CAC72

La peinture blanche est de série donc on n'ajoute rien au prix du neuf, et il n'y a plus que 2 grosses années de garantie donc ça n'a pas à être ajouté puisqu'une neuve sans extension serait garantie 2 ans aussi. ça permet juste à l'annonce d'être aussi rassurante que si c'était un pro qui la vendait et la garantissait 2 ans. Je pense donc que partir sur 37.500€ en prix de comparaison pour avoir une neuve équivalente est pas mal.

Seulement -42,2% en fait (vu que les % de la 2ème et 3ème année s'appliquent sur une somme plus faible que le prix de départ. Il faut regarder par rapport au prix net "bonussé" du neuf actuel (et non de l'époque) pour bien faire, soit 39.000€ aujourd'hui pour une Techno blanche avec le pack advanced driving assit (hors remise). soit -36% sous le neuf "seulement", c'est un peu cher... (sachant que sans trop de difficulté on aura 4% sur une Mégane neuve soit 37.440€, ça fait -33,5% sous le prix neuf réel d'aujourd'hui). (c'est une blanche ou une grise? j'ai un doute!)

ce sera toujours LFP ou NMC, avec un électrolyte solide (ou semi-solide) au lieu de l'électrolyte liquide. C'est une petite révolution! Je pensais pas que la production était aussi proche! en attendant ils sont bien obligés de continuer à équiper leurs voitures avec du NMC ou du LFP tel qu'il est dispo aujourd'hui...

oui, exact. Mais ça nous fait une belle jambe de savoir que la meilleure façon de préserver la capacité de la batterie est de recharger le plus souvent possible par tranche de 10%, de 65 à 75%... (soit tous les 35km idéalement, si on le peut) Faut voir les ordres de grandeur : à 1000 cycles, c'est à dire déjà 300.000km à la grosse louche, on aura 90% de dégradation pour quelqu'un qui n'aurait fait que des 100-25% et 95% pour quelqu'un qui n'aurait fait que des 75-45%. Jusqu'où aller dans les contraintes quotidiennes, pendant 300.000km c'est à dire peut-être 25 ans pour gagner 3-4% de capacité c'est à dire à la louche 10km utile !!! 10km sur un 100-5% qu'on ne fera jamais vu qu'on s'astreint à faire des 75-45% !) 1- C'est toujours intéressant pour comprendre que c'est plutôt mieux de pas monter à 100% quand on en a l'occasion, c'est certain. Moi ces graphiques m'intéressent toujours, je le dis clairement. 2- Mais : concrètement, c'est important de garder en tête qu'on ne verra sans doute jamais vraiment la différence sauf avoir une calculette en main au bout de 10, 15 ou 25 ans. Donc ça vaut pas le coup de trop se contraindre, le résultat sera essentiellement psychologique (= se dire que "c'est bon pour la batterie, bien qu'on ne verra jamais la différence à l'usage!".) 3- Je me convertis peu à peu au LFP, qui permet d'être utilisé à 100% plus facilement sans scrupules . Ils se sont peut-être posé la question d'avoir du LFP pour la batterie de 39kWh, pour baisser encore le coût de la "petite" version ?

Extrait de l'article du Monde pour savoir de quoi on cause, et le lien d'un article cité : https://authueil.fr/2025/02/20/wikipedia-et-la-neutralite/

beau travail! J'aime l'idée de la simplification maxi ici ou là (encadrement du pare-brise, pas de moquette?...) Curieux d'en savoir plus sur les specs finales (prix, puissance, autonomie, conso, équipements,...) Elle est vraiment très belle, surtout avec ce vert métal. Une vraie gueule de proto. Je regrette un petit peu les lignes de caisses très basses de l'époque, c'est quand même vachement agréable à vivre quand on est dedans.

ah! info très précieuse! très bonne décision! Effectivement à bien confirmer avec le CC en charge de l'entretien de la voiture histoire que tout soit clair. Merci

je sais, je parle pas du tout du pouvoir de vote lors d'une AG, je parle de l'enrichissement et du pouvoir que ça confère à un individu. Mettons qu'il ait toujours 13% de la boîte et que la moitié des humains de la planète (4 milliards) possèdent chacun UNE action à 350 balles, gérée par une société d'investissement qui s'appelle Reste du Monde Corp. il aura beau être minoritaire (13 % versus 87% pour RDM Corp), sa fortune personnelle augmentera de 166 milliards quand la tienne augmentera de 350 balles. C'est un problème. Et si on parle de dividendes, il touchera 16 milliards quand toi, moi et tous les autres actionnaires ne toucheront que 35 balles. Et s'il est viré à l'unanimité par les les 87% d'actionnaires, ça ne change rien puisqu'il ne perd que son salaire et son rôle au sein de la boîte.

Est-ce que je lis bien ce graphique si je dis que la batterie gardera sa capacité sur un nombre de charge plus élevé si on se contente de faire des charges de 65 à 75% (c'est à dire seulement 10% ?) Comme il faudra faire beaucoup de cycles pour le même nombre de kilomètres parcourus, je pige pas trop l'intérêt du tableau... En quantité d'énergie chargée, faire 2 charges de 65 à 75% c'est comme en faire une seule de 55 à 75... (et le taux de charge c'est plutôt ce qu'on appelle les "C", et ici c'est 1C dans tous les cas de figure, donc c'est à pas à proprement parler "en fonction du taux de charge").

oui, je sais bien qu'il n'est pas majoritaire, mais c'est pas une lecture forcément pertinente : un individu qui possède à lui seul 13% d'une si grosse société c'est énorme! Les autres actionnaires sont des sociétés qui gèrent le capital de milliers / millions de personnes. Donc l'individu qui est indirectement le deuxième actionnaire est trèèèèèès loin derrière Musk... (je serais d'ailleurs curieux de connaître l'équivalent de sa part en % !). Musk est bien la personne qui profite le plus, et de très très loin, du soutien qu'on apporte à cette boîte. Il devrait revendre ses parts et quitter la boîte pour que Tesla redevienne vierge, à mon avis.

pas besoin de relâcher l'accélérateur je suppose (ce serait un geste que personne ne ferait naturellement, et ça déclencherait un freinage avant réaccélération!). Juste l'enfoncer à fond.

