New2EV

Bonjour, Si tu n'as qu'un débit, c'est que u as utilisé la même carte de recharge (ou appli) pour tes X recharges, n'est-ce pas ? Dans ce cas, le mieux est de consulter ton historique sur le compte client attaché à ladite carte ou ladite application. Sinon, je ne vois pas ...

Ou selon les endroits. La borne mentionnée par Ben_14 est encore à 0.27 € à ce jour. Mais ce n'est pas le cas de toutes les bornes Atlante. (à côté de chez moi, c'est toujours 0.54 €)

Oui, sur le papier c'est bien, mais dans la vraie vie, c'est un peu plus compliqué que ca à mettre en place, tous les opérateurs ne l'ont pas implémenté ou sont sur des normes différentes, et à moins d'avoir une carte unique type carte Total GR à l'époque, tu risques de faire passer la session sur le mauvais compte de charge...

De toute façon, il semblerait que j'ai des erreurs d'envois du certificat vers le véhicule, bien que je puisse activer la case Plug and Charge dans les réglages du véhicule. J'essayerai au prochain passage chez Ionity de brancher directement pour voir si c'est activé ou pas, mais si ce n'est pas le cas, je ne vais pas y passer des heures non plus. Si ca marche pas, je badgerai et puis c'est tout.

Intéressant. Et intéressé par le numéro de version s’ils te font la màj et si elles corrigent ces problèmes, pour pouvoir la demander aussi.

Tu as de la chance. Celle par chez moi est à 0.54 € …

Bonjour @snoopy10800, Content de voir que tu as franchi le pas. J'ai eu ça aussi à plusieurs reprises samedi soir en remontant de CDG dans le nord. Je l'ai eu aussi dès le premier week-end de roulage (fin novembre) du côté de Bruxelles. Si ca se reproduit encore je contacterai (à nouveau) Audi car lors de mon premier appel, tout a refonctionné ensuite comme par magie. Il semblerait que les caméras / capteurs soient bien plus sensibles à la météo que sur ma voiture précédente (A4 B9) et c'est franchement casse-pieds. Sinon,, tu as pris quelle version / finition ? Sur la Quattro, j'ai l'impression que la conso est gargantuesque sur autoroute. En partant de CDG avec - de mémoire - 60% de batterie, en planifiant un arrêt recharge à Roye, le préchauffage a fait monter la batterie à près de 40° et la conso à près de 30 kWh/100kms...

Est-il possible de limiter Plug&Charge à certains réseaux ? Par exemple, si je branche chez Ionity ou PowerDot, ca passe en plug and charge de la carte fournie avec la voiture, mais si je branche au McDo ou ailleurs, je dois passer ma carte RFID d'un autre opérateur (car McDo est plus cher avec Audi Charging qu'avec Electroverse, par exemple).

oui ça s’affiche dans l’appli maintenant 😉

J'ai eu ça pendant quelques jours dont un qui disaient que le régulateur ne pouvait pas être utilisé car la porte était ouverte !! J'en ai parlé à la concession par téléphone, le lendemain ça fonctionnait à nouveau. Ont-ils "poussé" la mise à jour vers la voiture en toute transparence pour moi ? Mystère... PS : a priori, toujours pas de préchauffage manuel

Je viens de vérifier sur l'appli myAudi et ca indique 03.10.00/C Mais je ne saurai dire si la voiture (arrivée au garage le 31/10) avait cette version en sortie d'usine, si elle a été mise à jour au garage ou si elle s'est mise à jour en OTA depuis que je l'ai récupérée.

Merci @Pierrelaf

J'ai ouvert un compte Iléwatt car il y a une 22 kWh à côté de chez ma compagne. Au cas où un jour ou une nuit j'ai besoin de charger ne vitesse lente. A 36 cts /kWh, ca reste acceptable en dépannage et ça évite de devoir courir au McDo le plus proche.

Ca peut se comprendre pour les grosses sociétés avec des dizaines de VE voire plus. Une seule facture par mois par véhicule, un peu comme la carte GR pour les thermiques. Pour les TPE/PME et les particuliers en revanche, ca fait moins sens, mais j'imagine que ce n'est de toute façon pas la cible de Bip&Go.

