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Non, toujours aussi affleurantes il me semble. J'imagine que c'est une question de sCx d'ailleurs. Sinon pour le look, à voir avec tous les triangles enlevés. Mais sinon elles sont très jolies avec les caches.

Je suis passé à Tesla Chambourcy où ils ont en expo une Juniper Perf rouge intérieur blanc. Elle est MAGNIFIQUE ! 😅 Et j'ai pu demander comment les caches "Aero" des jantes s'enlevaient. Le Tesla sales advisory (or whatever) sympa m'a montré, voici ce que ça donne : Assez simple de retirer en pinçant deux clips par derrière les parties triangulaires et ça fait sympa. Ensuite on peut retirer les petits caches mais le résultat est bof du fait des supports visibles sur la jante. Mais déjà ça donne une idée de ce à quoi ça peut ressembler. Par contre j'ai testé la planification d'un Orgeval / Gardanne afin de comparer avec un trajet récent (où j'avais pu faire 2 arrêts seulement, certes plus longs, avec ma Model 3 Perf de 2019 et 143k km à l'époque : bon la voiture était à 7% de SoC mais ça me conforte dans l'idée d'attendre un peu les premiers retours sur route : Sinon le niveau de qualité globale perçue est nettement amélioré, le confort des sièges top, y compris les places arrières latérales. La place centrale (qui a perdu son chauffage d'ailleurs) reste une place d'appoint du fait de la grande rigidité de son dossier. La plage arrière (rigide et pliante) s'insère dans un emplacement prévu dans le sous-coffre. Un deuxième sous-coffre existe à l'avant, peu haut mais qui peut être très pratique tout de même. La caméra avant apporte un gros plus, je n'ai pas pu tester en mode D donc pas d'infos de distances mais on doit voir ça sur des tests de la Juniper classique. La synchro des LEDs d'ambiance avec la musique est très sympa ! La ventilation des sièges bien agréable. Belle voiture avec un rapport prestations / prix qui semble très bon.

Je partage un peu ça : je ne sais pas combien ça peut attirer les imbéciles plus en rouge qu'en gris. Je n'ai jamais eu de souci avec la mienne qui est plus discrète en gris nuit. En plus de ma femme qui dit que cette voiture en rouge ça fait "kéké". Alors que sa propre Twingo Elec est rouge !!

Pas encore fixé sur la couleur mais ce qui est certain : je ferai appliquer un bon traitement céramique ! Je l'ai fait il y a 6 ans et quelques sur ma Model 3 Midnight gray et la carrosserie est encore plus belle à ce jour que bon niombres de Teslas de quelques semaines que je croise aux SuCs ! Et l'effet hydrophobe fait que ça se salit beaucoup beaucoup beaucoup moins vite et surtout ça se rince super facilement ! A l'époque je me demandais si je n'avais pas abusé et fait une dépense inutile 😅 Aujourd'hui je le recommande à quiconque veut garder sa voiture propre pour quelques années !

Assez similaire à mon cas que je pensais être dans la moyenne très basse. Mais comme toi, je ne constate pas vraiment d'impact à l'usage. Tu as fait recharger ta clim, pourquoi ? Tu avais ressenti une baisse d'efficacité ou bien c'était préventif ? Je trouve la clim de la mienne toujours incroyablement puissante et rapide.

Quelle est la dégradation de ta batterie, @M-ric@M-ric? Ma Model 3 Perf de juin 2019 se porte bien mécaniquement et est toute belle encore après 144000 km.. Par contre j'arrive à un kilométrage à 100% de 410 km ! La dégradation semble linéaire dans mon cas, alors que 95% du temps je recharge à 70%. Pas de souci particulier à part les triangles comme tout le monde et le faisceau arrière changé en garantie (la partie des feux sur le coffre ne s'allumait plus) J'en suis encore super content et chose bizarre, je ne ressens pas du tout la dégradation en vrai. Par exemple 2 arrêts de 13 et 25 minutes pour un trajet Maule / Anduze et 25 plus 20 minutes pour Gardanne / Maule. 134 sur autoroute. Je devrais faire le test officiel du mode service pour en avoir le cœur net. Rien ne me faisait vraiment envie ni chez Tesla ni chez les concurrents... jusqu'à ce que je voie la toute nouvelle Model Y Perf il y a 3 jours !! Et là j'ai bien envie de craquer 😅 J'attends les essais.

