pierredelhasse

ma période de gratuité se terminait le 10 mai et impossible d'acheter un abonnement. aujourd'hui la gratuité est prolongée jusqu'au 31 de ce mois et je peux précommander un abonnement, ouf. Je vais précommander la version Plus à 29 euros

Il faut se souvenir de la raison de l’arrêt de la 38… Elle ne se vendait plus. Le client voulait du SUV et devant la chute des ventes ils ont arrêté sa production. mais ce que tu nous décris cela fait rêver

Après 5 ans Bluelink s'arrête ou si on veut le garder il devient payant, trois types d'abonnement. PRO PLUS LITE Avec l'application Bluelink je me vois proposer d'acheter un abonnement parmi les trois proposés. Sur le Bluelink Store. Mais étant Belge, voiture française immatriculée en Belgique je n'y arrive pas. Et quoi l'Europe?

merci pour ces infos très enrichissantes le bip continu a cessé après nettoyage merci longue vie à nos Soul, si bien équipés mais qui me font peur en vieillissant Sur Autoscout ou le bon coin on trouve des Kia avec batterie 64kWh et des kilométrages énormes mais aucun Soul EV27 ou 30. J'ai l'impression de jouer à la roulette russe avec cette voiture. Mais avec son toit pano et son équipement complet elle ne cesse de me combler. Pour les longs déplacements j'ai une Ioniq 38 qui avec une batterie guère plus grosse offre une autonomie nettement supérieure.

voici la facture mais aucune indication de la marque de l'huile

la 28 de ma fille a ce bruit de relais qui claque, ça fait un peu peur la première fois. Et pourtant la trappe s'ouvre et se verrouille sans souci. Elle est hors garantie. On a ajouté la fameuse tresse. Le relais qui claque c'est quoi en fait?

quelles sont les améliorations apportées par cette mise à jour? elle vaut le coup?

Bonjour, Je recule tout se passe bien. Je mets la marche avant et à ce moment j'entends le bip ininterrompu comme s'il y avait un mur devant la voiture. Passé 5km/h le bip strident s'arrête. Ca se nettoie? ou ça se remplace? à vos avis?

Ok le dénivelé était en ma faveur, de 365m au départ à 140m à l'arrivée, mais ça fait un kWh en moins que ma 38 sur le même trajet que je fais régulièrement.

Ioniq 28 de ma fille, 20 degrés trajet aller et retour plutôt 16. 153000 km au compteur hier long trajet majoritairement de l’autoroute à 110 km/h pour l’aller et 95 sur le retour. Parti à 100% et arrivé à 5% mode tortue et au final … 257km. mode tortue l’accélérateur est paresseux. 5% et 10km d’autonomie. Etrange: les deux derniers kilomètres du trajet en descente aux palettes donc je pensais remonter à 12km, ben non. A mon avis 10 reste 10. c’est aussi la note que je mets à la voiture.

On vient de vidanger l’huile du réducteur de la 28 de ma fille à 152000km et l’huile était vraiment noire. Au prochain entretien de ma 38 vers 135000 on fera aussi la vidange.

En fait au démarrage de l’auto j’ai eu un message d’erreur au tableau de bord mais le temps de mettre mes lunettes…il avait disparu.

J’ouvre l’application Bluelink qui me dit que ma période de gratuité se termine. Je demande un abonnement, l’application m’envoie sur le Bluelink store qui me dit que rien de disponible pour ma voiture . Encore une histoire belge! voiture achetée à Brest et immatriculée en Belgique, peut-être l’explication…. À suivre

Le Bluelink store est accessible sur l’application Bluelink si vous faites la mise à jour. j’ai le message: votre abonnement gratuit va expirer donc je me prépare à choisir un abonnement payant et là j’ai le message : pas d’abonnement disponible pour votre voiture. Attendre j’imagine

Voiture quelques heures dans mon garage bien frais et le son est revenu, ouf. sur des forums anglais on en parle souvent pour les Hyundai. une explication ?? Surchauffe. Voiture dans le soleil avec toit ouvert. ??? Pas vraiment convaincu. espérons que cela ne se reproduira plus, ce silence m’angoisse.

Ni la radio ni le Bluetooth ni la clé usb ni les bruits de la nature ni la navigation….que le silence dans ma 38???

Certain qu’il est verrouillé ? As-tu essayé de le débrancher juste en tirant dessus ?

Quand j'ai récupéré les clés de la 28 de ma fille le mécano m'a dit que vu que je comptais la garder longtemps (la voiture, mais aussi ma fille) ce serait bien de nettoyer l'essieu arrière et d'effectuer un traitement anti-rouille. Assez surpris... Cet essieu vieillirait-il mal?

Depuis 2020 trois occasions : une E-Up allemande (40000) un Soul EV français (80000) et une Ioniq38 française (46000) = 166 000km Et avec mes 36 panneaux je me fais plaisir sans compter.

un parcours permettant de donner une vraie idée de la conso c'est soit une boucle soit un aller retour, ainsi le dénivelé n'intervient pas... quand je vais voir mon ex j'ai une conso canon, par contre quand je rentre je "grimpe" à 11.8kWh/100 Si je ne vous montre que l'aller vous direz, woh, il est fort ce Belge

Sur la Ioniq ça n’a rien à voir avec le toit de mon Soul EV qui est gigantesque. je passe souvent de la 28 de ma fille sans toit ouvrant à ma 38 avec son toit ouvrant. et je dois dire qu’on se sent bien moins enfermé… plus libre… déperdition en hiver et surchauffe en été vraiment négligeables. Surtout comparée au Soul EV.

à l'époque les bornes 100kWétaient rares, et ils annonçaient qu'elle pouvait recharger sur les bornes qui délivrent 100kW, ce qui bien en entendu ne voulait rien dire.

en Belgique pas de pompe à chaleur mais le toit pano 890euros s'ouvre et le pack hiver offre volant, sièges et pare-brise chauffants 575euros. Autre option intéressante l'attache-remorque à 735euros Elle démarre chez nous à 29799 toute nue. garanties classiques donc moins bien que chez les Coréens la différence entre la capacité brute et net est en effet énorme, ce serait bien de comprendre pourquoi ce choix, rare, du constructeur. Sans doute pour éviter de devoir intervenir en garantie sur des batteries ayant perdu de leur capacité. Mais pourquoi Ford est-il le seul à faire cela? Ou pour pouvoir l'an prochain annoncer une augmentation de la capacité nette de 15% sans se fatiguer? Vivement un Ioniq28 challenge...

je pense que rouler à 110km/h avec une Ioniq38 est le bon plan vu le temps qu'on passe à la recharger. Ce Puma m'intéresse car léger, frugal et recharge rapide plus le toit pano. J'ai un Soul EV toit pano j'adore. Ma Ioniq38 a un toit ouvrant mais bof c'est juste une petite ouverture au-dessus de ma grosse tête.

Plus de batterie plus d’argent et plus de poids. je la trouve parfaite sauf l’absence de pompe à chaleur . Elle devrait offrir la même autonomie que la Ioniq38 mais charger deux fois plus vite. Le seul reproche pour la Ioniq38 étant à mes yeux le temps de recharge.