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Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ? Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

oui ça s’affiche dans l’appli maintenant 😉

J'ai eu ça pendant quelques jours dont un qui disaient que le régulateur ne pouvait pas être utilisé car la porte était ouverte !! J'en ai parlé à la concession par téléphone, le lendemain ça fonctionnait à nouveau. Ont-ils "poussé" la mise à jour vers la voiture en toute transparence pour moi ? Mystère... PS : a priori, toujours pas de préchauffage manuel

Je viens de vérifier sur l'appli myAudi et ca indique 03.10.00/C Mais je ne saurai dire si la voiture (arrivée au garage le 31/10) avait cette version en sortie d'usine, si elle a été mise à jour au garage ou si elle s'est mise à jour en OTA depuis que je l'ai récupérée.

Merci @Pierrelaf

J'ai ouvert un compte Iléwatt car il y a une 22 kWh à côté de chez ma compagne. Au cas où un jour ou une nuit j'ai besoin de charger ne vitesse lente. A 36 cts /kWh, ca reste acceptable en dépannage et ça évite de devoir courir au McDo le plus proche.

Ca peut se comprendre pour les grosses sociétés avec des dizaines de VE voire plus. Une seule facture par mois par véhicule, un peu comme la carte GR pour les thermiques. Pour les TPE/PME et les particuliers en revanche, ca fait moins sens, mais j'imagine que ce n'est de toute façon pas la cible de Bip&Go.

Une question SVP sur le tarif "Standard" d'Audi Charging Pro, à 53 cts/kWh car j'ai un doute, le PDF n'est pas 100% explicite : cela signifie que le prix est capé à 53 cts sur n'importe quelle station qui n'est ni Ionity, ni Selected Partners ? Par exemple, une Total Energie ou une Engie ou autre sur l'autoroute sera facturée à 53 cts/kWh ?

En effet, y'a comme qui dirait un bug d'affichage

Idem, j'ai installé l'appli, et même en me connectant à mon compte, pas moyen d'avoir le tarif, donc ça n'incite pas à commander et utiliser leur badge de recharge

Je n'ai fait que reprendre ce qui a été posté en première page : https://aide.leplein.fr/fr/article/comprendre-la-puissance-dune-borne-le-plein-lhgpm7/

En ce qui me concerne, c'est la formule idéale. J'ai la chance d'avoir une station Ionity sur mon lieu de course habituel (zone de devant laquelle je passe tous les jours pour aller chez moi et à l'entrée de l'autoroute), un McDo à 3 minutes du bureau et une PowerDot à 200m à pied de chez moi. Difficile de trouver mieux si je dois faire une recharge rapide d'urgence que ce soit chez moi, en rentrant ou au bureau (n'ayant pas de borne à domicile). Cerise sur le gâteau, c'(est le même tarif avec la carte Audi dont l'abonnement m'est offert pendant un an. Donc passé ce délai, il y a de fortes chances que je prenne l'abonnement via Electroverse (s'ils le proposent encore). Avec la borne au bureau pour les charges lentes / du quotidien, je n'ai pas besoin de plus, et pendant les vacances, j'essayerai de viser principalement du Ionity sur l'autoroute, et sur place, je paierai un peu plus chers, tant pis pour quelques recharges par an.

Par contre l'appli ressemble comme deux gouttes d'eau à l'appli Atlante...

Si j'ai bien compris ce sont des bornes 22kw, 50 kw et 300kw, mais chaque borne ayant deux câbles, tu as a minima 11kw, 25kw et 150kw si un autre véhicule vient se brancher, et plus si tu es tout seul

Dans l'appli Electra, il est donné à penser que l'abonnement "Boost" à 9.99€ permettrait d'avoir un tarif préférentiel chez les trois autres acteurs, mais cependant aucun prix ne s'affiche ...

Ca reste toujours mieux qu'un 100% thermique ou un hybride, non ?

