New2EV

J'ai eu quelques alertes ce week-end après un long moment sans. Ce n'est pas forcément tout le temps à 110 ou 130 sur VR ou autoroute, mais aussi à peine après avoir démarré en ville... Je ne parviens pas à trouver le facteur commun à toutes ces occurences d'alerte. Surtout que parfois après seulement quelques secondes, les voyants jaunes s'éteignent et tout fonctionne normalement... C'est vrai que pour la marque qu'est Audi et pour le prix de ce type de véhicule, c'est plus que limite. Je me demande si les Q6 sont concernés également ?

Vous marquez ici un point, je le reconnais.

Fleuri ? Pardon si ça choque … Ils facturent des frais de remise en état. Ca veut pourtant bien dire ce que ça veut dire, non ? Il doit y avoir remise état. S’ils ne remettent pas en état, il n’y a dans ce cas rien à facturer. Ou alors, qu’ils facturent des « frais d’estimation de la déprenciation ». Ca ne me paraît pas plus compliqué que ça. Si ça ne vous dérange pas de payer des prestations fictives, c’est votre choix. Mais ce n’est pas le mien. Facturer quelques centaines d’euros sur une Audi A4 qui a roulé 120 kkms ça me paraît cohérent par rapport aux défauts (griffes sur le capot et les jantes) et à l’utilisation qui a été faite du véhicule. Facturer plusieurs milliers d’euros sur une Clio commerciale rendue dans un meilleur état que l’A4, non je n’accepte pas car c’est me prendre pour un pigeon. J’ai eu l’impression qu’ils ont fait un bon loyer pour avoir le contrat et qu’ils se rattrapent comme ils peuvent à la fin. @OlivierVE, je pense qu’il faut toujours intégrer dans le calcul un mois de loyer ou deux pour les frais liens à la restitution. Effectivement, si le lot manquant n’a pas été signalé à la livraison (encore faut il savoir qu’il doit être présent), ils ne se gêneront pas pour le facturer.

Ce qu’ils te facturent sont des frais de remises en état. Donc s’ils ne les font pas, tu te fais b*****. Mais c’est incontrôlable en l’état.

Les restitutions sont quand même encadrées maintenant, en tout cas chez VAG avec Macadam) avec des abaques et des tolérances sur les défauts, par exemple x impacts par panneaux de carrosserie acceptés, impacts de x millimètres ou centimètres maxi, etc … Ce qui m’a toujours marqué, c’est qu’ils ne font aucun essai routier ni des accessoires (clim, etc…). Seule l’esthétique compte. Pour la dernière rendue, une griffe de 20 cms sur le capot. J’avais demandé un devis à la concession pour éventuellement faire réparer avant restitution : 750 € de mémoire. La restitution m’a couté 600 €, sachant qu’il y avait aussi des rayures aux jantes, quelques mini impacts sur les pare chocs, etc … Après, est-ce que les travaux sont faits sur le véhicule ? Telle est la question. Lors d’une restitution « abusive » d’une Clio il y a une quinzaine d’années (somme à 4 chiffres tout même et le premier n’était pas un 1 - alors que le véhicule était propre) j’ai appelé DIAC pour contester et on m’a dit « je ne peux pas vous l’écrire, mais les travaux ne seront pas faits ».

Je suis passé en concession pour un problème de coffre qui ne s'ouvrait plus en entier et se fermait mal. Ca a été résolu. Une mise à jour est sensée arriver pour cela, mais pas de date annoncée. J'en ai profité pour parler de ces nombreuses alertes intempestives, apparemment elles ont été vues dans le "journal" quand ils ont branché la voiture, mais ils ne constatent pas de défaut, et n'ont pas de solution technique

J'avais bien compris çà. Je répondais par rapport aux 50% de charge qui partent en cagnottage.

Le site affiche pourtant " Cagnottez 100 % de vos dépenses ! 1 € dépensé = 1 € offert sur une prochaine recharge."

Sauf erreur, les "Gems" ne génèrent pas de nouveaux "Gems" quand ils sont dépensés (sinon ca serait gratuit à vie). Seul l'argent frais utilisé pour chaque recharge se cumule à la cagnotte.

Pardon si la question a déjà été posée, mais c’est accessible aux véhicules autres que ceux du groupe Renault ?

Les pénalités et le coût au-delà de 80% ne me semble pas si compliqué que çà à mettre en oeuvre. La borne sait exactement où tu en es de ton SOC et peut donc ajuster en conséquence. Cette solution me semble plus juste que le tarif HP / HC car pour ce dernier, on ne peut pas forcément prévoir à quelle heure on va de voir charger, ou en tout cas, ça impose une contrainte de planification rigoureuse en plus, alors que les pénalités pour occupation exagérée c'est justifié et ca pénalise ceux qui abusent réellement.

