Radéchan

Bonjour. Peut-on sur le e-Soul mettre la regen en auto tout en indiquant une regen à zéro de base ? On maintient la palette au démarrage pour activer ce mode sur le Niro Ev. Est-ce présent sur le e-Soul ? Cela permet d'avoir une voiture qui freine d'elle-même quand on a une voiture devant par exemple ?

J'ai le même souci. Le mode auto est trop bruyant. Je laisse clim en ventilation 1, avec aucune des 3 voies de cochées pour avoir le minimum de bruit de ventil et surtout désembuer, et j'utilise le siège chauffant. Ce fonctionnement est incompréhensible. Il faut à la main mettre HEAT pour avoir du chauffage ?! Et on se retrouve avec les 2, clim et heat !?

Que je traduis par -105 cm de large au plus étroit (entre les passages de roues) -150 cm de long, banquette arr rabattue. Pour comparaison, mon niro ev : 105 et 160. Outre hauteur sous la tablette, les autres mesures m'échappent, elles doivent avoir leur logique j'imagine ? Merci pour ces mesures.

Non. Ces butées n'empêchent pas un jeu minimal entre ce crochet et le mécanisme, responsable d'un clic métallique en passant sur une bosse/creux.

Je partage une dernière astuce, trouvée sur un forum us. Il me restait un bruit métallique en passant sur des dos d'âne un peu vite. Bruit disparu avec un tour de ruban d'électricien autour du crochet du coffre. Attention, trop de tours et le coffre ne se verrouille plus. Ce qui compte c'est la partie verticale qui donne vers l'extérieur. Photo tirée de ce forum. Problème réglé !

Idem, preneur de l'info...3 bouviers bernois inside...

Effectivement, 2 languettes en L derrière la batterie, qui ne servent à rien, mais qui sont bien vissées et ne bougent pas. Tu as essayé de les dévisser ?

Je me tâte aussi à reprendre un kia e-soul, j'ai eu le premier, le soul ev, très satisfait. Ensuite des lld, Y, Niro EV...C'est bien joli mais toujours avoir peur des rayures avec les chiens dans le coffre..Je viens de découvrir qu'il existe des extensions de garantie pour voiture électrique. Pour 25 € par mois ils garantissent +- tout, j'avoue que ça change la donne ! Quelqu'un a utilisé ce service d'extension ?

Bonjour, sur le modèle 2019 il y avait un bouton en bas à gauche pour couper le bruiteur, manœuvre à refaire à chaque démarrage...Sur les versions plus récentes on retrouve toujours ce même bouton ? Je me tâte en en reprendre un d'occasion après la fin de ma location du niro ev, le coffre est plus pratique quand on a des gros chiens...

recharge de la batterie 12v non ?

Ne pas traîner, démarrer, de suite R, avant que l'écran finisse de démarrer.

Bonjour, j'ai mis à jour mais dans kia connect/services personnalisés, uniquement l'agenda..Sur l'illustration on voit amazon music : Je ne vois pas où entrer mon compte amazon music, une idée ?

MAJ faite. Quel est ce mystérieux bouton "mode silence" qu'il faut maintenir pour couper/remettre les alertes de sur vitesse ? C'est dans le change log.

Bonjour, un mot de mes bidoullages anti bruit, comme je fais sur toutes mes voitures depuis...longtemps. Au fur et à mesure, quand un bruit disparait, ça laisse plus de place à un autre, plus discret. A présent, à part sur l'autoroute où le simple vitrage ne fait pas de miracle, j'ai un véhicule qui passe les dos d'âne ou les trous de chaussée sans grincement. mousse acoustique dans le sous-coffre : Scratch pour que le plancher de coffre ne fasse pas un petit bond en passant sur un dos d'âne : Et surtout un peu de mousse glissée ici : Pour que le plancher de coffre force quand on le met en place, pour éviter qu'il ne bouge en passant un nid-de-poule. Le bout de mousse en question : Des petites choses, mais ces grincements en passant sur une bosse, je n'entendais plus que cela !

Oui j'ai souvent des 7 ou 8 kw/100 km...

