Batcop

Bonjour à tous, confirmation de l'aller retour précédent sur un trajet cette fois direction le Jura (Dole). En résumé, je retrouve une conso moyenne autour de 18 kWh/100 dans des conditions météo optimales. C'est très prometteur pour les versions 85 de l'Elroq et de l'Eniaq ! Trajet aller : Conditions de circulation : fluide Lyon Sud à Dole : 201km Temp : 18 à 20°C ensoleillé Climatisation : non Batterie de départ : 80% Pas de charge Arrivée Dole: 29% Conso trajet total : 18.5 kWh/100km [affichage compteur] Trajet retour : Conditions de circulation : fluide. Temp : 23-24°C ensoleillé Climatisation : oui 23°C Batterie de départ : 28% 37km - Charge Ionity Aire du Jura de 20% à 80% (25min - Pic à 175kW conforme à la courbe de charge) Arrivée Lyon Sud : 44% Conso trajet : 17.8 kWh/100km sur 173km [affichage compteur]

Salut ! Qu'est ce que c'est ce devis pour un véhicule sous garantie ! Je comprends pas là.

Bonjour à tous, J’ai reçu l’Elroq 85 le 23 Mai, pour info c’est un pack Charlie couleur gris argent. Avant ce gros bébé j’avais un EV6 GT line AWD. Je partage avec vous le 1er trajet autoroute de ce WE. Règle de conduite : respect des limitations 90-110-130 selon les panneaux (Travel assist activé) Trajet aller : 29/05 à 3h45 Conditions de circulation : fluide (à 4h du matin c’est calme) Lyon Sud à Monaco : 491km Temp : 19 à 21°C ensoleillé (pas eu besoin de pré-conditionnement) Climatisation : non Batterie de départ : 75% 187km - Charge Ionity Mornas Village de 33% à 75% 20min 194km - Charge Ionity Vidauban de 30% à 80% 22min Arrivée Monaco : 57% Conso trajet total : 18.3 kWh/100km [affichage compteur] Trajet retour : 01/06 Monaco à Lyon Sud Conditions de circulation : 305 km fluide - 185 km bouchons importants. Temp : 23°C nuageux Climatisation : non Batterie de départ : 100% 305km - Charge Ionity Mornas Les Adrets de 29% à 93% (repas, je souligne le fait qu'il y avait de la place) Arrivée Lyon Sud : 57% Conso trajet : 18 kWh/100km sur 305 km [affichage compteur] 16.8 kWh/100km sur 185 km [affichage compteur] ( !conso basse à cause des bouchons !) Stratégie de charge : Ne connaissant pas assez l’Elroq, à l’aller, j’ai préféré suivre ABRP pour mieux mesurer les écarts de conso avec 2 arrêts rapides. A ma grande surprise la consommation est très basse à comparer avec mon véhicule précédent qui demandait 3 à 4 kWh de plus au 100km. Vu le résultat encourageant à l’aller, j’ai opté pour un unique arrêt au retour. Double motivation puisque l’aire de Mornas est dotée de 16 stèles à 350kW et qu’on en profitera pour manger. Les 305km pour parvenir à l’aire ont confirmé la faible consommation. La suite est moins représentative puisque les bouchons ont largement favorisé une consommation encore plus basse. En conclusion c’est une très bonne surprise ! Je n’avais pas encore eu de VE capable d’effectuer 400km d’autoroute de 0 à 100%. 300km pour 70% soit 55kWh, c’est remarquable. A part les Tesla, la Ioniq 6 et quelques Mercedes optimisé, je ne vois pas trop de concurrents ! Les conditions étaient optimales certes mais l’écart est là. On ne peut pas imputer la performance au poids (2119kg) mais plutôt au cx de 0.26 (plutôt bien pour un SUV) et surtout au moteur APP550 de 210kW qui est un petit bijou de VW. Vous avez certainement vu le test de Simplement Julien qui confirme aussi ce que j’ai constaté ce WE. https://www.youtube.com/watch?v=Iex69iL9kv8 @++

J'ai acheté le iCar Pro et il fonctionne très bien avec Car scanner sur l'EV6.

