Batcop

En effet je viens de voir la nouvelle offre avec abonnement.... c'est plus du tout la même... L'abonnement est certes moins cher (7.49€ contre 13€/mois) et sous 3 mois mini mais bon, le kWh passe à 0.54€. Et cela si le tarif de base de Ionity reste à 0.69€ (c'est une réduction de -0.15€ pas un tarif fixe). Sur une charge à 50kWh on passe de 14.50€ à 27.00€ !!! Ça dépasse largement la réduction de l'abonnement précédent... et cela dès la 1ère charge, donc pas inintéressant même quand on prend l'autoroute qu'une fois pas mois. Perso j'ai renouvelé l'abo gratuit de l'EV6 en Avril pour 13€ et j'ai bien fait, à condition que Kia Charge ne le change pas en cours de route.

Salut Iceman, le changement de la prise et du faisceau complet à pris 2 jours de boulot au garage. Le problème a été entièrement solutionné. J'ai pu partir cette semaine (1400km aller-retour) en chargeant uniquement chez Ionity (abonnement oblige). Mon problème avait l'air un peu différent du tien, la borne ne parvenant pas à communiquer avec la voiture. Tu as essayé de te reconnecter après l'erreur à 85% ?

Yep Vince je vais voir pour avoir une voiture de prêt. J'attends le 12 Mai si la panne n'est pas réparée ! Pour l'instant je peux rouler.

Salut à tous, le bloc prise doit arriver la semaine prochaine et la réparation est prévue pour le 11 Mai. En attendant je suis toujours bloqué dans un rayon de 100 - 150 km de chez moi ! La situation est pas top et je n'ai aucune assurance que le changement de prise va solutionner mon problème. Je compte écrire une lettre à Kia France... vous en pensez quoi ?

Yop. Des news de mon problème de charge : D'après le garage le bloc prise est à changer ! Ils vont le commander et j'ai grande peur sur le sujet du délai ! Pour le moment comme je ne peux plus charger en DC je suis cantonné à rester dans un rayon de 100-150 km... Ben vi, j'ai pas trop la patience de rester 5h pour charger à 11kWh...

Gros problème ce matin, erreur de connexion de mon ev6 sur une borne ionity de Montelimar ouest... J'ai essayé 3 bornes rien n'y fait. J'ai appelé ionity, on a tout essayé mais ça vient de la voiture... 1ère fois que j'ai ce genre de message depuis 1 an. En attendant la bagnole biberone à 11kWh sur l'AC.

Dans mon cas il n'y avait pas de programmation et le bouton n'a rien fait. Seul l'appli a démarré la charge.

Bonjour, j'ai rechargé sur un borne Tesla blanche (véhicules électriques) il y a deux jours sur un hôtel Ibis Styles. Lorsqu'on branche la T2 sur l'EV6 les voyants de la progression de charge se mettent à clignoter et rien ne se passe. Après le branchement il faut passer par l'appli Kia Connect et appuyer sur start charging dans l'onglet Remote. La charge commence de suite. Pour l'arrêt il faut appuyer sur stop charging et le câble est libéré.

Salut Locus, j'ai exactement le même problème. Je l'ai réglé avec de la feutrine autocollante 3M. Lien amazon. J'ai découpé la bande la plus large est l'ai collée de chaque côté là où ça tapait. Ça cale la ceinture et ça amortie le contact. Depuis plus un bruit et plus besoin de dire à mes ados de remettre la ceinture comme il faut 😁 NB : il y a largement la place entre le siège et la caisse.

Comme d'habitude c'était pas une émission consacrée mais c'était des sacrés c...

Vous pensez qu'on va y avoir accès avec Kia Update ?

La voiture étant magnifique, toutes les couleurs lui vont ! Pour ma part j'ai le gris mat sur ma GT Line et je trouve que cette couleur la mais plus valeur. Il y a certes quelques règles à observer, pas de lavage au rouleau, pas de cire... (voir ce site qui explique bien l'entretien). C'est pas si compliqué en fait

Bonjour à tous, mon eNiro étant déjà vendu j'ai des chaînes composites Michelin Easy grip evolution 11 neuves (jamais déballées) à vendre. Vous pouvez me MP si ça vous intéresse, je préfère effectuer la vente en main propre autour de Lyon. Autant qu'elles servent à un autre passionné de VE en eNiro :)

Ça c'est inquiétant. Si l'apprêt adhère mal c'est pas étonnant que la peinture parte en éclats. Les résultats du test de gravillonnage doivent pas être au top. Suivant la relation que tu as avec ton concessionnaire, à ta place j'irai le voir. Je vais chercher ma GT Line gris mate demain, j'espère ne pas avoir ce problème. En tour cas je vais surveiller le capot de prés.

