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pierredelhasse

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  1. pierredelhasse
    Sur la Ioniq ça n’a rien à voir avec le toit de mon Soul EV qui est gigantesque. je passe souvent de la 28 de ma fille sans toit ouvrant à ma 38 avec son toit ouvrant. et je dois dire qu’on se sent bien moins enfermé… plus libre… déperdition en hiver et surchauffe en été vraiment négligeables. Surtout comparée au Soul EV.
  2. pierredelhasse
    à l'époque les bornes 100kWétaient rares, et ils annonçaient qu'elle pouvait recharger sur les bornes qui délivrent 100kW, ce qui bien en entendu ne voulait rien dire.
  3. pierredelhasse
    en Belgique pas de pompe à chaleur mais le toit pano 890euros s'ouvre et le pack hiver offre volant, sièges et pare-brise chauffants 575euros. Autre option intéressante l'attache-remorque à 735euros Elle démarre chez nous à 29799 toute nue. garanties classiques donc moins bien que chez les Coréens la différence entre la capacité brute et net est en effet énorme, ce serait bien de comprendre pourquoi ce choix, rare, du constructeur. Sans doute pour éviter de devoir intervenir en garantie sur des batteries ayant perdu de leur capacité. Mais pourquoi Ford est-il le seul à faire cela? Ou pour pouvoir l'an prochain annoncer une augmentation de la capacité nette de 15% sans se fatiguer? Vivement un Ioniq28 challenge...
  4. pierredelhasse
    je pense que rouler à 110km/h avec une Ioniq38 est le bon plan vu le temps qu'on passe à la recharger. Ce Puma m'intéresse car léger, frugal et recharge rapide plus le toit pano. J'ai un Soul EV toit pano j'adore. Ma Ioniq38 a un toit ouvrant mais bof c'est juste une petite ouverture au-dessus de ma grosse tête.
  5. pierredelhasse
    Plus de batterie plus d’argent et plus de poids. je la trouve parfaite sauf l’absence de pompe à chaleur . Elle devrait offrir la même autonomie que la Ioniq38 mais charger deux fois plus vite. Le seul reproche pour la Ioniq38 étant à mes yeux le temps de recharge.
  6. pierredelhasse
    Je pense au Ford Puma. Petite batterie, petite consommation, voiture légère , recharge rapide et un toit ouvrant panoramique. Je la coche pour remplacer ma 38 qui a 125000km
  7. pierredelhasse
    Vidange faite en même temps que l’entretien des 150000km. 120€ l’huile était presque noire.
  8. pierredelhasse
    ouf je ne suis pas seul et le rappel magnétisme a été fait il y a déjà par le passé
  9. pierredelhasse
    Je roule tranquille, pas de clim ni chauffage, pas de freinage pas d'accélération et deux fois sur la journée un tactactactactac venant du tableau de bord, ça dure trois secondes, ça fait penser à un relais électrique, aucun message d'erreur. Bruit assez fort et rythme très rapide. Est-ce que j'entends des voix ou bien quelqu'un d'autre a déjà entendu ce truc étrange?
  10. pierredelhasse
    Autocharge activé l’an passé donc la charge a démarré dès que j’ai branché la voiture, c’est pour arrêter que j’ai ramé. L’écran de l’appli me demandait de réserver une borne alors que j’avais déjà pris quelques kWh, En Belgique pas d’heures creuses chez Electra, c’est 0,64€
  11. pierredelhasse
    Province de Luxembourg ça bouge. Apres les Electra Delhaize Libramont, c’est maintenant le Delhaize de Bertrix qui va ouvrir quelques Powerdot et en province de Namur la station Fastned de l’hôpital Mont Godinne sort de terre
  12. pierredelhasse
    pour mon stresser tu roules à 105km/h sur autoroute et ta conso sera telle que tu rechargeras moins souvent attention c'est addictif, une fois qu'on a roulé cool on se demande pourquoi avant on voulait à tout prix rouler si vite mais bon, chacun son style c'est vrai que la situation a énormément changé en quelques années je suis Belge et en 2020 à part deux Lidl il n'y avait rien dans ma province, maitenant les chargeurs rapides se mettent à pousser partout
  13. pierredelhasse
    en autoscharge j'essayais d'arrêter la charge avec l'appli mais celle-ci restait "bloquée" sur : RESERVER UNE PLACE mais je n'avais pas réservé de place, j'étais arrivé sur une borne libre et je me suis branché et la charge a démarré, oh miracle, mais l'arrêt....
