nicolasbresse

bonjour, merci pour votre proposition. je vous appelle en début d'après-midi demain ( si ca ne vous dérange pas trop ? ).

entièrement d'accord. c'est compliqué à trouver. Je peux me déplacer sur la France entière mais en face l'offre est restreinte et la demande est forte pour des voitures efficientes. Peut-être des futurs acheteurs de la ioniq 6 qui vont revendre leur ioniq 28 ou 38 . Si j'avais le budget illimité, j'aurai clairement acheté la ioniq 6 pour son efficience et sa vitesse de recharge très élevée . PS: tu as aussi une résa de l'aptera.

Bonjour à tous, je recherche actuellement une berline électrique pour remplacer ma renault zoe. La ioniq est une très sérieuse option pour son efficience record, la qualité de ces options et son design que j'apprécie. Est-ce qu'à tout hasard quelqu'un du forum revend sa ioniq 28 ou 38 ?

juste une idée : la couleur orange est réservée à la batterie 64 kWh . Les deux voitures oranges entourées sont différentes : une avec le toit panoramique ( equivalent d'une finition luxury ) et l'autre sans le toit panoramique ( equivalent d'une finition comfort ). J'ai peut-être tout faux mais je pense que c'est juste une différence de finition entre les 2 mg4 entourée et que les 2 mg4 ont la même batterie de 64kWh .

pour la grande batterie , on a un 10% -80% en 31min avec un pic à 125kW pour la petite batterie, on a un 10%-80% en 32min avec un pic à 100kW Pour la recharge AC, il parle de 7.4kW et de 11kW en option . Peut-être que le 11kW sera réservé à l aversion luxury. attendons de voir les modèles vendus en france . aucune donnée sur le poids tractable.

Bonsoir, je suppose que tu parles de la version batterie 58kWh . tu peux regarder sur l'application chargemap , chargeprice pour avoir les bornes ccs sur ton trajet domicile / travail . Ne pas oublier que ton autonomie sera différente en hiver et que tu vas faire 90% d'autoroute. On a ces données pour la batterie 58kWh : autoroute - hiver : 245km mixte - hiver: 290km autoroute - été : 320km mixte - été : 400km je te conseille de regarder cette vidéo sur la cupra : si tu n'es pas très familier avec l'anglais , tu as cette vidéo :

sans trop m'avancer, le SCX de la modele 3 est de 0.51 et celui de la sono sion est de 0.79 soit un rapport de 1.55. à la louche , 450km / 1.55 => environ 290 km pour la sono sion.

Bonsoir, chez les mandataires, on dirait 9% de réduction. il paraît que cette voiture est très confortable au niveau suspension. Sans compter l'option 11kW qui est un impératif je trouve , surtout à 300euos. n'hésites pas à nous faire un retour.

vraiment dommage de ne pas pouvoir s'offrir une polestar 2 en france.

Non , c'est une valeur que j'ai trouvé sur une base de donnée anglaise. https://ev-database.org/car/1233/Honda-e-Advance bonne lecture . il y a énormément d'informations sur les modèles actuels et futurs . Pour les consommations , je prends toujours les données pour des informations. Mais elles sont atteignables . Il va falloir s'habituer à ce jeu , on a connu çà avec les consommations des voitures thermiques .

non . la capacité totale de la batterie de la honda e est de 35.5kWh et la capacité utile est de 28.5kWh. Quand tu vas recharger ta voiture à 100% , tu pourras utilisée 28.5 kWh pour te déplacer. imaginons pour faire simple , que tu as une consommation moyenne de 16kWh au 100km , tu pourras donc faire 28.5 / 16 = 178 km environ. C'est un ordre de grandeur , car la consommation d'une voiture électrique dépend d'énormément de facteurs ( température extérieure , vent , chauffage , éco-conduite ou non , nombre de passagers dans la voiture ...) La différence de 7kWh sert à protéger ta batterie . Je trouve que c'est énorme . Peut-être une mise à jour de la voiture ( BMS ) pourra modifier ces valeurs. en tout cas , j'adore cette voiture, malgré quelques défauts . PS: il y a des différences entre les constructeurs . Certains communiquent sur la capacité brute et d'autres sur la capacité utile . On préfère la capacité utile :-).

