Florent13

400 euros là : https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/ Sinon j'ai un pote qui l'a fait faire par un debrouillard... pour 800 euros

j'ai eu la meme hésitation il y a 7 ans. Pas de soucis sur la 28. Sur la 38 tu poses la bonne question, @Iank pourra peut etre te repondre.

chez qui ?

A noter aussi Docteur-Watt recemment installé à Villefranche sur Saone (mais spécialisé batterie Tesla/Renault pour l'instant).

Revolt a tenté de te donner une explication pour le depassement de devis ?

en Effet. On connait ce que recouvre mecanique 1 et 2 ? (a des taux différents en plus) ? Au total, meme en utilisant un reducteur d'occasion ( ce qui ne doit pas grever plus que ça la facture en fait), l'addition est très salée. Sur un véhicule qui vaut a peine plus sur le marché de l'occasion, c'est pas compétitif comme réparation. Perso un ami a fait changer un roulement pour 800 euros dans un petit garage (dans le 04)

si ces prix sont HT, cela fait 3810 TTC environ, pas 5696,66€...

tu as mis toute les lignes de la facture ? Ils t'ont complètement changé le reducteur ?

dans les 130 euros, avec de la Motul qui va bien.

Aucune idée, j'ai du être le premier à leur demander une vidange sur une ioniq 28, il y a déjà peut etre 6 ans. Depuis je pense que c'est beaucoup plus connu. D'une manière générale à moins d'avoir un véhicule encore sous garantie (hors batterie), aucun intérêt d'aller chez Hyundai

Oui, chez Hyundai La Valentine à l'Est de Marseille

il faut changer les roulements coté moteur aussi tant qu'a faire. 180 000 km c'est que le debut de la vie d'une ioniq non ? J'ai une connaissance qui l'a fait faire par un ami bricoleur, pour 800 euros... Sinon la regen forte sur une ioniq c'est une hérésie pour cette raison supplémentaire d'ailleurs.

a part laisser un smarphonedans la voiture pour mettre a jour un status de charge SOC chez ABRP par exemple, je vois pas d'autre solution

Avec l'ancien il est vrai.

Perso avec les clac clas sous le volant, la charge ne se lance pas (testé à la maison uniquement, pas en DC)

Parce qu'il y a eu plusieurs version de la nouvelle piece... la derniere disponible en a bien besoin... Perso j'ai fait faire un devis un devis recemment chez Jean Lain Grenoble : 327 euros pour le tout (piece + MO)

Il faut absolument passer par Hyundai car les nouvelles pieces exigent une mise a jout de la voiture... que personne d'autre que Hyundai semble pouvoir faire.

Bizarre que les kits roulement soit aussi cher... ! 1300 euros pour des roulements c'est très suspect. Chez EV Clinic pour 400 euros on a un kit pour moteur + reducteur ! Soit TROIS fois moins cher. https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/

A la minute 32, on voit bien que les moteurs des kona ont des balais pour eviter que les courants de fuite passent par les roulements... Et bien visiblement c'est pas sufisant. Visiblement les kona sont plus touchés que les ioniq ou je me trompe ?

un lien vers le post de 2022 sur le forum ioniq, qui explique les effets des fuites de courant, et les moyens de les fixer, de kits de roulement pour la ioniq, et une discussion sur le fait d'utiliser des roulements céramique peut etre pire ! Ce message notamment : : https://www.ioniqforum.com/threads/28-kwh-ioniq-motor-bearing-noise-and-failure-due-to-current-passage.44234

Salut Iank J'ai eu aussi ce rappel sur la mienne, par contre j'ai des doutes sur le fait que cela règle cette fuite à l'intérieur du moteur : si on se referre à ce sujet, on parle de symptomes assez différents (mais peut-être que la cause est la même) https://insideevs.com/news/557377/hyundai-ioniq-electric-us-recall/ "More specifically, Hyundai says that electrical noise is generated due to deterioration of the electrical ground which can create a communication error with the vehicle’s Controller Area Network (CAN) bus."

Sachant que le probleme de reducteur defectueux : c'est un un problème de roulement on est d'accord ? (comme le moteur ?) Car il y a la piste des courrants de fuite qui passant au travers des roulements, detruisent ces derniers... (d'ou certains kit de roulement pour ioniq en Ceramique)

Bon je relance le sujet: amortos pas changé, je suis à 130k par contre j'use les pneus coté intérieur. Est ce que certains ont remarqué ce comportement ?

Vous avez une refference de ces vérins ?

Un conseil : vidange tout de suite, n'attends pas