Velectris

Que veux tu dire par radar avant, à ma connaissance, sur la model y, il n'y eu des capteurs ultrasons à l'avant, non ? 😇

Ben non, j'ai un sanglier qui a traversé devant moi en venant sur l'avant droit, la voiture l'a éjecté sans le blesser, pare choc et feux de brouillard explosé, la voiture n'a ni bipé, ni freiné. J'ai une model y LR 2022 uss... Presque 3000€ de réparations, on peut clairement en conclure que la sécurité passive à fait le job, mais rien du côté sécurité active.

Sans oublier que le PV fait comprendre l'énergie à chacun, ce qui est la base d'une transformation réelle et profonde…

Hello le fil des feature request ! J'en ai une simple, mais utile à mon sens pour beaucoup de monde. Ma Model Y LR 2022 lit mal certaines bandes latérales sur mon trajet de 25km entre Meyreuil et Aix en Provence, cela me déclenche des alarmes + correction de trajectoire 2 à 4 fois sur mon trajet. Ce que je propose est très simple : on copie la fonctionnalité du bouton de la scenic électrique qui permet de mettre les alarmes de franchissement de ligne sur off, soit par une fonction sur le logiciel, soit par l'appui sur un s3xy bouton... Ceci dit, j'ai testé une highland sur le même trajet, et je n'ai pas ces soucis, mais bon, au hasard des mises à jour, cela peut revenir... My two cents 😇

Android Auto, c'est 5€ pour l'application TeslAA, et ça fonctionne parfaitement sur me Y de 2022. Pour les amortisseurs, rien de cata tout de même...

Pourquoi, tu penses que conduire sans le pied sur l'accélérateur est safe ? Perso, après plus de 10 VE, je pense que c'est le moyen le plus confortable de maitriser le "zero freinage inutile". Je n'achèterai plus jamais de véhicule qui n'offre pas le "one pedal".

Comme moi, mais j'ai l'impression que les km wltp ne tiendront pas le la route sur autoroute. De plus, le manque de one pedal, du matrix led et le "low power/torque traction motor" sont un blocage, je reste amoureux du moteur propulsion coupleux. Mais bravo pour le toit "occultable", le look et le prix, c'est positif pour la suite, je reste connecté !

Oui, mais avec l'avantage que les options "aftermarket", on les achète quand on veut... et après avoir lu des reviews quand à leur utilité, chose que @Bouboune ne manquera pas de poster, j'en suis sur !

Idem de mon côté, déclenchement aléatoire sur route nationale, genre deux fois sur un parcours de 25km, des fois sur autoroute, sans jamais mordre la ligne blanche de droite, ni faire d'oubli de clignotant. J'ai vendu mon Ioniq 5 en partie à cause de ces soucis, et je les retrouve maintenant sur ma Model Y 2022 LR. J'espère une mise à jour salvatrice "very soon" !

Une Y LR 19" 2022. @Shivan64Pour avoir roulé avec quatre Tesla différentes depuis 2014, force est de reconnaître qu'ils savent faire de l'incrémentiel sur l'efficacité énergétique, une model 3 SR+ n'a qu'un moteur et une seule techno associée, un Model Y LR en à deux dotés de technos différentes, on peut probablement gratter un peu d'efficience sur la répartition de leurs usages "temps réel". Ce que l'on ne pourra pas faire sur la Model Y SR+.

Je soupçonne que Tesla à une meilleure optimisation de la chaine de traction sur la model Y, car rien qu'avec la différence de maitre couple (SCX) et de poids, on devrait être plus près de 15% de surconsommation, voire 20% en tenant compte du 18" vers 19". Mais non, je n'irai pas jusqu'à dire que la Y consomme moins que la 3, ce se rait une fausse affirmation. Le 10 septembre, j'ai chargé à 100% à l'aire du village catalan, frontière espagnole, j'ai tiré jusque chez moi (sur les hauteurs d'Aix-en-Provence) par l'autoroute à 115km/h au régulateur, et 120 km/h sur les 100 derniers kilomètres, je suis arrivé pile à 35%. Plus de 320km d'autoroute, soit quasi 500km d'autonomie réelle autoroute "modérée".

Mais moins de 10% d'écart entre une Model 3 SR+ 18" et une Model Y LR 19" pour ma part. Une différence d'un pouce bouffe 5%, et plus si le pneu plus petit est aussi plus adapté / efficient. Perso, j'ai mesuré environ 7-8% de surconso sur ma model Y LR par rapport à ma Model 3 sr+ 2019.

C'est pour cette raison (l'infotainement) et bien d'autres que j'ai lâché mon IONIQ 5 project 45 pour une Model Y LR, et même si l'esthétique est moins là, tout le reste y est. Aucun regret, j'ai retrouvé le plaisir de conduire que j'avais avec mon ancienne model 3 licorne, une efficience comparable à 5-6% d'écart, pas de problèmes avec l'ota ou les révisions en bois à 1 an ou 15 000 km, plus de galères avec ionity et ses pannes, juste une voiture qui se fait oublier, un véritable outil. Je ne la changerais pas pour une Model Y sr+, car je ne vois pas de différence en terme d'efficacité (wh/km) suffisante.

