Florent13

Bon je detterre le sujet, pas changés les armortisseurs depuis, 152 000 km au compteur. Usure tres prononcée à l'intérieur, je vais faire ce reglage... Sinon j'ai demandé un devis à Hyundai Grenoble, 2000 euros, pas sur qu'ils aient envie d'etre compétitif, certains ont déjà fait ce changement ?

Oui c'est normal, l'ancienne piece n'est plus produite. Bien faire attention a prendre la version en ComboCSS par contre (et pas au standard americain).

C'est ce que j'ai lu, mais sans experience personnelle. (Edit cf mon message au dessus, dsl de la redite)

Attention la nouvelle version de l'actuator reclame une mise à jour software de la voiture pour verouiller le port de charge (mais cela n'empeche par la charge). C'est quand meme ultra conseillé pour celui qui charge souvent sa voiture en DC (et/ou sans surveillance...)

les ioniq 28 ont toutes les memes pneus et la PAC

Trés clair, un grand merci, cela servira forcémment à quelqu'un !

400 euros là : https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/ Sinon j'ai un pote qui l'a fait faire par un debrouillard... pour 800 euros

j'ai eu la meme hésitation il y a 7 ans. Pas de soucis sur la 28. Sur la 38 tu poses la bonne question, @Iank pourra peut etre te repondre.

chez qui ?

A noter aussi Docteur-Watt recemment installé à Villefranche sur Saone (mais spécialisé batterie Tesla/Renault pour l'instant).

Revolt a tenté de te donner une explication pour le depassement de devis ?

en Effet. On connait ce que recouvre mecanique 1 et 2 ? (a des taux différents en plus) ? Au total, meme en utilisant un reducteur d'occasion ( ce qui ne doit pas grever plus que ça la facture en fait), l'addition est très salée. Sur un véhicule qui vaut a peine plus sur le marché de l'occasion, c'est pas compétitif comme réparation. Perso un ami a fait changer un roulement pour 800 euros dans un petit garage (dans le 04)

si ces prix sont HT, cela fait 3810 TTC environ, pas 5696,66€...

tu as mis toute les lignes de la facture ? Ils t'ont complètement changé le reducteur ?

dans les 130 euros, avec de la Motul qui va bien.

Aucune idée, j'ai du être le premier à leur demander une vidange sur une ioniq 28, il y a déjà peut etre 6 ans. Depuis je pense que c'est beaucoup plus connu. D'une manière générale à moins d'avoir un véhicule encore sous garantie (hors batterie), aucun intérêt d'aller chez Hyundai

Oui, chez Hyundai La Valentine à l'Est de Marseille

il faut changer les roulements coté moteur aussi tant qu'a faire. 180 000 km c'est que le debut de la vie d'une ioniq non ? J'ai une connaissance qui l'a fait faire par un ami bricoleur, pour 800 euros... Sinon la regen forte sur une ioniq c'est une hérésie pour cette raison supplémentaire d'ailleurs.

a part laisser un smarphonedans la voiture pour mettre a jour un status de charge SOC chez ABRP par exemple, je vois pas d'autre solution

Avec l'ancien il est vrai.

Perso avec les clac clas sous le volant, la charge ne se lance pas (testé à la maison uniquement, pas en DC)

Parce qu'il y a eu plusieurs version de la nouvelle piece... la derniere disponible en a bien besoin... Perso j'ai fait faire un devis un devis recemment chez Jean Lain Grenoble : 327 euros pour le tout (piece + MO)

Il faut absolument passer par Hyundai car les nouvelles pieces exigent une mise a jout de la voiture... que personne d'autre que Hyundai semble pouvoir faire.

Bizarre que les kits roulement soit aussi cher... ! 1300 euros pour des roulements c'est très suspect. Chez EV Clinic pour 400 euros on a un kit pour moteur + reducteur ! Soit TROIS fois moins cher. https://evclinic.eu/product/evc-kia-soul-ioniq-2015-edrive-kit-repair/

A la minute 32, on voit bien que les moteurs des kona ont des balais pour eviter que les courants de fuite passent par les roulements... Et bien visiblement c'est pas sufisant. Visiblement les kona sont plus touchés que les ioniq ou je me trompe ?