New2EV

Alors moi je n'ai pas cet écran - qui semble être tactile, mais un simple écran LED réctro-éclairé blanc type radio-réveil. De mémoire, ça affiche les Kw envoyés et la vitesse de charge Sur la fiche produit, il semble que l'écran tactile soit une option. J'en verrai plus lundi en branchant la voiture.

Oui, le budget s'envole quand tu passes sur des modèles triphasés, les protections obligatoires piquent un peu aussi. Et ls sont venus une matinée à 2 avec un camion nacelle pour le passage des câbles en hauteur. Non, plus d'aides destinées aux véhicules particuliers pour les entreprises (hors services automobiles et location de véhicules courte durée) sauf peut-être pour la recharge de poids lourds.

Ca compare les deux ici :

Je posterai une photo à ma première recharge en début de semaine prochaine Mais je n'ai pas vu çà lors du test avec le fourgon Peugeot de l'installateur. A voir si c'set un réglage dans l'appli, sur la borne, ou si mon modèle est exactement celui là. En tout cas, c'est le même look. La réf au devis est "Autel Maxicharger AC 22kW T2S"

2700 € TTC, on est sur un forum grand public, donc j'ai donné le prix TTC. Tu trouves ça cher par rapport à quoi ? J'ai acheté le vendeur. La marque et le modèle de la borne, je m'en moque un peu... De mon point de vue, tu branches, ca charge. Merci et bonsoir. Je n'ai pas besoin de plus d'infos, ni de passer des heures à comparer les différents modèles. L'installateur est un voisin qui a sa boite à 100 m. Je ne cache pas que ca a joué Et accessoirement, il était de toute façon le moins cher des 4 société qui ont devisé... Oui ca a l'air pas mal. Je verrai si l'écran a une utilité du fait qu'elle soit connectée à l'appli. Non, il doit y avoir une 20aine de mètres de câbles, ainsi qu'un coffret et les protections de rigueur. Avec terrassement et piédestal, on était à +/- 4800 € TTC

Pour revenir au sujet, une borne Autel 22kW est en cours de pose au bureau. Je n'ai pas choisi le modèle, mais le prestataire qui ne travaille que ce modèle ... C'est celle là : https://www.mister-ev.com/products/autel-maxicharger-elite-mid-22kw Le devis est à 2700 € avec la pose d'un coffret dédié avec les protections. J'avais eu des devis à + de 10K€

Les incendies de sèche linge, ce ne sont pas principalement les 'anciens' modèles à évacuation dont le conduit empli de minous n'est jamais nettoyé ? Parce que sur un modèle à condensation, il suffit de nettoyer le fitre à chaque utilisation pour éviter le feu

Je pense plutôt à un ras le bol des déchets et des excréments posés du fait de l'absence de toilettes et WC. (Je ne cautionne bien évidemment pas le sabotage ou la destruction)

Je pense que BMW est plus reconnu pour son plaisir de conduire que Tesla. Sur ce seul critère, je prendrai la bavaroise.

À mon avis vous rêvez un peu… ça ferait encore 10% sur le prix Ionity, 30% sur le prix Fastned … pour Atlante je ne sais pas. ca me paraît être une énorme remise supplémentaire.

Je pense aussi que s'ils venaient à offrir une heure en DC, ca va attirer beaucoup de non-clients qui viendront charger gratuitement, ce peut vite le couter cher dans le cas de 3 véhicules de l'heure et ca sera du full gratuit.. Alors qu'à 11 kW, tu viens en premier lieu pour faire tes courses et éventuellement tu profites d'une heure gratuite par la même occasion, ce qui dit leur coûter 3 €, pas beaucoup plus, pas beaucoup moins, mais compensé par ton caddie rempli

Oui j'imagine que c'est devenu une plaie le stationnement en surface. Encore un bel exemple de décorrélation de certains (la majorité en fait) élus et têtes pensantes. Soit tu es léger mais tu craches du CO2 --> on te taxe Soit tu ne craches pas de CO2 mais tu es lourd --> on te taxe Reste les parkings souterrains privés, a priori moins chers, mais encore faut-il en avoir à proxmité.

La ville de Paris dit : De masse en service inférieure ou égale à 2 000 kilos (rubrique G du Certificat d’Immatriculation) et dit aussi : Nouveau : depuis le 1er octobre 2024, grâce à l’utilisation des données techniques du Système d'Immatriculation des Véhicules (SIV), inutile d'enregistrer les véhicules VBE légers auprès des services de la Ville pour bénéficier de la gratuité du stationnement de surface « Visiteur Basse Émission ». Toutes les infos sur https://www.paris.fr/pages/les-autres-offres-de-stationnement-2355

Oui, donc pas possible. Reste l'extrême fermeté et des condamnations fermes et effectives pour ces %*$!

c'est honteux. Jusqu'où s'arrêteront-ils ? Un système de câble rétractable est-il envisageable par les fabricants ? Le câble sortirait quand tu badges pour charger ...

