supervedro

Le gain en performance vient fort probablement de la présence du moteur arrière de la Perf (3D6) et non plus de la LR (3D7). On passerait à 269kW soit 365ch ce qui est cohérent avec 5,2s au 0-100 (sans parler d'un poids un poil allégé par rapport à la LFP RWD grâce à la techno NMC)

320 miles / 515km EPA

Bah jusqu'en février 2024 et 15000km j'étais à 573km et NFP de 78,3kWh. Tu viens tout juste de passer les 10000km de ce que j'ai cru comprendre sur un autre post, soit patient

TM3 LR AWD de fin juin 2023 - 575km à 100% pour un NFP de 78,6kWh (le plus haut enregistré vers 4000km en Août 2023) Aujourd'hui à 32000km - 552km à 100% pour un NFP de 75,5kWh

Merci pour ton retour - Blanche sans options? Tu l'avais mise à 32k€ sur LBC? J'ai la même que toi (dernière version avec les USS) même kilométrage mais intérieur blanc et attelage que je vais devoir vendre dans les semaines à venir...

Salut Roland, J'ai une RWD de fin 2022 et une AWD de mi 2023. La différence de consommation affichée depuis leur livraison est de 10%: 135Wh/km sur la RWD et 149Wh/km sur l'AWD Elles ont un historique de trajets similaires, l'AWD ayant même plus de long trajets autoroute et de trajets avec Porte Vélo en proportion. Je retrouve quasi systématiquement ces 10% de différence de conso sur des trajets d'un point A à un point B sur des routes à 80/90. La consommation est cependant quasi identique sur autoroute donc la AWD aura une autonomie à 130km/h entre 25 et 30% supérieure (la taille de la batterie quoi). Les batteries sont identiques en 2024. L'efficience du chassis et des michelin primacy est partagée aussi. Par rapport à ta LR 2019 je pense que l'autonomie globale de la RWD highland sera meilleure, pas certain sur autoroute car les gains y seront marginaux. Tu vas perdre au niveau sono (pas dramatique), niveau perf (on s'y habitue vite, quand le prends la RWD ça me fait tout bizarre...) mais comme tu viens d'une 2019, le saut qualitatif avec la Highland devrait être sympa dans tous les cas...

TM3 RWD du 11/2022 30000km 419km à 100% TM3 AWD du 06/2023 24000km 560km à 100% (NFP 76,4kWh) Autant la dégradation de la RWD LFP est une métronome calendaire... Autant la AWD LG 78.8kWh vient de paumer quasi 1.5kWh de NFP suite aux 2000km de ces 2 premières semaines de mai... Cela ne se ressent pas ceci dit vu qu'avec des températures "douces" et des pneus bien faits désormais, elle bat ses records d'efficience sur mes trajets de référence...

Ils arrivent quand même à se planter sur la chimie des Panasonic... c'est des NCA

Ah mais je ne me plains pas du tout au contraire. Je sais maintenant qu'à l'avenir ma préférence ira toujours à la AWD en Y ou 3 (LR ou perf) puisque les bonus écos ne seront pas là pour me mettre des noeuds dans le cerveau.

J'ai eu la SR+ NCA 55kW/h du Q1 2021, légère, efficiente et ma première expérience avec une électrique avec ce niveau de performance. J'ai adoré. J'ai eu du bol et ai pu switché quasi gratis pour une LFP 60 de novembre 2022. Performance très légèrement en baisse mais l'amélioration de l'autonomie était dingue et faisait tout oublier. Je fais partie des chanceux qui ont pu sauter sur une LR AWD "bradée" de juin 2023 à laquelle j'ai immédiatement mis le boost. Quand on a goûté à un véhicule avec ce genre de capacités il est très très difficile de revenir en arrière... Même ma femme (qui a récupéré la LFP 60) ne s'y trompe pas: dès qu'elle peut elle me pique la mienne. Lors de mon prochain changement de véhicule (d'ici quelques années) j'espère bien que le bonus éco aura disparu. Cela va m'aider à ne plus me faire les noeuds dans le cerveau de 2021 ou 2022 avec des différences de 12 à 14k€ entre TM3 RWD bonusée et TM3 AWD...