  14. pierredelhasse
    j'avais l'autocharge mais pour arrêter la charge je regardais sans succès sur l'appli puis sur la borne, j'ai fini par arrêter la charge un peu par hasard l'autocharge je l'ai aussi chez IEcharge Je pense que quand on revend son auto il faut résilier cette fonction sinon le nouveau propriétaire va se régaler sur notre compte
  15. pierredelhasse
    pas de prise P17 et un EVSE? installation pas chère qui permet une recharge en 32ampères, un achat que je ne regrette pas du tout.
  16. pierredelhasse
    15 degrés et petite recharge chez Electra. Jolie courbe. un peu ramé pour comprendre comment arrêter la charge
  17. pierredelhasse
    Sur le bon coin une créative à moins de 15000 de 2022 et toit ouvrant https://www.leboncoin.fr/vi/2954123998.htm#xtor=ES-3999-[MYSRCH]
  18. pierredelhasse
    j'ai acheté la mienne (une 38 executive) à Brest et je l'ai ramenée en Belgique tranquille. C'est vrai que la 38 est plus rassurante que la 28 surtout pour un radin comme moi qui ne charge qu'à la maison (36 panneaux sur le toit). Si par contre tu voyages souvent la 28 a l'avantage de recharger bien plus vite. Avantage de la 28 c'est aussi son prix. Je les adore toutes les deux et ai préféré la 38 vu mon profil. Elle est un peu plus chère, mais à la revente elle sera sans doute plus désirable.
  19. pierredelhasse
    le préchauffage permet de recharger plus vite, ou plus exactement un peu moins lentement en DC en hiver, uniquement intéressant si tu fais un très long déplacement par temps froid et que tu es obligé de t'arrêter pour recharger avant d'arriver à destination. Préchauffer une batterie c'est aussi consommer du courant et donc avoir moins d'autonomie et perdre un peu de temps pour recharger. Personnellement je ne suis pas convaincu de l'utilité sauf situations très rares.
  20. pierredelhasse
    en Belgique la prise P17 est autorisée, alors pour un petit budget d'installation je charge avec un EVSE entre 10 (jamais) et 32ampères. j'ai une 38 Executive de 122000km et ma fille une 28 Executive avec 140000km, rien à signaler, que du bonheur.
  21. pierredelhasse
    c'était volontaire et sans risque car des bornes AC un peu partout, c'était pour tester la fiabilité de l'ordinateur de bord et l'autonomie promise et ce n'a pas été une déception. L'ordinateur de bord du Soul EV me semble moins fiable.
  22. pierredelhasse
    Aujourd’hui j’ai serré les fesses pour rentrer! l’occasion de faire une recharge de 1 à 100%?
  23. pierredelhasse
    Une fois la destination entrée il propose divers trajets possibles, il faut décocher le petit carré au-dessus des itinéraires proposés, voir photo À moins de 19%de soc il considère qu’une recharge va s’imposer donc décocher : inclure des stations de recharge. Si on connaît son autonomie et qu’on sait pertinemment bien qu’aucune recharge n’est nécessaire
  24. pierredelhasse
    un rapport avec la mise à jour? voici ce que je remarque... SOC 25%, j'ai bien assez d'énergie pour faire mon trajet aller retour. J'entre ma destination dans le GPS et, surprise, le GPS ne m'envoie pas vraiment sur ma destination mais d'abord sur une borne. Alors que je n'ai rien demandé. Très gênant car le GPS ne me sert plus vu qu'il décide tout seul de m'envoyer sur une borne. Avez-vous vu remarqué cela? Je cherche comment désactiver cette fonction. Sans succès.
  25. pierredelhasse
    j'espère que la recherche de l'efficience sera l'avenir, Mercedes a l'air de prendre la voie de l'efficience, les autres vont-ils suivre? Dans la série j'ai une énorme batterie et je consomme ..... les mots me manquent tellement c'est horrible, une chinoise, la BYD Tang batterie 111kWh Bjorn s'est lancé dans son challenge des 1000km et c'est une catastrophe, conso de dingue, rapidgate et carrément retour chez lui avec charge AC car voiture n'arrive plus à charger en DC, trop drôle à regarder. Et on se dit alors, vive les voitures simples, légères et efficientes.


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