clunysien

Bonjour, Ce week-end j'ai récupéré mon ID.Buzz d'occasion. Je rencontre un petit problème avec la connexion à volkswagen ID. Le véhicule avait été réinitialisé donc pas de compte autre que le compte invité. J'ai installé/configuré l'appli sur mon téléphone et lorsque j'essaie de créer l'utilisateur principal sur la voiture, ça mouline sans fin: Du côté de l'appli, il me demande de scanné le code mais celui-ci n'arrive jamais. Vous avez déjà rencontré ce soucis?

Attention l'article qui suit est assez choquant 😁 Week end à la mer en famille avec une Renault 5 Spoiler alerte : Le voyage en voiture électrique aussi facile qu'en thermique

Merci pour l'info. Je vais voir quel est le tarif !

Il me semblait qu'il était déconseillé de boire l'eau adoucie car trop riche en sodium? Tu utilises quel type d'adoucisseur (vrai question sans arrière pensée si ce n'est de m'équiper peut-être un jour chez moi, car l'eau est aussi calcaire)?

Hello, Je vais prendre livraison de mon id.buzz le mois prochain et comme il s'agit d'une occasion, j'ai trouvé au plus proche de mes besoins mais il n'y répond pas à 100%. J'ai donc une question pour vous. Savez-vous s'il est possible de faire rajouter en seconde monte le dispositif d'attelage rabattable, idéalement avec le déverrouillage elec? Je poserai la question au concessionnaire mais pas sur qu'il ait la réponse.

Alors de mon côté j'ai trouvé mon dernier passage chez un concessionnaire surprenant justement. En recherche d'un ID Buzz, j'en vois un à vendre dans une concession VW à côté de chez moi. La couleur ne nous plait pas (et la version non plus) mais on voulait voir ce qu'il donnait en vrai (surtout l'intérieur). En arrivant à la concession, le vendeur nous a reçu simplement, je lui ai dit qu'on souhaitait voir l'ID Buzz en question pour se faire une première idée. Il nous a donné les clés pour aller voir et nous a laissé tout notre temps. On a ensuite débriefé tranquillement avec lui avant de repartir. On a bien apprécié l'approche, j'avais peur d'avoir justement un interrogatoire avant tout.

Il me semble qu'elle sont électriques. Il n'y a pas un bouton quelque part?

A travers 2 exemples (dont 1 concernant des airbags) on conclue que les voitures électriques ce ne marchera pas. Ses clients «repassent au thermique» : ce garagiste pessimiste sur l’avenir des voitures électriques #Automobile #Caen #Rouen @OuestFrance https://www.ouest-france.fr/economie/automobile/ses-clients-repassent-au-thermique-ce-garagiste-pessimiste-sur-lavenir-des-voitures-electriques-1f409fea-e94a-11ef-a05f-98699ff93f73 Reste un vrai pb mis en évidence, la connaissance pour la réparation des véhicules elec et le possible coup.

Beau boulot... et bonne musique

Hello Fanovan, Je suis Fan de ton aménagement Pourrais-tu préciser quelle hauteur fait ton module? (En pleine reflexion de mon côté même si l'Id Buzz n'est pas pour tout de suite)

Pas sur qu'on puisse mettre des jantes de 18 pouces sur le long à cause des freins. Il est indiqué sur la brochure freins à disque de 19 pouces à l'avant :

Sur le site ils indiquent que la platine est compatible avec les sièges chauffants et électriques mais homologuée uniquement pour les sièges à réglage manuel (chauffants ok).

Super la platine. Non l'idée c'était juste de pouvoir démonter pour le laisser à la maison quand on n'est que 2 à voyager. Merci. La platine c'est une de T6 modifiée aussi?

Bonjour les aménageurs, Je commence à m’intéresser aux potentiels tranfo de l'id.buzz mais je n'ai pas encore le véhicule (pour le moment j'ai un scenic aménagé maison). Petite question suite à vos photos, la banquette arrière est facilement démontable et en 2 parties depuis les premières versions de l'id.buzz? Un grand merci pour la prise des côtes du coffre sinon

Mince alors. Bon courage pour la nouvelle tentative, en espérant que ce sera la bonne!