Un adaptateur OBD2, j'en avais pris un sur Amazon le Maclean MCE200, pas cher pas gros, et l' appli carscanner en version gratuite sur Android. Oki, je vais regarder le Maclean, que pensez vous du iCar Pro ?

Bonjour, je vais mettre en vente l'EV6 prochainement et maintenant que l'ICCU est tout neuf je me pose la question du SOH. Comme j'aurai certainement la question d'un acheteur, je souhaite le mesurer avant. Quel adaptateur ODB et quel appli il faut utiliser pour calculer ce SOH avec mon EV6 ? Merci de votre retour

Je confirme tout ce qui est dit sur la panne ICCU : Pour moi, la panne est survenue lors d'une charge AC à 11kWh, la voiture a fait une erreur à 99%. Lorsque je l'ai récupérée, elle a tout de suite affiché le message de vérification en orange et au bout de quelques minutes en rouge (j'étais à moins de 2km de chez moi). Le lendemain au redémarrage, le même message s'affiche, au bout d'une minute la batterie 12V lâche et je perds le contrôle de la voiture. J'ai juste eu le temps de me garer ! J'ai changé la batterie, appelé KIA pour la prise en charge (sachant que c'était l'ICCU). Donc depuis le 31/01/25 la voiture dors au garage KIA (j'aurai préféré avoir moins de % batterie, mon SoH va en prendre un coup), ICCU HS et pas de délais pour le remplacement, L'EV6 est de Février 2022 et 44000km au compteur. Heureusement le garage KIA est sympa et compréhensif, il faut dire que j'y suis souvent (j'ai fais un nombre de rappels (ICCU compris) et de remplacements incalculables (optiques avant, caisson de basse...). J'avais 3 ans d'assistance, la panne est arrivée 1 semaine avant la fin de prise en charge (je m'en sors bien, je pense aux autres qui ont dépassé le délai ou qui n'ont que 2 ans... pas sympa). Je roule en eC4, location prise en charge par KIA et renouvelée tous les 7jours. Je ne m’attends à rien coté délai et je me pose la même question du remplacement à l'identique avec le même problème dans 2-3 ans ou pas !

En effet je viens de voir la nouvelle offre avec abonnement.... c'est plus du tout la même... L'abonnement est certes moins cher (7.49€ contre 13€/mois) et sous 3 mois mini mais bon, le kWh passe à 0.54€. Et cela si le tarif de base de Ionity reste à 0.69€ (c'est une réduction de -0.15€ pas un tarif fixe). Sur une charge à 50kWh on passe de 14.50€ à 27.00€ !!! Ça dépasse largement la réduction de l'abonnement précédent... et cela dès la 1ère charge, donc pas inintéressant même quand on prend l'autoroute qu'une fois pas mois. Perso j'ai renouvelé l'abo gratuit de l'EV6 en Avril pour 13€ et j'ai bien fait, à condition que Kia Charge ne le change pas en cours de route.

Salut Iceman, le changement de la prise et du faisceau complet à pris 2 jours de boulot au garage. Le problème a été entièrement solutionné. J'ai pu partir cette semaine (1400km aller-retour) en chargeant uniquement chez Ionity (abonnement oblige). Mon problème avait l'air un peu différent du tien, la borne ne parvenant pas à communiquer avec la voiture. Tu as essayé de te reconnecter après l'erreur à 85% ?

Yep Vince je vais voir pour avoir une voiture de prêt. J'attends le 12 Mai si la panne n'est pas réparée ! Pour l'instant je peux rouler.

Salut à tous, le bloc prise doit arriver la semaine prochaine et la réparation est prévue pour le 11 Mai. En attendant je suis toujours bloqué dans un rayon de 100 - 150 km de chez moi ! La situation est pas top et je n'ai aucune assurance que le changement de prise va solutionner mon problème. Je compte écrire une lettre à Kia France... vous en pensez quoi ?