Oui. De plus avec ce modèle Perf, plusieurs éléments (sièges, écran) proviennent de la Model YL (longue 6 places) produite exclusivement en Chine. En tous cas, il nous restera à éviter des véhicules fabriqués autour de l'Oktober Fest 😅

J'espère vu les specs ! Mais ce qui m'interpelle un peu, c'est la valeur de l'autonomie à l'écran calculée à 100km que l'on déduit des vidéos ci-dessus : on tombe sur 480 km et des brouettes. Un peu loin je trouve du WLTP à 580 km. J'ai hâte de lire de vrais essais en dynamique. Plusieurs articles semblent indiquer qu'elle est produite à Berlin. Et alors, ça donne quoi ta courbe de recharge ? Quelle puissance injectée à 30, 50% et 70% ? Curieux de voir s'il y a une différence avec la mienne.

Ah effectivement j’avais lu une mauvaise info, je vois bien le commodo sur les vidéos. Corrigé, merci !

Je reviens sur ce forum enfin excité comme il y a plus de 6 ans lorsque j'ai commandé ma Model 3 P que je bichonne toujours, qui est plus belle encore 6 ans après que lors de la livraison (merci le traitement céramique que je recommande à 200%) et qui à près de 144000 km au compteur. Je suis super intéressé par cette nouvelle Model Y Perf ! Rien ne me faisait vraiment envie jusqu'alors. Je suis même allé voir chez BYD est j'en suis revenu déçu (mettez de la musique dans la Seal ou Sea Lion haut de gamme, vous comprendrez...) Ce que j'aime : le look avec les spoilers / entrées d'air spécifiques et même les jantes alors que je n'étais pas fan du tout des jantes de la nouvelle M3P, l'autonomie, l'accél, les sièges ventilés et à rallonge d'assise, l'écran 16", les suspensions adaptatives. Ce que j'aime moins : toujours pas de commodo clignos alors qu'il les remettes sur les nouvelles M3. La masse supérieure à 2000 kg (terminé le parking gratuit à Paris... mais en fait on prend de plus en plus la Twingo Elec de ma femme pour y aller !) Questions en suspense : quelle courbe de recharge avec cette nouvelle batterie ? Il faut que je vois si une réponse se trouve dans les vidéos au dessus. Quelle couleur prendre ? Les sièges blancs pour sûr. J'aime beaucoup le rouge mais ma femme dit que ça fait voiture de kéké alors que sa Twingo est rouge 😅 Gris clair ? Ma TM3P est gris foncé... Tesla me fera-il une offre pour transférer mon FSD ? ça serait un bon déclencheur. J'ai demandé une évaluation de ma voiture actuelle. Bref, je vais à nouveau regarder de près ce qui sort dans les news ! Je viens de regarder ABRP, elle n'y figure pas encore pour faire des simuls!

Oui, désactive la mise en veille en tâche de fond de l'app Tesla. Idem, toujours eu des Android (One+ et Samsung) et jamais de souci.

Ah bon ? Ils ne sont pas connetés au CANBUS ? On m'aurait menti ? 😅 Plus sérieusement, je ne sais pas pourquoi mais j'avais en tête une intervention à 6 ans avec en particulier le remplacement du liquide caloporteur de tout le système batterie + bouteille magique...

Aie. La mienne aura 6 ans dans 2 jours et près de 140000 km. Le personnel de Tesla m'a toujours dit que la voiture m'indiquerait le besoin de révision au bon moment. J'attend donc qu'elle me demande de prendre RDV. Si pas le cas la semaine prochaine, je le ferai de moi-même. Changements triangles sous garantie et changement des bras de chasse et carrossage il y a 1 an : idem, "les silent-blocs présentaient de fortes dégradations". L'un de vous a t-il eu une notification de sa voiture pour prendre RDV pour la révision des 6 ans ?

Tu peux éventuellement appeler l'assistance et leur poser la question en direct afin de te rassurer quant à ton voyage retour.

Quelle nouvelle fonctionnalité as-tu observé ?

J'ai eu une limitation de puissance à 170kW au Mans il y a 9 jours, mais j'avais un message sur l'écran de la voiture m'en informant, c'était global au SuC. Un tel passage de 250 à 30kW direct, jamais constaté ça encore.

Une SR+ étant une propulsion, Il n'y a pas de cardan à l'avant. Par contre si ça vient bien de l'avant, une biellette de direction qui prend du jeu ? Combien de km a ta voiture ?

