Tm3bxl

J’avais en son temps envoyé un mail à la communauté de communes questionnant justement le manque d’infrastructures de recharge publiques, et je n’avais reçu aucune réponse...

Merci à tous les deux. Pour l’instant je charge sur prise domestique je limite à 5a/1kW pour être safe. Je testerai la borne à Rivedoux! J’ai aussi reçu réponse de Mobive disant que la borne installée au Bois Plage n’est pas encore opérationnelle (et pas de date prévue).

Bonjour à tous, je (re) déterre ce sujet à mon arrivée sur l’Ile. y’a t’il une solution de recharge fiable sur l’île hors prise domestique ? @npir @dockyz les régionaux de l’étape. merci!

Je pense que c’est sur base de l’info de ce forum (supercharge.info est crowdsourcé)

Pas idéal pour ceux qui descendent par la E411...

Pour ceux qui ne seraient pas encore au courant... Il sera à Rhisnes pour être précis. Si le SuC du Vandervalk se confirme ça fera une belle densité autour de Namur!

Ce serait logique, la copie conforme du Van Der Valk d'Arlon...

Supercharge.info signale la construction d’un SuC à cet endroit là. Je n’arrive pas à accéder au lien Facebook de l’info (groupe fermé). Quelqu’un en sait plus ?

Merci @Tonio16. J’en ai deux (enfants je précise) mais avec les vélos c’est vite l’enfer sans coffre de toit (et sans porte vélos, mais ça se trouve).

Hello tout le monde, je commence à penser au trajet des vacances et je dois avouer que la question de la capacité de chargement (avec femme et enfants) me titille un peu (sans crochet d’attelage). Est-ce que l’un d’entre vous utilise des barres de toit? Je ne les vois à la commande que sur le store FR (sont elles livrables en BE?) et au-delà de ça leur prix élevé me fait un peu réfléchir. J’avais l’habitude de les louer avec mon ancienne voiture, mais je crains que ce soit compliqué avec la tm3 vu la spécificité du modèle. Des avis éclairés? Merci!!

Reçu la nuit dernière et testé ce matin pluie fine et nuit, verdict pas d'amélioration notable sur les essuie-glace automatiques. Par contre effectivement dès que la luminosité a augmenté le comportement était meilleur. Testé aujourd’hui en fin d’après-midi (nuit noire) et presque pire qu’avant j’ai l’impression ! Aussi bien par pluie fine que soutenue. J’espère que l’algorithme d’Elon va vite corriger ça. Je lui ai donné un peu de data en tout cas, à force d’appuyer sur le bouton!

Petite annonce de Ionity sur les réseaux sociaux (LinkedIn dans ce cas-ci). Je ne sais pas si ça a déjà été annoncé mais j’espère que ça arrivera vite (et pour tous les VE). Great news from our team: Plug & Charge combines the ultimate in user-convenience with the highest level of data security. Paying with a credit card, using an app to scan a QR code, or finding that easy-to-lose RFID card will become a thing of the past.

Merci @bobjouy. Quand je suis reparti la voiture était à 100% donc la charge a dû repartir avec la consommation vampire (je n’ai pas mis la clim).

Bonjour à tous, Désolé si ceci a déjà été abordé mais je n’ai pas trouvé de réponse (et désolé si je ne suis pas dans le bon sujet!). Ce matin je suis arrivé à mon bureau à 93% et je voulais recharger à 100% car je dois faire un long trajet demain. Je me suis branché (avec la limite mise à 100% au préalable) mais la charge ne s’est pas lancée (charging complete). J’imagine que la charge ne se lance pas au delà de 90% (c’est ce que m’a plus ou moins dit le call center Tesla au téléphone), mais j’avoue ne pas me souvenir si ça m’est déjà arrivé depuis la livraison en septembre. Avez-vous déjà remarqué ça de votre côté ? Est-ce un développement récent ? Le call center semblait dire que c’était une décision récente de Tesla pour préserver la batterie, mais la Tesla girl ne me paraissait pas très compétente... Merci!

Même expérience au SuC de Bruges un dimanche soir il y a quelques semaines (voir sujet pour les belges). Constamment 2-3 voitures en attente (belges, françaises et néerlandaises). Par contre 50km plus loin à Alost jamais plus de 2-3 bornes occupées...

Pour ma part je suis assez surpris de la surconsommation de ma LR en hiver (froid extérieur, batterie froide, pluie etc) donc je suis bien content de l’avoir prise plutôt que la SR+ (mais il n’y avait pas vraiment débat dans mon cas). Même si ABRP est conservateur tes paramètres me semblent assez raisonnables mais pas non plus “cas extrême”. Si tu rajoutes pluie, températures basses etc je me demande si tu ne pencheras pas un peu plus vers la LR. mais bon je suis un anxieux de nature et pour moi la SR+ était beaucoup trop juste...

Ça devient chaud les retours de la côte! J’ai eu de la chance au SuC de Bruges, mais 4 Tesla qui attendent!