Yop. Des news de mon problème de charge : D'après le garage le bloc prise est à changer ! Ils vont le commander et j'ai grande peur sur le sujet du délai ! Pour le moment comme je ne peux plus charger en DC je suis cantonné à rester dans un rayon de 100-150 km... Ben vi, j'ai pas trop la patience de rester 5h pour charger à 11kWh...

Gros problème ce matin, erreur de connexion de mon ev6 sur une borne ionity de Montelimar ouest... J'ai essayé 3 bornes rien n'y fait. J'ai appelé ionity, on a tout essayé mais ça vient de la voiture... 1ère fois que j'ai ce genre de message depuis 1 an. En attendant la bagnole biberone à 11kWh sur l'AC.

Dans mon cas il n'y avait pas de programmation et le bouton n'a rien fait. Seul l'appli a démarré la charge.

Bonjour, j'ai rechargé sur un borne Tesla blanche (véhicules électriques) il y a deux jours sur un hôtel Ibis Styles. Lorsqu'on branche la T2 sur l'EV6 les voyants de la progression de charge se mettent à clignoter et rien ne se passe. Après le branchement il faut passer par l'appli Kia Connect et appuyer sur start charging dans l'onglet Remote. La charge commence de suite. Pour l'arrêt il faut appuyer sur stop charging et le câble est libéré.

Salut Locus, j'ai exactement le même problème. Je l'ai réglé avec de la feutrine autocollante 3M. Lien amazon. J'ai découpé la bande la plus large est l'ai collée de chaque côté là où ça tapait. Ça cale la ceinture et ça amortie le contact. Depuis plus un bruit et plus besoin de dire à mes ados de remettre la ceinture comme il faut 😁 NB : il y a largement la place entre le siège et la caisse.

Comme d'habitude c'était pas une émission consacrée mais c'était des sacrés c...

Vous pensez qu'on va y avoir accès avec Kia Update ?

La voiture étant magnifique, toutes les couleurs lui vont ! Pour ma part j'ai le gris mat sur ma GT Line et je trouve que cette couleur la mais plus valeur. Il y a certes quelques règles à observer, pas de lavage au rouleau, pas de cire... (voir ce site qui explique bien l'entretien). C'est pas si compliqué en fait

Bonjour à tous, mon eNiro étant déjà vendu j'ai des chaînes composites Michelin Easy grip evolution 11 neuves (jamais déballées) à vendre. Vous pouvez me MP si ça vous intéresse, je préfère effectuer la vente en main propre autour de Lyon. Autant qu'elles servent à un autre passionné de VE en eNiro :)

Ça c'est inquiétant. Si l'apprêt adhère mal c'est pas étonnant que la peinture parte en éclats. Les résultats du test de gravillonnage doivent pas être au top. Suivant la relation que tu as avec ton concessionnaire, à ta place j'irai le voir. Je vais chercher ma GT Line gris mate demain, j'espère ne pas avoir ce problème. En tour cas je vais surveiller le capot de prés.

Bonjour Messieurs, vous avez une peinture mate ou brillante ?

90% sûr que c'est un manque matière... ça craint grave qu'ils aient laissé passer un défaut pareil. Même si il n'y a pas de risque fonctionnel, tu peux aller faire changer la peau de bouclier au CC. A ce niveau de prix c'est inadmissible ! Sur les niveaux inférieurs aussi d'ailleurs...

Ok dirai un manque matière. Autrement dit une pièce plastique pas remplie à l'injection. Normalement c'est bon pour le broyeur. Si une pièce de ce type est allée jusqu'à la peinture c'est pas normal. Si tu peux prendre une photo de plus prêt je pourrais te dire si c'est bien ce type de défaut.

Bonjour, sur le sujet regen et palettes, quelqu'un sait si il y a un mode regen auto sur la io5 comme sur le eNiro. Je trouve ce mode très pratique car il est asservi au radar ce qui permet à la voiture d'augmenter la regen quand elle détecte un obstacle à l'avant.