jpp59

Coolant G12 + , c'est du glycol a la base ça devrait pas rouiller.

Oui pareille, il faut commencer la cession par un déchargement total.

Attention cela ne concerne que le modèle 2019. Les modèle d'après ont un liquide de refroidissement (bleu au lieu de rouge) qui demande des remplacements beaucoups plus fréquents. Après j'imagine que si on recharge principalement que en AC cela a peu d'importance...

Bonjourw j'ai une modèle X que je charge chez moi avec le cro. Je voudrais faire un test SoH mais c'est minimum 5kW qu'il faut. Y aurait une âme charitable sur arras pour que je puisse charger une demi journée ?, y en a pour 90kWh je pense (je rembourserais l'électricité). Merci

Ah oui j'avoue c'est super simple, plein de tuto sur youtube montre que ecst fait en 1 minute...

Moi je suis en fin de garantie mois de mars 2026. J'irais au garage que si y a des pannes... Je verrais peut être changer le filtre clim chez un Norauto ou Euromaster...

Y a pas mal d'autre info dans les archives de ce forum, on est plusieurs à avoir utilisé plutôt OBDLink LX Bluetooth qui a l'avantage de se désactiver tout seul et donc de pas vider la batterie toute seul. Parco très il est assez cher...

Bizarre on dirait plutôt une cessesion, iléwatt sur lille géré par totalenergies et utilise la carte passpass comme identifiant. Passpass électrique sur la région haut de France qui est géré par plugsurfing et Bouygues énergie et utilise aussi la parte passpass comme identifiant (la carte passpass est ouverte et déjà utilisé pour identifier plein de service dans le nord, transport , culture)

Attention a la chimie de la batterie aussi. Il me semble me rappeler une étude du docteur qui était en charge de l'i3 de bmw qui avait trouvé que du moment que la batterie a une réaction chimique de chargement/déchargement elle se dégrade. Donc charge pendant 50% du temps de la journée tous les jour degradera a mon avis ta batterie prématurément

Il me semble que tu peux déduire le barème kilométrique en frais sur le revenu de location

Cool, tient nous au courant, je changerai le titre de ce fils si le problème est résolu

Ça tombe bien, tesla s'y mets aussi. Ça reste déjà aux Pays-Bas le fait de pouvoir badger hors réseau tesla avec la clé RFID tesla.

Non aucun problème sur les cardans en 1.5 ans et 50000km. Par contre j'ai l'impression que la batterie vieillie plus vite que sur mes modèle 3, sortir 700kW en pic ne doit pas lui faire du bien... (Tessie me donne une usure de 9%, la batterie a été fabriquée y a 2 ans, c'était un modèle expo que j'ai acheté)

Yep, toujours satisfait. Mais j'ai la X plaid. Si j'avais une autre je pense je lorgnerai sur la nouvelle Y perf ou la YL sorti en chine en espérant qu'elle arrive en Europe (les accoudoirs sur la deuxième rangée ça manque sur la plaid / 6 places)

Dans le haut de France,pour le réseau régional passpass électrique, tu peux commander la carte passpass a la SNCF, elle est gratuite, puis tu l'active sur le réseau passpass électrique. (Elle est payante si tu la commande chez passpass électrique).

Y a déjà un autre sujet ''entretien niro'' oú on en parle déjà depuis logntemp. Les 2h30 c'est le standard forfait kia France on dirait. Chaque garage a son taux horaire. Kia profite de sa garantie 7ans pour rémunérer ses conssesion... En 2019 ma première révisions a été de 65eur. Ça fait longtemps que ça dépasse les 150eur. Faut pas hésiter à se renseigner dans d'autre garage. A savoir que si on fait pas chez kia, la garantie passe de 7 ans a 2 ans.

Et pas grosse différence au quotidien car chez toi tu as rarement du triphasé.

Regarde les pins a l'intérieur de la prise T2 côté voiture, si tu as 2 trous sans pin c'est forcément du monophasé et donc 7kW max.(Si tu en a 3 c'est pas forcément du 11kW par contre, les pin sont pas forcément connecté)

Je pense que passé 4ans personne n'as envie de vendre son e-niro, il fait bien l'affaire, bonne suspensions. Juste la charge un peu lente sur les longs parcours.

Essaye de supprimer le profil clé dans la tesla et désinstaller l'application tesla /réinstaller dans le téléphone

As tu essayé la mise a jour d'août ?

Je te conseille de mettre un kit mèche dans ton coffre (10-15eur), avec un cutter et une pince, ça m'a déjà servi 2 fois en 2 ans... (Un fois une vis après stationnement et une fois sur autoroute après avoir roulé sur un débris) Eniro en une journée plus de 800km c'est long (110km/h est la vitesse optimum pour pas rallonger du aux recharges). Des recharges de 40min on a marre au bout de la 3eme... En tesla 3 j'ai deja fait 1200km en une journée et j'étais frais a l'arrivée...

Gen5W navigation system on dirait sur les screen de Inex, donc je pense niro 2020-2021. Quand y a un pb ca vaut toujours le coup d'attendre un peu. Et comme tu dis y a jamais gros changement de fonctionnalités , c'est uniquement maj des cartes. Moi qui laisse tout le temps en regen a fond, ça m'embêterait de reparametre chaque fois le mode normal...

Tu oublie sur la loa, tu as l'épée de Damoclès de la reprise. Tu stress quand tu te gare sur un parking de pas prendre de choc. Y a des témoignages de gens qui se sont pris 4000eur de remise en état a la remise fin loa...(Du style 10 griffures a 300eur la griffure...)

Le pire est quand sur certaines aire on navigue " a vue" , parce qu'on a vue les ombrieres ou les stations. J'ai bien galéré sur l'aire d'urviller, les suc sont tout au fond et il faut absolument traverser les pompe essences pour y accéder. En bleu ce que j'ai fait avec plein de sens interdit, et rouge ce qu'on est censé faire...