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Précommande de 2 SE Long Range blanches ce mercredi à Aix en Provence, les deux premières de la concession.

Merci pour ce retour édifiant. Ils sont bien partis pour les olympiades du mauvais accueil comme Toulouse et Besançon. fin du HS

Retour d'expérience sur un trajet Nord Sud Dimanche: Ionity Aire du Jura 12h30 4 bornes sur 5 occupées Ionity Montelimar Ouest 17h Toutes les 5 bornes sont prises, j'anticipe mon départ pour laisser la place à une e-Niro qui a du patienter 10 min

La 500e est livrée avec un chargeur domestique de 8A. En utilisant le chargeur de la Tesla de 16A la charge ne démarre pas. Je précise que la charge fonctionne très bien avec la Tesla et confirme qu'il n'est pas nécessaire d'installer une Wallbox. Est ce qu'un utilisateur a fait un essai avec un chargeur compatible en 16A?

N'oublions pas qu'en été il faut aussi régulièrement nettoyer l'hécatombe sur le pare-brise.

Après 4 100 km en 15 jours voici un premier retour pour la consommation. La majorité des km étaient sur autoroute France Italie et Espagne, régulateur sur 133 km/h et bien sur quelques moments sympathiques pour profiter du potentiel. Je suis à 204 kWh la ou la LR était à 190. Cela confirme le propos de Bob la Perf est la nouvelle LR. Le choix du grand pack Panasonic est plus que confirmé.

De mon point de vue cela fait effectivement beaucoup plus de sens de lancer la production à Berlin avec la nouvelle structure, le casting avec une seule pièce pour l'arrière. Nous voyons à l'exemple de la nouvelle S que le changement de la chaine de production prend un trimestre. Je ne vois pas un arrêt aussi long quelques mois après le lancement d'une nouvelle usine. Mais nous ne sommes pas à une surprise près avec Tesla

Les uber turbines sont magnifiques mais très fragiles... Il faut vite trouver la référence de la peinture

Ah non c’est la mienne. Le club des Perf blanches 2021 immatriculées en FX doit être bien fréquenté. Après un premier tour à Turin, Stormrider 2 est en route pour Madrid. Je vous fais un retour sur la consommation afin de confirmer les propos de Bob: la Perf est la nouvelle LR.

Félicitations Marc, c’est bien une Icône +. Nous étions venus pour une Celestial Blue mais la rose Gold était en vitrine et nous avons évité les délais de livraison. Je suis surpris qu’elle soit livrée avec un chargeur 8A. Du coup elle est alimentée avec le 16 A de la Tesla. Wall connector inutile, cela charge assez vite.

La petite mezzaluna est arrivée. Mention spéciale pour le garage Fiat de Béziers. Quel bonheur de trouver des professionnels qui connaissent le produit contrairement aux vendeurs Peugeot d'Aix en Provence qui veulent vous facturer un plein d'essence pour une e 208.

Visiblement nous avons eu le même pilote. Voici l'état de la jante AVD lors de la réception à Aix le 9 mars. Problème signalé, plates excuses: "c'est surprenant nous ne l'avions pas vu pendant la préparation". Je traduis: "il faut sortir toutes les voitures avant la fin du trimestre et nous verrons plus tard". Bilan après 10 jours: pas de Uberturbine en stock et remplacement de la jante et du P Zéro repoussés aux calendes grecques.

J’avais lu quelque part que la P avait une barre anti roulis plus importante que la LR mais je ne me souviens plus de la source. La différence de ressenti peut également venir du réglage de la direction en sport. Stormrider 2 fait partie du club des 71, 5 cm, pneus neufs, pas de gap au niveau de la hauteur sur nos refresh 2021.

Je n'avais pas le boost donc nous n'avons pas le même point de référence. A la ré accélération violente en virage la LR est imperturbable, la Performance a un petit mouvement du train arrière, vigilance sur une chaussée glissante je pense.

Je ne peux que confirmer. Avec tous les réglages en Sport c'est certes plus ferme mais absolument pas inconfortable comme une A 6 avec suspension sport. Je compare la sensation au passage d'une routière à une vrai sportive. En revanche les accélérations et reprises sont dans une autre catégorie. Sur le sec aucune chance de prendre la LR en défaut la ou la Performance est Insane. Les dépassements dans le col sont aussi "sécurisants" 😇 qu'avec une 911 turbo.

Comme promis voici un premier retour: M3P récupérée mardi matin à Aix (mauvaise surprise de constater qu’une Uberturbine est abîmée...) Comme elle était chargée à 90% départ immédiat pour Turin avec une alternance d’autoroute et passage du col à Montgenèvre. retour mercredi. Température entre 2 et 18°. Bilan une consommation de 21 kWh sans éco conduite 😇. La LR sur 48 000 km était à 19 kWh. Les précédents messages qui annoncent que la Performance est la nouvelle long range sont entièrement confirmés, 10 % de consommation supplémentaire pour une capacité de batterie 10% supérieure. En revanche nous parlons de 2 véhicules au caractère très différent.

Bonjour @STSUKX, un premier retour du passage de la LR en P?

Réception mardi matin de Stormrider 2, direction Turin l’après midi par le col à Montgenèvre, impatient de comparer en condition réelle la LR et la P.

Un essai ce samedi à la concession Fiat de Béziers, très pro. Nous étions sur une 500 C icône + bleu glacier mais en rentrant dans le magasin flash sur la Rose Gold. Quel changement par rapport à notre actuelle 500 C thermique. Le one pedal drive est même plus mordant que sur la Tesla. Retour sur la livraison et premier trajet la semaine prochaine.

Les 4 nouvelles bornes à Aix sont bien des V3. La mention FRA V3 figure sur les palettes.

Cela fait effectivement peur dans les tests de Björn mais je pense que c'est très lié aux températures. La PAC a tendance à prendre les calories de la batterie afin de réduire la consommation du chauffage de l'habitacle. Conséquence: recharge avec une batterie bien en dessous de 20°. Avec des températures clémentes la différence est certainement plus faible

12,8 km depuis les sommets ?

Nightcall Kavinsky, en boucle ou en version longue, auto pilote activé, pour tenir entre deux supercharger 🎶

En attendant pour moi cela sera passage de la LR à la nouvelle Perf, je pense que la consommation et l'autonomie seront équivalentes ou meilleures. Et dans un an ou un peu plus nous pouvons espérer une 3 avec le nouveau chassis et les nouvelles cellules

La réflexion est particulièrement difficile en ce moment: la Y et ses nouvelles cellules qui effacent probablement la perte d'autonomie liée au SCx et à la masse, la S LR mais pas de nouvelles cellules la 3 avec le refresh, les nouveaux prix et les 82 Panasonic