Bonjour Messieurs, vous avez une peinture mate ou brillante ?

90% sûr que c'est un manque matière... ça craint grave qu'ils aient laissé passer un défaut pareil. Même si il n'y a pas de risque fonctionnel, tu peux aller faire changer la peau de bouclier au CC. A ce niveau de prix c'est inadmissible ! Sur les niveaux inférieurs aussi d'ailleurs...

Ok dirai un manque matière. Autrement dit une pièce plastique pas remplie à l'injection. Normalement c'est bon pour le broyeur. Si une pièce de ce type est allée jusqu'à la peinture c'est pas normal. Si tu peux prendre une photo de plus prêt je pourrais te dire si c'est bien ce type de défaut.

Bonjour, sur le sujet regen et palettes, quelqu'un sait si il y a un mode regen auto sur la io5 comme sur le eNiro. Je trouve ce mode très pratique car il est asservi au radar ce qui permet à la voiture d'augmenter la regen quand elle détecte un obstacle à l'avant.

Bonjour, j'ai regardé les offres de BMW Charging il y a un mois suite à l'acquisition de la 94AH. Offre Flex : Abonnement : 0€ Tarifs : plein tarif des opérateurs (Ionity : 0.79€/min) Option Ionity plus (offre Flex): Abonnement : 13€/mois Tarifs : 0.30€/min Offre Active : (offert 1 an si véhicule neuf) Abonnement : 4.99€ Recharge CA : 0.30€/kWh Recharge CC : 0.23€/min Tarifs Ionity : 0.79€/min Option Ionity plus (offre Active): Abonnement : 13€/mois Tarifs : 0.30€/min Donc en gros c'est 13€ par mois minimum pour bénéficier du tarif à 0.30€/min chez Ionity ! Résultat, j'ai pas pris.

C'est bon j'ai eu l'info :

Je découvre la présence du DD sur la i3. Je n'ai pas encore regardé sur celle de ma femme mais ce Disque Dur est-il sur toutes les versions ou fait-il parti d'une option ? Question pratique : la clef USB doit être formatée en FAT32 je suppose ?

Pour le rabattage des retros lors de la fermeture : il faut rester appuyer 3-4sec sur le bouton "BMW" de la télécommande. Ca ferme la voiture et les retros 3-4sec après. Lorsqu'on appuie sur le bouton d'ouverture les retros reviennent en position 'ouverte'.

Salut Daily, Trois possibilités pour la charge : - Le CRO (prise schuko 220v) livré avec le véhicule pour charger à la maison sur une prise renforcée (ex Green'up) - Le T2 (T2/T2 pour la i3) à acheté si il n'était pas avec la voiture. Il en existe avec plusieurs ampérage (ex celui là sur amazon en 32A pour le 11kW avec la i3). Pour charger chez toi avec une wall box ou sur un super marché avec des bornes >11kW. - Le combo CCS (borne de charge rapide de 50kW à beaucoup trop pour la i3). Pour ces bornes le câble est attachée à cette dernière car il est régulé. Perso on a acheté une i3 94AH pour ma femme juste après le jour de l'an de cette année. J'ai pris le cable T2/T2 sur amazon et on charge à11kW sur une Legrand à Auchan. J'ai pas encore testé le combo CCS sur autouroute (pas près de le faire) mais comme la voiture est limitée à 50kW il faudra fuir les 150kW et plus suivant les tarifs bien sur.

Ca commence à sentir bon chez Total, si ça continue ils passeront en tête devant Ionity d'ici la fin de l'année.

Je viens de remarquer 2 bornes (une 50 kW tri et une 100 ou 150 kW Combo) en cours d'installation sur le station TOTAL Access du Bd Périphérique Laurent Bonnevay de LYON. Je les avais pas encore remarqué, il faut dire qu'avec le télétravail j'y passe moins souvent.