Platiel

Je suis exactement dans le même cas. Véhicule commandé fin août avec livraison fin mars. Perte prévisionnelle de 2000 euros. Aucune nouvelle de la date de fabrication de la voiture. Mon électrique précédente est vendue. Je roule avec ma petite Dacia Gpl. Je m’aperçois de plus en plus qu’elle est bien suffisante y compris pour voyager. Donc franchement j’hésite à tout résilier, perdre mes 1500 euros d’apport ou perdre 2000 euros de bonus ? Une idée de décroissance qui commence à faire son chemin à mon niveau.

Oui sauf que si c’est bien un malus rétroactif basé par exemple sur le malus co2 actualisé, il y aura un gros problème pour le marché de l’occasion. Certains véhicules deviendront invendables, on va en faire quoi ?

Il faut attendre le décret. Selon les articles de presse, il se pourrait que ce dernier entre immédiatement en vigueur sans attendre classiquement fin mars comme pour les précédentes baisses du bonus. Si tu fais partie des tranches de revenus les plus aisées (on y arrive rapidement statistiquement) tu risques fortement de n’avoir que 2000 euros de prime. Un dispositif de baisse qui va aider les voitures chinoises à encore plus pénétrer le marché français, le différentiel avec ou sans bonus n’étant plus suffisamment important.

Effectivement, on peut aussi transposer à l’Alpine. Enfin un test qui démontre les qualités du châssis de cette voiture, là où elle est pertinente : routes dans la vie de tous les jours. Dans les commentaires sur les forums c’est dingue le nombre de pilotes qui vont régulièrement sur le Nurburgring, sur les autoroutes allemandes ou qui mesurent la sportivité d’une voiture au 0-100 en sortie de péage

Ce n’est pas le même bruit qui est corrigé effectivement.

Ma voiture qui avait bénéficié du désoudage puis soudage au niveau des traverses est repassée en concession suite au retour du bruit. Désormais elle est silencieuse.

Tu feras les 270 km.

Bonjour j’ai moi même une ioniq 5 exécutive en vente. Oui tu pourras faire 270 km d’une seule traite et en fonction de la température y compris à 130 km/h. Pas de souci d’éclairage sur ma finition. La Ioniq 5 c’est un gros gabarit mais qui se conduit bien. Néanmoins h-je suis content d’avoir les caméras 360.

Une Varta Blue D24. Chez norauto car pas le choix (panne), mais j’aurais pris la même sinon.

Moi ! J’en ai commandé une . Pour retrouver une gti. Elle ne coute pas énormément plus chère que la R5 alors que la différence de prix était énorme entre une r5 gtl et la r5 alpine turbo. Tesla ? C’est une berline pas une petite sportive et Musk me fait vomir…

Merci

Oui, ce n’est pas la problème de la puissance. Cela m’est égal. Le fait qu’elle soit différente, c’est surtout que l’amplification n’est donc pas la même que le système Harman que j’ai écouté et qui ne m’a pas emballé.

Tiens, il me semble avoir vu (mais je ne retrouve plus) que sur la R5 c’est 410 w pour le système audio contre 615 w pour le Devialet. Cela voudrait dire qu’au moins l’amplificateur est différent.

Oui bien sûr, j’ai testé l’ensemble des modes. La source était une station dab que je connais bien (Beats) et qui est très correcte. En général, je préfère un excellent son stéréo avec une scène large et profonde. J’avais à la maison des disques SACD en multicanal mais je n’ai jamais été convaincu.

Si si tu l’es : si tu écoutes et que tu as le sentiment que tout est bien placé, que tu devines l’emplacement des instruments et de la voix (la scène sonore), alors ton système est bon. Là ça venait d’un peu partout sans placement juste des instruments. En plus c’était à l’arrêt, je n’imagine même pas en roulant.

Oui, j’avais vu cet article. Aujourd’hui d’ailleurs. Ce qui m’interpelle c’est que nous avons à la fois le même nombre de haut parleur que pour le Harman Kardon et la même puissance. Rien qui indique qu’il s’agit de hauts parleurs conçu par Devialet. Je me demande s’il ne s’agit pas du même matériel, ampli et caisson compris, avec un pilotage logiciel Devialet. Le comble c’est que nous avons le même nombre de préréglages d’égalisation que cela soit l’harman ou le Devialet . Mais j’espère me tromper et j’attends avec impatience une écoute.

Oui, mais je crois que c’est ça qui me déplaît, tu es obligé de mettre du son pour avoir quelque chose de correct. Mais bon à 600 euros, ça va encore comme prix d’option. Mais le système m’a semblé moins bien que le Harman Kardon sur une Volvo C40 que j’avais essayé.

Aujourd’hui je suis allé voir la r5. Deux modèles côte à côte, l’un avec l’Harman, l’autre sans. Essai en radio dab, qui sur ma Hyundai, donne une source correcte . Alors en comparant les deux, effectivement la radio de base est assez étouffée, c’est suffisant pour écouter France Info ou avoir un peu de musique en fond sonore. Alors oui l’Harman est plus puissant, un son plus détaillé mais c’est pas terrible non plus. Les ambiances réalisées par Jean Michel Jarre ? mouais, c’est subtil. Il manque vraiment une cohérence d’ensemble et pas une addition de hauts parleurs . Je m’interrogeais pour ma commande Alpine de faire rajouter, en cours de fabrication, le Devialet mais c’est pire au niveau tarif (900 euros) et je pense aussi être déçu.

De mon coté également je ne prendrai pas la borne. Pas question de changer de fournisseur. En plus, j’ai déjà une borne offerte par BMW quand j’avais ma I3.

Si je comprends bien borne offerte mais il faut souscrire un abonnement mobilize power donc changer de fournisseur d’électricité ?

Bon ben je mettrai un autocollant A5 sur la vitre arrière

Top ! J’ai vraiment craqué pour cette voiture. Certains la dise trop proche de la R5. Mais moi justement c’est filiation qui existait aussi dans les années 70 80 qui me plait. J’attends un peu mais le porte clé sera celui-ci.

Pour l’Alpine le commercial m’a parlé de la deuxième semaine de septembre.

Bon, évidemment quand j’étais en vacances ma voiture m’a fait le coup du « batterie 12 V très faible arrêtez le véhicule ». Je n’ai pas trop cherché à comprendre : direction le norauto (Hyundai fermé) pour acheter une batterie (125 euros…) et la changer. Batterie de 3 ans et 2 mois.

Fin mars à priori.