Bonjour, Tu tentes de charger sur une borne chez toi avec un câble T2/T2 ou bien avec l'adaptateur prise 16A+T / T2? As tu un autre câble pour tester ? Un voisin avec un VE ? Histoire de valider que ça vient bien du véhicule et non du câble / adaptateur. Bon courage, tiens nous au jus 😉😅

J'ajoute cet article de l'ADAC allemand, facile à traduire en ligne, qui va dans le même sens.

Et surtout, il faut prendre en compte l'efficacité énergétique du convertisseur courant AC -> CC de la voiture. Il semble y avoir un consensus pour constater (voir la discussion ici ) ou bien le modéliser. Cette discussion Reddit en parle également. J'ai demandé à ChatGPT et ça va dans le même sens : "Je possède une Tesla Model 3 Performance de juin 2019. Y a t-il un impact de l'intensité du courant alternatif de charge sur l'efficacité énergétique de l'ensemble du système de recharge de la batterie ? Quelles sont les sources pour supporter ta réponse ?" "Oui, l'intensité du courant alternatif (AC) de charge a un impact sur l'efficacité énergétique du système de recharge de ta Tesla Model 3 Performance 2019. Plusieurs facteurs influencent cette efficacité : 1. Perte d'énergie dans le chargeur embarqué La Model 3 Performance 2019 est équipée d'un chargeur embarqué triphasé 11 kW (16A par phase). À faible intensité (ex. 6A ou 10A sur une prise domestique), le chargeur embarqué fonctionne moins efficacement, car certaines pertes fixes (refroidissement, électronique de puissance) restent présentes même pour un courant faible. À intensité plus élevée (ex. 16A par phase sur une borne triphasée), l’efficacité augmente, car les pertes fixes sont mieux réparties. 2. Pertes par effet Joule Les câbles et composants électriques ont une résistance qui génère des pertes par effet Joule (P=R×I2P = R \times I^2P=R×I2). À intensité plus élevée, les pertes augmentent quadratiquement avec le courant, mais l’augmentation de puissance transmise compense généralement ces pertes. 3. Efficacité thermique À faible intensité, la batterie et le chargeur embarqué peuvent rester à une température suboptimale, nécessitant plus d’énergie pour le chauffage ou le refroidissement. À intensité plus élevée, la batterie atteint plus rapidement sa température de charge optimale. 4. Facteurs externes Par temps froid, charger lentement peut entraîner des pertes plus importantes dues au préchauffage de la batterie. À l’inverse, par forte chaleur, une charge rapide peut nécessiter un refroidissement actif, augmentant la consommation auxiliaire. Sources et références : Tesla Owners Manual (Model 3 2019) – Indique les spécifications du chargeur embarqué et les recommandations de recharge. Études et tests de Bjørn Nyland (YouTube) – Plusieurs tests montrent que la charge AC entre 11 et 16 A est plus efficace que des charges très lentes (~6A). White Paper de Tesla & forums techniques – Discussion sur l’efficacité des chargeurs AC et les pertes énergétiques selon l’intensité. InsideEVs & Electrek – Articles sur les pertes de recharge et l’optimisation des charges AC/DC. Si tu cherches des chiffres précis, je peux t’aider à les retrouver ! 😊"

J'ai un lot de sacs pour mon coffre de TM3 (Tekkauto) donc je ne sais pas s'ils sont strictement identiques aux Kjust mais ça ressemble pas mal. Super pour l'optimisation de l'espace. Par contre les plus gros sacs ne sont pas super solides au niveau des supports de roulettes. Ne pas compter faire plusieurs centaines de mètres avec.

ça me fait penser au bruit des freins automatiques, pas complètement bloqués contrairement au mode P. Tu pourrais demander à une autre personne de vérifier si ça ne vient pas de là ? J'entends le même bruit dans certaines configurations, sans forcément tourner le volant, et je suis quasiment certain que ça vient des freins.

C’est simple : en 220, on commençait la sélection des chevaux chez les Sassanides. Ensuite, c’est la Tesla Model 3 de 2019 qui est clairement la meilleure et la plus jolie 😅

Non, les vérins vont le détecter et enclencher la fermeture automatique. Et s'ils ne fonctionnent plus (une pensée pour feu mes vérins Hansshow) alors tu peux tout de même fermer jusqu'au bout

Le grand coffre, c'est pour amener son robot Optimus en vacances avec soi 😅