pierredelhasse

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Peut-être la borne, en effet. Certaines avaient un « toit » blanc, d’autres rouge. J’ai chargé sur une borne avec « toit » rouge. Facturé 1,35€ pour deux kWh, ben oui c’est la Belgique.

parti de chez moi après une heure de charge à 32 ampères dans mon garage tiède donc batterie chaude, puis 50km départ 365m d’altitude et arrivée 80m puis pose de 10 minutes, j’imagine que la batterie n’est plus très chaude . Puis 40km en légère cote, pied léger ce qui explique la lenteur de la recharge. la fonction chauffage de la batterie n’est apparemment pas possible manuellement. Je suis en position hiver mais 1• pas assez froid apparemment . personnellement ça ne me gêne pas car hormis les vacances (chaudes températures) je ne recharge que rarement sur borne publique.

Ce soir Ioniq38 chez Ionity, SOC 8%. frais, un degré. J’avais parcouru 90km en roulant cool. Et bien j’ai plafonné à… 25kW de puissance. après avoir mis 2kWh j’ai débranché et suis rentré en serrant les fesses. Mon SoulEV et la Ioniq28 de ma fille c’est autre chose.

Belgique gros retard en VE. Tu les appelles pour une vidange de réducteur et ils te disent, ok, vidange et filtre à huile Non, vidange du réducteur c'est un VE... Grand silence Je vais voir avec l'atelier attente attente Non, on n'a pas les outils / non ce n'est pas prévu C'est pour cela que je dis LAMENTABLE Etant frontalier j'avais demandé chez Kia Charleville..... ok laissez-nous la voiture une après-midi, non, pas possible de faire de devis on n'a jamais fait ça

Pour vidanger réducteur Soul EV en Belgique… 1les convaincre de l’utilité 2Voiture sous garantie: non monsieur ce n’est pas prévu et si on le fait vous perdez la garantie 3bcp de garages officiels n’ont pas la seringue pour remettre l’huile. Soit on vous envoie dans un autre garage 40km plus loin soit ils font venir la seringue de l’autre concession et on facture. LAMENTABLE

quand on fait une demande, on explique ce qu'on veut comme service, où on habite et en fonction des compétences des garages de leur liste on vous oriente vers un garage capable de vous aider. J'avais fait une demande pour un garage capable de vidanger le réducteur de mon Soul EV mais selon eux pas encore de garage dans ma région. Mais qu'entendent-ils par région? distance de moins de 100km?????

j'ai fait chez Revolte la demande pour trouver un garage branché pour l'entretien sérieux de mon Soul EV plus près que Paris (je suis Belge du sud), mais pour l'instant en Champagne Ardenne il n'y a (encore) rien.

3,52 fois 12,3 12,3 c’est ta consommation 3,52 c’est quoi?

Tu gardes le même bouchon de vidange ou tu mets un autre? il y a un joint sur ce bouchon? quand j'avais 25 ans je faisais les vidanges moi-même mais à bientôt 70 je laisse ça aux autres. Ce qui me chagrine c'est que les petits garagistes indépendants de ma région refuse d'intervenir sur un VE, même pour une simple vidange. C'est un monde à l'envers, je suis en train d'envisager d'aller faire la vidange de mon Soul EV chez Revolte donc 600 bornes aller retour, incroyablement dingue. Les concessions ne gagnent rien sur l'entretien des VE, alors pourquoi ne proposent-ils pas des choses vraiment utiles comme une vidange réducteur plutôt que changer le liquide de frein?

En haut à gauche tu as trois petites barres horizontales qui te donnent accès à d’autres informations.

Ce qui m’empêche de dormir : vidange réducteur chez Hyundai sur Ioniq38 à 130000km et 10000km plus tard de la limaille et les réducteurs HS. Et de ce fait facture de 3555€ chez Revolte. mauvaise huile? 1,5l de 75w80 pas assez d’huile? un aimant destiné à retenir la limaille mal replacé et broyé par les pignons? A la même époque ils ont vidangé la Ioniq28 de la fille alors je crains le pire.