Je vois que tu n'as pas du tout suivi les discussions précédentes sur l'EPA de la LR RWD cf la citation ci dessous.... @MichelP75 à 100% (ou interpolation si tu veux) la voiture t'affiche 574km?

Ah ça y est l'affichage à 100% de l'EPA des LR Propulsion est identique à celui des LR AWD?

C'est vraiment étrange cette gestion de l'EPA des LR RWD 2023... Ma LR AWD de Juin 2023 affichait 570km à 100% ce matin avec un NFP de 77,9kW/h...

Effectivement pareil de mon côté... Pas dramatique mais je ne sais pas du coup comment forcer l'ampérage de base (que j'avais réglé à 16A comme je suis en triphasé)

Okay c'est un peu ce que je pensais... J'ai déjà Teslamate et Stats ("achat à vie" il y a longtemps...). Je vais croiser les doigts pour que le Wall connector évolue ou que Stats propose une nouvelle fonctionalité...

Bonjour à tous, Pour la charge des 2 TM3 dans une maison neuve nous avons installé un Wall connector dernière génération. Une des dernières mise à jour de l'application Tesla permet bien de l'ajouter au domicile et donne quelques données supplémentaires. Cependant rien sur l'aide à la gestion d'un potentiel surplus de production solaire... J'ai 9kWc qui arrivent début février (MO Enphase) et j'aimerai un peu anticiper et trouver des solutions pour faire communiquer le wall connector avec le reste de la domotique solaire. Si jamais certains se sont déjà penchés sur le sujet, je suis preneur!

Salut Fly, je confirme à 300% que c'est le cas depuis la 2023.44.30.1 C'est hyper dérangeant d'ailleurs, l'avertissement arrive tellement rapidement... Avant cette MAJ je n'avais jamais eu aucune alerte / aucun message de ce genre. La caméra le voyait peut être mais ne "disait rien"

J’ai fait 2 x 140km mixtes avec cette mise à jour hier soir puis ce matin. La punition de l’AP est relativement rapide… j’essayais de récupérer un truc dans mon sac sur le siège passager, deux alertes maximum dès que je tournais la tête trop longtemps et bim désactivation! Puis une fois à l’arrêt leçon de morale me disant que les données de la voiture indiquaient une mauvaise utilisation de l’AP, plus que 4 avertissements avant bannissement prolongé 🫣🫢

Encore un message plein de nuances... Il est extrêmement utile sur la N7 par exemple, infestée de gros radars fixes/mobiles, pour conduire souple et sans stress.

Il ne faut pas exagérer non plus... Les LR AWD Attelages blanches (ou noires) à 41720€ bonus déduit sont restées disponibles en ligne le 20 juin 2023 de 20H30 à la fin de matinée du 21 juin... Je m'en souviens encore, j'ai mis 1h à me faire des noeuds dans le cerveau avant de commander pour savoir comment la récupérer dans les temps (et pourtant j'avais le cash)

D'expérience, le plus tôt où la couleur du lendemain est postée c'est ici: https://www.services-rte.com/fr/visualisez-les-donnees-publiees-par-rte/calendrier-des-offres-de-fourniture-de-type-tempo.html

Absolument, je suis passé en triphasé récemment et à +/- 11kW avec le Wall Connector c'est pareil. Cependant (ceux qui ont installé Teslamate ont du le constater) les derniers dixième de kWh à ajouter pour aller à 100% (fréquents pour les batterie LFP) voient des pertes de charge multipliées par 3 ou 4.

Je ne comprends pas ton message, je suis sur Oracle « always free » depuis 2021, je suis passé en « pay as you go » car teslamate consomme tellement peu qu’oracle pense que c’est un serveur zombie et fait des annonces pour arrêter les serveurs, mais ça ne change rien, je suis toujours largement en dessous des limites de paiement.

Salut à tous, Juste avant de passer en 38.xxx j’ai installé une branche de la build que des gentils geek ont bidouillé. Ça fonctionne parfaitement.

Merci pour ton message. Est ce que tu as la possibilité d’ajouter le « boost »? Est ce que tu as la valeur d’autonomie estimée à 100% par le BMS?