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Je possède un Kona 2020 64 acheté début 2021. C'est ma deuxième Electrique après une Ioniq 28 qui m'a fait découvrir les véhicules Electrique. J'aime beaucoup ce Kona et j'apprécie faire des déplacements, même long avec. Autonomie, confort, agrément de conduite. Tout me convient et je n'ai rien a lui reprocher. Hier j'ai eu l'occasion d'essayer pendant 3 jours de location un Kona 2024 en 64 lui aussi. Ce n'était qu'une version creative a ce que j'ai compris. Mais je n'ai pas aimé du tout. La position de conduite est devenu nulle !!!! Le volant cache l'affichage du compteur avec une position vraiment bizarre. Le sélecteur de marche avant, arrière et frein a main n'est pas terrible et mal placé je trouve. Le restyling exterieur et plutôt sympa, mais pour le reste j'ai pas aimé du tout. Du coup, pas certain de reprendre un Kona quand je changerais l'actuel.

Je suis toujours en vacance et je n'ai pas encore pu ramener ma voiture chez Hyundai pour faire réparer ce problème. Ce sera fait d'ici quelques jours quand je serais rentré chez moi.

il faut que je trouve ou est ce fusible pour essayer. Mais ca reste une solution d'attente visiblement car il faut quand même ensuite passé chez Hyundai pour faire réparer le problème.

j'ai essayé, mais sans succés. Toujour pareil. c'est peut être juste un problème d'électronique et les infos du capteur de fermeture de loquet qui n'arrivent pas. Ca va finir chez Hyundai cette histoire

Je vais essayer, c'est pas grand chose a faire. C'est peut être juste un contact qui ne se fait pas bien quand elle est en position fermée d'ou le message d'erreur.

bonjour, Depuis cette semaine, j'ai un message d'erreur qui m'indique que la porte de la trappe de charge est resté ouverte alors qu'elle est bien fermée. Et même si je refais la manipulation d'ouverture et fermeture de cette trappe de charge, le problème est toujours présent ou reviens aprés quelques centaines de mètres a rouler. Mon Kona est une version 64 de 2020 Aucun autre problème a ce jour avec cette voiture et je n'avais jamais eu ce genre de problème avec ma Ioniq Electrique. Avez vous eu ce problème.

La borne, je ne sais pas trop encore. Il y a tellement d'offre et souvent très chère avec l'installation

Bonjour, j'ai une prise Green Up installé chez moi qui est relié a mon tableau Electrique en fil 3G 2,5 et passe par un Disjoncteur Différentiel Legrand C20 DX3 - 30mA. Ce Disjoncteur Différentiel est sur une ligne indépendante des trois autres Différentiel de mon tableau Electrique qui eux gère toutes l'installation électrique de ma maison (Prises et éclairage). Cette installation fonctionne sans aucun problème depuis prés de 5 ans déjà et me suffisait sans problème pour recharger ma Ioniq 28. J'ai depuis un an maintenant un Kona 64 et pour pouvoir recharger plus vite, j'aimerais remplacer ma Green-UP par une borne 7,4kW. Est ce que je peux utiliser cette même ligne et y connecter la borne en remplacement de la Green-UP ? Ou j'ai besoin de rajouter quelques choses ou de refaire l'installation complètement ?

Sur la Ioniq 28 ce n'est pas homologué et donc pas couvert par l'assurance en cas de problème. Je m'étais renseigné, car ça me manqué sur ma 28 et je devais transporter mon VTT a l'intérieur (ce qui n'est pas pratique). C'est en parti pour cette raison que je l'ai remplacé par un Kona 64 de 2021 qui lui est homologué pour avoir un attelage.

Elle est magnifique en blanc. C'est la couleur Chalk White ? Je dois récupérer le mien demain soir en banc aussi (64kW Créative) en remplacement de ma Ioniq 28. Par contre je crois que j'ai l'intérieur plus foncé au niveau des sièges.

