marcog6

Tout a fait exacte, au dévut je trouvais mon G6 lourd et "bruyant" au passage des tranchés, plaques fonte et j'ai découvert que j'avais 2.4 bars aux quatres roues ? Monté à 2.7 pour AR et 2.5 pour AV dans mon garage à 20 ° et depuis tout a changé. Conseil : contrôler la pression et passer à 2.7 voit 2.8 AR et 2.5 ou 2.6 AV.

Dans premer temps contact : +33 805 11 19 49 le service commercial France et envoie un message : https://www.xpeng.com/fr/contact-us? pour confirmer car tu as un an pour la conformité des équipements dans leur fonctionnement je crois. Autrement, fais un essai sur une borne de 300 ou 350 Kw en décochant la programmation de charge et la charge maxi à 85 % et pas 100 % ?

le réglage (sauf erreur), se fait en "R" freins appuyés bien sur, pour être pris en compte ? https://www.instagram.com/xpeng_clfd/reel/DU2myhrDRd3/

Couper le contact et attendre 3 minutes à l'extérieur voiture verrouillée avec la clef. Ensuite ouvrir avec la clef et rouler normalement quleques minutes (10 à 20), pour voir si le systéme se réinitialise ? Au pire, reconfigurer avec les paramétres "usine". C'est u G6 2023 ou 2025?

Dans un premier temps, régle la hauteur en position "P" en contrôlant que tu n'es pas en butéé basse. Enclenche "R" et vois ce qui se passe. Contrôle aussi dans le menu de réglage que tu es bien en réglage " abaissemment des 2 rétros en "R".

c'est rare a ce kilométrage, phénoméne que j'ai eu sur des conti mais à 45000 km. Est ce que l'usure est uniforme et les facettes sur tout le pneu ?

Jantes aux dimensions G6 et dispo pour ET45. Il est possible de les recevoir en packs à poser avec le choix des pneus. J'ai opté pour Michelin alpin 5 mais pas SUV car la charge est la même 105 avec flans renforcés et l'indice "V" homologué. 754 € pour 4 jantes et 1200€ pour les pneus avec valves calibrées.

c'était le compteur Linky qui n'avait plus d'affichage. Il s'est aperçu que le chargeur de 22 kw était raccordé à un circuit, certes protégé pat 30 mA, mais pas indépendant. Comme il intervient et pour éviter qu'il soit responsable du "non signalement de défaut grave" il l'a mentionné sur son "ordre de travail".

Pour moi, à domicile c'est recharge à 100% comme le recommande Xpeng. Par contre sur de long parcours je compléte de 25% (mini), à 85% (maxi), sur des bornes à 300 ou 350 kw et cela en 14 à 18 minutes. Il est vrai que la charge est différente entre les bornes et si sur une borne de 350 il m'est arrivé de lire "310 kw, il m'est arrivé de lire 180 kw ?????????? L'idéal est de se brancher "seul" sur une borne car j'ai constaté que la borne délivre beaucoup moins de kw si les deux prises sont utilisées ensemble, voir divisé par deux ?

en premier, utiliser le lave-glace et manuellement activer les essuies-glaces. Régler la sensibilité sur moyen (exemple), et faire un test réel avec la pluie' pas de tuyau d'arrosage. autrement tu peux mouiller le pare brise et occulter la sonde en haut du pare brise pour un fonctionnement en auto.

dans certaines conditions des fonctions sont suspendues : grosses pluies, visibilité réduite............. Pour moi, deux impulsions et la conduite "auto" est enclenchée. Pour un dépassement il suffit d'enclencher le clignotant et mon G6 effectue un dépassement.

ATTENTION : l'installation peut être effectuée par un particulier pour des appareils de 3.7 kw au maximum. Au delà il faut passer par un installateur agréé et un des membres du club sportif a eu cette mésaventure car quand le technicien EDF est venu pour une intervention au domicile il a été obligé de signaler une installation NON conforme et TOUS les travaux EDF ont été à sa charge.

Bizarre, j'ai un G6 2025 et je n'ai jamais ressenti quelques mouvements qui pourraient donner le mal de mer. Il faut dans un premier temps régler la direction plus "ferme" pour éviter que le G6 avec une direction trop "souple" ait tendance à ne pas garder le cap. Ensuite rouler en mode confort pour une bonne réaction de la pédale d'accélérateur et bien doser le x-pédale pour des déccélérations progressives. Il faut également ne pas se positionner trop en arriére du volant, bras tendus avec les poignées sur le haut du volant ce qui place en bonne position les mains et avoir le pied à plat sur le repose pieds. Avec tout cela tu verras la différence.

super avec sélection 8-10-13 et 16A, programmation et tarif trés correcte :175 €.

il est évident que dans une voiture ce n'est pas l'idéale pour un son parfait mais, sur mon G6 2025 le son est correct. Réglage de la répartition AV-AR et sur "son original" le DAB restitue ce que j'écoute à la maison (france musique et radio classic), sur man chaine et enceintes Cabasse. Les HP dans l'appui tête sont efficaces et les passagers me disent que le son est parfait. Seul défaut est le peu de sensibilité de l'antenne qui capte mal. Le téléphone fonctionne au mieux avec un son qui filtre les bruits parasites. Quant à android je n'utilise pas ce systéme qui a le don de m'énerver.