G-Netik

J'ai également eu un souci de batterie 12v avec le soul 30 alors que je n'en ai jamais eu avec le 27 d'avant ! avec l'assistance ils m'avaient également dit qu'il y avait un risque de facturation mais mon concessionnaire m'a assuré que non ( je n'en ai pas eu effectivement) Suite à cela, il m'a fait une mise à jour et depuis tout va bien ! ( c'est arrivé il y'a 4 mois )

Je ne note pas de différence particulière, une consommation peut être légèrement plus élevé sur le 30 kWh, mais globalement tout de même environ 40 km d'autonomie supplémentaire ! La ou avant il affichait 160 km le nouveau m'affiche 200 et en hiver idem 160 au lieu de 120 avant.

Mince ! les michelin c'est bien des energy saver + ? moi qui voulais en monter à la place des nexen ! du coup je suis embêté

Pourvu qu'il soit homologué à tracter au moins 1300 kg comme le niro hybride !

Oui j ai constaté ca, sauf que sur la kia en 16 pouces avec des OZ on est aux alentours de 16 kg et les jantes alu avec pneus d origine sont à quasiment 20 kg

Bonjour ! Une question m'a traverser l'esprit, lors du changement de roues été, vers roues hivers (tôles) qui sont légèrement plus lourdes ( un peu moins de 20 kg) que les jantes d'origines ( de 18 kg tout de même ! ) Je me suis posé la question, quelqu'un d'entre vous aurait un ordre d'idée de l'économie éventuelle en passant à des jantes plus légères ? Après petites recherches avec des jantes adaptées on pourrait passer à 15 kg, soit 3 à 5 kg de moins par roue. Je suis convaincu que ça n'est pas négligeable en terme de conduite et de réactivité de la voiture sur une voiture que l'on veut plus sportive, mais au niveau de l'autonomie ? Il y-a certainement une différence, mais je ne pense pas que ça soit suffisamment important pour l'envisager. Quelqu'un aurait des notions pour confirmer ?

étrange qu'une ampoule LED consomme 75w alors qu'une "normale" consomme 55w !? ok l'intensité lumineuse sera bien supérieure mais je trouve tout de même énorme non ?

C'est ce que j'ai pensé, mais après vérification dans le livret d'utilisation ils disent bien 20 h pour une charge complète ... !

Attention, la soul 30 kWh, à, à mon avis ... une différence quelque part. En effet, avec la version 27kWh il me fallait environ 14h30 pour une charge complète, alors qui le me fait actuellement 20h avec la version 30 kWh ! Je ne sais pas si cela provient d'un changeur différent ou d une batterie ... supérieure à 30 kWh réellement. En tout cas, c'est 3kWh théorique supplémentaire me font 40 à 50 km d autonomie supplémentaire entre les deux

Le soul niveau autonomie actuelle j'ai 190 km affiché, 200 faisable sans problèmes en conduite normale, sachant que j'ai déjà les pneus neige

Bonjour certes mais avec location des batteries moindre autonomie moindre confort avec espoir qu'en cas de panne , ils soient mieux que la zoé etc... seul point en sa faveur c'est la possibilité de tracter Patrick +1 j'ai essayé un partner electrique que j'aurai eu à un bon prix, mais niveau confort équipement autonomie etc... rien a voir avec un Soul d'autant plus en 30 kwh l'autonomie est vraiment satisfaisante. J'avais besoin pour mon utilisation d'une autonomie réelle minimum de 160 km, ce qui est impossible avec un utilitaire électrique à l'heure actuelle. J'ai hésité entre une Ioniq et une Soul mais la forme cubique de la kia est plus favorable au chargement. Il ne manque effectivement que la capacité de tracter ...

gruau effectivement ... J'ai cherché un moment ces infos ! et .. rien trouvé nul part, a croire que personne n'a jamais transformé de soul en utilitaire ! En tout cas j'en suis satisfait !

longueur plancher 130 cm largeur 105 au minimum hauteur sous la plage 49 cm hauteur jusqu'au toit 89 cm charge utile 400 kg

Il l'est effectivement, j'en ai un depuis deux semaines

Elle est vendu depuis hier soir, j'avais un acheteur, même plusieurs ! avant même d'avoir la nouvelle.

44000 km effectué avec la première depuis mars 2016

Un peu de nouveau ! Me voici possesseur de sa petite, ou plutôt grande sœur ... en 30 kwh ! Récupéré hier après modification en utilitaire (charge utile 400kg) pas énorme mais ça me suffit !

Moi je serais aussi motivé, mais pas dispo les weekend. le mercredi serait pour moi le top ou alors lundi et mardi après 15h

axa valeur a neuf 5 ans, sans franchises, 520 euros, niveau bonus je sois être a 40 % environ je n'ai pas le contrat sous les yeux

un attache remorque !

c'est impressionnant le peu de différence d'autonomie alors que la batterie de la zoé est bien plus grosse !

mon bouton de réglage ne fonctionnait pas non plus au début ! depuis la révision d'octobre ça fonctionne, maintenant, au vu du message précédent, peut être que j'avais simplement essayé en journée et que là mon test a été fait la nuit ? mystère ..

Pas eu ce bug mais déjà deux du genre, la caméra arrière sans les barres qui représente l'encombrement de la voiture, ou carrément un écran noir ( non il faisait pas nuit ) mais chaque fois il a suffit de retirer la marche arrière pour que ça fonctionne au réenclenchement de celle ci.

En effet, même problème remarqué sur les longues lignes droites. (lorsqu'on était parti en vacances) ici, pas de lignes droites donc pas de problèmes ... Moi il me semble que le "problème" n'étais pas régulier: la direction était normale, et après plusieurs km après le départ, et après de longue lignes droite, le problème apparaissait. Mais c'est en effet très dérangeant de devoir sans cesse zigzager

je m'en suis bien servi pour planifier nos vacances dans la somme (+ de 2000km aller retour sur une semaine) et j'ai été bluffé par les prévisions ! Le trajet le plus "tendu" entre une borne et l'hôtel le soir me donnait sur greenrace avec le curseur en conduite éco, 17 % restant à l'arrivée ... et je suis arrivé avec 17% ! Magique. Le hic c'est qu'il n'y avait vraiment aucune alternative de recharge au cas ou nous n'aurions pas attends l'hôtel ... le premier jour des vacances ça aurait été embêtant