Bonjour,

j'étudie de remplacer notre Hyundai Ioniq 28kwh de 2019 par un modèle plus adapté à nos besoins.

Le Kona sort du lot : meilleure autonomie et moins de kms (La Ioniq a environ 144 000 kms).

j'ai trouvé une version Executive 39kwh de 2023 avec 23000 kms.

Qu'en pensez-vous ? Est-ce une bonne affaire ?

D'après vos discussions, la charge serait lente sur cette version, à ce point ?

En vous remerciant pour vos retours.

Bonjour,

Si la version 39 kWh vous convient, pourquoi ne pas prendre une Ioniq 38 ?

Meilleure autonomie, plus grand coffre.

Sauf si vous préférez les SUV.

Modifié novembre 24, 202524 nov. par PHBL

Bonsoir PHBL,

Merci pour votre retour. Le choix SUV permettrait de monter aisément dans la voiture, question de confort par rapport à un handicap.

Après la batterie en 39kwh ou 64kwh, je ne sais pas si ca impacte beaucoup (lors d'un voyage).

Actuellement je charge la Ioniq 30min environ, une pause suffisante.

Modifié novembre 24, 202524 nov. par Snowflorent

La puissance de charge de la Kona 39 est nettement plus faible que celle de la 64.

Déjà, la puissance de charge de la Kona 64 est plus faible que celle de la Ioniq 28 dès qu'on dépasse 40 % de SoC.

La Ioniq 28 à une courbe plate de 10 % à 80 %. C'est très rare.

En passant de la Ioniq 28 à la Kona 39, vos arrêts recharges devraient doubler à mon avis pour une même autonomie (aéro).

N'ayant pas eu de Kona 39, je laisse la parole à ceux qui on testé.

Ce n'est pas forcément un problème mais soyez vigilant sur ce point si rester le double de temps est pénalisant pour vous.

 

Pour l'exprimer autrement, une Kona 64 met presque le double de temps qu'une Ioniq 28 pour charger mais elle a nettement plus d'autonomie.

 

Alors que la Kona 39 a l'autonomie de la Ioniq 28 et le temps de charge de la Kona 64.

 

 

Modifié novembre 24, 202524 nov. par PHBL

Bonjour,

J'ai une Kona 39 kWh de 2022 depuis quelques mois. Je confirme que la charge 'rapide' n'est pas son point fort. 20/80 en environ 40/45 min en été, je ne sais pas encore en hiver...

Si vous faites souvent des grands trajets, préférez peut être la 64 kWh. Sinon pour de petits trajets avec charge au domicile la 39 kWh, est un super rapport qualité/prix 👍

Ci-après, mon post sur un autre sujet (Votre avis sur le Kona), qui donne une bonne idée des temps de recharge...

Combien de kms faites vous avec votre Ioniq 28? Avec un Kona 39, c'est autour de 350-370 l'été, plutôt 300 l'hiver.

Il charge plus lentement certes, mais cela dépend de l'autonomie aussi. Tout est affaire de compromis! En tout cas nous avons choisi de garder notre version 39, suite à un changement M/R sous garantie (voir sujet dédié), à 65000kms. Une version 64 charge certes plus vite, mais avec une plus grosse batterie, c'est long aussi, en plus il consomme plus, et coûte plus cher à assurer! Tout dépend en fait de votre profil de rouleur, je suppose qu'avec la Ioniq 28, vous ne faites pas des voyages de 800kms tous les jours!

 

 

Ce WE du 1er mai, voyage AR de Savoie jusqu'à St Malo, par la route principalement (et voie rapide à 110), en diagonale directe Macon, Bourges, Le Mans (troisième fois ce voyage pour nous en Kona 39, près de 800kms). Même avec la petite batterie, cela se fait en gérant bien les arrêts chez IECharge et Lidl, pour limiter le coût. Voici ce que j'ai constaté pour les recharges rapides:

Plus la batterie est déchargée, plus la vitesse de charge monte vite à 49kWh, jusqu'à 50%. Puis baisse à 36kWh jusqu'à 70%. Après ça tombe à 24 jusque 75%, puis 14kWh. Mieux vaut donc s'arrêter plus souvent, et charger jusqu'à 70/75%.

