Jep74

Bonjour Pour le point 1, en effet ça m'est arrivé 2-3 fois en 1 an; c'est assez béta, et en effet trop discret, mais ça fait longtemps que ça n'est plus arrivé. Corrigé ??? Pour le point 2, j'ai la même utilisation que toi, mais je n'ai jamais constaté le même défaut de comportement... Mais mon Scenic est pour l'instant resté en OpenRlink 3.2...

J'avoue être étonné -et envieux- des consos annoncées ci-dessus par plusieurs d'entre vous... Pour moi, c'est sensiblement plus, bien que je roule pied léger en général et en "clim eco" (autour de 20-21 °). Scénic Iconic 87 kWh avec roues 19" et pneus 4S. Sur 26000 km en 11 mois, j'ai une conso moyenne de 22 kWh, sachant que je fais au moins 3/4 des km sur autoroute (A6 notamment) à 130 au régulateur ou un peu moins). En région parisienne, avec des déplacements typiques de 10 km sur voie rapide, principalement, ça tourner autour de 20-21 kWh l'hiver et 18 l'été. Sur autoroute, à 130 stabilisé, ça tourne autour de 25-26 kWh (je retrouve d'ailleurs les chiffres du Supertest AP), et sur un trajet réel, avec des passages à 110 ou des ralentissements, on est entre 22 et 25 selon les conditions (climat, profil de route...). En pratique, je compte 30-31% aux 100 km et donc une autonomie réelle d'à peine plus de 300 km sur 90%. Et pour tenir ça, il faut descendre la vitesse de consigne à 125 entre 5 et 10 °C, voire 120 en-dessous de 5°C. Globalement écart hiver/été d'environ 10%. A noter que j'ai étalonné le compteur km, il sous-estime de 2% la distance parcourue: donc les consos pourraient être abaissées d'environ 0,5 kWh... sans tenir compte de l'incertitude sur la mesure d'énergie. Sinon vous voyez des raisons ??? ma conduite, j'y crois pas trop... l'utilisation du régulateur qui a tendance à trop réaccélerer quand ça monte, mais je le coupe parfois (ma femme, qui roule au limiteur, a une conso + basse de 1 à 2 kWh, mais elle a tendance parfois à oublier d'accélérer pour tenir le 130...) ? pneus 4S (bah, ça doit faire 0,5 kWh peut-etre) ? Après, globalement, ça ne m'empêche pas de dormir, et je fais de (nombreux) voyages autoroutiers très agréables, sans aucune gêne quant aux recharges. jamais je ne reviendrai au thermique .

Ok. J´applique une méthode alternative : lorsque Maps ajoute des points de charge en plus des miens, je laisse avancer un peu le trajet (disons 25%) puis je supprime l´etape, et là Maps se rend compte que c´est faisable, quitte a me dire que c´est trop juste en batterie, et il n´ajoute plus de bornes....

Bonjour Je suis surpris. Pour moi, ca fonctionne toujours pareil: je saisis en étape dans Maps de l´auto les bornes où je veux recharger et il les utilise bien pour cela ( facile à voir: il prévoit une recharge à cet endroit). Et avant je planifie sur abrp car confortable à utiliser, precis sur la conso et a toutes les fonctionnalités utiles ( preferences reseau de charge, presence toilettes....). On n´aurait pas la même version de Maps embarquée ??

Bonjour Je n´ai pas un tel bruit (jantes 19). C´est un defaut, mais pas systématique...ca merite d´insister chez Renault ...

Je n´ai rien de tel... seulement des bruits d´air

Idem....

J´ai eu quelques expériences similaires cet hiver. Ma conclusion : bien respecter la procedure de branchement/ identification. Si on deroge, la viture ou la borne peuvent etre susceptibles et on obtient le diagnostic mentionné....

C´est vrai que l´app est vraiment perfectible : des bugs ( par ex, il y a 2 ou 3 recharges qu´elle ne m´a jamais enregistrée dans l´historique, des pbs avec la programmation...), des fonctions limitées. Mais le comportement décrit par Cactus me fait simplement penser à celui qu´on observe lorsque la connexion internet de la voiture est trop faible....

J´etais peut-être ambiguë, je parlais des alertes zones de controle ( pas les radars de recul).....

Et moi j´ai perdu l´alerte sonore des radars. Vous aussi ??

