Syed

Petite mise à jour (merci @Mattkirby) après plusieurs mois. 70622 km 16,9kWh/100 Les pneus hiver sont de retour, loi Montagne oblige dans le Puy de Dôme (et prudence aussi pour rouler souvent sur la neige, pas que dans le 63).

Petite charge à 100% hier à Rivesaltes (presque personne à 13h00), alors j'ai essayé de finir de manger avant d'aller bouger la voiture. C'est remonté à 460km alors qu'elle était plutôt aux alentours de 440 km cet été. Aucun changement dans les habitudes de charge, c'est à dire : - le plus souvent à la maison, voiture limitée à 90% - lors des grands déplacements utilisation des Suc préférentiellement (encore quelques km de charge offerte par parrainages) - de temps en temps, un petit complément de charge lente au restaurant ou en faisant des courses (moins de 10 fois par an) Donc, avec un BMS calibré comme il veut, je suis à 8% en dessous de ce qui était affiché il y a plus de 2 ans et demi avec un peu plus de 70 000 km au compteur

Effectivement, ce jour, le vendeur chez Kia me l'a affirmé lorsque je suis passé voir l'EV6.

Avant hier, j'ai chargé à l'aire de la Vendée en milieu d'après-midi, 2 stalles occupées seulement. Hier, aux Herbiers j'étais tout seul pendant mes 20 min de charge vers 8h30. Ce matin, 4 voitures à Niort (comme dimanche dernier dans l'après-midi) quand je suis arrivé, puis presque complet quand je suis parti et 2 Model 3 croisée sur la voie d'accès mais rotation suffisante pour limiter les risques d'attente à ce moment là. Pourtant, très forte circulation sur l'autoroute. Enfin, cet après-midi j'ai pu constater les difficultés pour les S et X non équipées de prises CCS à Brives car quelques Model 3 occupaient les anciennes bornes alors que j'étais seul sur les 250 kW 😃. Tous les anciens emplacements étaient occupés et donc en partage de charge. Dommage pour les anciennes S et X... Il faudrait que Tesla diffuse plus d'informations (par mail ou via l'écran) sur le fonctionnement des SuC car les 3 prennent la place des voitures sans CCS et un gars en X est venu se mettre à côté de moi avant de constater que la prise ne lui convenait pas. Quand je lui ai indiqué la différence entre les 2 sites séparés par une rangée d'arbres il m'a donné l'impression de découvrir la question... et ses passagers étaient encore olus étonnés (mais cela m'étonne moins).

CarJe trouve aussi qu'il n'est pas trop mal placé comme cela car on ne voyage pas que sur autoroute, même si le chemin d'accès est un peu défoncé. L'aire de service de l'autoroute est bien dotée pour faire une pause, même longue de 20' 😉 C'est que ça charge vite avec ces V3 !

59323 km ce soir. La conso moyenne n'est plus directement accessible depuis le passage en HW3 qui m'a remis le compteur à 0 mais depuis environ 6000 km, je suis à 16,1 kWh/100. Quelle frugalité avec le beau temps...

56177 km aujourd'hui. Depuis la mise à jour du HW3, la conso moyenne a été remise à zéro, je suis donc passé de 17,3kWh/100 à 16,3 Merci de tenir le tableau à jour et bravo aux 100 000 km

Le doublement du site de Clermont-Ferrand avance bien. On peut raisonnablement s'attendre à ce que tout soit en service lors des grands départs en vacances. Les bornes actuelles fonctionnent. je n'ai pas pu contrôler la puissance de charge car je n'avais pas besoin de charger et je suis arrivé avec 85% (rendez-vous ranger).

Rendez-vous calé le 17 mai à Dardilly pour upgrade. J'espère qu'ils seront au point et qu'ils penserons à faire le nécessaire pour sauvegarder l'ensemble des données en mémoire. J'ai l'impression avec vos retours que c'est assez aléatoire.