A noter que l'aller et le WE se sont fait à plus de 25°, le retour à 11°, et à cette température, la capacité baisse plus vite, et la recharge est plus lente (max 36kWh).

Au total, près de 2500kms pendant le WE, sans souci. Sur les derniers 4000kms, conso moyenne à 12.4kWh/100. Rien à dire...

J'espère que ça en aide certains...

Et merci IECharge pour le coût 0,25€/kWh et l'Autocharge! Top...

@PHBL

"Alors que la Kona 39 a l'autonomie de la Ioniq 28 et le temps de charge de la Kona 64. "

Si je vous suis, 28 kWh de batterie sur le Ioniq pour les 350kms d'autonomie du Kona 39 (réel), ça donne 8kWh au 100kms...j'ai des doutes! Au mieux de conso en déplacement local à 70km/h max, j'atteins les 9-10 kWh au 100 avec le Kona, l'été...

Modifié novembre 25, 202525 nov. par ChrisHM
complément

Je parlais d'autonomie à 130 km/h car c'est là que l'écart se creuse avec la Ioniq dont l'aéro est meilleure.

Par contre sur route, effectivement l'écart de conso est négligeable. 

C'est sûr, à 130 l'autonomie est plus faible, dans tous les cas!

A moins que ce soit ce que cherche notre ami @Snowflorent...

Le 25/11/2025 à 15:22, ChrisHM a dit :

Combien de kms faites vous avec votre Ioniq 28? Avec un Kona 39, c'est autour de 350-370 l'été, plutôt 300 l'hiver.

Bonsoir et merci pour vos réponses et retours d'expérience,

Pour répondre à la question, la logique Ioniq nous convenait et nous convient toujours :

- suffisante pour les trajets de la semaine sauf imprévu > Domicile-Travail + Courses (11kwh/100kms de moyenne) sinon il faut calculer le cumul des trajets du jour pour ne pas être en rade.

- suffisante pour les trajets du week-end > recharge supplémentaire durant le trajet 1 à 2 fois en 25min/charge.

 

Le 25/11/2025 à 17:53, ChrisHM a dit :

C'est sûr, à 130 l'autonomie est plus faible, dans tous les cas!

A moins que ce soit ce que cherche notre ami @Snowflorent...

Comme elle est notre voiture principale (et unique), pendant les voyages de vacances (même avec 110-120km/h sur autoroute soit 13-14kwh/100kms), les trajets sont forcément plus longs (recharges fréquentes en fonction du climat et de l'heure) même si nous sommes allés à Florence avec (depuis Aix-en-Provence).

Et comme dit plus haut, sa remplaçante doit être plus accessible en assise.

Je viens de voir une possible candidate, une Kia e-Niro 1 Phase 2 avec 64kwh.

Je vous tiens au courant.

 

Modifié novembre 25, 202525 nov. par Snowflorent

Bonsoir,

suite et fin de l'épisode "je change mon EV par un EV".

Le test du Kia e-Niro n'a pas été concluant, la suspension ne vaut pas celle de la Ioniq.

Du coup, le commercial nous fait essayer un Kia NIRO EV (2ème génération)...

 

Nous retrouvons le confort de notre berline avec les avantages présentés plus haut à ce moment (la Ioniq 5 comme l'EV6 sont trop grandes pour notre impasse).

Restait à trouver le bon modèle en rapport Prix/Kilométrage/Options

 

Après moultes recherches sur les différents sites et une offre de dernière minute, nous avons trouvé sa remplaçante ce jour, une Kia NIRO II EV Premium à faible kilométrage (en rallongeant un petit peu le budget).

 

Merci beaucoup pour vos avis et retours.

A bientôt