El_gringo_80

Tu as pris quel interrupteur à voyant ?

Démarche en cours ici aussi nous avons une IONIQ 5 73kw. Installation PV au printemps 5,2kwc Véhicule branché toute la journée car nous avons chacun un véhicule de service, la voiture chargera donc quand on produit. Le chargeur CRO propose plusieurs ampérage 6/8/10/12A donc parfait. J'ai prévu un onduleur hybride, si demain le besoin s'en fait sentir on s'orientera vers du stockage. La maison est fortement gérée en domotique et le ballon d'eau chaude est connecté donc facile d'orienter la production dessus également.

Bonjour, pour moi la solution à été trouvé grâce à un membre Facebook. Un simplement patin en feutrine, la batterie ne se vide plus et le tactile refonctionne correctement.

La vache 13cm aucun problème pour 3 siège alors. Je ne suis encore jamais monté à bord d'une Tesla j'aime pourtant la marque depuis leurs débuts. Je n'ai pas envie de retourner au véhicule thermique. J'ai vue le Ford edge énorme spacieux accessible financièrement mais 9l au 100km en sachant que j'en fais 30000 par ans.

La S est beaucoup plus large ? C'est vrai qu'en terme de tarifs elle est bien descendu. Peut-être à envisager...

Actuellement mes enfants on 8 / 4 et en cours de fabrication donc le problème sera encore le même pour deux ans minimum. Malgré celà ma plus grande pourrait aller en réhausseur pour ne pas trop galérer. J'ai pris quelques photos dans mon Octavia, il n'y à pas foule d'espace non plus... J'ai 130cm entre les deux accoudoir arrière dans l'octavia. Dans la LEAF j'ai 127cm les portes ne ferment pas avec trois sièges.

En gros c'est très compliqué... Ça m'embête de prendre une S de 4 ans déjà et surtout avec fort kilométrage pour respecter le budget.

L'un de vous saurais me donner la largeur totale de l'assise arrière ?

Ma question est simple est-il possible de mettre 3 sièges enfant à l'arrière de la TM3? Mes sièges ont une base de 42cm plus l'accès à la ceinture. Si vous avez des photos avec des sièges enfant installés ça serait avec plaisir. Ma Leaf 40 étant trop juste 127cm au total de porte à porte (largeur de l'assise)

De mon côté j'ai contacté l'UFC que choisir afin d'obtenir des réponses et peut-être une action de groupe contre les mensonges de Nissan et surtout son inaction fasse au problème du rapidegate.

LEAF 40 juin 2018 36000km 93,3%. La chute est brutale...

Je viens de me faire éjecter pour 1km ?

9% de réserve me paraît beaucoup. J'ai fait ce week-end 10km à 80/90km/h avec 0% je suis arrivé à la borne LEAF Spy m'indiquait 3kwh restant.

Je suis en Picardie, pas d'aide de la région comme beaucoup d'autres... Ni de Diesel à reprendre.

On arrive à un budgets bien trop important pour un second véhicule. Je vais garder ma 40 ?

J'ai vraiment voulu pousser. Je n'avais jamais fait plus de 450km par trajet. Je pense avoir trouvé la limite de la LEAF. Maintenant je suis content de la voiture quand-même. J'ai déjà fait 36000km avec et de belles économies. Sans ce défaut de chauffe elle serait parfaite.

Je suis déjà en version C...

Ce week-end gros périple, 1200km en LEAF 40 à 4 avec mes deux gros chiens comme d'habitude. A l'aller aucun soucis mis à part des bornes HS qui obligent à trouver des plans de secours. Je suis arrivé pile dans le rouge avec 1h30 de retard. Aujourd'hui le retour 30° dehors... Manque 8km pour atteindre le Mans je fais donc un p'tit chademo de 5 minutes. J'arrive au Mans déjà à 42°. Je lance la charge et mange en famille. On repart à 80% batterie à 54° dans le rouge direction Palaiseau. Arrivé une LEAF en charge et une Zoé en attente. J'ai chargé à 15-17kwh maxi je suis arrivé avec 0% à la borne. A 56% plus d'une heure de charge je suis parti. Arrivé à la maison avec 4h de retard. Un système EV chaud et batterie dans le rouge. On peut appeler ça un fiasco pour le retour ?

Si tu as pris le propilot, un appui sur le bouton bleu à droite du volant puis flèche du bas toujours à droite du volant. Tu sélectionnes ainsi la vitesse à laquelle tu es, libre à toi de modifier avec la flèche haut ou bas

Tricheur avec ta 62kw

La mienne aussi est concerné par le rappel. LITHIUM-ION BATTERY EARTH PLAT

13,0kwh vitesse moyenne 57km/h en ce moment soit 250km réel. Record 11,2kwh sur un plein fin mai 2019.

En Picardie en ce moment ?

1 ans samedi pour la mienne. 34000km au compteur. 93,5% de capacité.

Non c'est pas vrai ça ! J'accélère franchement pour atteindre la vitesse souhaité puis je la stabilise. J'ai remarqué que je consomme moins ainsi plutôt que d'accélérer progressivement. Pour le mode éco s'est simple, j'ai l'impression de conduire un convoi funéraire ?. J'ai toujours eu des voitures avec du punch alors le mode éco on oublie.