waldorf

Bonjour, Est ce que quelqu'un a présenté une leaf 40 dont les ampoules halogènes ont été remplacées par des led au contrôle technique ? Faut-il remettre les ampoules d'origine ?

Tu peux donner un peu plus d'explications ? Connexion wifi ? Sur ma leaf 40 de mai 2018, aucun message...

J'ajoute mon témoignage aux précédents. J'ai une carte reveo depuis 2 ans. Je suis amené à charger en DC chademo à Mende (48) très souvent. Cette borne est restée en panne pendant plus de 5 mois. Leur application ne permet pas de faire un commentaire et reveo se garde bien de mentionner l'indisponibilité. Le service client contacté chaque fois reste très aimable mais complètement inefficace. Si on doit agir collectivement, il faut le faire auprès des syndicats départementaux qui ont investi dans les bornes et confié l'exploitation à Bouygues. Dernière remarque, ils ont voulu faire plaisir à tous les élus locaux en installant des bornes ac (tri pour les Zoé) qui ne sont pas utilisées et négligé le maillage des bornes DC chademo et ccs. Dommage c'est une mauvaise décision politique. Il est urgent que l'État reprenne la main sur la politique d'aménagement et la portabilité. Un organisme de contrôle et de sanction serait bienvenu. La rémunération de l'exploitant devrait dépendre des résultats. Mon vote à venir dépendra des propositions et projets à venir. Faites pareil...

Lundi 13 juillet, Montélimar (75m) Lachamp-Raphael (1400m), 149 kms moyenne 11,8kwh/100kms. Pas de e-pedal, mode D et B Aller-retour

J'ai rdv vendredi pour révision de 2 ans. On m'a dit pour l'anti-collision et pour resserrage cosses batterie. On ne m'a pas parlé d'un supplément.

J'ai fait une retouche avec kit de retouche msrp sur pare-chocs avant en gris foudre. Impeccable et prix raisonnable.

Pour monter les violettes, tu peux changer le joint torique des violettes par celui des halogenes. C'est ce qui m'a permis de les monter.

Ca rend la wallbox mobile pour une résidence secondaire équipée de la même prise P17.

On peut programmer le temps de charge. Connaissant la puissance de charge on peut estimer avec un peu d'expérience le pourcentage a l'arrêt programmé.

Les faisceaux feux de route sont bons mais je les trouve un peu bas même en position la plus haute mais avec une seule personne à bord.

Je crois que j'ai trouvé. Je n'avais pas assez forcé pour clipser les ampoules. Maintenant les led sont verticales avec éclairage de chaque côté vers l'optique. Essais ce soir. Je pense qu'il faudra remettre les halogènes pour le contrôle technique.

Les liens de keepy. Je vais vérifier qu'elle est bien en place. Je n'ai pas monté les AB pour l'instant.

Bonjour, J'ai monté en feux de route et de croisement les ampoules référencées par Keepy. Je confirme une lumière plus sympa mais je trouve que les faisceaux feux de route et surtout le gauche ne sont pas trés bien placés et un peu bas malgré le réglage manuel le plus haut. Qu'en pensez-vous ?

Le capteur est dans le logo nissan a l'avant. A priori, c'est une panne très répandue...

Capteur radar avant changé hier. Tout fonctionne maintenant. Attention, l'anomalie du capteur radar ne permet pas l'activation du régulateur de vitesse fixe qui reste en jaune quand on appuie sur set. C'est une mesure de sécurité d'après le CC.

Merci pour cette explicàtion mais comment se passe le fonctionnement près de 0%. Cet écart est-il utilisable sauf la sécurité haute et basse ?

autre constat en plus du capteur radar, le régulateur vitesse fixe ne s'enclenche pas et reste en jaune. Pourtant cela n'a rien à voir avec le capteur radar.

J'ai un souci de compréhension du calcul de l'ODB. J'ai réalisé un parcours de 220 kms avec un dénivellé de 2000m environ mais une arrivée à 300m plus bas que le départ. Charge à 100% au départ et calcul de consommation moyenne remis à zéro. Parcours en position D sauf descente en B. Mode éco activé sauf pour 2 dépassements. Je suis satisfait d'être parvenu à une consommation moyenne de 12,4 kWh / 100 kms. % de batterie à l'arrivée 22%. Je ne comprend pas le calcul: 220 kms à 12.4 = 27,5 kWh environ mais 27.5 / (1-0.22) = 35.25 kWh de capacité disponible. J'ai lu dans le forum qu'on pouvait utiliser 37,5 kWh environ. Qu'en pensez-vous ?

Même problème de capteur radar avant anticollision (celui dans sigle nissan). Défauts intermittents au début puis défaut permanent malgré le nettoyage. C'est plus facile à trouver la panne. RDV chez le CC pris pour régler le pb dans quelques jours.

Effectivement, erreur du commercial, le pack révision est disponible dans la concession. Il m'a confirmé que c'est une offre nationale.

quel en est le coût ?

Je récupère ma leaf demain matin. J'avais demandé une proposition de pack révision. On m'a répondu que le pack révision n'est pas disponible pour la Leaf... Décision concession ou nationale ?

Quel est la périodicité des révisions sur la Leaf 40 ? Est-il financièrement intéressant de souscrire au pack entretien ?

En complément, je ne perçois pas encore l'intérêt du mode N et surtout en cas de survitesse comment récupérer l'energie. Passage en B ?

Merci pour tous ces compléments. Lors de l'essai longue durée, j'ai beaucoup utilisé la e-pedal car j'ai trouvé ça génial. A vous lire, j'ai compris qu'il fallait la réserver à la ville. Sans expérience VE, je veux optimiser la consommation lors de trajets de 220kms dans le massif central avec dénivelé de 1400m (montée +descente). Je ferai des essais des différents modes et je comparerai l' efficience selon le profil de la route. Je suis impatient d'essayer.