CAC72

Effectivement, ces pays ne sont pas traversés par tous les touristes de l'europe du nord (et les camions!) en direction du sud de la France et de l'Espagne (et le Danemark en est aussi à quelques % de BEV seulement dans le parc total). Je ne suis pas inquiet, j'aimerais savoir comment ils font des scénarios et ce qu'ils prévoient...

Pour l'instant tout roule à peu près, mais j'ai bien du mal à imaginer comment ça va se passer quand les VE ne représenteront pas 3% du parc roulant (comme aujourd'hui, à la grosse louche ?) mais 30%, soit 10 fois plus ! (puis 60% etc...) Les batteries solides seront arrivées, donc il suffira sans doute de 5 minutes pour faire le plein, l'autonomie aura sans doute augmenté, mais combien de millions de voitures chargeront à la vitesse actuelle et auront besoin d'une trentaine de minutes tout compris pour un plein? Le nombre de bornes qu'on peut mettre sur une aire est de combien etc... Je suis sûr que tous les fournisseurs d'énergie ont des projections dans divers scénarios, ça m'intéresserait d'en savoir un peu plus...

extra! c'est surtout très utile pour celui qui arrive, pour celui qui charge etc... très très bonne idée !

ah les youtubeurs! celui-là a conduit toute la nuit à 80km/h sur des départementales avec une R5 techno. 421km jusqu'à 1% et 12,4 de moyenne... (pour 412 km WLTP... c'est réglo!)

cf ma réponse au-dessus. + Je n'envisage aucune des voitures citées

1- la majorité des modèles vendus ne fait pas 75kWh ou plus 1bis- rouler 3h sans pause à 120 alors que t'as la dalle, non merci lol 2- t'as pas forcément envie de manger dès 11h30 ni d'attendre jusque 14h30 3- surtout si tu as dû charger à 11h15, à 11h00 ou à 10h45... 4- y'a pas forcément une aire avec une borne quand il est justement 11h30 5- chacun sait bien que lors d'un long trajet, on aime continuer à rouler un peu quand on est en forme, et s'arrêter rapidement quand on a un coup de barre, et ça prévient pas forcément... Mon sujet c'est pas "aidez moi à trouver des solutions pour pas subir l'affluence aux bornes le midi", c'est juste de connaître le niveau de saturation réel (faible ou non) cet été 2025 sur les aires d'autoroute. 😛

Ce n'est pas parce que la conclusion sur la fréquence de lavage te déplaît (et te fait sourire) que leurs études peuvent être "pour le moins" sujette à caution. Nous lavons sans doute trop nos vêtements, oui... C'est pas le sujet, mais je vois pas en quoi ça confirmerait le manque de sérieux d'autres études faites par eux.... Bon sinon c'est le bon topic, celui que je cherchais ! (et le cas de celui d'e-lionel est le cas type qui m'intéresse!)

avec les étrangers qui ont des habitudes différentes, il n'y a pas de règle qui dirait que c'est pile entre 12H et 12H45 qu'il ne faut pas s'arrêter (et ça n'a de toutes façons rien de "saugrenu" de vouloir bouffer aux heures habituelles où on a faim)... ce qui est certain c'est que ça bouffe beaucoup plus entre 11H45 et 14H... et le problème c'est pas de devoir manger, c'est de devoir charger lol ! L'autonomie du VE sur autoroute fait qu'il est quasi impossible de ne pas devoir s'arrêter entre 11H45 et 14H ! Donc tu rencontres forcément le problème... (quand bien même tu déciderais de sauter un repas!) edit : lu le reportage aux bornes (usant à lire ). Bon, c'est pas la station que j'aurais choisie car il y a des bornes Tesla qui viennent soulager les autres. J'aurais pris le cas le plus fréquent : une aire d'autoroute sans bornes Tesla...

on espère bien... après 4 ans seulement ! une bagnole est neuve à 4 ans ! Le seuil de 70 (je croyais que c'était 80?) n'est pas censé être atteint en 4 ans. sinon, rien à voir, est-ce qu'il existe un topic ou une étude sur la saturation des bornes l'été sur autoroute (et autour)? J'aimerais bien avoir une vision claire du truc (et faute de mieux, des témoignages). Là le midi on voit beaucoup de bornes occupées au max sur chargemap mais on n'a pas idée de l'attente (y-a-il 1 bagnole qui attend ou 5?). Il y a beaucoup de stations sur l'A6/A7 (par exemple) mais beaucoup n'ont que 6 bornes haute puissance, alors à l'heure du midi, avec tous les touristes qui viennent du nord.... J'aimerais bien savoir où on en est... Si j'étais un gros média, je posterai 10 gus sur cet axe les jours rouge/noir et je ferais des stats pour savoir combien de personnes ont dû attendre, et combien de temps...

