Niala91

Bonjour, Sauf erreur de ma part je ne trouve pas le réseau TotalEnergies dans le paramétrage réseaux de bornes sous le Google Maps de la Scénic. Je vois d'ailleurs ces stations en grisé et sans repère sur la carte. Étrange. Même chose sur l'application M'y Renault.

Bonjour, Je vois déjà une bizarrerie: Comment une borne de 7,4 kW peut-elle délivrer 103 kWh en 11h16 ? Cela me donne au mieux 7,4 x 11,25 = 83,25 kWh. Le chargeur AC a une perte de l'ordre de 10% soit une recharge nette de l'ordre de 75 kWh. Un 17%-100% correspond à 87 kWh x 83% = 72 kWh, c'est cohérent.

Une seule CCS 200 kW était fonctionnelle. J'utilise normalement ma carte Mobilize Charge Pass intense qui me permet aussi d'avoir de bons tarifs Ionity en Europe où je me déplace régulièrement. Chargemap est un backup sans abonnement qui couvre les réseaux principaux, je l'utilise rarement. En France, pour moi l'idéal serait TotalEnergies qui est au top sur les aires d'autoroutes pour sa densité, ses performances et le côté pratique mais les tarifs sont élevés.

Je suis chez Zeplug, j'ai aussi eu des problèmes de reprise de charge après délestage avec ma Scenic qui est récente (décembre 2024), certains mettant en avant ces mêmes problèmes de reprise avec des panneaux PV. J'avais contourné le problème en forçant la charge en HP mais en programmant la Scénic en HC, la borne restant donc éveillée sans délester. Depuis avril ma Scénic accepte les reprises de charge même après un délestage de 18 heures. Zeplug intègre dans ses tableaux des mini automates programmable de gestion statique des bornes, en cas d'atteinte de la limite de tirage sur les PDL (nous en avons 3 triphasés de 36 kVA), l'automate va commencer à décaler la charge de certaines bornes pour lisser la consommation total sur le PDL et la phase concernée. Ce type de gestion d'IRVE est un engagement du gestionnaire avec ENEDIS afin de participer à la flexibilité de la consommation.

Cette possibilité date des décrets de juin 2023, il s'agit du réseau électrique auto par Enedis. Enedis est en charge de l'infrastructure horizontale de l'IRVE, de son préfinancement, chaque utilisateur doit faire sa demande de point de livraison qui sera équipé d'un compteur Linky. L'installation de la borne devra être faite par un installateur IRVE à la charge de l'utilisateur. L'utilisateur aura donc un abonnement à payer à son fournisseur d'énergie et doit aussi prendre en charge une quote part du préfinancement du réseau ENEDIS.

1h24 = 84 min (84-39+1) x 0,396 EUR + 29,056 kWh x 0,871 EUR = 41,15 EUR

Étant en visite pour quelques jours sur la Loire du côté d'Amboise, je suis tombé un peu par hasard sur la station de La Boitardière, au premier passage personne mais les 4 bornes sont HS, nous partons donc vers la station voisine (3 km) Powerdot où l'on trouve un véhicule en charge sur l'unique borne 200 kW en service, qui en a pour encore 15 à 20 minutes. Je consulte à nouveau chargemap et je vois que les 4 bornes IECharge sont en service, retour sur l'aire de La Boitardiere, branchement sur un des chargeurs 320 kW, je suis le seul et ma Scenic prend immédiatement les 150 kW. Finalement ça se passe bien et je suis facturé pour 50 kWh à un peu plus de 13 EUR via Chargemap (0,275 EUR au lieu des 0,250 EUR annoncés sur la borne), le tarif est très compétitif mais ce réseau est rare et situé dans des coins paumés.

Bonjour, Nous devons nous rendre en Corse pour la première fois en VE avec la compagnie Corsica Linea. Quelques jours avant le départ la compagnie nous signale que les BEV et PHEV doivent embarquer avec un SOC de 30% maximum pour raison de sécurité. Avez-vous déjà connu ce genre de restriction ? Au débarquement il risque d’y avoir la queue aux rares bornes de recharge

Effectivement. On prend toujours des risques à investir dans des start-up, soit, mais je reste admiratif de l’absence de discernement de certains dans l’analyse du business plan, ces boîtes servent surtout à capter les subventions pour ensuite quitter le navire une fois le cash consommé.