Probablement plusieurs causes possibles. Idem, un bruit sourd à l'arrière en passant dans un trou, j'ai rallongé les champignons à l'arrière du coffre pour que la fermeture soit un peu plus en tension. Hop un bruit de moins, et plus de place sonore pour mieux entendre un autre bruit, plus rare, quand on passe sur un dos d'âne un peu vite, je pense que la trappe d'accès au sous-coffre doit battre ? C'est sans fin...J'avais mis de la mousse acoustique partout dans le sous-coffre aussi, bruit moins sourd à l'arrière, c'est bien, mais la vérité c'est que l'absence de double vitrage sur nos Kia est ce qui limite le plus la chasse aux bruits...

Je viens d'essayer avec mon modèle premium francais. Je mets la marche arrière, je mets le sélecteur de rétro à droite, je le règle plus bas, je reviens en drive et...il reste exactement au nouveau réglage fait donc trop bas.

Mon épouse a pris possession de son Y propulsion depuis un mois. Gris clair avec intérieur blanc. On échange régulièrement. Je peux donc comparer. D'autant que le prix est exactement le même à l'achat, mais en location le Niro est presque moitié moins cher que le Y. Et heureusement. En un mot outre le rayon de braquage moins bon (10.6 m contre 12.1) sur la Y tout le reste est au dessus. Tenue de route (pas de roulis).Confort de conduite (meilleurs sièges) Silence de conduite (double vitrage). Le côté zen. L'impression de conduire une voiture du futur. Prendre la voiture avec son téléphone sur soi. Plus besoin de clé. La voiture vous reconnait et ajuste sièges volants et réglages direction accélération. La sono est bien meilleure (niro de baseen audio). Spotify premium . Pas besoin de connecter son téléphone et on choisit les playlists directement sur le grand écran. Plein de choses bien pensées comme les rétro qui regardent vers la roue arrière quand on recule pour se garer. L'éclairage de nuit (les feux matriciels ça change la conduite de nuit). la recharge plus simple et qui reste longtemps élevée. La consommation est incroyable, départementale un peu mieux mais autoroute beaucoup mieux. Mais des défauts sur la Y : -gabarit plus gros, pas adapté à la conduite en ville fréquente. -pas de caméra avant, le tesla vision est imprécis. -essuies glaces en manuel, car en auto c'est entre moyen et nul. -pas de roue libre ! Que de la one pdéale un poil moins fort que la i pédale du Niro. Mon épouse roule en i pédale sur le Niro, moi en roue libre. Pas de choix possible en Tesla car la pédale de frein NE REGENE PAS ! C'est bien le lever de pédale d'accélérateur qui régène ! Outre en location si grosse différence de prix je ne peux que conseiller de tester une Tesla. Le Niro on dirait une thermique électrifiée. La Y c'est juste un autre monde.

Oui ça marche c'est l'essentiel. Mais je trouve absurde de nommer "heure de départ" ce qui devrait se nommer "heure de fin de charge". Sinon autant appeler un chat un chien, si les mots n'ont plus de sens ?

Bonjour, j'imagine que ce bug est connu..Je n'ai rien vu sur le forum sur cela... J'ai régulièrement dans l'historique de consommations des valeurs absurdes. Le même trajet aller et retour, je coupe le contact, le tableau de bord (en face du volant) affiche une conso logique sur le trajet. Puis je regarde le détail en remettant le contact ou le lendemain. Historique de consommation. 8 kw sur 30 km d'autoroute à l'aller puis 18 au retour...J'ai des doutes...Idem sur des petites trajets en ville. Des 7 et des 13, avec aller-retour en l'espace de deux heures... C'est un bug connu ?

CRO d'origine. 2.2 kW indiqué par la voiture en continu lors des charges. parfois 2.1 puis de nouveau 2.2.

Merci pour vos réponses. Je ne fais quasi que de la départementale. J'ai donc l'occasion de déclencher ce bruiteur que dans mon allée et dans mon garage...Quand je croise un cycliste je roule à plus de 30...Il ne fonctionnerait donc pas de toute façon...Quand à rouler au pas en ville, si je le fais une fois par mois maximum... Et bien je redoublerai de prudence...Considérez mon message initial comme purement informatif. Que chacun fasse en connaissance de cause !