Ok, je comprends, mais on peut pas présenter cette pratique comme un truc fréquent. ça doit pas être très instructif d'être le passager d'un très court essai! On apprend quoi, à part le niveau sonore à 80km/h si le vendeur daigne se taire (ce qui est rare ) ?

mais pas du tout, pourquoi tu racontes un truc pareil? Je pense au contraire que c'est rarissime. Ils ont des R5 d'essai, ils n'ont pas besoin de prendre un véhicule en attente de livraison pour les "aider à faire une vente"... Et c'est pareil pour toutes les marques ! Si la voiture est immatriculée c'est qu'elle est aussi préparée pour la livraison! Ces véhicules ne servent jamais pour faire des essais...

En passant...

Si ils arrivent à faire 300km WLTP avec 30 kWh ce serait une conso mixte incroyablement basse... Je pense que c'est une info mal comprise et qu'il s'agit de la conso ville, c'est déjà plus réaliste. Elle aura aussi des batteries LFP si je me souviens bien.

Surprise près du centre d'essais d'Aubevoye dans l'Eure... ça approche...

oui ça ne m'étonne pas... on peut pas rester totalement dépendant de 3 gus certifiés par le constructeur ! Tant mieux!

il voulait dire "peuvent être réparés par n'importe quel petit garage" (et les pannes sur les thermiques sont beaucoup plus "mécaniques", avec des pièces à changer, y compris l'un des nombreux calculateurs, quand ils tombent en panne... non?) Celles qui clignotent c'est plutôt des bagnoles de l'époque Renault 9 ou Peugeot 505...

j'ai encore du crédit sur une carte Khiwipass que j'avais prise "à l'époque", elle marche sur pas mal de bornes mais comme je fais toujours les mêmes trajets je me rends pas trop compte... plus personne n'en parle

Intéressant MAIS il y a un angle mort énorme dans cette étude : les pannes immobilisantes prises en charge sous garantie par l'assistance du constructeur ne sont PAS INCLUSES ! Et je pense pas que ce soit kif kif (du tout) entre thermiques & électriques sur ce point-là... (surtout que la garantie est de 8 ans sur les batteries ! donc une bonne partie des pannes immobilisantes pour ce motif ne passent pas par l'ADAC). Ce service d'assistance de l'ADAC a aussi historiquement la réputation d'être une assistance en cas de panne sur la route, pendant un trajet. D'autre part il faudrait compléter avec le temps d'immobilisation. Un alternateur qui lâche et qui est changé dans la journée c'est pas comme une batterie de traction qui va te priver de ta voiture un certain temps... (le temps du diagnostic & co...). Sans parler des bugs un peu stressants qui disparaissent après 1H... Je pense que l'électrique n'est pas encore à citer en référence... (même si je suis content de voir des nouvelles encourageantes !) Pour moi la seule méthodo fiable serait de demander à un pannel d'utilisateurs, directement.

La panne sera quand même sans doute prise en charge en insistant un peu, même hors garantie, car elle est tout à fait anormale...

Le KIA EV3 récemment sorti mets 29 minutes pour charger un 10-80 d'une batterie de 55 kWh nets (60 pour la Mégane). Mais comme il ne consomme pas moins sur autoroute la Mégane doit faire mieux en km récup / heure ! (grande batterie EV3 : 31 minutes) Le temps de la Mégane est donc très correct... Chiffres EV3 :

ça oui, bien sûr, mais Tesla ne sait pas combien de non-tesla patientent sur place en attendant qu'une borne se libère (ou vont se pointer avant que tu n'arrives), donc comment estimer l'attente probable? (ah, par déduction des Tesla qui sont arrivées et qui ne sont pas encore branchées + déduction du nombre probable d'autres marques, peut-être?).

tu peux expliquer steplaît? (abrp donne déjà le nombre de bornes utilisées en version de base, non?) d'ailleurs je sais pas trop comment tesla arrive à donner un temps d'attente avant libération d'une borne sachant que des véhicules d'autres marques déboulent de façon non programmée...

tu es à combien de km en plus sur autoroute pour quelle surpression ?

ah je connais pas Electroverse, ça ajoute quoi en plus des 2 autres ?

Dans la presse auto traditionnelle, il y a encore des gus qui savent vraiment parler de la bagnole. Et eux mentionnent toujours les qualités du comportement routier, les feelings du freinage & co. Mais cette espèce est en voie de disparition...