doublon

Le captage de CO2 par aspiration de l’air est dans l’impasse https://www.lemonde.fr/idees/article/2025/05/21/les-entreprises-de-capture-du-co-dans-l-air-emettent-plus-de-carbone-qu-elles-n-en-eliminent_6607596_3232.html Vu la technologie mise en œuvre cela ne m’étonne pas. Les investisseurs font grise mine. L’Air Liquide, qui connaît bien le sujet des gaz qu’il pratique depuis plus d’un siècle, passe par une phase de liquéfaction de l’air avant de procéder à sa distillation dans des colonnes pour séparer les gaz suivant leur densité, même les plus rares. C’est un procédé hautement énergivore (production de froid et compresseurs), même dans le cas d’une échange d’énergie avec la détente du GNL en provenance de méthaniers (unité de Fos sur Mer). La concentration du CO2 dans l’air est très faible (0,04%), la moitié de celle du xénon par exemple, comment peut on imaginer le récupérer en grande quantité en aspirant l’air avec quelques filtres ?

Il est aussi disponible sur l’application My Renault dans la section entretien, il s’agit du certificat de contrôle.

Deuxième dépose aujourd'hui. La pièce a été remplacée et le certificat de l'intervention m'a été remis. Le chef d'atelier me confirme que la pièce d'origine semblait en bon état, sans trace d'oxydation. Ils ont déjà fait l'opération sur plusieurs Scénic, toutes avec la pièce d'origine en bon état .... bizarre.

Seul le scénario N3 (mix fortement nucléaire) de RTE ne prévoit pas de stockage long pour la flexibilité de la production via des thermiques décarbonées (donc utilisant du H2 ou dérivés). La PPE 3, donc horizon 2030 et 2035, ne prévoit que 4,5 GW puis 8 GW de H2 vert et bas carbone pour l'industrie et le transport, rien de prévu pour le stockage long de l'électricité.

Une fois exploité le potentiel hydroélectrique du pays en centrales à barrage et en STEP je ne vois pas trop les solutions de stockage longs.

Des avantages comme celui-ci on s’en passe avec plaisir.

0,40 EUR/kWh pour les particuliers, quasi le double de la France. Mon fils qui vit dans le nord de l'Allemagne a un budget énorme en électricité et gaz (chauffage), les logements sont d'ailleurs très mal isolés dans les villes qui ont été reconstruites à la va vite après la guerre. L'engagement politique du nouveau gouvernement allemand reprend le vocabulaire de la directive européenne RED III âprement négociée fin 2023. Nous avons pu obtenir une ouverture sur l'hydrogène décarboné alors qu'ils voulaient limiter l'usage industriel du H2 à sa production exclusive à partir des EnR. Dans le chapitre H2 le gouvernement parle bien de H2 neutre en carbone, donc en ligne avec RED III. A noter qu'ils vont installer des compteurs intelligents (la copie de nos Linky) et construire 20 GW de nouvelles centrales gaz (soit une trentaine de tranches d'ici 2030) pour la restitution électrique du H2 neutre en carbone (donc issu du CCS ou nucléaire ou EnR) stocké et nécessaire aux EnR, ces nouvelles centrales tourneront avec du gaz (US ?) avant que le H2 vienne le remplacer. Voir le documentaire Arte sur ce sujet. La France s'oriente sur un mix qui ne nécessite pas de H2, ni de nouvelles centrales gaz, pour sa flexibilité (voir projet PPE). Il faudra par contre produire du H2 pour les autres filières, 4 GW d'électrolyseurs en 2030, 8 GW en 2035.

Tout est possible dans le démarrage de la réaction en chaine, je pense notamment aux variations de flux et fréquence qui ont initialement été controlés par REE et RTE une demie heure avant le black-out. Mais visiblement la chute du réseau est due à une baisse de fréquence et une augmentation de tension qui est bien le marqueur d'une demande supérieure à la production, on voit d'ailleurs qu'il y a eu une perte de production de 2,2 GW dans le sud juste avant le black-out suivi d'une baisse continue de fréquence comme l'indique l'ENTSO. Après tout va très vite et se joue en quelques secondes, sans réserve de sécurité et de stabilité ainsi qu'une grande réactivité (automatique) du gestionnaire, c'est la chute assurée au niveau national. Le délestage de la France, à commencer par un petit secteur du coté du 64, qui était alors importateur (donc consommateur) allait dans le sens de la stabilité pour l'Espagne. Le futur rapport de la commission d'experts de l'ENTSO devrait nous éclairer.

