Ludo-8

Une TVA nulle est une excellente idée 😁

Bonjour, Si, le fait d'utiliser un système d'attelage sur un VE qui n'est pas préparé pour tracter peut éventuellement impacter les performances de la batterie et du système d'entraînement. Tel que mentionné au fil de la discussion, dans la réponse officielle de KMF, la charge extérieure autorisée sur le Kia e-Niro est de 100 kg sur le toit. Si je ne trompes pas, les seuls porte-vélos homologués pour ce modèle sont le Porte-vélos Active et le porte-vélos Pro (ou leurs équivalents Thule). Donc, la solution pour transporter des vélos sur un Kia e-Niro tout en conservant la garantie est d'installer un porte-vélos sur toit !

Bonjour, L'alternative serait de monter des pneus runflat ou d'utiliser un kit anti-crevaison ?

Bonjour, Je recommande cette boutique d'accessoires Kia, je ne suis pas sûr si c'est la boutique officielle de Kia, mais tous les accessoires proposés sont d'origine et peuvent être reçus montés chez un concessionnaire du réseau Kia France.

Bonjour, L'espace dans le coffre étant limité rend difficile d'y loger une cinquième roue. Kia propose une roue galette d'origine pour Niro, mais apparemment celle-ci n'est pas compatible à la version électrique e-Niro. Je ne sais pas s'ils proposent une roue de secours adaptée !

Bonjour, L'usure des pneus peut avoir plusieurs causes. Avez-vous contrôle le parallélisme des roues ?

Bonjour, Je pense que ce type de porte-vélos n'est pas homologué par Hyundai ! Optez de préférence pour des porte-vélos homologués comme le Pro-Ride 591 et le Free Ride 532 construits par Thule.

Effectivement vous avez raison, mais grâce à l'argent, ils peuvent trouver rapidement des solutions

Les ingénieurs automobiles prennent en compte les conditions climatiques extrêmes lors de la conception d'un véhicule électrique. Certes, le risque 0 n'existe pas, mais je pense qu'il ne faut pas craindre une électrocution !

Bonjour, Si votre budget le permet, le kit de roue hiver est une option à considérer. Il est plus pratique d'avoir deux jeux de roues dont un pour l'hiver et un autre pour l'été.

J'avoue que Tesla a réussi en quelques années à se positionner comme leader du segment de la mobilité électrique premium. C'est un constructeur innovant qui profite un peu du leadership et de "l'image de marque " d'Elon Musk. Mais, il ne faut pas oublier que des constructeurs comme BMW ou Mercedes jouissent d'un héritage non-négligeable. Leur structure et surtout leurs ressources leur permettent de réagir rapidement et de s'adapter à la conjoncture. Dernièrement, BMW s'est associé à Samsung et à BASF pour développer de nouvelles technologies de batteries électriques. Elle a également conclu de nouveaux contrats pour s'approvisionner en Cobalt qui est indispensable pour la fabrication de la cathode. Cela ne peut que confirmer l'ambition du constructeur allemand de développer sa filière électrique. (Voici l'article qui en parle https://www.usinenouvelle.com/article/bmw-fait-le-menage-dans-ses-approvisionnements-en-matieres-premieres-pour-batteries.N903859)

Bonjour, Il faut tout de même prévoir des chaines à neige dans le coffre, juste au cas où...

Bonjour, Le support Kenu Airframe est proposé comme accessoire d'origine pour la Leaf. Il se fixe sur la grille d'aération. Comme l'a dit AlexaRom, il existe plusieurs types de supports qui pourraient combler tous vos besoins, vous avez donc l'embarras du choix !

L'arrêt des modèles i3 et i8 ne signifie pas que BMW va abandonner le segment des voitures électriques. Apparemment, la marque allemande prépare le lancement d'une nouvelle i4 ! https://www.automobile-propre.com/bmw-i4-2021-une-electrique-plus-forte-que-la-model-3/ Sans oublier que l'autre stratégie fonctionne toujours bien pour BMW : électrifier tous les modèles existants !

Bonjour, Le toit ouvrant présente des avantages indéniables. Cela dit, si vous envisagez d'installer un coffre de toit ou un porte-vélos, il faut s'attendre à une capacité de portage réduite par rapport aux modèles avec toit rigide.