ça y est, grâce à @bobjouy que je suis sur d'autres canaux, j'ai su qu'on pouvait demander le retrofit (je ne suis plus assez présent sur les forums AP). Comme j'avais un rendez-vous à Dardilly pour un soucis de poignée de coffre, j'ai demandé de faire le retrofit en même temps. Il m'a été confirmé que j'y avais droit, mais comme ils ne peuvent faire qu'une mise à jour par jour m'a t'on dit, j'ai dû décaler mon rendez vous au 17 mai. Et il faut y être dès 8h30 ! Vivement le 17 pour que Tess apprenne à lire les panneaux et les feux.

Le confinement y est sans doute pour quelque chose, le fait qu'on soit en milieu de semaine aussi, mais mercredi, il y a toujours eu 8 places libres au SUC de Montluçon qui était ma destination depuis Tulle (long déplacement professionnel). Arrivé à 3%, je suis reparti à 85% après 25min. Je visais 75-80%, mais il a bien fallu terminer le sandwich acheté au restau routier à côté. Ce site très "routiers" justement est très pratique, et quel plaisir le V3. 249kW en pointe, le temps de revenir dans la voiture et d'attraper le téléphone pour faire une photo...

Mise à jour de fin février. 50201 km. Conso moyenne stabilisée à 17,3 kWh/100. SOH : 93%

Mise à jour. 48895km 17,3kWh/100km 91,4%

Pour ma part je les ai pris chez Euromaster et ce sont bien des T0.

J'ai roulé tout l'hiver dernier avec ces pneus. Je les ai trouvé plus silencieux que les Michelin. J'ai fait trop peu de route enneigée pour avoir un avis très arrêté mais je n'ai pas eu besoin de chaîner en tout cas. 4 roues motrices et 4 pneus neige, c'est déjà rassurant.

Mise à jour de début novembre. 45550 km. 17,1 kWh/100km de moyenne.

Mise à jour de début de mois, 42173km. 173Wh/km. 452km à 100% estimé en passant en affichage km avant de tester le 100% sur l'application. Soit 90,4%.

En été je l'ai constaté aussi, mais l'hiver dernier j'étais plus craintif.

Vraiment "petit à petit " semblerait il. Vous chargez à 100% à chaque fois ? Pour ma part j'ai dû charger à 100% 4 ou 5 fois en 40000 km, dont 2 fois pour tenter un rééquilibrage de BMS.

Merci pour l'information. Ça me va pour aller dans le Beaufortain (et revenir). Chamnord est souvent compliqué du fait de la zone commerciale qui attire beaucoup de monde.

J'ai essayé cet hiver. Pas moyen de charger. Lancement réussi une première fois mais stoppé au bout de 2 minutes. Appel au service d'assistance qui n'a pas réussi à lancer la charge. Je suis allé à Tours finalement...

Je vote aussi pour Angers. Cet été j'ai pu faire Nantes-Bourges d'une traite (93 à 7 %). Mais en hiver, c'est plus tendu et je m'impose un détour par le SuC de Tours qui me fait perdre une demi heure environ. Après, le nouveau site vers Chambéry me questionne car il est annoncé à Chamnord depuus des mois et je vois pas où il pourrait être. Chamnord et le second vers Montmelian ne sont pas suffisants en hiver. (Je ne compte pas la Léchère qui n'est pas sur ma route car je ne monte pas en Tarentaise).

Nouvelle mise à jour. 40000 km aujourd'hui. 174Wh/km. Soh 93%.

Petite mise à jour aussi, histoire de descendre dans le classement. 35128 km ce jour. La voiture ne me sert qu'une ou 2 fois par semaine pour des déplacements très courts du fait du télétravail majoritaire.

Ma voiture est aussi à la maison et c'est la fin du mois. Donc une mise à jour peut être faite même si j'ai peu roulé ce mois ci du fait du télé travail confiné. 34959 km. 176 Wh/km, soit 6160 kWh en un an de bonheur au volant.