J'avais eu la même réaction lorsque j'ai ramené ma ion à la maison la première fois. Ca m'a énervé sur tout le chemin de retour jusqu'à ce que je pense aux feux de jour. Y avait pas ça sur ma Twingo de 98 ni sur mon scenic

POur avoir installé chez moi une green up pour ma ion, je confirme que c'est compatible. Je charge bien à 14A dessus.

La ville peut jouer pour beaucoup. Mon neveu est en train de déménager de Bretagne à la région parisienne, son assurance passe de 40 € par mois à 70€. Même voiture, mêmes conditions.

Petit point complémentaire pour Direct assurance chez qui j'ai été "assuré" pendant un temps. A l'époque (voir si c'est encore le cas), ils n'assuraient pas les accessoires, ce qui m'importait peu, jusqu'au jour où je me suis fait voler mes roues et qu'ils m'ont dit que les roues (jantes d'origine je précise) étaient considérées comme des accessoires! Ca m'a couté beaucoup plus cher que ce que j'avais pu économiser avec eux! Edit : Visiblement cela a changé dans leurs CGV actuelles.

Bonjour, Rien de secret pour ma part j'ai acquis un iOn en mars dernier. 1600 km parcouru depuis et l'autonomie affichée après recharge (je charge à 14 A sur une green up)tourne maintenant autour de 110-112 km, ce qui est tout à fait cohérent avec ce que tu as sur la tienne. Le 150 km était lié à l'ancienne norme et maintenant Peugeot affiche plutôt 100 km d'autonomie (ci joint un extrait de la plaquette). En réel on est vraiment proche des 100 km voir un peu au dessus je pense en péri-urbain.

La batterie est effectivement petite mais pour une citadine c'est tout à fait suffisant. Depuis que nous l'avons notre scenic n'est sorti qu'une fois, pour partir en vacances, tous les autres trajets sont "iOn compatibles" sans recharge. Une seconde voiture idéale (en attendant de remplacer les 2 par une seule électrique dans quelques années!!!)

J'ai installé une green up pour charger ma iOn sur un circuit dédié dans mon garage (interrupteur différentiel + disjoncteur 20A). Avant je chargeais à 8A maintenant à 14A. Gain en temps de l'ordre de 30%. Aucun échauffement au niveau de la prise. Je la charge en général la nuit.

Pour information, voici ce qu'indique Peugeot sur la charge de la batterie et "les bons usages" dasn la notice de la iOn: "Afin d'optimiser la durée de vie de la batterie principale, faites une recharge complète de celle-ci tous les quinze jours. Pour que la charge soit complète, suivez la procédure de recharge normale (réseau électrique domestique) sans l'interrompre, jusqu'à son arrêt automatique (extinction du témoin de charge au combiné). Par ailleurs, tous les 3 mois, veillez à réaliser cette recharge complète de la batterie principale à partir d'un niveau de charge inférieur ou égal à 2 barrettes." Pour ma part je la recharge à fond à chaque fois (profitant de la recharge de nuit, elle se termine avant que je me lève), la voiture ayant en générale dans les 40-60 km d'autonomie restante. Pour la recharge depuis 2 barrettes, je l'ai fait une fois (j'ai la voiture depuis mars). On verra ce que ça donne sur le long terme!!

C'est exactement ce que j'ai fait chez moi pour ma iOn. Charge à 14 A sans aucun soucis depuis. Je ne peux que recommander l'achat de cette voiture, tellement pratique en ville (un peu) et autour (surtout)!! A près un mois d'utilisation et 600 km, je me dis que ma prochaine voiture principale sera électrique!

Ce n'est pas forcément grotesque à long terme car l'avenir de la voiture en ville ne semble pas une évidence. Elle ne représente que 10% des déplacements à Paris et la population Parisienne (intra-muros) est peu équipée en automobile. Le problème de la voiture en ville au delà de la pollution directe reste la place qu'elle prend (dans Paris 50% de l''espace pour 10% des déplacements) pour souvent ne déplacer qu'une personne, donc suivant les évolutions et le rééquilibage entre les différents moyens de transport, le périph sera peut-être vu comme une antiquité dans 10 ou 20 ans! Sinon avec la généralisation des voitures électriques (si elle arrive), il sera peut-être possible de le recouvrir complètement, puisqu'il y aura moins de pollution à évacuer.