Pour Auby dos 78 facture 3553€ concession Belgique, roulez comme ça, c’est juste un bruit, démonter coûtera une fortune. Une vidange? Ce n’est pas préconisé 140000km parti de Paris avec 137km d’autonomie un peu A4 puis routes secondaires jusque Dormans puis autoroute vers Belgique mais max 95km/h. Je ne suis plus à l’aise avec la vitesse surtout la nuit. Alors je me place devant un camion ainsi je n’ennuie personne

Je roule 36000km par an dont 20000km conduire des gens à l’hôpital ce qui me rapporte 10000€ par an et avec mes 36 panneaux sur le toit …

Je roule 36000km par an dont 20000km conduire des gens à l’hôpital ce qui me rapporte 10000€ par an et avec mes 36 panneaux sur le toit …

J’ai roulé de nuit à 80 avec ce bruit angoissant pour l’aller et il faisait doux et suis parti de 365m d’altitude pour arriver à Paris. Je ne dépasse jamais 110 sur autoroute. sur la Ioniq 38 il y a un « bouton » VE qui te donne l’historique, la conso etc etc

Le souci c’est la difficulté voire l’impossibilité de trouver des gens compétents et prêts à intervenir sur un VE

Deux voyages Ioniq38. Belgique Paris 273km aller. Pour faire réparer la voiture chez Revolte. Aller avec roulements moteur et réducteur en mauvais état, roulé de nuit sur autoroute vide . Conso 8.6 en serrant les fesses de peur de casser le réducteur. Pas d’arrêt recharge, arrivée avec 137km d’autonomie. Retour relief moins favorable et bcp de trafic 10,6 de consommation. Le retour, heureusement plan B car mon smartphone de Belge ne savait pas me donner internet donc impossible d’utiliser IECharge, Chargemap et autres applications. Ne sachant pas si en arrivant chez IECharge les bornes seraient opérationnelles je me suis arrêté chez Atlante après 117km et payé avec carte Electroverse( le plan B). Pendant la charge pénible sur batterie froide j’ai joué avec le smartphone dans les réglages et j’ai récupéré internet. Donc arrêter le charge qui plafonnait à 30kW pour aller un peu plus loin à Dormans charger chez IECharge dans le noir complet. Puis reprendre la route et rentrer à minuit en Belgique. Sans internet on est mal. Belle journée, Belgique Paris blablabus puis apprendre à utiliser le métro et le bus à Paris, une grande première puis rouler sur le périphérique, quelle horreur pour un vieil homme des bois. Chez IECharge la batterie était plus chaude donc un pic à 48kW

Voiture récupérée hier chez Revolte Paris. Tout à l’air en ordre. J’espère être reparti de nombreuses années avec ce super véhicule. 3553€. Dépose et repose GMP. Roulements moteur et réducteur Nettoyage freins et remplacement liquide refroidissement. J’espère que d’autres garages ouvriront car c’est 600 bornes aller et retour.

que doit faire un concessionnaire? de plus en plus de voitures électriques = de moins en moins de rentrées en entretiens que doit-il faire pour continuer à pouvoir payer son personnel? je n'en sais rien, ce n'est pas à moi à y réfléchir par exemple proposer une vidange réducteur tous les 60000km, des choses utiles mais certainement pas gonfler les factures comme ça devient la tendance

De tout ceci je retiens qu’il faut vidanger chez Hyundai Kia tous les 60000km et vérifier le couple de serrage. Ce qui me choque c’est que pour obtenir une vidange il faut presque pleurer. Pour mon Soul EV c’est encore pire, mon concessionnaire me dit : pas prévu donc risque de perte de la garantie donc je ne le fais pas. Maintenant que je suis hors garantie je vais le redemander pour le Soul de 2019.

chez moi c'est simple, ne vidangez pas, ce n'est pas recommandé, habituez-vous à vivre avec ce bruit. vu le kilométrage de l'auto achetez une neuve etc etc voiture hors garantie maintenant, j'irai chez Revolte faire l'entretien avec vidange réducteur tous les 50000km. Fini les entretiens tous les 15000km où on se demande ce qu'ils font exactement.

3733 euros, pas facile à les sortir mais pas le choix

ce qui reste fort cher je trouve

je me demande s'il faut mettre la même dans le Kia Soul EV 30 que je vais aussi vidanger vu ses 154000km