Quelques informations précises sur la séquence des évènements données par l'ENTSO-E (organisme européen appuyant les opérateurs de rėseaux) : ENTSO-E Reste à éclaircir l'origine des délestages de production du sud de l'Espagne (sont-ils impliqués dans les fluctuations de flux et fréquence observés 1/2 heure avant) et à expliquer la perte de contrôle de fréquence en deçà de la limite du déclenchement à 48 Hz des protections de délestage (load shedding).

Bonjour, désolé pour l'introduction un peu rapide de mon précédent message. Toutes les hypothèses livrées dans le podcast du Monde ont déjà évoquées, y compris les défauts 1+2. J'attends de connaitre la séquence des évènements suite aux défauts initiaux, techniques et/ou humains, mais surtout la(es) raison(s) qui a (ont) conduit le centre national de contrôle à perdre le réseau, marge de sécurité trop fortement réduite par la configuration du réseau et son mix, prise de risque, erreur humaine ?

On n'apprend rien de neuf dans ce podcast qui s'adresse surtout aux personnes voulant découvrir le sujet. A noter que la future liaison Espagne-France HVDC de 2 x 1 GW arrivera très près de la centrale nucléaire du Blayais (4 réacteurs PWR de 900 MW soit 3,6 GW au total), donc une localisation du réseau de transport 400 kV très résiliante qui n'a pas été choisie par hasard.

Le H2 vert, et se dérivés comme le méthane, le méthanol, l’ammoniac, sera nécessaire pour l’industrie, la chimie, le transport lourd (bateau, aviation) mais également pour le stockage moyen/long terme d'électricité. Ce stockage nécessite de construire des moyens de production supplémentaire d'électricité nécessaires aux bancs d'électrolyse produisant le H2 ainsi que les moyens de restitution qui seront essentiellement des centrales gaz cycle combiné dédiées (décarbonées), c’est loin d’être négligeable surtout pour les mix encore très carbonés. Pour la France RTE a estimé ces moyens et leur production en fonction de chaque scénario de futur mix. Concernant le V2G, RTE a estimé le total à 1,7 GW en 2050 soit environ 2% d'un parc VE (stockage à ne pas confondre avec les batteries stationnaires qui en fonction du scénario atteignent les 25 GW).

Non, il s’agit bien d’environ 7 GW, voir mon post précédent et son lien vers le document RTE, qui en terme de capacité de stockage doit donner de l’ordre de 5 GWh

RTE a justement fait un bilan sur le sujet batteries stationaires; 1 GW installé dont 1/3 sur le réseau de transport. Les batteries sont surtout rémunérées pour le service d'équilibre en temps réel du réseau (stabilité en fréquence) qui est déjà couvert à hauteur de 50% pour la réserve primaire, le besoin en France étant d'environ 1 GW (réserve primaire et secondaire) car notre réseau est déjà très résilient avec une très grande majorité de machines tournantes. Plus de 7 GW de projets ont réservé leurs droits d’accès au réseau de transport d’électricité car c'est un marché ouvert pour la réserve de stabilité primaire, RTE constate que la localisation (dans le nord) de ces projets est éloignée des besoins de la production photovoltaique (dans le sud ouest) et indique que ces acteurs vont devoir se réorienter sur des services de flexibilité de la production PV, donc lisser la producttion, qui est une activité locale. Analyse RTE A noter qu'une batterie stationnaire n'est pas une unité de production mais une unité de stockage d'énergie, il est difficile de faire des comparaisons avec des unités de production. Une batterie stationnaire a un taux de décharge de l'ordre de 1.5 C, une puissance de 7 GW correspond a une capacité de stockage d'environ 5 GWh. Un réacteur nucléaire d'une puissance de 1.4 GW produira la totalité des 5 GWh en 3h30.

Concernant le H2 vert à destination de l'industrie/chimie et du stockage de l'électricité, l'avenir est semé d'embuches. Les Allemands vont y être rapidement confrontés. Finalement ils se rendent compte qu'ils ne pourront pas produire les 130 TWh/an nécessaires (2 à 3 fois plus en électricité pour le produire) et compte sur de très grosses importations en provenance de pays à fort potentiel photovoltaïque, finalement on remplace une dépendance (gaz) par une autre. Arte a produit un documentaire, orienté sur l'Allemagne, que je trouve excellent https://www.arte.tv/fr/videos/110248-000-A/hydrogene-revolution-ou-illusion/