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Merci pour le lien, effectivement ça doit faire le taf, mais pour l'instant c'est en rupture de stock (je ne suis pas pressé donc on verra si y a un réappro). J'ai effectivement pensé à utiliser le CRO de la Tesla (et je le ferais d'ailleurs la plupart du temps en journée) mais si la Tesla n'est pas là (madame en vacances par exemple...) j'aurais justement besoin d'une puissance de charge plus importante pour la Zoé (qui bougera plus). Sinon je peux toujours changer une P17 pour une Green-up mais je vais quand même perdre pas mal de puissance...

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une Tesla Model 3, j'ai le projet d'acheter une nouvelle Zoé pour remplacer ma vieille Clio qui est en train de rendre l'âme. Pour la Tesla, je me suis installé 2 prises P17 / 32A (une dans le garage, une à l'extérieur) et je me suis procuré l'adaptateur qui va bien pour le CRO Tesla. Ma question est donc est-ce qu'il est possible selon vous de brancher la Zoé sur l'une de ces prises? Existe-t-il l'adaptateur adéquat? Merci d'avance

J'ai demandé au Service de Center de Genève (en même temps que mes pneus hiver qui ne sont pas non plus proposés sur le site il me semble). Et ils en avaient en stock donc aucun soucis.

Vu le prix d'un adaptateur 32A autant installer directement la prise 32A (33 CHF pour ma part vu que je l'ai acheté en Suisse). D'autant qu'il n'y a que très peu de différence entre la charge à 16A et la charge sur prise domestique classique. Apres si tu veux vraiment mettre une 16A d'abord, je ne pense pas qu'un électricien rechigne à mettre du matériel (section de cable et disjoncteur diff en particulier) qui sera compatible pour une 32A dans le futur.

OK, merci pour ce retour. Depuis que j'ai la 32A je suis passé en départ programmé alors qu'avant j'étais un peu juste niveau capacité de charge (gros km et il fait froiiiiiiid) donc je lançais toujours au début des heures creuses. Je vais faire quelques tests en suivant tes conseils et voir ce que ça donne.

Bonjour à tous, J'ai une question à laquelle je n'ai pas réussi à trouver la réponse même si je suis sûr que ça a déjà été posé! J'ai installé une prise P17 32A sur laquelle je charge parfaitement à 32A avec l'adaptateur adéquat. Seulement, je suis obligé de repasser à chaque fois manuellement le curseur de charge à 32A car il se remet à 16A par défaut. Y a-t-il un moyen de "verrouiller" la charge à 32A ou que la voiture passe automatiquement à 32A lorsque je me branche? Quitte à baisser moi-même si je souhaite charger moins fort!

Simple, pas cher mais absolument pas efficace pour ma part... Les gens cherchent toujours le bouton pendant un moment même quand je dis: "Celui en haut de la poignée avec le logo d'une porte ouverte!"

Allez petite mise à jour: 19.600 km - 180 Wh/km - SOH 96%

Si tu peux ça serait super, pas forcément pour la Suisse dans mon cas car je ne m'y arrête pas autrement que pour (super)charger mais pour l'Italie, l'Autriche, l'Allemagne ou même l'Espagne ça me servirait!

Très bonne application! Je noterais mes prochains passage en SUC (notamment en Suisse où il n'y a pas encore beaucoup d'avis!). C'est bien d'avoir ouvert à l'Europe entière car pour ma part je vais régulièrement en Suisse, Italie, Allemagne. Pour les chargeurs à destination, il y a effectivement peu d'avis mais vu la quantité ça viendra en temps et en heure et ça permet quand même de les voir!

Merci pour ce sujet, je commençais vraiment à me demander si j'étais fou à ne plus entendre mes clignotants! Du coup, Joe Mode activé les clignotants sont un peu trop faibles pour moi et le reste toujours trop fort...

Je confirme le monteur (s'il y en a qu'un?) qui bosse avec allopneus en Haute-Savoie est super. Depuis la première prestation je passe par lui en direct pour toutes mes problématiques de montage/démontage et la prestation est toujours nickel!

12500km - 17.6 kWh/100 km

Quasiment que de l'autoroute aussi sur mes 12000km, moyenne à 176Wh/km. Mais clairement à 134 même sur portion en faux-plat descendant, je ne descend pas en dessous des 200Wh/km. Les parties à vitesse limitée et les moments en ville font une énorme diff et font baisser très vite la moyenne!

