Skull

Bonjour, Il y a 2 semaines, j'avais vu que les bornes Atlante à Dreux étaient hors service sur l'application. Il y a quelques jours, c'est au tour des bornes Electra. Quelqu'un sur le forum habitant à Dreux pourrait confirmer si c'est un vol de cables ? Au pire, je vais y passer la semaine prochaine où je recharge d'habitude chez Ionity, j'irai voir avant.

Ok, donc 2 erreurs distinctes dont la MAJ plantée...

Par contre moi je n’avais pas de bip en permanence hormis lors du démarrage…. le voyant au tableau de bord était jaune ou rouge ?

Bon, ça y est, erreur SOS supprimée! J'ai acheté les 100 crédits sur leur site directement, c'est seulement 17,99€ au lieu de 34,99€ sur l'appli. Info batterie du module SOS avant réinitialisation: Info batterie du module SOS après activation de l'app OBD (j'ai ouvert le capot moteur avant d'activer): L'erreur au tableau de bord a disparu et le module SOS est en vert. 😀 Je referai une mesure d'ici une semaine pour voir à combien et si cela redescend. Donc 6 mois après la mise à jour 3.8, VW n'a pas pris la peine de déployer un simple correctif pour ce module! Le temps d'activation de l'app avec OBDeleven n'a été que d'une dizaine de secondes... Je ne dis pas que la batterie du module SOS ne sera pas à changer bientôt mais ils auraient pu corriger leur erreur.

Je viens de regarder pour OBDeleven: il faut 100 crédits donc pas assez sur mon compte OBD pour essayer maintenant. C’est 34,99€ les 100 crédits…. Cela a intérêt à fonctionner!

L'appli a été validée à priori mais je n'ai pas encore essayé, la flemme quoi... Je testerai prochainement, c'est sûr, déjà pour voir si j'ai assez de crédits pour l'activer.

Vu sur le site et forum de OBDeleven: Développement d'une app pour automatiser tout cela et sans abonnement normalement. https://obdeleven.com/customizations/volkswagen/id-3/2020-2023/emergency-call-battery-reset https://forum.obdeleven.com/thread/45128/2021-reset-backup-battery-adaptations

Etat de ma batterie après 5 ans et 77500km:

Mise à jour de mes stats: Batterie de 58kWh, 5 ans, 77500km. Maximum energy content of the traction battery: 51800kWh, soit 11% de dégradation. J'ai aussi remarqué une vitesse de recharge DC qui me semble plus lente à partir de 50%. Je vais poster les captures de l'état de la batterie dans l'autre post sur Car Scanner. Pas trop d'écart de tension des cellules pour l'instant.

Idem pour moi pour le bug du voyant SOS. Ce n'est pas apparu tout de suite après la MAJ en 3.8 mais environ 2 semaines plus tard. Comme lu sur un autre forum, dès que le relative state of Health de la batterie de secours du module SOS tombe sous les 50%, cela déclenche l'erreur. Hors, la MAJ 3.8 aurait à priori fait perdre artificiellement environ 25%. J'ai mesuré avec OBD Eleven, je suis à 49% , d'où le bug apparu depuis. Je devais être vers 75% avant. Normalement, cela baisserait de 5% par an pour une durée de vie de 10 ans. Je n'ai plus de plan payant avec OBD Eleven pour la procédure d'effacement de l'historique du module, donc pour l'instant cela reste comme cela. Je verrai si je passe en concession un de ces jours, mais j'espère vraiment que VW va déployer une petite MAJ OTA correctrice sur ce module!

Même bug pour moi: Abonnement du 17/04 résilié depuis le 30/04. E-mail de résiliation reçu le 30/04. Pas d'autres factures d'abonnement depuis. Impossibilité de re-souscrire un abonnement, j'avais mis cela sur le fait de devoir enregistrer un VIN Renault. Je pensais payer 0,39€/kWh après le 17/05 chez Mobilize mais c'est bien le tarif de 0,35€ qui a été appliqué pour mes 2 dernières recharges. 3 scénarios à venir: 1) C'est leur erreur et cela reste comme cela. 2) Ils nous facturent les abonnements manquants. 3) Ils nous facturent la différence de tarif pour les recharges effectuées. Je penche pour le 1er cas, sinon cela va faire du bruit!

Passage à l'aire de la Chaponne vendredi dernier sur l'A6. On va voir si la version 3.7 a corrigé le problème. 2 essais sur la tri-standard 150kW sans essayer de bouger le connecteur.... échec. Sur les autres bornes, plein de véhicules récents toutes marques qui chargeaient, dont une id.3 facelift. Bon, je laisse tomber cette station. Tant qu'il n'y a que celle là qui me pose problème, je peux faire avec. Je suis allé du coup chez Mobilize à Créancey en quittant l'A6, nickel.

L’instruction était bien là, avec « installer » non disponible. Une fois les feux éteints en appuyant sur le bouton physique des feux, le message éteindre les feux a disparu et j’ai pu lancer la maj. Pas de problème particulier détecté pour l’instant.

Voici les 2 bandeaux d'information de la nouvelle mise à jour OTA. Je ne l'ai pas encore lancée, on verra plus tard...

Mise à jour après 4 ans et 62000 km de l'état de ma batterie, lu avec Car Scanner. Max energy content 52750 kWh, dégradation théorique 9%