pierredelhasse

Avec 137000km je ne vois pas de perte d’autonomie , alors avec 19000 faut pas se tracasser

C’est le drame de l’électrique. Perte sèche pour les concessionnaires et quand il y a un vrai souci (chargeur embarqué) c’est perte sèche pour le client

on voit apparaître le concept car Ioniq Three. Pas un SUV mais en regardant le coffre on se demande s'il y en a un...

je prends la défense du concessionnaire, ils envoient un ouvrier au cours, ça coûte et pendant ce temps il ne travaille pas et on doit le payer, donc il faut bien récupérer cette "perte" sur le client. Sans ces mécanos spécialisés personne ne saurait réparer nos autos.

L’âge et le kilométrage jouent aussi avec ma 38 de 2020 j’affiche souvent plus de 400km. Mais au volant de la 28 (2018)de ma fille je ne fais pas mieux que 265km

En Belgique ils n’y regardent pas

J’ai bien expliqué à ma fille: 1 je coupe l’alimentation 2 je retire le câble

J’ai testé sur borne CCS et ça fonctionne. plus de 500€ pour avoir un câble qui se verrouille c’est cher sur une voiture qui n’ai réclamé qu’une 12 volts en sept ans et 164000km

Et si un jour on fait une MAJ du logiciel de la voiture, risque de se retrouver avec une auto qui exige une trappe verrouillée avant de démarrer la charge???

Vous pensez qu’on peut rouler ainsi sans danger? Si je peux éviter une facture de 523€ je suis partant

avantage de la 38, il y a l'application Bluelink, pas indispensable mais .... intéressante la revente d'une 28 sera un peu plus difficile que la revente d'une 38

bon, je n'ai pas encore pris rdv car .... je ne sais ce qu'ils ont fait au garage mais maintenant la voiture charge sans souci à la maison. Sur CCS pas encore testé. Le souci que j'avais: pas possible de verrouiller le câble, clacclacclacclacclac donc la charge ne se lançait pas donc on me parlait de remplacer le système de verrouillage du câble Maintenant je branche mon CRO, aucun verrouillage ne s'effectue (aucun clacclac) et la charge démarre. Pour retirer le câble 1 je coupe l'alimentation, 2 je retire le câble Je pense que c'est moins dangereux, j'avais lu un post de quelqu'un qui lors du retrait du câble voyait un arc électrique

le seul avantage d'une batterie 64kWh, dans mon cas... ce serait de pouvoir stocker plus d'électricité de mes panneaux. Imaginons un dimanche ensoleillé et un lundi pluvieux, ben alors je charge un max dans la grosse batterie Durée de vie d'une batterie,, un certain nombre de cycles, alors plus la batterie est grosse plus longue sera sa durée de vie

chaque année ma 38 roule 36000km et je n'ai jamais serré les fesses. En voyage, 3 fois par an, on planifie pour obtenir des prix honnêtes. Dans le quotidien je ne recharge que chez moi car plus de 350km par jour en Belgique c'est exceptionnel. Jamais je ne me suis dit: un Kona 64 aurait été un meilleur choix.

je passe souvent de ma 38 à la 28 de ma fille. Si petits trajets j'adore la 28 car elle consomme encore un peu moins et on a une vraie roue libre En plus longs trajets la 38 est moins stressante. Voyage de retraités en 38, départ à 100%, recharge après 350-390km puis rouler 160-120km et c'est bon pour nous, étape en chambre d'hôte et on fait la même chose le lendemain. Pas d'autoroute et conduite cool, budget incroyablement bas vu la conso. Je l'ai souvent répété, le drame sera de la remplacer, elle est de 2020 et a 137000km, oui mais par quoi? Réponse.... une 38 de 2022

tout à fait d'accord, c'est pour le plaisir de nous faire peur, mais nous,.... même pas peur

blablacar?? covoiturage

devis de 530 euros courant semaine prochaine, j'essayerai d'assister au remplacement de la pièce...

ok ok sachant qu'elle est fantaisiste je n'y attache guère d'importance. Ma meilleure c'était 438 et le lendemain après avoir roulé comme dab c'était 419 et d'habitude je roule 100km chaque jour chaque matin j'ai une autonomie annoncée à 100% qui est différente Cette semaine la Ioniq28 de ma fille est en panne (verrouillage du câble) donc elle roule avec ma 38et son autonomie annoncée est 376 Moi j'ai repris le Soul EV 30 de 2019 et dont la batterie affiche une santé moins bonne que la Ioniq, il y a deux ans elle proposait plus de 255km et maintenant max 227. les 255km annoncés c'était comme si le GUM ne savait pas donner plus. Je m'explique. Le main 255km, je roule je roule et 30km plus tard j'avais toujours 255

Je ne comprends pas bien la question…

150000km personne n'en veut elle est ma seconde voiture, je la prête à ma fille, mon ex, mes petits-enfants

oui mais très cher pour utilser 4 fois par an et cela fonctionne d'une manière aléatoire

C’est au tour de la 28 de ma fille. après avoir souvent fait des bruits de relais les mois passés, cette fois elle n’arrive plus à verrouiller donc la charge ne démarre pas. Voiture sur plateau direction la concession de Libramont. je lui prête ma 38 et je reprends le volant de mon Soul EV30

vivement le Ioniq28 challenge

Sur la 28 au tableau de bord y a-t-il moyen de demander que la charge puisse démarrer sans que le câble soit verrouillé ? remplacer ce petit moteur doit être très cher alors je cherche une autre solution