Une question SVP sur le tarif "Standard" d'Audi Charging Pro, à 53 cts/kWh car j'ai un doute, le PDF n'est pas 100% explicite : cela signifie que le prix est capé à 53 cts sur n'importe quelle station qui n'est ni Ionity, ni Selected Partners ? Par exemple, une Total Energie ou une Engie ou autre sur l'autoroute sera facturée à 53 cts/kWh ?

En effet, y'a comme qui dirait un bug d'affichage

Idem, j'ai installé l'appli, et même en me connectant à mon compte, pas moyen d'avoir le tarif, donc ça n'incite pas à commander et utiliser leur badge de recharge

Je n'ai fait que reprendre ce qui a été posté en première page : https://aide.leplein.fr/fr/article/comprendre-la-puissance-dune-borne-le-plein-lhgpm7/

En ce qui me concerne, c'est la formule idéale. J'ai la chance d'avoir une station Ionity sur mon lieu de course habituel (zone de devant laquelle je passe tous les jours pour aller chez moi et à l'entrée de l'autoroute), un McDo à 3 minutes du bureau et une PowerDot à 200m à pied de chez moi. Difficile de trouver mieux si je dois faire une recharge rapide d'urgence que ce soit chez moi, en rentrant ou au bureau (n'ayant pas de borne à domicile). Cerise sur le gâteau, c'(est le même tarif avec la carte Audi dont l'abonnement m'est offert pendant un an. Donc passé ce délai, il y a de fortes chances que je prenne l'abonnement via Electroverse (s'ils le proposent encore). Avec la borne au bureau pour les charges lentes / du quotidien, je n'ai pas besoin de plus, et pendant les vacances, j'essayerai de viser principalement du Ionity sur l'autoroute, et sur place, je paierai un peu plus chers, tant pis pour quelques recharges par an.

Par contre l'appli ressemble comme deux gouttes d'eau à l'appli Atlante...

Si j'ai bien compris ce sont des bornes 22kw, 50 kw et 300kw, mais chaque borne ayant deux câbles, tu as a minima 11kw, 25kw et 150kw si un autre véhicule vient se brancher, et plus si tu es tout seul

Dans l'appli Electra, il est donné à penser que l'abonnement "Boost" à 9.99€ permettrait d'avoir un tarif préférentiel chez les trois autres acteurs, mais cependant aucun prix ne s'affiche ...

Ca reste toujours mieux qu'un 100% thermique ou un hybride, non ?

Bon ben voilà, je fais partie du club avec un véhicule reçu vendredi dernier... Pas la meilleure période au regard des températures et donc des consommations et de l'autonomie qui en découlent quand on vient d'un diesel, mais au moins, j'aurai une bonne surprise pour le printemps et l'été. Premier 'long' trajet avec un A/R Lille - Bruxelles ce week-end, en roulant aux limites légales. Parti avec 100%, revenu avec 18%, pas de recharges en route Ca me semble un peu élevé, mais encore une fois, je ne suis pas habitué aux électriques. Côté conduite, l'ACC est top, surtout la mise en mouvement et l'arrêt automatique dans les bouchons et la maintien dans la voie. Il faut apprendre à faire confiance à la machine, mais c'est vraiment bien fait. Je ne connaissais pas, c'est la première fois que j'ai un régulateur adaptatif sur ma voiture. Il me faudra encore un peu de temps pour me familiariser avec les menus qui n'existaient pas sur mon A4, avec le gabarit un peu plus gros de l'auto, voire aussi l'intérêt (ou pas) du système de stationnement automatique) mais pour l'instant, c'est très positif. Je verrai cette semaine ce que donnent les consommations pour mon usage habituel, c'est à dire en faisant les mêmes trajets quotidiens que je faisais avec l'A4.

Alors moi je n'ai pas cet écran - qui semble être tactile, mais un simple écran LED réctro-éclairé blanc type radio-réveil. De mémoire, ça affiche les Kw envoyés et la vitesse de charge Sur la fiche produit, il semble que l'écran tactile soit une option. J'en verrai plus lundi en branchant la voiture.