Si jamais ça peut aider certaines personnes, ca fonctionne nickel. Je n'ai juste pas encore le branchement électrique adéquat, donc je dois sortir de veille le boitier, mais le MMI s'y reconnecte automatiquement.

Les P6, P10 et P12 sont pourtant tous donnés à 18 ou 19 minutes pour le 10-80% sur plusieurs sites (argus, lesnumeriques ...). Le temps de recharge est le même. Les deux derniers points n'intéressent pas Yglirin ne veut ni beaucoup de puissance, ni 4 roues motrices. Il ne reste donc qu'un choix possible : la P6.

Je me réponds : 1. on a droit à un forfait gratuit de 3Go/mois durant les trois premières années. À activer depuis el compte myaudi. 2. comme 3Go ca part vite, j’ai récupéré une Airbox Huawei 4G au bureau, dans laquelle je vais mettre une sim jumelle et la laisser branchée sur la prise allume cigare du coffre. La voiture de connectera dessus en WiFi. Idée trouvée sur un forum US. Je testerai çà cette semaine.

De plus en plus de banque ne facturent pas les paiements à l’étranger / en devises à leurs clients. Par contre si c’est un compte Pro, ils font rarement des cadeaux.

Bonjour à tous, Il semble que les applications téléchargées sur le Store (Deezer dans mon cas, mais j'ai aussi essayé Youtube et la météo) aient besoin d'une connexion data autre que celle présente dans le véhicule pour ses services de base. Quand la voiture est au bureau, elle capte le Wifi, ca fonctionne. Quand je partage la connexion du téléphone, ca fonctionne aussi, mais ça coupe Apple Carplay. Est-ce que vous utilisez des applications tierces du store ET Carplay ? Si oui, comment faites vous pour alimenter les apps en data sans casser le lien Carplay ? Sachant que je n'ai pas envie de prendre un forfait en plus rien que pour çà

C’est déjà arrivé en cours de route, mais dernièrement c’était au démarrage. Pas de pluie, ni brouillard …

Je suis en 03.10.00/C et j’ai encore régulièrement des alertes « non disponible actuellement » qui s’enchaînent au démarrage du véhicule : - assistant feux de route - avertisseur de distance de sécurité - avertisseur de franchissement de ligne - assistant actif à l’avant - assistant en cas d’urgence - détection des panneaux - feux directionnels : dysfonctionnement les voyants sont jaunes pendant quelques minutes, puis tout redevient normal.

Certains parlent de câbles qui s’enrouleraient lorsqu’aucune recharge n’est active. Ca me semble pas mal sur le papier, mais difficile à mettre ne place pour les bornes déjà installées. Marquage ADN aussi, mais ca n’évite pas le vol, et nécessite de retrouver lz cuivre volé.

OK pour le fournisseur, ça s’entend en l’état actuel de la réglementation. Pour les autres coûts, je ne pense qu’avoir peur des coûts induits soient une raison pour ne rien changer. On paye déjà tous de toute façon très cher le coût des dégradations et du vandalisme public et pas que pour les bornes. Y’a qu’à voir certains soirs de match de ballond rond … par exemple. De toute façon c’est HS, rien ne changera en ce sens. Mais y’a un moment où il faut avoir le courage d’enrayer les choses.

Englos ? J'ai vu sur l'app Electra que la station était "fermée" vendredi dernier. Comme j'étais sur Lesquin, je me suis arrêté là-bas ... je me suis douté de la vraie raison. modéré

Bonjour, Si tu n'as qu'un débit, c'est que u as utilisé la même carte de recharge (ou appli) pour tes X recharges, n'est-ce pas ? Dans ce cas, le mieux est de consulter ton historique sur le compte client attaché à ladite carte ou ladite application. Sinon, je ne vois pas ...

Ou selon les endroits. La borne mentionnée par Ben_14 est encore à 0.27 € à ce jour. Mais ce n'est pas le cas de toutes les bornes Atlante. (à côté de chez moi, c'est toujours 0.54 €)

Oui, sur le papier c'est bien, mais dans la vraie vie, c'est un peu plus compliqué que ca à mettre en place, tous les opérateurs ne l'ont pas implémenté ou sont sur des normes différentes, et à moins d'avoir une carte unique type carte Total GR à l'époque, tu risques de faire passer la session sur le mauvais compte de charge...

De toute façon, il semblerait que j'ai des erreurs d'envois du certificat vers le véhicule, bien que je puisse activer la case Plug and Charge dans les réglages du véhicule. J'essayerai au prochain passage chez Ionity de brancher directement pour voir si c'est activé ou pas, mais si ce n'est pas le cas, je ne vais pas y passer des heures non plus. Si ca marche pas, je badgerai et puis c'est tout.