zeus

Bonjour j'ai aussi la charge qui s'arrête à 79% parfois 82% très rarement 3 fois maxi en 110000 Kms mais un matin batterie chargée à 79% impossible de la démarrer panne de la batterie! message du genre garez vous le plus vite possible (tu parle je ne pouvez plus avancer. remplacement de la batterie 12V, mais la charge de la batterie de traction ne dépasse pas depuis les 79%. quelle incidence dois je faire contrôler ce fameux UCCI?

123.82 € c'est le prix de ma révision des 90 000 kms après l'application d'une remise client de 10% Concession KIA Déols

Bonjour Kingroad, la concession est à Vierzon et Déols. Quand au problème du personnel cette concession et bien d'autres on du mal à trouver des mécanos électricien compétent. il est vrai qu'il sont exigeant quand au recrutement de leur collaborateur. Je préfère cette grandeur à taille humaine et qui correspond au besoin du secteur. Il m'est tout aussi facile d'aller à Limoges mais j'ai fais un choix que je ne regrette pas malgré la gentillesse de la concession. tu relève 1 problème 1 jour. Le plus important c'est le résultat. Si je ne ferai pas 220 kms AR pour ça. pour la facture je ne lai pas sur moi je regarderai ce soir quand mon épouse rentrera du travail.

bonjour vous aimez vous faire avoir pour les révision moi j'ai payé 88;66€ avec 5% de remise comme client pour ma première révision des 30000 kms en janvier. Où ca!!! dans un coin du Centre de la France au bord de l'A20 qui s'appel Déols un super concessionnaire KIA; pour mon E-Niro il y a 3ans c'était dans les mêmes prix. pour les 60000 Kms dans 2 mois ce sera par contre un peut plus mais sans atteindre je pense de telle sommes.

Bonjour j'ai rechargé chez LIDL avec ma carte charge map et bien j'ai presque pas vu la différence avec le tarif LIDL 0.275 € au lieu des 0.22 € la carte Kia juste pour IONITY

bonjour pour ma part, la charge ne démarrait pas et la borne ne reconnaissait pas la voiture. il s'agissait tout simplement de la diode qui se trouve dans la prise coté voiture qui était HS Coût de la réparation 4 euros j'ai acheté 100 diodes j'ai du stock!

Bonjour le planificateur des bornes de recharge est correct mais le le GPS quelle nullité!!! il me fait faire 190 kms pour rentrer chez moi alors qu'il n'y a que 57 kms un conseil, rentrez les bornes de recharge pour la préchauffe des batterie puis oubliez le pour le reste

j'ai oublié avec les mises à jour (3 il me semble)

bonjour à Châteauroux 88.66 € avec 10% de remise car acheté chez eux

bonsoir j'ai reçu des mises à jour sur mon EV6 (j'en ai marre d'entendre parler des modifs sur d'autres véhicules ici on parle de l'EV6.) pour la planification des bornes de recharges surtout en cette saison il faut: 1 activer le préchauffage des batteries (fait par mon concessionnaire) 2 sur le GPS de la voiture indiquer la station de recharge souhaité. 3 rechercher borne de recharge à proximité (je sais c'est stupide mais il faut resélectionner l'adresse et sélectionnant la borne) 4 automatiquement la voiture préchauffera les batteries à l'approche de la station j'ai rechargé à 170 KwH dès mon branchement et il faisait 2° dehors

bonjour perso j'ai pas les moyens !!! je change juste mes pneus pour des 4 saisons cela évite d'acheter des jantes et je roule toute l'année avec sans problème

je recharge 90% sur une wallbox à 7.5 kWh installée dans mon garage 2% sur une borne du Département à 11kWh le reste sur une borne IONITY et une fois chez Electra. à ce jour j'ai fais depuis le 1er avril 18000 kms pour une consommation moyenne depuis le début de 17kWh

pour commander la vignette toujours aller sur le site qui met le drapeau français avec la Marianne comme pour aller payer les prunes en icone,

oui mais toujours pas plus d'autonomie que le Niro . faut qu'il baisse le prix et augmente l'autonomie dur dur. l'EV6 toujours devant L'autonomie de + 500 kms dans mon cas fait la différence. Je n'ai pas à recharger sur mon trajet

bonjour j'ai rechargé à Beaune lundi dernier avec ma carte chargemap j'ai chargé 59.802 kW pour 26.40 € soit 0.44 cts/kW

bonjour pour moi c'est parfait, cela permet d'avoir une charge moins pénalisante pour la batterie. ce sont des bornes avant tout prévue pour des charges d'appoint et parfaite pour la nuit. avec mon Niro je chargeais à 7.4 kWh, maintenant charger à 11 kWh c'est presque trot rapide je ne veux pas me lever la nuit pour la débrancher au risque devoir payer pour une occupation sans charge (pas pour l'instant mais..) à charger trop fort la batterie s'use plus vite perso j'ai revendu mon Niro à 110000 kms batterie capacité Maxi (y compris la marge de sécurité)

bonjour: grâce à vos aides c'est fait j'ai reçu mes résistances (100 pièces pour 6€ port compris) et j'ai par chance changé la bonne du premier coup. je n'ai pas trouvé de gaine rétractable transparente du bon diamètre le scotch noir fera l' affaire en attendant

bonjour une question: Ya t'il comme sur sur le Niro une révision à 15 000 kms je ne trouve nul part la trace de la fréquence des révisions

Merci Mckmick et aux autres qui ont cherché. je viens de commander 100 de ces résistances pour un investissement (déraisonnable) de 7 euros je vous tiens au courant dès que je récupère le colis et que c'est réparé. j' ai du stock pour ceux qui aurai cette panne

j'ai aussi ce problème. la panne pour ma part vient du câble qui a décidé après plusieurs hésitation de plus fonctionné. j'ai ouvert un sujet sur cette panne qui est en cours de résolution

bonjour à tous, je suis long je sais. Je met les photos de ma prise de recharge coté male et femelle et on vois bien les deux résistances (ou autre). Donc si GD 86 peut me dépanner ?

merci je récupère le cable demain je regarde et te fais une photo dans la semaine (ce Week end on marie le neveu) dés que je repasse à la maison ce sera fait

Bonjour le problème n'est pas spécifique à lEV6 mais voila le mien. j'ai fait installé il y a 4 ans (pour mon E-NIRO par ZE BORNE une borne de recharge à la maison. après 107000 kms de bon et loyaux service j'ai acheté l'EV6 de base. un soir en branchant mon câble de recharge (acheté sur un site afin de garder celui d'origine dans la voiture pour des charges extérieures) plus rien démontage de la prise contrôle de celle-ci il apparaît que c'est la résistance sur le petit fil qui est HS. le problème je n'arrive pas à trouver cette pièce à moins d'un 1 euro. qui connait un magasin d'électronique capable de détecter les références de cette pièce et surtout de la fournir.

ma deuxième révision des 30 000 kms m'a été facturé 128,88 €. sinon à 107 000 kms de viens de la remplacer par l'EV6 (quelle usine à gaz et le bouquin illisible)

bonsoir, pour revenir à l'origine de cette rubrique qui concerne les bornes Tesla et pas le reste (il y a d'autre endroit pour cela!) comment connaître les bornes Tesla ouverte au Niro?