Mig

Ça pique quand même. En plus de 5 ans et plus de 200kkm, jamais dépassé les 25kWh/100, sauf que autobahn avec la perf. Ta tm3 n'avait pas la pac je suppose ?

ce CC a ouvert entre Noël et le jour de l'an, concession Hyundai (et anciennement Mazda)

Regarde la différence d'équipement, c'est abyssal...

Merci pour ce retour, probable pour ma part que je switche également de la TM3 Perf à la ID7 Tourer. En clair : besoin de plus d'espace, marre d'avoir un système Tesla trop fermé (pénalisant quand on fait pas mal de route - 45kkm/an) quand on cherche notamment des bornes autres que les SUC, USS absent sur les nouveaux modèles, pas de vue 360 (ahhh les jantes dans les parkings souterrains)... Et aussi, après 2 TM3, envie de changer d'air !

Un retour sur de plus longues distances ?

Faut voir sur des distances un peu plus longues... car là, avec la chauffe éventuelle, je ne serai pas surpris.

Je pense que XPeng va rattraper ces quelques défauts. Cadillac ? T'as vu la conso? Sans compter qu'habitant en province, j'attache une certaine importance à ne pas être (trop) loin d'une concession. Si depuis j'ai un CC Tesla qui a ouvert à environ 40min de chez moi, j'ai fait trop souvent 3h30 (A/R) pour des problèmes sur ma TM3 ! Là, j'ai XPeng à 10min de chez moi...

Perso j'étais parti sur un G9 Perf à titre pro. J'ai fait un essai, sans utiliser le X-Pilot, j'étais franchement convaincu. Mais quand j'ai vu l'offre qu'on m'a proposé en LLD (voir mon post) mais aussi en LOA, j'ai bien peur que la valeur résiduelle soit ridicule (décote monstrueuse). Peur de la revente à terme, c'est un coup de poker. Un pote aux US a acheté un FISKER OCEAN, il s'en mord les doigts... Pas envie de repartir sur Tesla (5 1/2 ans avec 2 Model 3, plus de 210kkm), gestion du SAV (et pas mal de pb sur la dernière), relation client trop compliquée, politique tarifaire incompréhensible, trop commune, pas d'Android Auto, pas possible de choisir des chargeurs tiers sur planificateur, plus de USS... Finalement, a priori A6 Etron (en attendant de la voir) ou ID7 (qui tient la corde, grand luxe et grand espace pour le même tarif que G9 LR en achat).

Pour ma part, on m'a fait une proposition pour mon véhicule pro en Loa (j'avais demandé LLD) sur un LR (j'avais demandé un Perf, mais a priori ils cherchent à fourguer leur LR en expo, ils m'annoncent fin d'année prochaine pour un Perf...) LOA 37 mois 35kkm/an, option achat 26 881€, loyers 1422,42€ Frais de dossier 1953€ ! Bref, je n'irais pas plus loin avec cette concession (dommage, elle est à 10km de chez moi), je sens bien depuis le début qu'on ne veut pas me vendre ce que je veux acheter !

c'est bien probable, la pression se met bien à jour, mais l'alerte apparaît au bout d'un moment... Donc au final, à part avoir une alerte en permanence, ça fonctionne...

Je confirme, depuis la dernière MAJ, bug sur les capteurs TPMS de mes roues hiver, capteurs adaptables...

Non non, tu oublies. Perso ils m'ont accordé un véhicule de prêt (Loc) pour 3 jours, et après fallait soit que j'aille en chercher une qui s'était libérée au SC (à 130km de chez moi en me débrouillant pour y aller), soit que je me débrouille seul... Mais dans tous les cas, il fallait que je lâche ma voiture de prêt au bout de 3 jours.

Je confirme, en tant que possesseur de TM3 perf, j'ai été contacté par Tesla pour prendre rdv pour un essai.

Je confirme, ma TM3P batterie Pana remplacée à 78kkm...

D'un autre côté, c'est un habillage, elle est vendue comme ça à l'origine. Je ne vois pas ce que le SAV aurait à voir là-dedans. C'est comme les garnitures de porte et de coffre. Le problème était le même avec les TM3 non highland

Aucune idée de la batterie qu'ils ont remise (reconditionnée ? Neuve ?) Seule certitude : à 100%, elle affiche toujours 100%... Pas l'impression d'avoir eu de perte d'autonomie

Les creuses, ça dépend... pour ma part, c'est 1h30-7h et 12h00-14h30

Va falloir que je fasse un topo sur le SAV Tesla, c'est assez épique et catastrophique ! Au dessus de ce que j'imaginais ! Si on n'a pas besoin d'eux, on sait où les trouver...

ça y est, elle est partie sur un plateau direction Dardilly... Elle ne chargeait que quand elle voulait, et ne dépassait pas les 25/27%, soit théorique environ 90km. Donc 25% d'une batterie qui vraisemblablement n'est plus complète ! Et pour l'heure, voiture de loc', une Citroën C5X essence boite auto. Ca change ! Suite au prochain épisode...

là t'es loin du compte effectivement, t'en as perdu un bout en route. Pour ma part, à 28% (max de recharge actuellement), je suis à environ 99km d'autonomie....

Pour la Mg4, quelques bug, finition un poil légère. Bon, et elle est chinoise... C'est madame qui s'en sert, elle sort d'une Kia E-Niro bien moins pratique en ville.

Juin 2021, mais achetée remisée en septembre avec 0km. Modèle d'expo a priori. Et je n'ai pas d'info pour la batterie... Wait and see... Rdv le 20 octobre à Dardilly !

hello, batterie HS également chez moi sur ma TM3 perf de 2021, 82 000km. Le message qui apparait BMS_a079. Parfois ce message disparait au profit du message BMS_a074 et BMS_a066, qui eux me permettent de recharger (jusqu'à environ 30%). SAV au dessous de tout, toujours aussi difficile le contact. Ils ne connaissent pas le téléphone, pour caler un RDV avec des agendas chargés chez eux comme chez moi, c'est compliqué. Et pour info, l'assistance m'a confirmé qu'ils n'interviennent pas tant que tu n'es pas à 0% au bord de la route. Beaucoup de pb pour ma part sur celle-ci, j'en serai à pas moins de 8 RDV pour diverses grosses et petites bricoles...Le ranger me tape presque la bise maintenant !

Chez nous, après 2 TM3, en complément une MG4 pour la ville. Pas parfait, mais top pour l'usage. Et notamment, sur la Luxury, camera 360

J'ai des 19 pour les roues d'hiver sur ma Perf... Donc oui ça se trouve !