Bonjour Question bête : vous la trouvez où la version OpenRlink ?? Je ne vois pas ça dans la liste des numéros de version... Mon scenic est de 11/24 et pour l´instant n´envisage aucune mise à jour...

Bonjour Quant à moi, je l'ai apporté ce matin et ils viennent de m'appeler pour me dire qu'ils n'auront la pièce que demain... Je râle d'autant plus contre le concessionnaire que j'ai appelé il y a quelques jours pour leur demander de commander la pièce en avance et ils m'ont répondu que "peut-etre il n'y aurait qu'un contrôle à faire, qu'ils ne commandaient pas en avance"... Pour ceux d'entre vous qui vont bientôt apporter leur Scenic, soyez plus insistants que moi !

En effet, je confirme que selon les cas, durant le transfert abrp >maps, on perd les vraies bornes. Du coup en général je préfère chercher dans Maps les bornes pour les mettre en étapes, après avoir utilisé abrp.... en été, ça va devenir en général pas nécessaire !

Je vois que j´ai la même notification pour le mien fabriqué en octobre 2024... j´ai pris rdv mais par l´appli du coup je ne sais pas combien de temps prevoir....

Très clair merci. Je vais regarder mes mesures avec ce correctif....

Mon commentaire concernait des situations hors buffers haut/bas, par ex entre 20 et 80% environ... Mais je reste perplexe car j´ai retrouvé ce texte p.132 du manuel: "Interprétation des valeurs de consommation d'énergie Certains équipements du véhicule consomment de l'énergie: l'énergie consommée par le véhicule peut donc être différente de l'énergie consommée au compteur électrique." Cela laisse penser que la conso affichée n´inclut pas les auxiliaires, non ?

Ok... mais c´est un peu déroutant, quand j´estime la conso avec les variations du niveau de batterie, c´est toujours plus, de l´ordre de 10% en plus... l´estimation du niveau de charge indiquée n´est peut-être pas bien linéaire.... L´affichage de la conso est sans doute plus fiable puisque basé sur la mesure régulière de la puissance instantanée délivrée.

Bonjour Depuis le début que j´ai le véhicule je m´interroge sur l´affichage conso (au tableau de bord et à l´écran multimedia): est ce une estimation de la conso totale ( sur la photo, la valeur de 18,5 donc. La question se pose aussi sur la valeur"depuis le depart" de 18,1) ou bien hors auxiliaires chauffage/clim ? Sauf erreur, je n´ai rien vu dans la doc et le déduire des autres infos disponibles (recharge....) est difficile vu les différentes imprécisions. Vous savez ?

Pour mémoire : on peut mettre le même compte Google dans 2 profils de 2 conducteurs. Cela permet de conserver le même environnement de guidage sur Maps , et le changement de profil permet notamment de changer de position mémorisée du siège (si on a le siège elec). MAIS un trajet planifié sur Maps et en cours d´exécution est perdu au changement de profil !! Résultat pour nous: quand on change de conducteur sur long voyage, on ne change pas de profil et on reregle le siege...😬. C'est nul mais Renault a confirmé que c´est comme ca...

Pour le même prix d´abonnement mensuel, on est à 0.39 €/kWh chez Ionity....

C´est bizarre: le mien, fabriqué en octobre, livré début décembre , en 18.10 36, pas de maj depuis, mais elle affiche bien la puissance de recharge DC....

Il suffit d´utiliser les routines (je suis sur un Samsung s20)

Mon expérience c´est que abrp est très fiable, écarts de 2-3% sur plusieurs centaines de km. Je n´ai vu qu´une fois où il était optimiste, mais temperature de 3 à 5 degré : j´ai dû rouler à 120 au lieu de 130 pour rejoindre le point de charge avec le soc annoncé par abrp .

Je vais un peu compléter : en fait, si tu mets bien en étape l´intitulé exact de la borne de recharge telle que définie dans Maps, le planificateur va l´utiliser pour recharger ( ce que l´on peut évidemment contrôler sur la planification) et donc le preconditionnement va fonctionner. Mais il ne faut pas mettre genre "station Total à X" mais bien "borne de recharge ionity à x". Perso, je repère les bornes que je veux sur abrp, ensuite je les cherche et les mets en favoris dans Maps puis les mets en étapes et ça roule !