Je suis également plutôt dans ce cas là. Quasiment pas d'angle mort à gauche, peu d'angle mort à droite mais par contre mauvaise visibilité à droite (pour tourner à un carrefour passant c'est pas évident) à cause du montant. Je te rejoins donc sur la conclusion: c'est un problème de position de conduite!

C'est la bonne pratique. Brancher dès que possible. Limiter la charge entre 60 et 80% (voire 90 si besoin) en fonction de tes besoins journaliers.

J'ai beaucoup de route pour le travail (120km essentiellement autoroute). Je consomme 30% environ pour ce trajet et ma charge sur les heures creuses (23h-7h) me permet de récupérer ces 30% chaque nuit. Je mets ma limite à 80% (90% éventuellement si je sais que je vais avoir une semaine avec pas mal de trajets le soir). Le week-end quand je ne bouge pas, je laisse la voiture branchée et la consommation est quasi nulle. Par exemple cette semaine: Vendredi soir je rentre avec 40% > Limite à 70% pour pas bouffer sur les heures pleines car je sais que je ne vais pas faire beaucoup de route le samedi. Samedi soir je rentre à 55% > Limite à 85% Dimanche je ne bouge pas, la voiture reste à 85% toute la journée, branchée, aucune consommation (infime on va dire) Dimanche soir je mets la limite à 95% car grosse semaine en prévision. Lundi soir j'arrive à 45% > Je ne change pas la limite car je sais que je vais juste reprendre mes 30% habituels pendant mes 8h d'heures creuses Mardi soir j'arrive à 44% > Idem que la veille. Ce soir j'arriverais surement aux alentours de 30% > comme je ne travaille pas demain, je mets la limite à 60% pour ne charger qu'en heures creuses. Demain apres-midi aller à Lyon (je pars de haute-savoie) -> Arret au SUC de Chambéry (encore gratuit pour moi) pour faire l'appoint nécessaire (sûrement jusqu'à 80% pour avoir un peu de marge sur mon A/R). Vendredi, Samedi, Dimanche > Voiture stationnée à Lyon sans possibilité de charge. Dimanche soir retour chez moi et c'est reparti!!

11000km - Toujours 500km d'afficher à 100% Voiture branchée toutes les nuits dans le garage même si la charge n'est pas nécessaire (comme indiqué dans le manuel...)

Bonjour, Pas du tout besoin d'avoir des véhicules devant ou derrière pour effectuer les changements de file. En mode autopilote (FSD) tu le fais quand tu souhaites par activation du clignotant et s'il n'y a personne dans la voie de destination (et qu'elle détecte la présence des mains sur le volant), la voiture changera de file.

En voila une agréable nouvelle

En Suisse pas sûr! Je serais content de m'en tirer à 2050 CHF!

Pour ma part, j'ai pu les commander (4 jantes aéro avec pneus hiver) sans problème au SC de Geneve. Vu vos expériences j'ai même pas essayé en France... Je passe les prendre fin Septembre, d'ici là faut que je vois s'ils peuvent me les installer de suite ou si je vais devoir le faire moi-même. Quand au tarif, ça sera la surprise!

Tu veux dire 24.4.3 ? La on est en 28.3.1 pour la dernière MAJ il me semble. Mais personnellement aucun changement de comportement sur les changements de fil à noter.

Chez moi, même avec la dernière version, c'est loin d'être dans 100% des cas. En général c'est quand il me l'a pas demandé depuis longtemps! Et pour ma part je continue d'avoir les freinages fantômes récurrents j'ai donc fait une demande d'intervention en espérant que comme pour @AlexaRom, le problème puisse être amélioré à distance. Malgré cela, je ne me suis jamais senti en danger contrairement à ce que certains peuvent dire. Dans mon cas, car il semblerait que nos voitures soient bien différentes les unes des autres, je considère plus cela comme des excès de prudence!

- Je n'ai pas dit que c'était normal, juste que je ne trouve pas ça gênant, de mon point de vue elle est juste un peu trop prudente. En anticipant un peu plus les dépassements et retardant un peu les rabattements je n'ai plus les freinages que j'avais au début. - En revanche, je suis très très agacé par les freinages fantômes qui limitent l'utilisation du régulateur à quand je suis seul dans la voiture et contre lesquels il n'y a absolument rien à faire. Ça m'intéresse car comme je l'ai dit dans mon précédent message, les freinages fantômes sont extrêmement nombreux chez moi (je dirais toutes les 10 voitures dépassés environ). Ils t'ont contacté directement ?