Yes, mais les versions vers les feux de détresse, je n'ai pas trouvé d'avis positif sur leur "locking", quand à ceux qui portent sur l'écran central, c'est carrément bancal de l'avis des users. J'ai fini par commander ça, c'est un pis aller : https://fr.aliexpress.com/item/1005003287420863.html?spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bZXXZ9b&gatewayAdapt=glo2fra

Merci Seb, mais je cherche quelque chose de plus immédiat, sans besoin d'ouvrir la console, ou de la laisser ouverte .

Quelqu'un aurait t'il trouvé un support de lunettes de soleil "correct", genre qui bouge pas et fait pas de bruit, accessible facilement, pas trop laid ?

Juste pour commenter mon pare toit vitré de chez ali après une dizaine de jours : Parfait, et un avantage non mesuré est que la clim reste beaucoup moins agressive, même avec 32°C de température extérieure, un confort de plus. Sans parler, bien sur, de la réduction forcée de la consommation liée à la climatisation. Seul défaut, pas plus prévu : il se met à chanter un peu quand on roule vitres ouvertes à plus de 50 km/h, rien d'anormal, mais à prendre en compte. @Elon Musk : Il serait tout de même plus sexy, sans mauvais jeu de mot, d'installer en standard un cache toit enroulable qui est livré dans toute bonne caisse fumante à 30k€...

Non, c'était l'ancien plugin "tesla plugin for tasker", mais bolt à l'air de fonctionner parfaitement, et est plus récent / mis à jour . Enfin, c'est 3€ pour tester, cela reste raisonnable. Je vais le tester et je retournerais mes avis . C'est pratique quand on utilise pas l'umc Tesla, par exemple avec un câble type 2 vers type 3C qui dépanne pas mal dans un pays ou un max de chargeurs moyenne puissance sont dispo à ce standard...

Précision : avec une smartwatch à 20€ et le plugin tesla sur tasker (android apk), tu peux déverrouiller ta prise de charge genre en appuyant deux fois sur le bouton de la smartwatch, ou trois fois sur le bouton power de ton smartphone etc... Cela n'enlève pas l'intérêt des sexy boutons, qui sont ouverts à bien d'autres fonctions.

A mettre, oui, assez facile, une douzaine de clips à insérer sur les côtés et entre les deux sections, et c'est réglé. Voici quelques images, il y à un jour de quelques millimètres carrés à la jonction des deux morceaux, car le rayon d'arrondi de raccorde pas parfaitement, c'est négligeable . A enlever, je n'ai pas essayé, mais après réflexion, je vais les laisser en place, car le gain en isolation en hiver doit à peu prés annuler la perte thermique du soleil hivernal. Je pense que les enlever doit prendre 3mn, mais les replier dans leur logement d'origine, c'est un peu comme la tente Decathlon "2 secondes" qui prenait en fait 10mn, mais par morceau... soit plus prés de 30mn que de 3mn au final.

Non, pas de problème d'ajustement chez moi, et les toiles sont bien tendues sans besoin de ventouses supplémentaires. Je ferais quelques photos rapidement, promis ! C'est bien le beige que j'ai pris, je suis un peu nostalgique de l'intérieur blanc de ma model 3, mais cela ne dépareille pas plus que ça avec le noir des sièges. Un vrai changement sur la chaleur mesuré aujourd'hui, content de l'avoir reçu cette semaine !

C'est pas si mal, moi j'en ai eu pour 240€ tous frais payé dans un autre shop ali. Mais j'en suis autant content que toi, ça fait le job, c'est esthétique, et je me sens protégé d'un léger "toucher", le but est atteint ! Pour info : je viens d'installer le cache toit ali à 40€, c'est de la bombe : il tient parfaitement, un film aluminisé vers la vitre, un tissu très propre et tendu vers l'intérieur, la coupure de chaleur est frappante, fini le rayonnement thermique sur la tête !!! Bon, c'est pas moi qui l'ai installé avec mes deux mains gauches, mais mon collègue à deux mains droites à mis environ 10mn, sans avoir vu la vidéo au préalable. Pour info, c'est celui là, mais on doit trouver le même un peu partout : https://fr.aliexpress.com/item/1005004044782005.html?

Pas loin de 20% de mieux sur une model Y LR 19" 2022 par rapport à un model X 100D en autonomie réelle. Les deux font le job avec les superchargeurs, no problemo. Le gros avantage du model X, c'est que même en six places, il garde un coffre redoutable, ce que ne n'aura pas le model y en 7 places.

Merci @ericf13 , ca pourra me dépanner si crash malgré les enjoliveurs. Mais tu à raison, il y à un couple max que l'abs n'encaissera que si peu sollicité, après, c'est l'alu ! J'aurais essayé ...🤣

Non, mais vérifie que c'est autorisé, on ne sait jamais. J'envisage plutôt un film anti IR sur le toit, car la protection UV est probablement au top, mais celle aux IR est pour ainsi dire inexistante. La difficulté est de la placer sur le toit, et pas dessous, car une vitre chaude sur la tête, c'est du rayonnement thermique qui provoque un inconfort certain. Si je ne trouve pas le graal, je monterais le tissu de toit avec les ventouses de support ! C'est déjà chaud aujourd'hui avec 15°C de température ambiante (Aix en Provence).