Marc67270

petit trajet sous la pluie à Strasbourg, 40km. Les EG en auto semble bien fonctionner, j'ai pas eu une seul fois à déclencher manuellement! Je suis en 20.1

Arf! J'ai pas le réflexe, excusez moi.😉

J'avais bien compris, ce message se voulait sarcastique: si tout ça fonctionnait correctement, on flinguerait pas nos jantes comme tout le monde ici (sauf l'exception des supers conducteurs à qui ça n'arrive jamais).

Ok, j'avais pas bien vu la video. Et sinon, en plein phare la nuit, c'est mieux qu'avant? ça n'éclaire pas plutôt les arbres en hauteur? Et pas de grésillement sur les stations radio au signal un peu faible?

mais si tu veux que les plein phare en blanc, et que tu veux les éteindre, tu mets un 2 ème coup, ça passe en jaune? faut mettre un troisième coup pour éteindre?

Et comment on fait pour changer de couleur?

C'est quand même sympa de prévenir qu'on va se manger la jante sur le trottoir.

Par rapport au tableau de bord: Je pensai absolument placer le tel en mode paysage derrière le volant, avec le support de chez sexy buttons, mais je me rend compte que les chiffres sont écris petits, l'inclinaison de la pédale en rouge je m'en fiche vu que c'est moi qui conduit (en général). ça pourrait être sympa d'avoir waze derrière le volant, mais on peut pas valider les alertes en conduisant, sauf à passer la main à travers le volant, trop dangereux. Du coup, peut être que je vais le déporter en haut à gauche de l'écran. Vous faites comment les gens?Et c'est dommage aussi que le tableau de bord ne tienne pas compte du modèle de voiture en laissant l'affichage possible du moteur avant quand on a une propulsion, ça aurait permis des graphismes et chiffres plus gros. Avoir le choix de l'affichage de puissance en chevaux ou kW aurait été sympa aussi, les chevaux c'est parlant. Un peu comme quand on parlait de francs longtemps après le passage à l'euro!J'ai placé un bouton derrière le coin inférieur droit de la tablette pour la boite à gant, 2 clics pour allumer tout les plafonniers et un appui long pour la commande vocal, accessible pour le passager.Un autre à l'arrière sur la ventilation: un clic pour on/off les chauffages des sièges arrières, 2 clics pour la ventilation arrière. En été, j'inverserai pour avoir en 1 clic ce dont on a le plus souvent besoin.Ou pas d'ailleurs. J'ai pas décidé pour un appui long.Un 3 ème derrière la droite du volant: 1 clic pour couper la régénération à 0% , pratique pour ma fille en conduite accompagné car je simule le comportement d'une thermique boite auto. J'ai essayé de garder 25%, elle me dit que ça fait trop. Et appui long pour le conditionnement manuel de la batterie. C'est dommage qu'on ne puisse pas voir sur la tablette le préconditionnement se mettre en route, faut voir sur l'application sexy je crois?Pas d'idée pour le double clic.Et pas encore d'idée pour le 4ème bouton. Peut être rabattre les rétros, ça peut être utile pour un passage étroit sans trifouiller la tablette. Je le placerais alors sur la poignée de fermeture du conducteur.

Pare-choc avant ravagé par un camion de livraison,alors que j'étais en stationnement en marche arrière. 2024€. Changement en juin, pas de place avant. Le seul garage agréé dans le bas Rhin, c'est la carrosserie de l'anneau du Rhin, à côté de chez Telsa (Bischeim), près de tout les concessionnaire, accolé à Ferrari. J'ai demandé à utiliser leur toilette avant de reparti, après que le carrossier ait examiné la voiture pour m'envoyer le devis, il m'a emmené chez Ferrari! J'ai été pissé chez Ferrari! MDR...

C'est vrai, je me suis un peu emballé, une simple adresse mail suffit pour lancer un faux message de chronopost et sur le paquet qui vient de DHL en fait ,j'ai fais les poubelles pour le retrouver, il n'y a que mon adresse de livraison, pas de mail. La coincidence de temps m'a fait supputer .

