduction satisfaisante pour ca... 🤣 Sauf, peut-être tu veux dire que tu es bien d'accord avec moi et tu veux renforcer mon point de vue? Bon.. desolé 😅

Attention de ne pas "essuyer" quand même. Si on est super maniaque, on pose le microfibre.... et on l’enlève. Puis ca prends tout l'eau. Mouais, moi aussi je tire un peu le microfibre mais on frotte ou essuie un minimum absolue. Sinon=micro rayures. Et une fois que l'on a payé le detailing, on n'en veut pas! 😅 Le plus grand possible - celui comme @bobjouy va très bien. Perso j'ai acheté dans la boutique de detailing shine ou j'ai fait traiter la voiture. https://www.detailingshine.fr/boutique/categories/lavage/sechage/microfiber-madness-chipmunk-xl-80-x-60-edgeless.html Ca fait presque un an maintenant. Dans le passé avec d'autres voitures (surtout, des voitures de fonction ou on s'en fou un peu...) je les lavais aux rouleaux, ou à la limite avec du liquide vaisselle Mais jamais je ferai un truc pareil avec ma model 3. Je veux qu'elle reste aussi jolie le plus longtemps possible! Cheers, Roastie

Pour info, j'ai finalement eu le temps de m'en occuper, et j'ai RDV vendredi avec un ranger pour le faire réparer ou remplacer. €0 je vous tiendrai au juss.

On ne peut même pas uriner debout ou tirer la chasse dans certains cantons.... Ou ca? Pour moi, Traitment céramique partout, externe comme interne, fenêtres aussi. Puis karcher K7 (la pression duquel se régle bien avec les boutons sur la lance....) Et séchage tout de suite après. (Avec un enorme microfibre. Les grosses accelerations ne sert qu'a mettre des mouches sur la par brise 😅) Before: After Et puis apres, full pressure du K7 et on nettoie par terre car avec le sable de Sahara.... ewwwww! Cheers, Roastie