En ce moment au SuC de Bruges (Belgique), constamment 2-3 voitures qui attendent (8 stalles au total), et j’ai l’impression que la S à mes côtés est restée allègrement 15-20 minutes sans charger...

Pays : Belgique Département / région : Luxembourg Nom du lieu : Supercharger Arlon Localité: Arlon Type d'emplacement : Parking Hôtel Van Der Valk Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/tesla-supercharger-arlon.html Lien Tesla : https://www.tesla.com/fr_BE/findus/location/supercharger/arlonsupercharger Site internet: https://www.hotelluxembourg-arlon.be/ Appréciation globale : 9/10 Accueil: 8/10 Confort: 10/10 Restauration: 9/10 Toilettes: 10/10 Accessibilité: 8/10 Rapport qualité prix: 7/10 Observations : Donne sur l’autoroute mais un peu difficile d’accès (accès via une route nationale et seulement dans un sens); 16 stalles sur le parking d’un nouvel hôtel luxueux; plusieurs restaurants dans l’hôtel mais prix un peu chers

Pays : France Département / région : Champagne Ardennes Nom du lieu : Superchargeur Charleville Mezieres Localité: Charleville Mezieres Type d'emplacement :Hotel Ibis Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/superchargeur-charleville-mezieres.html Lien Tesla https://www.tesla.com/fr_BE/findus/location/supercharger/charlevillemezieressupercharger Site internet: Appréciation globale : 7/10 Accueil: 9/10 Confort: 7/10 Restauration: NA Toilettes: 7/10 Accessibilité: 6/10 Rapport qualité prix: NA Observations : Un peu à l'écart de l'autoroute, et assez excentré dans une zone résidentielle; le restaurant de l’hôtel était fermé (samedi midi) et la zone de restauration la plus proche est à 15 min à pied (Cora, McDonalds etc)

Petit compte-rendu de mon long week-end à Gérardmer au départ de Bruxelles. Arrêt au SuC de Nancy à l’aller (dans un zoning pas très charmant mais parking d’un Ibis avec resto donc pratique) et au SuC d’Arlon au retour (hôtel beaucoup plus chic). J’ai chargé là où je louais en 1-2kw (je limitais pour ne pas faire péter le Linky...qui a quand même disjoncté alors que je ne chargeais pas, le comble!) et sur une borne publique à Gérardmer (la seule) à 11kw. Résultat je n’ai pas été en dessous des 60% de batterie même avec un temps pourri (pluie pluie pluie) et en faisant pas mal de route (50-100km par jour). Aucun problème ni avec les SuCs ni avec la borne publique et la recharge domestique, même si j’avais un peu peur pour cette dernière avec les connections électriques et la pluie... Pas trop de surprises niveau conso, même un peu mieux que prévu vu le temps et le chargement (4 personnes + bagages). Semaine prochaine A/R en Champagne, mais aucun problème avec les SuCs de Charleville et Reims.

J'ai moi aussi tendance à "sur-saluer" et je reçois tout de même régulièrement des petits signes ou appels de phares en retour. Mais je confirme ce que dit Anakil, les profils des conducteurs de TM3 sont de plus en plus variés et de moins en moins "enthousiastes qui fréquentent des forums".

Voici pour moi en un mois. environ 90% autoroute à 135km/h de moyenne le reste ville/nationale. conditions atmosphériques assez clémentes dans l’ensemble (jamais moins de 10 degrés, peu de pluie). au final c’est un peu plus que ce que je pensais mais la vitesse moyenne doit jouer pas mal (dès que je me force à rester à 120 - limitation en Belgique - je consomme bcp moins)

De mon côté livraison 1 mois pile après la commande, aucun souci ni extérieur ni intérieur, échanges efficaces avec Tesla (même si le lieu et l’endroit de la livraison sont un peu une loterie et après difficile de changer. Mais je pense qu’à force de faire un peu pression les problèmes de finition commencent à s’améliorer. Et puis quand tu commences à la conduire, c’est le coup de foudre: précise, abominablement rapide (encore un autre niveau que la RS4 je pense, surtout à l’accélération) et facile à prendre en main. Recharges: franchement aucun souci si tu peux charger chez toi ou au boulot (ce qui pour toi est la même chose, et le réseau de SuC est amplement suffisant pour t’emmener presque partout de manière rapide (200km d’autonomie en 15-20 min) et fiable. C’est sûr qu’aujourd’hui le choix Tesla est souvent vu comme un choix passion, mais si tu fais tous les calculs (revente, entretien, carburant, etc) tu verras vite que c’est aussi un choix de raison, surtout pour un gros rouleur. Reste également le sentiment d’apporter sa contribution à une révolution énergétique et au changement de mentalités par rapport à la mobilité électrique. Je suis sans doute biaisé ayant pris possession de la mienne samedi (pas encore eu le temps d’avoir eu de vrais soucis), mais si j’étais toi je n’hésiterais pas.

Je précise que ceci a été écrit avant d’avoir testé le mode d’accélération standard! Quelle fusée!!