Snowflorent

Bonsoir, je viens de remarquer qu'en étant en mode regen auto et en appuyant la palette de gauche, la Kia ralentit jusqu'à l'arrêt (sans appliquer le mode auto-hold). Bonne et heureuse année à toutes et à tous.

Merci pour l’explication. je comprends mieux la différence entre les modes auto et i-pedal.

Merci pour votre retour. i-pedal 3 : possible dans une maj ? Ça apporte vraiment un plus ?

Ça y est. Je l’ai récupérée et prise en main depuis 15 jours. A part le temps de charge qui déroute, c’est que du positif. Vous pardonnez ses défauts, lesquels sans indiscrétion ? Bonnes fêtes de fin d’année.

Merci beaucoup.

Bonsoir, je partage mon retour d'expérience sur cette excellente voiture : Ioniq 28 de 07/2019, 145 000km SOH 94,8% fait par Hyundai. L'efficience même. Mais obligé de la remplacer.

Bonsoir, juste pour vous informer qu'après 7 ans passés avec notre Hyundai Ioniq Electrique, nous avons choisi et réservé ce jour une Kia NIRO II EV en finition Premium. Bonne soirée.

Bonsoir, suite et fin de l'épisode "je change mon EV par un EV". Le test du Kia e-Niro n'a pas été concluant, la suspension ne vaut pas celle de la Ioniq. Du coup, le commercial nous fait essayer un Kia NIRO EV (2ème génération)... Nous retrouvons le confort de notre berline avec les avantages présentés plus haut à ce moment (la Ioniq 5 comme l'EV6 sont trop grandes pour notre impasse). Restait à trouver le bon modèle en rapport Prix/Kilométrage/Options Après moultes recherches sur les différents sites et une offre de dernière minute, nous avons trouvé sa remplaçante ce jour, une Kia NIRO II EV Premium à faible kilométrage (en rallongeant un petit peu le budget). Merci beaucoup pour vos avis et retours. A bientôt

Bonsoir et merci pour vos réponses et retours d'expérience, Pour répondre à la question, la logique Ioniq nous convenait et nous convient toujours : - suffisante pour les trajets de la semaine sauf imprévu > Domicile-Travail + Courses (11kwh/100kms de moyenne) sinon il faut calculer le cumul des trajets du jour pour ne pas être en rade. - suffisante pour les trajets du week-end > recharge supplémentaire durant le trajet 1 à 2 fois en 25min/charge. Comme elle est notre voiture principale (et unique), pendant les voyages de vacances (même avec 110-120km/h sur autoroute soit 13-14kwh/100kms), les trajets sont forcément plus longs (recharges fréquentes en fonction du climat et de l'heure) même si nous sommes allés à Florence avec (depuis Aix-en-Provence). Et comme dit plus haut, sa remplaçante doit être plus accessible en assise. Je viens de voir une possible candidate, une Kia e-Niro 1 Phase 2 avec 64kwh. Je vous tiens au courant.

Bonsoir PHBL, Merci pour votre retour. Le choix SUV permettrait de monter aisément dans la voiture, question de confort par rapport à un handicap. Après la batterie en 39kwh ou 64kwh, je ne sais pas si ca impacte beaucoup (lors d'un voyage). Actuellement je charge la Ioniq 30min environ, une pause suffisante.

Bonjour, j'étudie de remplacer notre Hyundai Ioniq 28kwh de 2019 par un modèle plus adapté à nos besoins. Le Kona sort du lot : meilleure autonomie et moins de kms (La Ioniq a environ 144 000 kms). j'ai trouvé une version Executive 39kwh de 2023 avec 23000 kms. Qu'en pensez-vous ? Est-ce une bonne affaire ? D'après vos discussions, la charge serait lente sur cette version, à ce point ? En vous remerciant pour vos retours.

Problème connu, ça promet. Je vais regarder aussi pour un chargeur. Je ne connais pas EVSE. Je viens de faire un test T2-T2, ca fonctionne aussi. Diagnostic : CRO en défaut.

Je vois ca demain. Je ne peux pas avoir du CCS à la maison. ?

Bonjour à toutes et tous, Premier problème avec ma Ioniq. Impossible de la charger avec la CRO. Je me retrouve avec 12% de batterie, 2 messages d'erreur : Erreur chargeur et vérifier le circuit électrique. Après avoir appelé les CC proches de chez moi, aucun tech habilité VE : en vacances. Je trouve une CC un peu éloignée qui a son tech disponible et me conseille d'appeler l'assistance. Appel fait, depanneuse et après discussion, me voici sur l'aire d'autoroute de Lançon de Provence à tester la charge en CCS (diagnostic pb boitier ou VE). La charge ne se fait pas. Appel assistnace de la borne de charge et finalement, la charge se passe sans problème en CCS. Diagnostic : c'est le CRO. RDV demain matin pour vérifier le diagnostic.

Hello à tous, C'est sympa la montagne surtout dans les descentes : Vaujany - Grenoble : 2kwh. Sinon le trajet : La Fare les Oliviers- Vaujany, nickel. Charges à aire Montélimar Est et Voiron, 346km et 13,8kwh/100. A plus