supervedro

Globalement oui !

Même réglage que toi et sur un an dans Teslamate de mon côté c'est 11 jours !

Mais si la voiture n'est pas branchée au moment où elle s'endort pourquoi la réveiller pour la charger? J'ai l'impression de parler chinois

Bah non puisqu'elle ne se réveille pas hors de mon domicile et qu'elle sait si elle est branchée ou non quand elle s'endort (cf Teslamate)

Bonjour à tous, Un bug qui persiste et que je trouve idiot c'est le réveil de la voiture pour la charger à l'heure planifiée même quand elle s'est endormie non branchée... Quand mes deux véhicules sont garés à domicile (tous les deux paramétrés par défaut pour se charger entre 22h et 6h), non branchés, les deux sont réveillés pour rien à 22h. C'est vraiment codé avec les pieds car quand ma voiture s'endort hors du domicile, pas de réveil à 22h (quand la voiture est non branchée...)

J'ai EXACTEMENT le même problème... cependant impossible de savoir à partir de quand cela a commencé. Est ce que tu as une notification (petite cloche sur l'écran principal) qui te dit "ouverture de la trappe impossible"?

Bravo, c'est top ! Survole les commentaires de ceux qui ne commandent pas maintenant pour X et Y raison. Le meilleur moment pour commander une Tesla, c'est quand tu en as littéralement besoin, le reste c'est de la flute.

Je peux difficilement être plus explicite que dans ma signature mais je suis sur la 2025.2.3.2

Bonjour à tous, Depuis la version 2025.2, il y a, il me semble, une alerte supplémentaire lorsque l'on fait une manoeuvre en marche arrière et qu'un obstacle est repéré. Ce matin j'ai vécu un espèce de freinage fantôme d'urgence alors que je me garrais en bataille à la moitié de la manoeuvre. Un freinage d'urgence tellement fort que j'ai cru que j'avais écrasé quelqu'un... Je sors paniqué et.... Absolument rien... Un énorme faux positif horrible à moins de 10km/h... Alerte répertoriée dans les logs d'ailleurs en "freinage d'urgence" 4 ans de Tesla j'ai jamais eu un truc pareil... Beurk...

Salut à tous, Mise à jour de mon côté ce matin après charge à 100% (LR AWD livrée en Juin 2023 / fabriquée en Mars 2023 - 41000km) NFP = 74,9kW/h - 548km à 100%

Le gain en performance vient fort probablement de la présence du moteur arrière de la Perf (3D6) et non plus de la LR (3D7). On passerait à 269kW soit 365ch ce qui est cohérent avec 5,2s au 0-100 (sans parler d'un poids un poil allégé par rapport à la LFP RWD grâce à la techno NMC)

320 miles / 515km EPA

Bah jusqu'en février 2024 et 15000km j'étais à 573km et NFP de 78,3kWh. Tu viens tout juste de passer les 10000km de ce que j'ai cru comprendre sur un autre post, soit patient

TM3 LR AWD de fin juin 2023 - 575km à 100% pour un NFP de 78,6kWh (le plus haut enregistré vers 4000km en Août 2023) Aujourd'hui à 32000km - 552km à 100% pour un NFP de 75,5kWh

Merci pour ton retour - Blanche sans options? Tu l'avais mise à 32k€ sur LBC? J'ai la même que toi (dernière version avec les USS) même kilométrage mais intérieur blanc et attelage que je vais devoir vendre dans les semaines à venir...

Salut Roland, J'ai une RWD de fin 2022 et une AWD de mi 2023. La différence de consommation affichée depuis leur livraison est de 10%: 135Wh/km sur la RWD et 149Wh/km sur l'AWD Elles ont un historique de trajets similaires, l'AWD ayant même plus de long trajets autoroute et de trajets avec Porte Vélo en proportion. Je retrouve quasi systématiquement ces 10% de différence de conso sur des trajets d'un point A à un point B sur des routes à 80/90. La consommation est cependant quasi identique sur autoroute donc la AWD aura une autonomie à 130km/h entre 25 et 30% supérieure (la taille de la batterie quoi). Les batteries sont identiques en 2024. L'efficience du chassis et des michelin primacy est partagée aussi. Par rapport à ta LR 2019 je pense que l'autonomie globale de la RWD highland sera meilleure, pas certain sur autoroute car les gains y seront marginaux. Tu vas perdre au niveau sono (pas dramatique), niveau perf (on s'y habitue vite, quand le prends la RWD ça me fait tout bizarre...) mais comme tu viens d'une 2019, le saut qualitatif avec la Highland devrait être sympa dans tous les cas...

TM3 RWD du 11/2022 30000km 419km à 100% TM3 AWD du 06/2023 24000km 560km à 100% (NFP 76,4kWh) Autant la dégradation de la RWD LFP est une métronome calendaire... Autant la AWD LG 78.8kWh vient de paumer quasi 1.5kWh de NFP suite aux 2000km de ces 2 premières semaines de mai... Cela ne se ressent pas ceci dit vu qu'avec des températures "douces" et des pneus bien faits désormais, elle bat ses records d'efficience sur mes trajets de référence...

Ils arrivent quand même à se planter sur la chimie des Panasonic... c'est des NCA

Ah mais je ne me plains pas du tout au contraire. Je sais maintenant qu'à l'avenir ma préférence ira toujours à la AWD en Y ou 3 (LR ou perf) puisque les bonus écos ne seront pas là pour me mettre des noeuds dans le cerveau.

J'ai eu la SR+ NCA 55kW/h du Q1 2021, légère, efficiente et ma première expérience avec une électrique avec ce niveau de performance. J'ai adoré. J'ai eu du bol et ai pu switché quasi gratis pour une LFP 60 de novembre 2022. Performance très légèrement en baisse mais l'amélioration de l'autonomie était dingue et faisait tout oublier. Je fais partie des chanceux qui ont pu sauter sur une LR AWD "bradée" de juin 2023 à laquelle j'ai immédiatement mis le boost. Quand on a goûté à un véhicule avec ce genre de capacités il est très très difficile de revenir en arrière... Même ma femme (qui a récupéré la LFP 60) ne s'y trompe pas: dès qu'elle peut elle me pique la mienne. Lors de mon prochain changement de véhicule (d'ici quelques années) j'espère bien que le bonus éco aura disparu. Cela va m'aider à ne plus me faire les noeuds dans le cerveau de 2021 ou 2022 avec des différences de 12 à 14k€ entre TM3 RWD bonusée et TM3 AWD...

Je vois que tu n'as pas du tout suivi les discussions précédentes sur l'EPA de la LR RWD cf la citation ci dessous.... @MichelP75 à 100% (ou interpolation si tu veux) la voiture t'affiche 574km?

Ah ça y est l'affichage à 100% de l'EPA des LR Propulsion est identique à celui des LR AWD?

C'est vraiment étrange cette gestion de l'EPA des LR RWD 2023... Ma LR AWD de Juin 2023 affichait 570km à 100% ce matin avec un NFP de 77,9kW/h...

Effectivement pareil de mon côté... Pas dramatique mais je ne sais pas du coup comment forcer l'ampérage de base (que j'avais réglé à 16A comme je suis en triphasé)

Okay c'est un peu ce que je pensais... J'ai déjà Teslamate et Stats ("achat à vie" il y a longtemps...). Je vais croiser les doigts pour que le Wall connector évolue ou que Stats propose une nouvelle fonctionalité...