6995 - 1000euros de prime occasion - 5000euros de prime à la conversion. bien joué kiwis.

merci pour ta réponse . En te souhaitant une bonne réception de ta future ve.

Bonjour, avez-vous réceptionné votre U 5 ? PS: je m'intéresse à ce modèle .

https://www.automobile-propre.com/breves/seres-3-quel-prix-pour-le-nouveau-suv-electrique-chinois/

Bonjour à tous, je voulais avoir l'avis de spécialiste de la batterie sur l'avantage de la LiFePO4 ? Quand le constructeur annonce que la batterie LiFePO4 est plus endurante , veux dire qu'elle accepte plus de cycles de charge/décharge ? ca peut faire la différence . Il annonce une autonomie WLTP de 329km pour une batterie utile de 52 kWh( capacité totale 56kWh ). Avec ces chiffres, on peut dire une consommation moyenne de 15.80kWh / 100km On peut en déduire une durée de vie estimée de ( avec une hypothèse de 2000cycles de charges/décharges ) de : A = ( 2000 * 52 ) / 15.8 = 658 000 km . Dans le cas d'une utilisation avec uniquement de l'autoroute ( 130 km/h ), on a une consommation de 24.2kWh / 100km soit A 2 = ( 2000*52)*100/24.2 = 430 000km . PS: le coefficient SCx est de 0.73

paradigm : 220 modèles paradigm + : 110 modèles l' aptera 3 fait le buzz aux USA. J' espère qu'elle pourra rouler sur nos routes européennes. l'intérieur est sympa avec son aspect " tesla" : grand écran tactile, connecteur " tesla" ....

Bonjour Laurent73 , je partage ton enthousiasme sur ce modèle . et je dois être encore plus fou, j'ai pris la version paradigm (avec la batterie 40kWh). si des personnes sont intéressées , je peux partager un code de parrainage donnant droit à une réduction sur la réservation.

d'après mes sources , la capacité utile de ta honda est de 28.5kWh .

bonjour, tu l'as direct mise en charge ton honda-e à ton retour à ton domicile ? la batterie est une 35.5 kWh , difficile à savoir la capacité utile de ta honda e ( très peu d'information ) . peux tu nous donner le kilométrage que tu as fait , ainsi que ta consommation ?

peut être celui-ci , le marvel x : https://rw.roewe.com.cn/marvel/

bienvenue. tu as utilisé ta kia soul ev après avoir charger à 100% ? il faut éviter au maximum de garder la batterie chargée à 100% ( plusieurs jours d'affilés sans l'utiliser ) . idem pour une batterie quasi déchargée ( <20% ) . dans le premier cas , il faut rouler , et dans le 2ème cas , il faut recharger . n'hésites pas à poser sur la section soul ev du forum.

et si je repars sur une LOA ? ma deuxième voiture , la thermique , risque de ne pas passer au contrôle technique.

Bonjour à tous, j'aurai besoin de vos connaissances . J'ai bénéficié d'une prime à la conversion en 2019 pour la LOA d'un VE . Est-il possible de bénéficier d'une prime à la conversion en 2020 ( pour la mise au rebus d'un autre véhicule thermique ) pour l'achat d'une autre voiture électrique ? Mon but est de ne plus avoir de véhicules thermiques à mon domicile . Y a t il un délai avant de pouvoir bénéficier d'une autre prime à la conversion ? En vous remerciant.

merci beaucoup pour le résumé de la vidéo. le journaliste a l'air d'être élogieux sur ce nouveau modèle. j'aurai une autre question ? la puissance de la recharge en AC ? je rêve d'un 11kW et ca serait un modèle très très intéressant pour 30.000euros. Peut-etre que MG fera encore le crédit à 0% ??? beaucoup de suppositions. En tout cas , MG met les bouchées doubles et on dirait que ca paie en europe .