Salut à tous! Je vous fait part d'une mésaventure lors de l'achat des sexy buttons, le piratage de ma carte bancaire. le fabricant est hors de cause, je vous rassure. Je reçois un mail très bien fait (vu que je me suis fait avoir) me demandant de payer 2,99€ pour frais de douane car le poids serait excessif. Je rempli mes coordonnées: non, prénom, adresse, mail, téléphone. Puis les coordonnées de la carte: n°, date limite et cryptogramme. Pas de securitpass déclenché, ce qui aurait dû me mettre la puce à l'oreille. Je fais ça à midi, le mail précise que j'ai 48h avant renvoie à l'expéditeur, le colis est bloqué en région parisienne. A 14h30, je retourne travaillé, le colis à été réceptionné par ma collègue. Je pense à un bug de l'application colissimo, et que j'aurai pas du payer vu qu'il était en cour de livraison, je pense en être quitte pour 2,99€. Tout ça se vendredi. Le samedi à 17h, coup de téléphone de mon agence bancaire, d'une personne très enseigné se présentant comme étant une personne des fraudes. Mon téléphone m'affiche bien le nom de l'agence. Elle connait mon nom, les 4 derniers n° de ma carte, mon adresse, et me dit qu'ils ont bloqué une transaction inhabituelle de 4322,09€ , et que je dois faire quelques actions. Ma femme s'est déjà fait avoir de la même façon, je devient très méfiant et dis que je vais en parler à mon conseiller bancaire, en plus un appel à 17h alors que les bureaux sont fermé, j'y crois pas. Aussitôt, la personne raccroche. Je contact le service opposition carte bleu, qui vérifie mes compte, pas de débit inhabituel, les 2,99€ n'ont pas été débité, mais je dois faire opposition à ma carte car elle corrompue. Voilà voilà. Je pense que le livreur ou n'importe qui sur le parcours du colis à pu saisir mes coordonnées (mail, tel), voir que le paquet vient d'un autre pays et m'envoyer un mail indiquant des frais de douane. Ensuite, c'est moi qui donne les coordonnées de la carte. Comme le sécuripass est activé, ils ne peuvent pas en faire grand chose, ils m'appellent pour avoir plus d'accès. Ces histoires de piratage sont connus, je voulais vous rendre attentif au mail qui renvoie sur un site avec des fonctionnalité assez élaborés, on peut se faire piéger.

J'ai la même, de 2016, et j'ai fait la même modification. Je me rappel plus la marque, mais le résultat est effectivement très décevant, ça éclaire bien les arbres, la couleur/chaleur de de la lumière est la même qu'en feu de croisement, mais ça n'éclaire pas beaucoup plus loin... Et en prime, quand j'écoute la radio avec une réception limite, j'ai carrément du souffle lorsque je passe en plein phare. J'en avais parlé , je me souvient plus quand. Je croyais être le seul.

OK, je vais pas chipoter, mais je vois plus une information conjointe entre la détection par les caméras avant d'une mauvaise trajectoire avec franchissement de ligne, et la confirmation du manque d'attention par la caméra du rétro.

La caméra au dessus du rétro intérieur (celle qui nous regarde quand on conduit donc)est utilisé pour le franchissement de ligne??? Et elle détecterait un obstacle devant en étant orienté à l'arrière? Je crois pas qu'on parle des même caméras.

Bonjour à tous, Petit retex d'un essai d'une prop à Strasbourg, au tesla center. Ma model 3 ne chauffait plus l'assise conducteur, j'avais rendez vous pour réparer ça, durée prévu 3h30, j'en ai profité pour tester la nouvelle propulsion, et me faire mon propre avis. L'intérieur est nettement plus qualitatif, le bourrelet d'assise du siège plus moelleux. J'aime bien le tour du tableau de bord, je n'ai pas trouvé qu'il se reflétait dans le pare-brise. Pas de difficulté à passer en marche avant ou arrière, c'est même assez rapide. Ma grosse appréhension, c'est les clignotants au volant, très déroutant les premiers mètres (regarder ou on pose le pouce!) . Je suis parti direction le golf de la Wantzenau, et dès le premier rond point, juste après la concession BMW pour ceux qui connaissent, panique pour indiquer la sortie, j'ai fait n'importe quoi, c'est à dire... pas de clignotant. Bon j'étais pas loin de chez BMW , ils ont tous l'habitude, LOL! On remarque tout de suite que l'habitacle est plus silencieux, moins de remontés de bruit de roulement, surtout sur route dégradé, que j'ai testé au delà du golf, vers les villages. A 130, pareil, moins de bruits aérodynamiques. ça trépide moins que la mienne à basse vitesse, c'est plus doux, en même temps c'est moins incisif, moins sportif...Moins kiffant. Bien axé conduite familiale, en bon père de famille...ça a du bon (on est pas secoué comme un prunier à basse vitesse sur route chaotique) et du moins bon, comme vous l'avez compris. J'ai écouté la radio en DAB, c'est très bien , j'ai pas remarqué de bond significatif en qualité sonore, peut être trop court comme essai. J'ai débloqué l'autopilot à la faveur d'un arrêt (il faut être à l'arrêt), car j'arrivai pas à mettre le maintient dans la voie. Je me suis rendu compte que c'était l'EPA, c'est vachement bien! Enfin ne plus être obligé de réenclencher l'AP après avoir doublé et idem en se rabattant, c'est top, et en plus il suffit de signifier qu'on change de voie par clignotant (humm...) et la voiture regarde si elle peut le faire, et hop! on y est, pareil pour se rabattre. Bon après, mettre 3 800€ en plus pour faire la même chose que les généralistes, ça fait braire. C'est pas cool. Un truc agaçant aussi, c'est qu'elle bip facilement, je crois que c'est à cause des dépassements des vitesses lus, j'en suis pas sûr, c'est pénible, même si le son n'est pas très fort. On a rien qui s'indique sur l'écran, genre franchissement de ligne, donc je suppute. Avoir quelques raccourcis sur le volant, c'est bien vu aussi: caméra arrière particulièrement, ça évite de trifouiller l'écran en roulant.. Voilà, j'ai fait le tour de ce qui m'a marqué, je rajoute aussi la qualité de la moquette, meilleurs que l'ancienne. Pour moi le gros point noir, c'est clairement les clignotants, et le confort est plus "sympa", mais moins excitant à conduire je trouve. Bref, je garde ma propulsion de novembre 22 sans remords, de toute façon il est pas question de changer.

