Kartovv

Pour alimenter le sujet, question posée à Gemini. Il y a des éléments que je n'imaginais pas " Voici les principales étapes et méthodes utilisées par les voleurs : 1. La préparation et le "dénudage" Le cuivre contenu dans les câbles de recharge est de très haute qualité (souvent du cuivre "millberry"), ce qui le rend précieux. Cependant, il est entouré d'une gaine en caoutchouc et en plastique robuste. Le brûlage : La méthode la plus rudimentaire consiste à brûler les câbles pour faire fondre le plastique. C'est polluant, repérable à cause de l'odeur, et cela dégrade légèrement la qualité du métal. Le dénudage mécanique : Les réseaux plus organisés utilisent des machines à dénuder portatives qui séparent proprement le plastique du cuivre en quelques secondes. 2. Les canaux de revente Une fois le cuivre "propre", les voleurs utilisent plusieurs filières pour s'en débarrasser : Les ferrailleurs peu scrupuleux : Bien que la loi oblige les ferrailleurs à enregistrer l'identité des vendeurs et à payer par chèque ou virement (pour laisser une trace bancaire), certains acceptent encore de l'espèce ou ferment les yeux sur l'origine du métal. Le marché noir et les intermédiaires : Le cuivre est revendu à des "grossistes" clandestins qui accumulent de grandes quantités avant de les mélanger à du cuivre légal (provenant de chantiers de démolition, par exemple) pour masquer son origine. L'exportation : Dans le cas de réseaux de grande envergure, le cuivre est compacté et envoyé par conteneurs vers des pays où la réglementation est plus souple ou la demande en matières premières est massive. Pourquoi les bornes de recharge sont-elles ciblées ? Contrairement aux câbles de chantier qui sont souvent sous tension ou enterrés, les câbles de bornes sont : Le saviez-vous ? Le prix du cuivre peut fluctuer, mais il reste l'un des métaux non précieux les plus chers. Un seul câble de recharge peut ne rapporter que 20 à 50 € au voleur, mais le coût de remplacement pour l'opérateur se chiffre en milliers d'euros à cause de l'électronique et de la main-d'œuvre"

A mon avis il ne faut pas attendre de solutions parfaites venant de la technique: ça demande d'innover, ça coûte cher, ça met très longtemps à se déployer. Je ne parle même pas de la difficulté à standardiser les solutions entre toute les parties prenantes. Je crois que la piste serait de s'attaquer à l'argent. C'est toujours le nerf de la guerre. Donc s'attaque à la facilité de vendre du cuivre n'importe quand à n'importe quel ferrailleur, par n'importe qui. Ça c'est pas normal qu'il n'y ait pas plus de contrôle.

Effectivement j'ai constaté la même chose. Mais j'ajoute que je vois aussi un écart entre Waze et Maps: Waze est souvent mieux disant que Maps. Perso j'utilise Waze en voyage et j'ai toujours constaté qu'il était très fiable sur sa prédiction. Je m'en sers donc comme référence quand j'utilise Maps ou ABRP.

Alors j'ai 0.30/0.45 dans l'appli Freshmile, ce qui reste très correct à forte puissance.

Alors l'offre tarifaire intéressante elle existe, mais elle ne vient pas de Total: la petite communauté de VE en 800V qui chargent vite bénéficie de freshmile, qui est dans ce cas particulièrement intéressant sur les bornes 300+...

Merci pour l'alerte, je n'étais pas au courant de cette histoire de fragilité des bornes 175 kw chez Total, je me serai certainement fait avoir. Et pourtant je ponce pas mal de forums... C'est quand même un monde d'initié ce système de recharge VE... c'est pas franchement accessible à n'importe quel lambda si on éviter les déconvenues !

Je n'ai jamais étudié de près, mais plugshare semblait être l'appli de référence conseillée aux US dans des articles que j'ai pu lire par le passé.

Oui c'est bien l'idée, mais je constate dans ce fil de discussion et dans d'autres que justement ce principe de réabonnement au besoin est une tanée avec l'appli Mobilize. Et j'ai vraiment pas envie de me prendre la tête à chaque réabonnement. Ça me semble plus stable avec app Ionity ou Electroverse. Mais Mobilize permet le meilleur rapport coût/ bénéfice, d'où ma déception.

C'est exactement la question que je me pose: futur acquéreur d'un VE, je compte sur electra et mobilize pour ionity. Mais quand je vois ces galères de désabonnement réabonnement, je me demande si c'est généralisé ces pb, et donc s'il ne faut pas plus compter sur electroverse pour ces manipulations mensuelles...?

Et bien pas mieux ici: si tu veux itinéraire et péage et temps de trajet et temps de recharge et conso électrique , pas de le choix il faudra croiser ABRP avec un autre appli genre waze... J'ajoute que si tu veux aussi le vrai coût de recharge, aucune de ces applis ne te le donnera de façon précise. Il faudra croiser avec d'autres app. A ma connaissance l'appli qui fait tout en un n'existe pas (encore...)

Punaise vous avez raison...tout à rechangé en même pas 15 jours. C'est infernal cette boîte qui change ses prix comme de chemise 😡 Grosse méfiance à partir de maintenant...

Et je dirais même mieux: c'est le cas pour une vingtaine de réseau de recharge en France de ce que j'ai pu vérifier sur l'appli Freshmile. 0,30/kwh et 0,30 /min partout! Palme d'or pour shell, certes il y a pas beaucoup de stations : mais 0,21/0,07 c'est un feu d'artifice ! Ça fait 0,23€ du kwh avec un nouveau G6 sur un 10/80% sur borne 300kw... C'est tout simplement une tuerie cette carte quand on a un VE qui charge très très vite! Espérons qu'ils maintiennent ce tarif le plus longtemps possible!

Bientôt un véritable One Pedal? https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/xpeng-sur-le-point-de-corriger-l-un-des-principaux-defauts-de-ses-voitures-electriques-face-a-tesla-n242041.html

Après vérification, Shell donne accès à ce réseau en Italie, Croatie. En Italie c'est 0.63/kwh pour du 400kw (0.55 pour les 60kw). Presque le même prix qu'avec l'appli du réseau Electrip, et ça évite la prolifération des cartes/applis...Je classe donc ça dans la liste des bons plans en Italie!

Coïncidence, je suis tombé sur ce réseau il y a 2 jours en voulant me renseigner sur la recharge en italie. Le tarif à 0.60€ du kwh me paraît plutôt intéressant pour l'Italie. Mais dans leur appli, pas réussi à comprendre si on pouvait ouvrir un compte en étant français, avec téléphone français, pour accès au réseau en italie, Croatie, etc, ou que la France...