ddrunner

Chiffres novembre 2024 :

Aucune idée. Franchement ca me stress pas du tout, c'est invisible à l'usage et moi je met l'indicateur qu'en %.

78% > 11%

Enfin ! depuis le temps que je l'attends celui la; c'était le désert dans le quartier (en tout cas à prix abordable).

Quand je me regarde, je me désole... Quand je me compare, je me console !

Putain les mecs, avec toute cette histoire, je les regardes avec amour mes jantes 19 avec enjoliveur !

teslamate, depuis le jour 1.

La suite; LR Septembre 2022; chinoise :

Ah le bonheur de la TMX. Une super voiture, compliquée et couteuse en pneu... Et le fait qu'il y en ait de moins en moins ne vas pas aider les centres tesla à avoir la "main".

ah si et pour ceux qui ont des LR, toujours faire une geometrie chez tesla apres changement des pneus (note que pour toi Le Kbyl, ca me parait bizarre cette usure en escalider, tu devrais faire ta geometrie aussi -apres changement des pneus-). C'est le "four wheel alignment check" à 299 euros TTC.

C'est typique de tes hankooks qui s'usent progressivement. Si tu les changes, je suis sur que le soucis disparait (j'avais l'impression d'avoir changé mes amortisseurs quand j'ai changé mes hankooks et j'avais la meme sensation que toi a 35000km avant de les changer). Vérifie aussi ta pression des pneus (que le nominal soit pas > 2.9Bar)

Le soucis c'est que comme il y en a de moins en moins a l'echelle des services centers Tesla, la maintenance devient plus complexe vu que c'est des véhicules compliqués.

C'est sur qu'actuellement ils en vendent pas bcp des TMX a 120keur.

C'est bien le soucis quand tu regardes pour avoir "les meme" que tesla : ya au moins 2 versions : 69 et 72db. Sur ma septembre 2022, en T0, c'est la 72db. La j'ai eu la 69db (principalement parce que pas eu le choix) et j'ai préféré. j'ai l'impression que c'est des "itérations" des pneus, mais c'est super compliqué pour trouver la bonne au bon moment.

J'ai mis les hankook ev evo3 s1 ( VENTUS S1 EVO3 EV - 255/45 R 19 104W - 255/45 R 19 104W) en version 69db pas t0; je les trouves super et meilleurs que la version d'origine a plus de 70db. De toute façon c'est un peu la galère car ya 3/4 variantes d'un meme pneu et pour avoir exactement la bonne à la commande tu pleures. J'ai aussi remarqué que les nouvelles TM3 sont en hankook Ion pour la version 19 pouces. Les miens, changé à 41000 km.

Protection a la livraison du retro. A enlever.

Les histoires de bruit sur les freins sont expliquées pas mal de fois sur le forum; Souvent des petits graviers. https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/fr_fr/GUID-6011D4C6-A81C-4700-A5D2-31727809ED57.html https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/fr_ca/GUID-D49F81B4-8E10-4A24-871E-5EF2F30C8285.html https://service.tesla.com/docs/Public/diy/model3/fr_fr/GUID-D49F81B4-8E10-4A24-871E-5EF2F30C8285.html

Aucune (comprendre : ca n'impacte pas les arrets).

(J'ajouterai que concrètement, ca change absolument rien au quotidien)

Evolution de ma Y LR Septembre 2022 :

(ps : mes paris actuellement sont le nouveau renault scenic et le futur IX3 de BMW (pas l'actuel)).

Avec le temps j'ai abandonné l'idée des S et X qui sont en fin de vie. Je supporte la Y parce que, quand meme, Tesla a toujours quelques années d'avance sur le software, la batterie et son management et les moteurs (efficience); mais ils déclinent vite. Quand une proposition correcte émerge à la concurrence sur software et fiabilité batterie / moteur, je switch. et a mon avis on est a moins de 18 mois.

Moi ils avaient dit : "c'est normal sur les modèles noir en été". Apres...

Ah si, pour les portes falcon, a savoir : le capteur est sensible a la chaleur. Quand le soleil tape sur la porte longtemps, il voit un obstacle et s'ouvre pas (il faut forcer avec le bouton interieur ou l'écran et ca s'ouvre mode super tight progressivement). Je pense qu'ils ont pas corrigé le pb sur les nouveaux (je les vois pas retoucher aux portes).