Mig

Non non, tu oublies. Perso ils m'ont accordé un véhicule de prêt (Loc) pour 3 jours, et après fallait soit que j'aille en chercher une qui s'était libérée au SC (à 130km de chez moi en me débrouillant pour y aller), soit que je me débrouille seul... Mais dans tous les cas, il fallait que je lâche ma voiture de prêt au bout de 3 jours.

Je confirme, en tant que possesseur de TM3 perf, j'ai été contacté par Tesla pour prendre rdv pour un essai.

Je confirme, ma TM3P batterie Pana remplacée à 78kkm...

D'un autre côté, c'est un habillage, elle est vendue comme ça à l'origine. Je ne vois pas ce que le SAV aurait à voir là-dedans. C'est comme les garnitures de porte et de coffre. Le problème était le même avec les TM3 non highland

Aucune idée de la batterie qu'ils ont remise (reconditionnée ? Neuve ?) Seule certitude : à 100%, elle affiche toujours 100%... Pas l'impression d'avoir eu de perte d'autonomie

Les creuses, ça dépend... pour ma part, c'est 1h30-7h et 12h00-14h30

Va falloir que je fasse un topo sur le SAV Tesla, c'est assez épique et catastrophique ! Au dessus de ce que j'imaginais ! Si on n'a pas besoin d'eux, on sait où les trouver...

ça y est, elle est partie sur un plateau direction Dardilly... Elle ne chargeait que quand elle voulait, et ne dépassait pas les 25/27%, soit théorique environ 90km. Donc 25% d'une batterie qui vraisemblablement n'est plus complète ! Et pour l'heure, voiture de loc', une Citroën C5X essence boite auto. Ca change ! Suite au prochain épisode...

là t'es loin du compte effectivement, t'en as perdu un bout en route. Pour ma part, à 28% (max de recharge actuellement), je suis à environ 99km d'autonomie....

Pour la Mg4, quelques bug, finition un poil légère. Bon, et elle est chinoise... C'est madame qui s'en sert, elle sort d'une Kia E-Niro bien moins pratique en ville.

Juin 2021, mais achetée remisée en septembre avec 0km. Modèle d'expo a priori. Et je n'ai pas d'info pour la batterie... Wait and see... Rdv le 20 octobre à Dardilly !

hello, batterie HS également chez moi sur ma TM3 perf de 2021, 82 000km. Le message qui apparait BMS_a079. Parfois ce message disparait au profit du message BMS_a074 et BMS_a066, qui eux me permettent de recharger (jusqu'à environ 30%). SAV au dessous de tout, toujours aussi difficile le contact. Ils ne connaissent pas le téléphone, pour caler un RDV avec des agendas chargés chez eux comme chez moi, c'est compliqué. Et pour info, l'assistance m'a confirmé qu'ils n'interviennent pas tant que tu n'es pas à 0% au bord de la route. Beaucoup de pb pour ma part sur celle-ci, j'en serai à pas moins de 8 RDV pour diverses grosses et petites bricoles...Le ranger me tape presque la bise maintenant !

Chez nous, après 2 TM3, en complément une MG4 pour la ville. Pas parfait, mais top pour l'usage. Et notamment, sur la Luxury, camera 360

J'ai des 19 pour les roues d'hiver sur ma Perf... Donc oui ça se trouve !

J'ai rechargé là bas tout à l'heure !

j'ai la même chose sur la partie arrière du volant de ma TM3. Etant encore sous garantie, je ne vais certainement pas y toucher. Je pense que c'est gérable par un ranger.

Perso, 3 enfants de 11, 13 et 17, 2 ans de TM3 et 90 000km. RAS pour les grand trajets, on (enfin ils) se serrent un peu. Cet été, on est même parti 2 semaines à la montagne avec le chien. Voiture pleine à craquer, mais gérable !

Pour avoir été adjoint aux travaux sur ma commune, les lampadaires publics sont alimentés par une armoire générale (par zone), et la programmation jour/nuit se fait dans ces armoires. Ce qui signifie qu'en journée, il n'y a pas de jus de la sortie de l'armoire jusque dans les lampadaires !

Il n'a pas totalement tort... Imaginons 80% des véhicules qui soient électriques, comment font pour recharger, ceux qui, en ville, n'ont pas accès à la moindre prise chez eux, stationnent dans la rue, sur des parkings extérieurs collectifs ? Il faudra bien qu'ils aient des "stations services" électriques, non ?

C'est ce que je vais faire, le temps de faire quelques photos. D'autant plus qu'elle est nickel...

Demande pour reprise de ma M3 LR bleue + aéro + attelage 2019 68kkm => 31800€... A ce tarif là, je ne me pose pas la question entre la vente directe ou la reprise !

Relis les quelques posts plus hauts, il était question que le problème ne se poserait plus tant au niveau du trajet qu'à la destination de celui-ci, où nous sommes plusieurs à nous poser des questions sur le parc croissant de VE vs le nombre de bornes hors grands axes.

Personnellement, comme @lesommer35 il ne manquerait plus que je doive choisir mes destinations en fonction des recharges... Quelle triste vie, on perd ce qui fait le charme de l'automobile : une certaine forme de liberté. Après, chacun raisonne comme il le souhaite. Mais je persiste à penser que les difficultés vont être croissantes dans les années à venir, et ça @bobjouy, tu ne peux pas le nier...

Je t'invite par exemple à louer un Pierre & Vacances ou une autre résidence de ce type en famille... Et tu verras que la recharge à destination est loin d'être aisée, quand bien même tu loues plus de 2000€ le semaine ! Encore cet été, j'étais à Valloire. Dans la station, beaucoup de résidences, avec des centaines de voitures stationnées sur la chaussée, et aucune possibilité de recharge à l'exception de 2 bornes publiques. Je n'ose pas imaginer avec 10% de véhicules électriques... On verra également cet hiver en station. L'an dernier à Courchevel, heureusement que j'avais une LR pour redescendre. Alors au contraire, pour moi la véritable problèmatique sera la recharge à destination. A voir les posts ci dessus, c'est déjà devenu le cas à certains endroits. On trouvera toujours des SUC ou des bornes Ionity sur la route.

Gérant d'une petite entreprise de BTP, ma M3 LR est ma voiture de fonction...bien plus avantageuse qu'une thermique !