Bonjour. J'ai roulé pour la première fois en ville, avec des piétons, et à une allure assez basse pour que le bruiteur se déclenche. La moitié des piétons vous regarde. Ce n'est pas possible de rouler en électrique et de faire plus de bruit qu'un vieux diesel... Une recherche google plus tard : https://www.kianiroforum.com/threads/23-vess-delete.10790/ j'ai bien regardé les photos, un cache à déclipser puis une prise à déclipser, un bout d'adhésif pour protéger de la pluie en attendant de recevoir des embouts de 19 et 21 mm trouvés ici et en 2 minutes c'était fait. Plus aucun bruit, marche avant comme arrière, juste les pneus sur le sol, et le klaxon marche toujours. Pas de message d'erreur. j'avais fait de même sur mon Kia soul, c'était un bruit de vendeur de glace complètement ridicule...Pire que celui de soucoupe volante du Niro...

Habitacle sobre oui. mais sombre. J'utilise aussi le thème dynamique, les autres font trop thermiques... Mousse acoustique de chez Ali en 6 mm. J'en ai mis aussi sous le plancher du coffre. Sur toutes mes voitures j'en mets sous la roue de secours si c'est du métal brut (comme dans la kia soul ou la fiat 500) sinon sous le plancher. Enfin le bruiteur est derrière le radar, devant le volet actif. Très facile de venir le poser sur le buzzer, en passant les mains par les trous dans la calandre. Ensuite bien appuyer. Idem sur le Tucson, ça tient depuis 2 ans. Ca diminue le son de moitié. Je pense que je suis habitué à l'intérieur clair du Tucson aussi.

Retour d'expérience Niro EV premium. Expérience du Kial Soul 1st gen, véhicule actuel Tucson hybride 230 (même logiciel et aides à la conduite) Véhicule livré à 3.3 bar ! Je trouvais que ça sautillait bien...Retour à 18 kWh/100 km sur l'autoroute. Dès le retour au domicile -pneus à 2.7 bar -mousse acoustique sur le bruiteur -plafonnier avant arrière et éclairage de plaque changé pour du led. Un grand merci pour le forumeur qui a posté la procédure. -capuchons de valve en métal Kia, merci *liexpress. Points positifs : -puissance suffisante, je roule en mode normal. En sport trop réactif pour aller d'un feu à feu en ville. -le freinage reste longtemps en regen, le freinage par les disques arrive quand on freine déjà assez fort. -très confortable, un peu plus ferme que le Tucson, moins de mouvements de caisse. -silencieux jusqu'à 90 km/h puis c'est très correct, reste reposant. -garde en mémoire le auto hold ! -éclairage qualitatif, le auto plein phare est réglé safe, il s'éteint longtemps avant de croiser un véhicule, et les feux de croisement sont bien réglés. Eclaire aussi bien que le Tucson. -aides à la conduite qui garde le réglage, pas envahissantes du tout, j'ai mis le minimum. -le gabarit, c'est bien en ville points négatifs : -démarre en regen 1, je dois donner un coup de palette droite pour avoir une roue libre. -qui n'est pas une vraie roue libre ! Un comble quand on aime la roue libre.. -intérieur d'une tristesse...et ce piano black est d'un classique... -pneus par temps sec c'est rassurant, par temps de pluie conduite tranquille sinon ça dérape. -le son (de base sur mon modèle) est juste correct, pas beaucoup de présence, pas l'impression d'être enveloppé. -éclairage led du tableau de bord kitch. Alors qu'une bande continue serait tellement plus simple et discrète, on a un rectangle en face du passager, et par défaut avec des couleurs sans rapport avec celles des portes mais avec le compteur, c'est absurde ! J'ai vite mis en blanc pour matcher les portes et la console centrale. -réglage de charge absurde, il faut définir une heure de départ pour pouvoir indiquer une heure de fin de charge (j'ai tempo )... Incompréhensible. Dans l'ensemble, en location oui, mais je n'achèterai pas.