J'ai ma Ioniq 28 depuis presque 4 ans et déjà 105000 km au compteur. J'adore cette voiture, et même avec sa petit batterie j'ai déjà traversé la France sans peur de la panne. Il faut prendre son temps et bien organiser son trajet, c'est tout. Cette Ioniq est confortable, agréable a conduire et sobre au possible niveau consommation. Je n'ai vraiment rien a lui reprocher, même si sa petite batterie m'a quelques fois bloqué au niveau de mes déplacements. Mais je vais en changer pour deux raisons. La première c'est qu'elle arrive a ses 4 ans et qu'elle a déjà 105000 km. La deuxième c'est que j'ai besoin d'un crochet d'attelage et qu'il n'est pas possible d'en monter un sur cette Ioniq 28 Electrique. Je vais donc la remplacer par un Kona Electrique 64. Ce qui est sur, c'est qu'elle va me manquer cette Ioniq qui m'aura permis de découvrir les voitures Electrique.

J'ai également reçus cette lettre pour ma Ioniq de Novembre 2018. Comme j'ai rendez vous pour la révision ce lundi. Ils vont en profiter pour me faire cette mise a jour. Certainement la dernière révision pour moi, avec cette Ioniq, car je vais la remplacer ensuite par une nouvelle.

Oui le coffre est plus petit que celui de la Ioniq, mais le Kona peu avoir un crochet d'attelage et donc avoir un porte vélo de ce fait. Comme les Kia E-niro ou E-Soul Après il y a la nouvelle Ioniq 5, plus grande et qui a aussi la possibilité de crochet d'attelage. Mais ce n'est plus le même budget.

Ma Ioniq 28 a bientôt trois ans et déjà 83000km j'en suis extrêmement content, et ce n'est pas ça petit batterie qui m'a empêcher de voyager avec ou même de partir en vacances avec tous les ans depuis que je l'ai. Au quotidien elle me suffit également puisque je peux faire l'aller/retour a mon travail (80km x 2) sans trop de difficulté été comme hiver. J'aime sa ligne, son confort et sa sa faible consommation électrique. La seule chose qui me pousse maintenant a en changer, c'est le fait d'arriver a la fin de ma LOA et surtout que j'aimerais pouvoir utiliser un porte vélo pour mes sorties VTT. Mettre une VTT Electrique dans la Ioniq c'est pas toujours très pratique. D'ou mon obligation de me tourner vers un Kona ou vers la Ioniq 5 (qui pour le moment est un peut trop chère pour moi).

Est ce que l'on a des informations sur la date de mise en service des bornes que Total a installé sur les aires de Lançon de Provence (dans les deux sens de circulation). Vu le traffic routier sur cette axe autoroutier, elles seraient vite utilisées ces bornes.

Perso, j'ai rien activé du tout. J'utilise la voiture comme elle est depuis que je l'ai acheté. Si c'est activé d'origine alors c'est peut être ça et je ne l'avais jamais remarqué avant ?

En Janvier, j'ai mon 4 Pneu HANKOOK Winter Icept RS en 205/55/16 sur les jantes d'origine de ma Ioniq 28. Tarif, 289 euro monté chez Norauto. Utilisé pour mon trajet du Vaucluse vers une station de ski des Hautes Alpes ou j'ai roulé toute la semaine sur la neige sans aucun problème particulier. Très bonne adhérence et motricités. Sentiment de sécurité au volant sur la neige, comme sur route mouillée et froide. La consommation est forcement plus importante qu'avec mes pneus classique mais c'est le seul point négatif que j'ai trouvé. J'ai cette Ioniq 28 depuis fin 2018 et c'est la première fois que je l'amenais dans ces conditions climatiques et sur la neige. Et même avec des températures descendant a -23° la nuit en deuxième partie de semaine. Ma Ioniq n'a jamais eu de problème a fonctionner. Les batteries (même la 12v) ont tenue le choc. Expérience positive donc pour moi.

bonjour a tous, Je ne sais pas si le sujet mais ça fait quelques fois que je constate ce problème sur ma Ioniq 28. A plusieurs reprise déjà, j'ai trouvé ma Ioniq avec le voyant bleu allumé (celui qui clignote pendant la recharge) alors que ma voiture était a l'arrêt devant chez moi, éteinte et non branchée. Voiture totalement coupé, et pourtant le voyant bleu avec une barre allumé clignotante ? Ouvrir et fermer la voiture avec la clef n'y change rien... Pour stopper le voyant, il faut mettre en marche la voiture et la recouper. Et la tout redevient normal. Visiblement l'allumage du voyant ça n'a pas d'autre effet sur ma Ioniq que le fait de me poser des questions sur l'origine du problème car la batterie ne semble pas se décharger et la voiture fonctionne bien après. J'en parlerais chez Hyundai a la prochaine révision. Mais au cas ou, avez vous déjà eu ce problème sur vos Ioniq ?