Ce qui est bien fait aussi, c'est qu'on peut rabattre partiellement les banquettes à la verticale, ça favorise le chargement de caisses.

J'ai déjà fait rentrer 2 VTTAE en démontant les roues avant, en rabattant la banquette. ça rentre au chausse pied, mais ça rentre.Faut faire attention à la gache électrique du coffre, j'en ai cassé une en poussant sur le pédalier d'un vélo, y'a un sens de chargement. Le passager avant doit pas être trop grand parce qu'on doit pousser le siège au max contre le tableau de bord et bien redresser le siège, hihihi!!!

J'ai un cocker spaniel dont les poils le faisait ressembler à un mouton, il a fallu le raser intégralement. La toiletteuse m'a dit qu'elle recycle les poils en les mettant dans des chaussettes type bas de femme, et les accroche au endroit de passage des martres. J'ai pu faire 14 sachets de concentré d'odeur de chien, j'en ai pas mis dans la voiture mais tout autour de la toiture de la maison, +un truc à US récupérer de mon ancienne thermique à un endroit de passage. Pour l'instant RAS, alors qu'avant c'était la cavalcade dans l'isolation des rampants. Je pensais bêtement que la M3 ne chauffant pas, je n'aurait pas de bestioles qui viendrait se mettre au chaud. Il va falloir que je revois ma stratégie.

Ou au moins des oscillations, entre progrès et régressions.

Avez vous des rex sur le gain de consommation entre les PS4 d'origine et des e primacy? ça vaut vraiment le coup?

Mais c'est très bien cette façon de faire, et vu la faible autonomie de base, on peut pas faire tellement autrement. Et un cycle c'est de 0 à 100%, donc si on le fait en fractionné, ça fait toujours qu'un cycle. En plus, il n'y a aucun moyen de limiter la charge à 80 ou 90%. Et il y a un buffet haut conséquent, qui protège. Par contre, j'ai fait l'expérience, à 0%, ben c'est 0 kilomètre de rab. Ce qui serait cool chez BMW, ce serait de proposer cette réinitialisation du BMS parce que moi je suis une quiche en informatique et je suis sur Mac, donc je vais pas m'y coller.

Finalement, la mesure au tableau de bord donne la même valeur que ce que la concession a trouvé? Je me souvient avoir posé la question chez BMW sur la pertinence de cette valeur tableau de bord, on m'avait répondu que BMW ne souhaitait pas communiquer dessus. Il semblerait que ce soit assez fiable (et ça coute moins cher que le garage!)

Donc c'est 18,7kWh, à mettre en rapport avec les 22kWh brut d'origine?

Ah oui, très interessant! La mienne est de 2016, mais + de 150 000 km, donc trop tard pour râler si j'ai une batterie faiblarde, ce qui est un peu le cas , 100km en été. A l'époque, je m'étais un peu renseigné, on me disait que la batterie était ok, que c'est son vieillissement naturel. On m'a pas proposé de test décharge/charge, ils connaissaient pas de procédure!

Oui, j'ai la protection juridique qui m'assiste pour tout ça heureusement. Pour ce qui est de la garantie, mon avocat m'a expliqué que tout récemment, (cet été), des avis différents des cours de cassations en faveur du fabricant ou du consommateur ont été regroupés en faveur du consommateur, et que le délai de recours en cas de vice de fabrication va bien au delà de la garantie légale. Je sais pas si j'utilise bien les bon termes, je suis pas dans le milieu juridique, mais ce qui est sûr, c'est que je suis en position de force. Après, faut être patient, avoir un second véhicule, attendre l'avis écrit de l'expert, attendre la convocation du jugement...Ou alors trouver un arrangement à l'amiable avec le constructeur. Ce qui est "rigolo", c'est que les analyses d'huile laissaient penser à un défaut d'entretient, j'avais de forte présomption de culpabilité sur le concessionnaire qui n'aurait pas fait la première vidange (pas d'enregistrement dans les serveur BMW, mail nous disant qu'au moment de la vente au premier proprio, il n'avait pas été nécessaire d'une vidange, et finalement production tardive d'une facture qui dirait le contraire), il apparait qu'il n'en ait rien, c'est de la pure responsabilité du constructeur.