dockyz

J'ai le FSD sur ma 2024 que j'ai transféré de ma 2019. J'ai donc pu voir la version avec capteur de proximité vs Tesla Vision concernant la sortie auto (marche avant et arriere simple) limitée en europe. C'est sensiblement la même chose. C'est à dire à peine exploitable vu la portée Par contre, j'ai l'impression qu'on peut l'utiliser depuis l'intérieur de la voiture, alors qu'avant non (mais ca n'a rien a voir avec les capteurs)

Pour une première review :

Oui, je suis d’accord. j’ai tenté de poser un PPF acheté sur AliExpress. Ça protège bien et il ne se voit pas trop. mais c’est vraiment long, et difficile pour bien faire. Et pourtant, je suis vraiment très manuel et adepte du DIY. Du coup, je n’avais pas encore fait le coffre arrière. C’est bien de le faire faire. Mais quand je vois les devis, c’est franchement abusé d’annoncer 4500€ pour un PPF complet.

Un petit retour après 2 mois. Je n'ai pas beaucoup roulé puisque j'ai à peine dépassé les 1200km. La peinture reste belle quand la voiture est propre. Certaine fois, j'ai regretté de ne pas avoir pris l'utra-red au meme prix, Puis quand je la revois je suis finalement content de mon choix. D'autant que l'utra-red est partou ! Par contre, la peinture est scandaleusement fragile, surtout quand l'option coute 2000€ ! J'ai voulu polisher des griffures sur le coffre arrière. J'ai très vite atteint la couche inférieure du multicouche, et je me retrouve avec une tache noire... Ca m'étonnerait que je puisse faire passer ca en garantie...

Tu crois que je fais valoir à Amazon Que la batterie est défectueuse ? ca m’étonnerait que ça passe… j’ai une intervention pour changer la lunette arrière qui se fend. Je ferais changer la batterie par la même occasion. sur le devis : batterie 100.96€ HT et mains d’œuvre 16.60 HT. soir environ 140€ TTC.

A priori. je me sers très peu de la voiture qui reste dans le garage en attendant d’être vendu. je roule avec la nouvelle.

Impossible de mettre la main dessus. Je pense qu'il n'y a que Tesla qui la distribue. Et quand j'avais demandé à changer la batterie, il ne pouvait pas envoyer de Ranger, et avait des délais d'un mois... abusé

Mauvaise nouvelle : la batterie a lâché… je vais voir avec tesla, mais je trouve abusé leur facturation.

C'est très simple. J'ai suivi la recommandation Tesla (couper la batterie HT, etc.), et j'ai changer la config de la batterie basse tension dans le menu "service" : J'ai volontairement pris la batterie VARTA (modèle B32, payé 75€ sur amazon). En l'état, je ne me sers pas beaucoup de la voiture en attendant de la vendre et parce que j'utilise la nouvelle, mais aucun probleme jusque là.

Je confirme que le FSD en Europe voit les cônes mais ne les considère pas. mais ça n’a rien à voir avec la technologie d’acquisition de l’environnement. Aux USA, l’autopilot reconnaît très bien les travaux.

Il me semble que le niveau 4 permet une conduite autonome seulement sur certain axe, mais nécessite la possibilité d’être conduit quand on sort de ses axes. il n’autorise pas à se passer de volant ou pedal, contrairement au niveau 5.

Pour le coup, du niveau 5, puisque les voitures n'ont pas de volant

Oui, j’ai juste pris de mauvaises habitudes 😅 apres, les 0.8s entre les deux se ressentent beaucoup plus que 0.8s entre 7s et 7.8s. autant que je ressens très fort la différence entre les 4.4s de ma LR2019 et les 3.8-3.9s avec l’accélération boost malgré les « seulement » 0.5s d’écart. ceci dit, je ne serais pas surpris que la LRp soit équipé du moteur performance (4D1 je crois)

Pour ma part, je ne regrette pas du tout ma nouvelle LR AWD plutot que LR propulsion. Tous les sites annoncent un passage de 629 à 702 km wltp, mais oublient de vérifier la monte, ce qui change : - en 19", ca devient 629 contre 640 (+11km) - et 18", ca devient 678 contre 702 (+24km) Ces quelques km d'autonomie se payent du coup de pied au cul bien appréciable lors des reprises musclées Je peux comprendre qu'elle intéresse par ses 5000€ d'économie, en particulier ceux qui n'ont aucun attrait pour les fortes reprises, mais le bénéfice en autonomie n'est pas un vrai argument. Pour ma part, je regrette déjà l'acceleration boost de ma 2019, et je garde l'espoir que l'option va un jour être débloquée. Peut être même que ca sera un argument pour pousser les ventes de la LRx4 phagocytées par la LRp 😊

Il ne te reste plus qu'à changer ta signature ! Félicitation pour ton acquisition. Je suis dans la meme situation que toi : il ne me reste plus qu'à vendre ma 2019

Model produit en Allemagne. c’est le début du VIN. LRW pour Shanghai en Chine, 5YJ ou 7SA pour Fremont aux US

Tu cliques en haut à droite sur la fleche à coté de ton pseudo, puis "Paramètres du compte" Puis à gauche "Signature" J'ai galéré pour trouver, alors je partage 😄

La M3LR 2024 dont je viens de recevoir livraison n'a plus le compte spotify avec l'offre premium😞 Je pense que c'est une question de semaines avant que tout les abonnements premium perdent le compte spotify

Le probleme, c'est que le transfert était possible pour une livraison jusqu'au 30/09... Ca me parait un peu cuit. Sorry

Je fais ça depuis toujours et je n’ai jamais eu de problème. le poids de ma main gauche sur le volant, le coude sur le bord de la fenêtre, suffit à maintenir le FSD actif, et même à engager des changements de voies sur l’autoroute. ca marche aussi bien sur ma M3LR 2019 que la 2024.

Je viens de changer ma batterie AtlasBX pour une Varta (B32), et je venais justement ici pour rappeler qu'il faut aller dans le menu service pour changer la configuration batterie. Par contre, je souligne qu'ils disent qu'on peut mettre une batterie compatible tout en imposant une marque ou l'autre... Comment configurer si je mets une Bosh ?... Du coup j'ai mis une Varta

Les goûts et les couleurs… je ne le voulais pas trop clair non plus. Et ça permet d’avoir de très jolis contrastes avec le soleil.

Livraison aujourd’hui :

Je comprends tout à fait que tu voudrais un produit fini avant qu'il puisse être commercialisé. Le problème est que la tache est trop complexe pour être résolu "in vitro". Regarde : malgré l'analyse des données de centaines de milliers de voiture, traitées par des supercalculateurs d'une puissance inimaginable il y a quelques années, Tesla reste loin de la conduite de niveau 5. Impossible qu'une solution puisse naitre dans une infrastructure fermée. Pour une infinité de situation, il n'existera pas d'algorithme pour résoudre une infinité d'équation. On ne peut que raisonner en probabilité sur des grands nombres. Par contre, tu as tout à fait raison de souligner le risque de cette impression de sécurité. Tesla semble faire des efforts pour mieux surveiller l'attention du conducteur, peut-être sous pression de la législation, mais très certainement aussi pour continuer à améliorer son modèle. Il faut quand même se rappeler qu'on est TRES loin de la conduite autonome quand on se penche sur les data de désengagement critique de l'autopilot (crowdsourced data) vs les statistiques d'accidentologie.

Surtout, refuse la livraison si tu n'as aucun document prouvant la demande de transfert. Parce qu'une fois la livraison faite, c'est mort ! Je suis livré dans 3 jours également, et il a fallu que je fasse la signature électronique pour valider le transfert.