Ils sont très compétents, c'est juste qu'il faut pas indexer leur salaire sur les résultats ou le profit de l'année en cours ou de l'année prochaine C'est aussi simple que ça. C'est le même problème pour la plupart des grands patrons dans tous les pays. Pour toucher leur variable ils voient parfois un peu à court terme... (et les actionnaires voient aussi à relativement très court terme quand il ne s'agit pas de la famille du fondateur...).

ça me paraît plus logique aussi. Le mode le plus simple c'est cligno permanent. Le truc par impulsion est une évolution. Si elle ne sait pas faire différents niveau elle ne sait faire que le premier, le plus simple, c'est à dire cligno permanent (plus logique par rapport au code, effectivement). Question : le truc s'arrête-t-il quand le volant revient dans sa position?

oui, elle le permet. https://faq.bmw.fr/s/article/Systèmes-daide-à-la-conduite-Conduite-intelligente-Assistant-de-changement-de-voie-OS85-Désactiveractiver-MyFbU?language=fr (mode d'emploi de l'i4 2025)

Comment ça "visiblement"? D'où tu tires cette info qui te paraît évidente?

ça ne résoudrait qu'une petite partie du problème : il resterait bien le plus gros actionnaire de cette société. Il ne toucherait plus son salaire mais c'est tout...

J'ai essayé le EX30 (mais pas le XC40). J'ai bien aimé les sensations de conduite. Effectivement le one pedal n'est pas très fort et l'autopilot un peu approximatif même si ça fait le job si on n'a pas de points de comparaison. Le XC40 est facturé très cher, désormais...

La projection sur l'usine en allemagne c'est un coup de com incroyable! (et non dangereux...)

Le "y'a pas de 100% français" est un argument souvent mis en avant pour s'exonérer du moindre geste citoyen ou... patriote (j'aime l'expression "patriote en carton" ). Vu qu'aucun produit manufacturé (ou presque) ne peut être 100% français (à part des sabots en bois), c'est très commode quand on entend privilégier son plaisir de consommateur. Je rappelle que les retraites payées aujourd'hui sont financées par les cotisations des gens qui travaillent aujourd'hui sur le sol français. Et les gens qui sont payés en France dépensent leur argent en France. Quand les gens ont du travail beaucoup de choses vont mieux. Et pour ceux qui disent se préoccuper de la grandeur de la France dans le monde, on ne contribue pas à sa puissance en affaiblissant son industrie. (je le reprécise à toutes fins utiles : chacun fait bien ce qu'il veut! C'est le double discours - et une certaine hypocrisie - que je pointe, pas le fait d'acheter un truc fait à l'étranger).

Les technos on n'en sait strictement rien (laChaineEv l'ignore). Dans tous les cas c'est bien radars + caméra. Quelle fonctionnalité a l'iX2 que n'avait pas l'i4 non restylée? Tu serais prêt à choisir l'une plutôt que l'autre pour une subtilité d'autopilot ? (j'en déduis que si tu as la certitude que tout est exactement pareil, tu préfères l'i4?)

Tu les as essayées toutes les 2? Je vois déjà pas grand chose à reprocher à celui de l'i4 non restylée... je suppose que les techno sont les mêmes, et de toutes façons on choisit pas une iX2 plutôt qu'une i4 (ou inversement) parce que l'une fait un truc un tout petit peu mieux que l'autre... (alors que les 2 sont déjà dans le haut du panier...). Les fonctionnalités sont exactement les mêmes. Regarde les vidéos ix2 / ancienne i4 et tu nous diras.

il n'y a pas de voiture 100% américaine non plus... cet argument n'a pas de sens... personne n'a parlé de 100%. Le but c'est de favoriser son pays, ses travailleurs et ses entreprises. Tu comprends bien qu'acheter une voiture 70% américaine c'est mieux pour les US qu'acheter une voiture 4% américaine ? Les effets bénéfiques pour le pays et les compatriotes ne se déclenchent pas d'un coup uniquement quand la voiture atteint 100%, tu le comprends bien, rassure moi? 😁 Dans ton caddy tout n'est pas français à 100% mais quand tu peux acheter des pommes françaises, du pain fait avec du blé français, un couteau fabriqué en France et du miel qui a été fait à 10 bornes de chez toi tu es content de le faire et ça te fait plaisir de contribuer à l'activité de tes concitoyens et à la solidité des entreprises françaises je suppose... (même si la centrifugeuse pour le miel est une machine italienne!). C'est pas un peu ça aussi être patriote ? Comment comptes tu participer à la puissance et la richesse de ton pays si tu n'achètes que des produits fabriqués à l'étranger? 😜

La ChaineEV le classe encore mieux (No 1) mais c'était par rapport à l'ancienne i4. L'ergonomie au volant n'était pas la même. Elle a changé sur l'i4 restylée mais ce n'est pas exactement la même que sur l'iX2 non plus. C'est vrai que le système fonctionne à merveille chez bmw. https://www.lachaineev.fr/laneassist.php

Le commodo ne fonctionnera pas par impulsions? "It doesn’t include multi-stage turn signals (short three flashes versus staying)"