Squall1er

Bon j'ai testé ce week-end Inscription et liaison du badge en 5min Par contre j'ai pas trop compris, il y avait 6/8 de bornes de dispo et lui m'en proposait que 4. J'ai donc du déplacer mon véhicule après coup. Un peu bizarre A part cela ça a très bien fonctionné.

Concernant les Superchargeurs. Faut-il absolument un badge Chargemap? Où c'est juste que ça permet de faire passer le paiement dessus et pas directement via l'app Tesla? Y'a une différence de prix peut être?

Ça j'avais vu oui, j'ai mis le max de paramètres pour coller à ma situation. Finalement j'ai ça quoi

Merci aux premières réponses En effet je me suis planté, c'est en kWh//100km sur l'affichage. Donc effectivement plutôt 17/20 kWh//100km sur autoroute? Vous pensez que 14 c'est plus juste? Je fais régulièrement moins de 14 en urbain mais ça monte bien en autoroute en général EDIT : Je viens de voir qu'en ayant bien 139 Wh/km donc 14 kWh/100km, il sort quand même une conso moyenne sur le trajet de 173 Wh/km, donc c'est bien ce que je prévoyais. 😄

Bonjour au forum, ça faisait un moment que je n'étais pas passé ici Ça va faire 6 ans que j'ai la petite ioio 28 et je n'ai pour l'instant fait que deux trajet qui ont nécessité des recharges. Et ça s'est mal passé les deux fois. Borne HS et pas d'alternative rapide dans les environs et l'autre borne installée, répertoriée mais pas encore active... Bref, le mois prochain on s'envole vers Eindhoven au Pays-Bas. Et j'avoue que ça m'inquiète quand même un peu. J'ai commencé par faire des simu avec maps, chargemap et ABRP, et j'ai à chaque fois des résultats assez différents en terme de temps et/ou de temps de recharge. Par exemple j'avais laissé la conso par défaut en Wh/km et j'avais 6h de trajet avec recharge comprise, avec 4 arrêts de plus de 15 et 20min Puis j'ai mis en km/kWh, vu que c'est ce que la Ioniq affiche, et j'ai mis 20km/kWh et maintenant j'ai seulement 2 arrêts de 11 et 16min! Je ne comprends plus, quelle est la conso moyenne sur autoroute avec la 28? 🤨 Qu'est-ce qui est le plus fiable, ABRP ou Chargemap (uniquement sur téléphone) Je n'ai jamais vraiment monitoré la consommation sur autoroute, il me semble que ça tourne entre 17 et 20 km/kWh? Il y aura un peu de poids et la clim sur ce trajet. J'ai donc besoin de vos conseils pour ne pas commencer ces vacances avec une galère de voiture. Au niveau des paramètres requis : -Je dispose uniquement du badge ChargeMap. Je peux activer le réseau Tesla si il faut. -Aucun soucis à faire plusieurs arrêts, mais moins d'arrêts ça peut aussi vouloir dire moins de risque d'avoir des problèmes de bornes? -Au niveau des stations, je préfère qu'il y ait plusieurs bornes, pour ne pas être coincé avec aucune borne fonctionnelle. https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=f5397b90-9557-453c-ae61-37c203115170

J'étais sur les cabinets en train de scroller sur Youtube et j'ai une pub pour la Ioniq 9 qui me tombe sous les yeux. J'étais pas du tous au courant. Un SUV énorme 7 places. Bref rien qui nous intéresse, mais du coup La 5 a été montré pour la première fois en 2021. La 6 en 2022. Ce février on a eu un premier aperçu de la Ioniq 7, mais qui finalement à l'air d'être la 9 présenté hier/aujourd'hui. On a la 5, la 6 et maintenant la 9. Est-ce que vous pensez qu'on va enfin avoir une digne remplaçante de la Ioio? Avec une Ioniq 3 ou 4 ? 🤔

De mon point de vue rien n'a changé. J'ai testé la MG4, le rapport qualité/prix est imbattable en neuf, mais elle est définitivement moins bien que la Ioniq Hypothétiquement si ma Ioniq 28 claque demain, bah je prends une 38 🤔