MP reçu aussi Plutôt bien fait, il faut le reconnaître. Le red flag ce sont les 2.95 € de port à payer.

Merci🙏 donc ne pas trop se fier aux tarifs Freshmile .. En utilisant les données 10-80% de chargeprice, soit 73 kwh en 26 minutes, ca donne 29,50 € pour Freshmile (29,70 en fait) et 28,47 pour Electra …

Pourtant Chargeprice n’affiche que peu d’écart

Déterrage à propos de Freshmile. Assez souvent ils présentent un tarif au kw/H + à la minute. Dernier exemple, une borne Electra en Suisse sur laquelle Freshmile est à 0,30 € / kWh entamé + 0,30 € / min. C'est quasiment le même prix qu'avec l'abonnement Electra+ Il y a un loup quelque part ?

La meilleure option me concernant pour les recharges sur site, c’est : - Izivia McDo pour mes vacances à Bordeaux - EvZen / Atlante (pour utiliser ma cagnotte) pour les vacances dans le Var. Pour 2/3 recharge sur les 15 jours, je ne pense pas trop regarder donc prix, mais plutôt unla commodité.

C’est ce que je prévois pour mes prochaines vacances. Une charge rapide quand j’en ai besoin. Les bornes AC pendant les courses, je ne récupérerai pas assez d’énergie et impossible de laisser la voiture toute la nuit à proximité du logement.

Plus que pour tout autre type de véhicule, je pense que la LOA/LLD est particulièrement adaptée aux VE. Des évolutions techniques et technologiques vont sans doute arriver très vite, notamment sur les batteries et leur gestion, donc sur l’autonomie qui est encore sûrement un point bloquant pour beaucoup (disons qu’il faut un peu changer ses habitudes de voyage). Ça pourrait vite rendre, peut-être pas obsolètes, mais moins désirables les modèles que nous trouvons performants aujourd’hui. les formules de location permettent de s’affranchir du problème de revente, même s’il faut composer avec les frais de restitution.

Peut-être faire une variante 36 mois ? Chez VW Bank, le loyer était moindre en 36 mois 90kkm qu'en 48 mois 120kkm. (my2cents)

Bonjour @kevart, Les prix que tu annonces sont issus d'un devis remis par la concession ? ou ceux affichés sur le site ? Parce que pour les entreprises, en France en tout cas, il y a un écart significatif entre les deux. Ca peut valoir le coup de faire faire une devis en concession pour une ID7 avec peut-être une bonne surprise à la clé

Je trouve que c'est vraiment dommage de ne pas avoir intégré cette fonctionnalité. Quel est l'intérêt de mettre en avant le fait que le passager peut regarder des vidéos pendant un long trajet pour passer le temps s'il faut imposer la piste audio à tous les occupants ? Autre incompréhension, l'absence des poignées de maintien au plafond et des stores pare-soleils à l'arrière, pourtant présents sur la version thermique. Je dois recevoir la mienne (Avant Quattro S-Line) dans les 3-4 prochaines semaines. Le modèle de mon essai (Avant Performance S-Line) était bien équipée avec la suspension pneumatique, le HUD, la sono B&O, mais je n'ai pas retenu pas ces options car : 1. très couteuses (peut-être du fait de l'intégration en packs) 2. pas fan du HUD à cause de sa forte présence (les bandes rouges notamment - ca se désactive peut-être). Mais il faut reconnaitre que le rendu et les animations sont bien faits. Je viens d'une A4B9 S-Line Quattro avec suspension pilotée, je verrai bien ce que ca donne en terme de confort en vrai avec les suspensions classiques. Je m'attends à quelque chose de moins tape-cul. J'ai préféré prendre le pack Hiver et les sièges Sport + (comme je les ai actuellement) et que je trouve très confortables sur les longs trajets. Je voulais rester sur le Quattro car je trouve cela très sécurisant de ne pas perdre d'adhérence quand tu dois démarrer un peu franchement pour t'engager, en plus de la sécurité sur sol mouillé. J'ai du mal avec l'idée d'avoir autant de puissance / couple sur deux roues seulement. Question pour vous : vous avez le filet de séparation vertical à enrouleur derrière la banquette arrière ? Ce n'était pas présent sur le modèle que j'ai essayé alors que cela figure sur la liste des équipements de série : 3CX Filet de séparation ?