Merci pour ta réponse. j'ai également des chaines textile Michelin au cas ou. Je n'ai pas eu a les utiliser en Mars dernier mais la neige était moins présente et les températures plus clémentes que cette semaine. J'ai acheté un booster au cas ou également pour la batterie de 12v. Et normalement je devrais recharger la batterie principale a une vingtaine de kilomètre de mon logement. Après il y a une borne de charge de type T2 dans le village, mais pas sur qu'elle soit en état de fonctionner ou accessible avec la neige. Quoi qu'il en soit, je vais prendre un maximum de précaution pour partir en sécurité et éviter les surprises pendant ces vacances.

moi je viens d'acheter ce booster de chez Norauto pour le cas ou ma batterie 12v me pose des problèmes pendant ma semaine a la montagne ou les températures descendent a -16° par moment. J'espère ne pas avoir a l'utiliser, mais au moins je l'aurais. https://www.norauto.fr/p/booster-start-plus-800a-norauto-2223450.html?CatalogID=48599&CatalogCategoryName=48702

Je relance ce post sur la neige et les conditions en station de montagne pour nos Ioniq Electrique. Je parts a la montagne ce samedi pour la semaine. J'ai fais monté 4 pneus neige sur ma Ioniq 28. Donc pour rouler ça devrait aller, sauf la consommation qui sera forcement plus importante a cause des pneus et des températures basses. Niveau températures, justement... La nuit dans la station ils annoncent entre -12° et -16° selon les jours. Est ce qu'il y a un risque pour ma Ioniq qui va dormir dehors et ne pas bouger de la semaine ?

J'avais un peu laissé le sujet de coté pendant le confinement vu que ma voiture était a l'arrêt et mon garage Hyundai également. Depuis le 11 Mai, ma Ioniq 28 est donc retourné chez Hyundai et cette fois je leur ai bien demandé de vérifier en premier le câble CRO. La réponse n'a pas été longue a venir. C'est bien le câble CRO Hyundai qui est défectueux. Ma Ioniq elle n'a aucun problème. Ils m'en ont donc commandé un nouveau et depuis j'attend qu'il arrive (une semaine déjà et toujours pas disponible). J'espère que je vais pas tarder a le récupérer car je dois en théorie reprendre mon travail et mes déplacements a partir de la semaine prochaine...

Merci pour ta proposition. Quand je serais rentré de vacance pourquoi pas. Car pour le moment je suis dans les Hautes Alpes jusqu'a la fin de la semaine. Enfin tout dépendra surtout des décisions qui seront prise sur un confinement total ou pas a venir. Du coup je m'affole pas et je profite de mes vacances bien loin du monde et des villes.

Pour le moment il me reste mon cable T2 et les bornes rapide pour recharger ma Ioniq. Je voulais retourner les voir et leur demander de tester le CRO devant moi a mon retour de vacance la semaine prochaine. Mais pour le remplacement du CRO et la suite de mes visites chez Hyundai, ce sera certainement pas avant de longues semaines, vu l'état dans le quel se trouve notre pays a ce jour. Je ne pense pas que les concessions automobile aient l'autorisation de rester ouverte aux public depuis le passage en Stade 3 de notre pays.

Le verdict après avoir récupéré ma voiture chez Hyundai vendredi soir semble te donner raison. Ils m'ont confirmé avoir remplacé des pièces (relais, etc... ). La voiture était chargé totalement mais après essais arrivé chez moi, le problème de charge avec le cable CRO est toujours la. Comme je partais en vacance samedi matin, je n'ai pas eu le temps de repasser chez Hyundai pour le moment. Je les appellerais lundi et je verrais avec eu pour aller faire un essais du câble CRO parce que la charge en T2 ou en Combo CSS fonctionne toujours sans problème. J'ai pu la vérifier pour mon déplacement sur mon lieu de vacance samedi matin. Et franchement si le problème est bien ce foutu câble CRO... mettre plus d'un mois pour trouver ça !!! c'est pas très sérieux de leur part.