Hello J'ai pas mal de choses à dire donc au lieu d'aller fouiller et de remonter des vieux topics je me suis dis que j'allais tout mettre ici, ça sera plus simple. Aujourd'hui pas de retour d'expérience sur un long trajet mais c'était la révision des 6 ans /90k km pour la Ioio. Qui va bientôt fêter ses 5 ans avec nous. 🥳 Bon, un peu compliqué d'arriver à caser un RDV avec les délais et tous ça, mais c'était donc à la concession Hyundai HESS à Strasbourg. Comme annoncé, 137€ sans filtre habitacle (63€ pièce et main d’œuvre 🙃) J'avais des petits soucis donc j'ai demandé à ce qu'ils regardent ça. Déjà j'avais le câble de la clim dans les sièges qui s'était débranché, déjà que ça soufflait pas fort là ça soufflait plus du tout^^ Et après j'ai eu des devis pour le remplacement de certaines pièces, et là ça pique J'ai le bandeau led du feux stop central qui commence à perdre des unités, à priori faut déposer le béquet. Bref 373€ Puis le bouton d'ouverture sans clé côté passager qui est un peu bancal, mais fonctionnel, c'est remplacement de toute la poignée avec peinture pour 490€ Et enfin la prise de recharge qui se coince parfois, m'obligeant à ouvrir avec la manette d'urgence dans le coffre, remplacement de l'actionneur du verrou pour 442€. 😶 Bon on va faire avec, ou plutôt sans. Tant que ça marche... J'ai aussi eu le rapport du SOH, que je n'avais pas demandé mais ça fait toujours plaisir. Bon on a que 86k km donc bon, rien d'étonnant. On m'a fait la mise à jour, je n'ai pas noté la moindre différence excepté que maintenant l'heure est toujours affiché lorsqu'on est sur la caméra de recul... on avait vraiment bien besoin de ça! Du coup, à Strasbourg y'a tout les concessionnaires qui sont dans le même parc, donc j'ai ai profité pour aller voir la MG4 et faire un petit tour. Je l'ai déjà dis plusieurs fois sur le forum, mais si jamais la Ioniq claque, par quoi la remplacer? La MG4 semble être le seul candidat intéressant selon moi. Niveau extérieur, je ne suis pas un très grand fan, c'est assez taillé à la serpe je trouve, ça manque de raffinement je dirais^^. Intérieur, la présentation est sympa, beaucoup de place au centre, forcément y'a pas la même colonne que sur la Ioniq. Même sur la version Luxury, pas de mémorisation de la position du siège conducteur, gros point noir pour moi. Et pas de siège ventilé d'ailleurs, même si ils sont chauffants. Du plastique pas foufou sur les portes. Et je remercie Hyundai d'avoir mis un intérieur gris clair et pas noir dans la Ioniq parce que le ciel de toit noir sur la MG4 ça assombrit tellement. Ah et j'aime pas vraiment la molette de sélection des "vitesses". D'ailleurs, point de bouton d'allumage, tu appuies sur le frein et sur le gros bouton de la molette, et voila... A la conduite c'est pas incroyable, les pédales sont très sensibles, un peu comme sur le mode sport de la Ioniq. On a soit 200 soit 240cv. Donc ça fait toujours plaisir. 350km d'autonomie avec une batterie de 64 ou 77kwh, comparé à la Ioniq avec 3x moins ça fait toujours un peu rire, quelque soit le modèle^^ On a un mode E-pedal, mais pour la régénération, c'est sur l'écran central qu'il faut choisir! Aie. Faible, moyen et élevé, ainsi qu'un mode adaptatif, mais point de mode 0. Pas de roue libre. Très décevant tous ça Toujours en parlant d'écran. La caméra de recul reste affichée, même après être repassé en drive, un peu l'impression d'être encore en marche arrière. Ceci dit on a une caméra avant et 360°. Mais du coup y'a tous ça en même temps et ça écrase un peu les vues et rends moins lisible. Et encore les écrans! L'écran de compteur de vitesse est très petit, et il y a bouton d'information, c'est pas très lisible tout ça, vraiment dommage. Au final, cette MG4 bien que très intéressante semble quand même inférieur sur pratiquement tous les points selon moi. La gestion de la régénération problématique, pas de mémorisation de la position de conduite, intérieur moins qualitatif et moins bien pensé. Globalement assez déçu. Elle n'apporte rien par rapport à la Ioniq honnêtement, qui est quand même sortie 6/7 ans après. Heureusement elle est proposé à un prix canon, mais à part ça.... voila voila^^

J'ai ça également Je leur montre ça durant la révision dans 15 jours, je verrai ce qu'ils demandent. ____________________________________________ J'en profite, moi c'est l'activation automatique des phares en cas de fortes pluies. Je n'arrive pas à me rappeler si c'était automatique ou non, il me semble que oui. Ca peut être le déluge dehors et les phares ne se mettent pas en route. Les phares s'allument quand je passe dans un tunnel ou quand il fait nuit. En auto sur le commodo Et les essuie-glace s'allument quand il pleut. En auto sur le commodo Mais pas de phare quand il pleut... C'était une option à activer quelque part? je ne retrouve pas

bonjour ici quelqu'un pour me rappeler une référence de filtre habitacle compatible? merci! J'ai la révision des 6 ans / 90k km à faire là et comme la dernière fois j'ai demandé à ne pas l'inclure, vu le prix qu'ils demandait...

