Une info que je viens de découvrir, peut être certains se sont déjà posé la question du remplacement de leur batterie HT sur la I3 pour davantage d'autonomie.

Il y'a diverses solutions possibles dont nous avons déjà parlé (Havrla notamment voir ce sujet ici :

Un nouvel installateur vient de se manifester : 

VOITURE ÉLECTRIQUE : UNE MISE À NIVEAU TRANSFORME UN ANCIEN MODÈLE EN UNE STAR DE L'AUTONOMIE

L'idée reste excellente et permet de prolonger la vie de la voiture, mais... le porte-feuille doit être bien garni avant d'y songer ! 

Société Mandrill automotive.de à Göppingen 

Mandrill automotive
Contact : email

Pas mal... à songer quand l'ancienne aura vraiment trop perdu en capacité.
Mais ce qu'il manque c'est une charge a plus de 50 kW, tu sais si ça monte plus haut avec une plus grosse batterie ?

Quelqu'un a t il déjà fait un upgrade 60/94 Ah ou mieux 60/120 Ah ou 94/120Ah notamment avec une I3 équipée d'un Rex. En effet 120Ah avec un Rex ça fait l'équivalent d'une batterie de presque 60 kw.....donc une super autonomie. C'est ce que je souhaiterait faire plutot que de changer de voiture.

Les garages Revolt me disent qu'actuellement ça n'est pas autorisé mais c'est en discussion....

Le 26/03/2025 à 18:04, flouriot a dit :

Quelqu'un a t il déjà fait un upgrade 60/94 Ah ou mieux 60/120 Ah ou 94/120Ah notamment avec une I3 équipée d'un Rex. En effet 120Ah avec un Rex ça fait l'équivalent d'une batterie de presque 60 kw.....donc une super autonomie. C'est ce que je souhaiterait faire plutot que de changer de voiture.

Les garages Revolt me disent qu'actuellement ça n'est pas autorisé mais c'est en discussion....

Il y a quelques français qui ont fait l'upgrade en république tchèque. La même boite collabore aussi avec un garage en Allemagne à Mannheim.

https://www.i3upgrade.cz/en/cenik.html

Modifié mars 30, 20251 a par jfk68

J'ai récemment vu cette vidéo sur youtube : BMW i3 Battery Upgrade from 60Ah to 154Ah | Full Replacement Process by MTG 

Intéressant, cependant il ne faut pas non plus trop investiguer sur la conformité CEE, NF, les homologations, etc. 

Il faudrait vraiment que les autorités régulatrices réfléchissent à ces possibilités d'upgrade des VE, cela irait bien dans le sens de l'extension de la durée de vie et si un jour ils pouvaient aussi imposer une réparabilité facilitée de ces batteries, ce serait... une réelle avancée ! 

Vu aussi. Batterie proposée par Martigi ( Chine). Pas cher mais risqué. Havrla, la société tchèque qui fait les upgrades a tout decortiqué: Risque de pb structurel, capteurs de température mal placés donc risques de surchauffe batterie boîte d incendie...bref déconseillé...

Cette entreprise fait aussi des upgrade et va proposer une batterie 52Kwh pour 2026:https://mandrill-automotive.de/bmw-i3-battery-upgrade/

 

Oui Mandrill Automotive va proposer une batterie 52 kw à partir de janvier 2026. Ça fait longtemps que j échange avec eux. Après entre la 42,2 kWh et la 52, il y a 3000€ d' écart. D' autre part l upgrade est en théorie non autorisé en France, mais on ne trouve plus en neuf de batteries 60 ou 94Ah. Donc on peut justifier auprès des autorités d' un remplacement avec une 120 Ah au besoin. 147 Ah ( =52 kWh), plus difficile. Pour ma part, ayant une 94 Ah avec Rex, je vais partir sur une 120 Ah, et j ai trouvé un acheteur pour ma batterie 94 Ah qui est a 94%. Le prix d' une 120 Ah neuve chez Mandrill Automotive est de 10500€. Avec ma revente je baisse sensiblement ce prix, je vais repartir avec une batterie neuve et 10 ans de garantie, et une autonomie de 200/330 kms en électrique, plus 130/200 avec Rex, amplement

t suffisant

 

 

Batterie Martigi dangereuse....lisez les posts à ce sujet sur les forums allemands

Et puis surtout, interdit en France de modifier la batterie du véhicule sauf pour en remettre une identique 🤨

Le 09/09/2025 à 14:25, Eagle666 a dit :

Et puis surtout, interdit en France de modifier la batterie du véhicule sauf pour en remettre une identique 🤨

Sauf que si ta batterie a perdu trop d autonomie, tu ne trouves plus de 60 ou 94Ah neuves. Seules les 120 Ah sont encore fabriquées. Que faut il faire, mettre à la casse un véhicule qui fonctionne ou faire un upgrade?????

Je serais le premier client d'un upgrade 60 Ah->120 Ah. Le problème est, qu'a l'heure actuelle, ce n'est pas autorisé par l'administration 😪

Actuellement si la batterie 60 Ah défaille, où on doit se trouver un pack 60 Ah d'occasion et le faire remplacer par BMW, où on trouve un garage avec des corones comme Revolt qui répare avec des modules aussi d'occasion mais avec une garantie limité du garage 😔

C est exact. Maintenant il existe des I3 130 Ah Rex aux USA et en Chine. Il y a 5 kg d' écart entre un pack 94 et 1 pack 120. Rien au niveau de la carte grise ne mentionne la capacité de la batterie et rien au niveau du CT ne porte sur la vérification de la capacité batterie. Le seul risque c est le contrôle en cas de gros accident....et encore faut il que la batterie soit encore auscultable dans ce cas. Perso j' ai demandé à mon assureur qui m a dit que si c était une batterie d origine BMW ( Et ça le sera) aucun pb. La personne avec laquelle k ai discuté, qui a fait ça il y a 2 ans à Prague, n a eu aucun pb depuis, même lors des révisions chez BMW. En fait c est purement un on administratif dont la France a le secret: on en discute 107 ans dans des commissions pendant que les autres pays avancent. C était la même chose quand on voulait rouler à l' huile végétale avec les vieux diesels. Autorisé en Europe, interdit en France....On trouvait des kits de conversion en Allemagne ! J ai roulé 3 ans comme ça avec un Espace Turbo D modifié, et les textes de loi européens dans ma boîte à gants au cas où les douanes m auraient cassé les pieds.

Gageons que des eGarages puissent également proposer ca en update prochainement. La conformité...... on signera une décharge.