jpp59

Attention au niro de 2019 et 2020, y a une panne Possible connu sur le réducteur (bruit de crécelle qui augmente suivant la vitesse). Moi je touche du bois avec mon MY2019 60000km...

La finition lounge c'était en Belgique je crois et c'était encore au-dessus du premium français qui avait enlevé plein d'éléments pour profiter de faire de la marge grâce au bonus (et rendre les modèle français moins intéressant a la revente a l'étranger) - pas de siège ventile, siège à mémoire, rétro qui s'abaisse, contre lateral, prise 220v, pac. Y a eu un changement de fluide refroidissement a partir du my2020 aussi, bien plus cher et fréquent a vidanger. MY2019 a MY2020 PB de conception réducteur, possibilité de devoir changer tout le bloc ...

Il voulait dire que comme la garantie a sauté il ne fera plus les entretiens. Pareil pour moi la ma voiture a 6 ans (2019), kia ne reverra ma voiture que si y a panne....

Si 9 poste de charges, 20 min par charges ça fait 2min roulement. Donc en moyenne 4 x 2 =8min

En prélèvement c'est facile oui. En cb c'est plus compliqué.

Amortis en 2 recharge de 50 kWh donc.

La faute aussi au gens qui squattent la voie de gauche...

C'est a partir du my20 que les changements de liquides sont plus fréquentes (et liquide bleu plus cher que le rouge). Ça n'a rien à voir avec les campagnes de rappel.

C'est expliqué dans le mode d'emploi. Sur mon modèle 2019 qui est un peu différent je mets le bout de la clé pour faire levier dans une encoche juste à côté de la ou est sortie la clé.

Bonne chance, je vois pas le cas où quelqu'un voudrais passer d'un X vers une S...

T'as pas une autre banque/CB?

Que de souvenir msdos word 5.5, y avais un sous répertoire système caché, suffisait d'utiliser l'utilitaire backup livré avec dos (ou pctools )

Ça se règle avec un boîtier a 10eur...

J'ai une petite idée, est ce que les 11kW n'irais pas que sur 2 phases au lieu de 3 comme les VW du début ? Et du coup t as le dernier prestataire qui a mal calculé en prenant une phase x 3. ( 11kW/2 x 3 = 15kW sur 3h ça fait 45kWh) Il serait intéressant de contacter le prestataire de charge

Yet another call blocker utilise également la liste fournie par should I answer. Dommage que l'application ne soit plus maintenu. Si vous voulez faire la même chose sur ios, y a l'app begone. J'ai remarqué que récemment les démarcheur utilise les 6 premier numéro de votre téléphone mobile, j'imagine que ç'edt pour provoquer la curiosité et que vous decrochiez...

Toutes les borne rapides sur autoroutes accepte la cb sans contact (que tu peux installer sur ton téléphone aussi) et c'est souvent le moins cher (hors abonnement)

Y a le même style de travaux au Novotel de Clermont Ferrand, sûrement upgrade en v4 aussi alors

Tiens on dirait les même parpaing que j'ai vu hier au chargeur Novotel de Clermont Ferrand, gros travaux il ont enlevé des place tesla. j'ai l'impression qu'ils sont en train d'enlever des chargeur tesla pour mettre des ionity a la place. Il n'y a plus que 8bornes tesla maintenant...

La 2019 n'avais pas la connexion a distance. C'est arrivé avec la 2020 je crois.

J'ai vendu ma model 3 sur LBC, ça s'est passé nickel, premier contact , vente.... En plus ils ont un système de paiement sécurisé (l'acheteur envoie les sous en avance)

Si c'est entre midi et deux peut-être pour pouvoir manger tranquillement

Les super heure creuse c'est pour les réseau de recharge de ve a ce que j'ai compris

0.32eur/kWh + durée (.6eur/h après 3h la nuit) sur réseau passpass. A la maison c'est 13c/kWh tempo nuit.

Ça a changé alors. Moi j'ai juste la franchise qui est de 750 eur quand je prête le volant, et double quand cette personne n'a pas le permis. En cas d'accident ils ne peuvent pas se désengager...

Bonjour, je partage cette info du gouvernement qui discute de la mise en place d'heures super creuses. Il est vrai que près de chez moi (nord-reseau passpass) ça reste 2x plus cher de charger la nuit que a la maison. Si vous avez plus d'info...