Je suis totalement hors sujet mais ce topic m'a fait regarder LBC, histoire de voir le prix de la mienne Je suis tombé sur une annonce, pour une 28. 🤣 Ce bon gros menteur Il faudrait tomber à combien de kWh/100 pour atteindre 300km notre bonne vielle 28? Et une recharge à combien de kW pour faire un 15/80% en 10min?

C'est clair, est-ce qu'on aura un jour une digne remplaçante de la Ioniq? Je pensais la garder 2/3 ans pour garder une bonne valeur à la revente, mais plus ça va plus j'ai l'impression que je vais la garder jusqu'au bout. Et vu que je suis qu'à 80k Km j'en ai encore pour une moment^^

Han d'accord, la mienne n'est plus sous garantie depuis peu malheureusement. On va mettre un coup de WD40 alors, merci

Je suppose que le sujet a déjà été abordé mais pas moyen de mettre la main dessus J'ai régulièrement le connecteur qui reste verrouillé après la fin de recharge et à 100%, m'obligeant à aller tirer la manette de déblocage d'urgence. C'est très pénible. Est-ce que vous pensez qu'il s'agisse d'une problème mécanique ou plutôt d'une mauvaise détection de la fin de charge?

Vous avez oublié le réglage électrique côté conducteur avec mémorisation 2 positions Ça c'est vraiment un truc indispensable quand tu partages la voiture avec Madame (ou Monsieur)

tant pis alors

Ça pourrait m'intéresser en fait. Faut que je regarde ce que ça donne mes hivers, si ils sont bientôt nazes ou pas, je sais plus^^ J'ai une 28. C'est la même monte?

Page 3-93 du manuel. Si le bouton est absent, et bien alors oui c'est automatique

On croise tous les doigts pour la Ioniq 4 😝

Si si, encore sous garantie Mais la batterie c'est du consommable est n'est garantie que 2 ans. La durée de vie est effectivement d'environ 4 ans. Je déplore malgré tout le cout assez important de la main d’œuvre, mais bon, là il l'ont fait directement, j'ai pas eu à m'embêter à trouver un garage qui en avait une, ils m'ont pris en charge immédiatement (même si je suis arrivé à 12h et que l'atelier est en pause jusqu'à 13h30... pas de chance j'ai du attendre) et comme c'est réglé. Après, même si j'ai un peu galéré ce matin avant de lancer la procédure de Hyundai assistance la dépannage était là moins de 2h après

C'était bien la batterie La dépanneuse est passé, il a réussi à me la démarrer avec son booster ou je ne sais quoi. Du coup j'ai foncé chez Hyundai Strasbourg et ils m'ont changé tout ça. Bon c'pas donné, 102€ la batterie et la main d'oeuvre pour 155€ au total. Et bien entendu 3/30h de boulot perdu aussi De quoi bien commencé la semaine

Oui oui, j'ai changé les piles il y a moins d'un mois. Et j'ai bien entendu testé les deux clés... Bon j'ai testé le démarrage et ça n'a pas voulu. J'ai demandé un dépannage à Hyundai, elle est encore sous garantie donc j'ai de la chance.

Ah enfin trouvé, page 357 sur 572 du pdf Section 5-9 Bon bah on essaiera demain

Bonsoir à tous Mésaventure tout à l'heure, la voiture n'a pas voulu reconnaitre les deux clés à l'approche du véhicule. Impossible d'ouvrir bien entendu. J'ai donc utilisé la clé de secours pour rentrer à l'intérieur, j'ai eu droit à 30sc d'alarme.... Et voila. Forcément impossible de démarrer le véhicule. J'étais un peu pressé donc je n'ai pas eu le temps d’éplucher le manuel. Là je suis en train de chercher dedans mais je n'ai pas encore trouvé. Avez vous des idées sur ce qui a pu se passer, quoi chercher dans le manuel ou quel type de panne ça pourrait être? Je ne penses pas que ça soit le batterie vu que la led du bouton POWER et du cadran était allumé. Fort heureusement je n'en aurais pas besoin avant mercredi et dans l'absolu j'ai une panne 0km mais j'aimerai beaucoup ne pas avoir à m'en servir. Voila 😑

Il n'y a rien à faire, les gens veulent des 1000km d'autonomie, je ne sais même pas pourquoi. Qui fait 1000km d'une traite? C'est inhumain de s'infliger ça, et putain de dangereux. Et puis ça n'a aucun sens, un réservoir de 30 ou 40L de plus sur un thermique c'est 50kg. Une batterie de VE c'est immensément plus. Les gens ça les éclatent d'avoir un char de 2t5? De faire du 21/KwH/100 en conduite éco? En plus ça augmente le prix à mort. Et accessoirement ça nique complètement l'aspect écologique. Quand je vois des SUV énorme avec le triple de batterie de la 28 pour faire du 450km WLTP.... Ceci dit ça doit aider contres les sangliers?