Bon ben voilà, je fais partie du club avec un véhicule reçu vendredi dernier... Pas la meilleure période au regard des températures et donc des consommations et de l'autonomie qui en découlent quand on vient d'un diesel, mais au moins, j'aurai une bonne surprise pour le printemps et l'été. Premier 'long' trajet avec un A/R Lille - Bruxelles ce week-end, en roulant aux limites légales. Parti avec 100%, revenu avec 18%, pas de recharges en route Ca me semble un peu élevé, mais encore une fois, je ne suis pas habitué aux électriques. Côté conduite, l'ACC est top, surtout la mise en mouvement et l'arrêt automatique dans les bouchons et la maintien dans la voie. Il faut apprendre à faire confiance à la machine, mais c'est vraiment bien fait. Je ne connaissais pas, c'est la première fois que j'ai un régulateur adaptatif sur ma voiture. Il me faudra encore un peu de temps pour me familiariser avec les menus qui n'existaient pas sur mon A4, avec le gabarit un peu plus gros de l'auto, voire aussi l'intérêt (ou pas) du système de stationnement automatique) mais pour l'instant, c'est très positif. Je verrai cette semaine ce que donnent les consommations pour mon usage habituel, c'est à dire en faisant les mêmes trajets quotidiens que je faisais avec l'A4.

Alors moi je n'ai pas cet écran - qui semble être tactile, mais un simple écran LED réctro-éclairé blanc type radio-réveil. De mémoire, ça affiche les Kw envoyés et la vitesse de charge Sur la fiche produit, il semble que l'écran tactile soit une option. J'en verrai plus lundi en branchant la voiture.

Oui, le budget s'envole quand tu passes sur des modèles triphasés, les protections obligatoires piquent un peu aussi. Et ls sont venus une matinée à 2 avec un camion nacelle pour le passage des câbles en hauteur. Non, plus d'aides destinées aux véhicules particuliers pour les entreprises (hors services automobiles et location de véhicules courte durée) sauf peut-être pour la recharge de poids lourds.

Ca compare les deux ici :

Je posterai une photo à ma première recharge en début de semaine prochaine Mais je n'ai pas vu çà lors du test avec le fourgon Peugeot de l'installateur. A voir si c'set un réglage dans l'appli, sur la borne, ou si mon modèle est exactement celui là. En tout cas, c'est le même look. La réf au devis est "Autel Maxicharger AC 22kW T2S"

2700 € TTC, on est sur un forum grand public, donc j'ai donné le prix TTC. Tu trouves ça cher par rapport à quoi ? J'ai acheté le vendeur. La marque et le modèle de la borne, je m'en moque un peu... De mon point de vue, tu branches, ca charge. Merci et bonsoir. Je n'ai pas besoin de plus d'infos, ni de passer des heures à comparer les différents modèles. L'installateur est un voisin qui a sa boite à 100 m. Je ne cache pas que ca a joué Et accessoirement, il était de toute façon le moins cher des 4 société qui ont devisé... Oui ca a l'air pas mal. Je verrai si l'écran a une utilité du fait qu'elle soit connectée à l'appli. Non, il doit y avoir une 20aine de mètres de câbles, ainsi qu'un coffret et les protections de rigueur. Avec terrassement et piédestal, on était à +/- 4800 € TTC

Pour revenir au sujet, une borne Autel 22kW est en cours de pose au bureau. Je n'ai pas choisi le modèle, mais le prestataire qui ne travaille que ce modèle ... C'est celle là : https://www.mister-ev.com/products/autel-maxicharger-elite-mid-22kw Le devis est à 2700 € avec la pose d'un coffret dédié avec les protections. J'avais eu des devis à + de 10K€

Les incendies de sèche linge, ce ne sont pas principalement les 'anciens' modèles à évacuation dont le conduit empli de minous n'est jamais nettoyé ? Parce que sur un modèle à condensation, il suffit de nettoyer le fitre à chaque utilisation pour éviter le feu

Je pense plutôt à un ras le bol des déchets et des excréments posés du fait de l'absence de toilettes et WC. (Je ne cautionne bien évidemment pas le sabotage ou la destruction)