Barny

La maj se télécharge en amont de l’étape 1, l’installation ne devrait pas nécessiter de couverture réseau si ? Sur mes 3 essais il y en a un où j’étais en sous sol quand ça a planté mais aussi un où j’avais bien la couverture réseau. Et ils spécifient qu’on peut quitter le véhicule sans que cela n’affecte le processus donc ça ne devrait pas la faire planter. D’ailleurs pour la mise à jour technique j’avais laissé la voiture stationnée en sous sol tout un we à 0% de l’étape 2 et puis le lundi matin en arrivant au bureau elle s’était finalisée sans que je m’en rende compte. Là j’ai un message d’erreur qui m’indique spécifiquement que ça a foiré et j’ai pu au moins 3 fois la re-télécharger pour relancer à 0 le processus (étape 1 sans problème puis plantage à l’étape 2). Je vais patienter un peu plus… ^^

Vraiment ?! J’avais cru comprendre que rentrer une borne voire même une aire d’autoroute qui contient une borne comme destination de trajet maps suffisait à déclencher le préconditionnement. Y’a un truc que je ne saisis pas du coup : comment on fait pour lui spécifier qu’on veut charger sans avoir à refuser une par une les bornes que le planificateur propose jusqu’à tomber sur celle qu’on veut ?! et si on veut charger à destination sans arrêt recharge ?

perso j'avais vu sur les forums Mégane ou je ne sais plus où comment créer une automatisation sur l'iphone qui active le partage de connexion quand AppleCarPlay se lance et qui le coupe quand AppleCarPlay se déconnecte. Ça fonctionne plutôt bien, la voiture se connecte en wifi automatiquement au téléphone. Je suppose qu'un téléphone sous Android doit pouvoir faire le même genre de choses.

oui, avec un message du genre "la mise à jour a échoué, vous pouvez continuer à utiliser votre véhicule normalement, une nouvelle tentative sera effectuée plus tard"

Décidément c'est toujours aussi poussif les mises à jours ! J'ai eu droit à une notif dans myRenault le WE dernier m'indiquant que mon véhicule allait bénéficier d'une mise à jour (youpi !). Rien d'affiché dans la voiture mais en faisant une recherche manuelle j'ai eu la proposition de la moteur 3.1.0 (il était temps). Elle a planté au passage à l'étape 2. J'ai retenté le lendemain. Elle a planté au passage à l'étape 2. J'ai reboot OpenRlink manuellement et retenté un peu plus tard. Elle a planté au passage à l'étape 2. Depuis... plus rien : aucune mise à jour disponible depuis plusieurs jours.

il est probable que tu aies eu une fenêtre pop up sur l'écran de la voiture qui t'ait redemandé de valider tes préférences et que tu aies mécaniquement cliqué sur "refuser tout". C'est ce qui m'était arrivé j'ai mis quelques jours à comprendre pourquoi je n'avais plus la petite étoile !

Je vous le confirme. C'est une vmc triphasée. Sur les phases 2 et 3 il n'y a qu'elle de branchée alors que la phase 1 alimente également les éclairages et prises des parties communes. Les VA affichés sur le Linky sur les phases 2 et 3 sont similaires, entre 500 et 600 en instantané et des max autour de 650-700. Sur la phase 1 idem, sauf les jours où le service d'entretien branche l'aspirateur ! Je n'y connais rien en vmc mais ça avait surpris l'installateur de la borne qu'on ait une vmc triphasée. En tout cas elle est efficace, aucune humidité dans mon logement et le linge y sèche très bien 😁

Pour ma part j'ai garé la voiture en sous sol vendredi soir juste après le début de l'étape 2 à 0%. Ce lundi matin après 20 min de trajet pour aller au boulot, j'ai eu la surprise d'avoir la proposition d'installation finale de la MAJ (=couper le contact et le véhicule pendant les 20 min d'installation). Tout s'est bien déroulé. J'ignore si l'étape 2 (et la 3?) a tourné tout le we ou si les 20 min de trajet ont suffit, je n'ai pas regardé où en était le processus au départ !

Voici (enfin) la maj qui vient de se lancer après une recherche manuelle. Au vu du descriptif, j’espère un déblocage pour que les suivantes se chargent et s’installent plus facilement et peut être de manière plus réactive ! mais bon… certains d’entre vous l’ont déjà depuis le mois d’Août !

Mise à jour de service datant de la date de livraison. Depuis, rien. Même pas une tentative d’installation avortée.

j'ai la même chose depuis quelques jours. Par contre pour la mise à jour moteur et OpenRlink toujours rien depuis livraison du véhicule en Juillet 🙄 Je ne vois toujours pas la puissance de charge en DC...

pour avoir fait les calculs, elles sont négligeables en DC. En AC je suis à 11-12% en moyenne avec une puissance de charge de 3.5 kW. Je compare les kWh du compteur dédié sur ma borne et les kWh affiché dans l'appli myRenault. Si tu charges à 7 kW de puissance, c'est plausible que tu sois à 7-9%, ça me paraitrait cohérent puisqu'il y a moins de pertes théoriquement.

je ne pense pas que ce soit cela car j'ai déjà fait plusieurs sessions de recharges où la pompe à chaleur se mettait en route au bout d'un certain temps sans que cela n'engendre de coupure pour autant. Au final les coupures que j'ai rencontrées sont rares mais elle suffisent pour m'empêcher d'avoir l'esprit tranquille. J'ai toujours un doute sur le fait que ça puisse couper en plein milieu alors que je suis parti faire autre chose le temps de la recharge.

C’est tout là l’objet de ma question. Je suis clairement dans la configuration du « au cas où ». Il n’y a que la VMC de l‘immeuble branchée sur cette phase (et ma borne). Les prises pour l’agent de nettoyage sont sur une autre phase. La VMC a une consommation très régulière qui ne dépasse jamais 700 VA. Aujourd’hui j’ai réglé ma borne pour avoir un peu de marge, justement au cas où, pour une raison x ou y, la conso de VMC s’emballe un peu (même si ça me parait hautement improbable). En considérant que la tolérance du Linky existe justement pour ce genre de cas de figure, si ma marge de sécurité peut être couverte par la tolérance, ça veut dire que je pourrais m’approcher un peu plus des limites de l’abonnement sans crainte.

J’ai fait les mêmes constats sur certains trajets. J’ai vraiment le sentiment qu’il y a une grosse différence entre températures estivales et hivernales. J’attends le printemps/été prochain pour confirmer ça !

Pas vraiment. C’est un compteur de parties communes sur lequel je n’ai pas la main sur les questions d’abonnement. Je cherche juste à savoir jusqu’où aller pour maximiser les possibilités offertes sans prendre le risque d’importuner mes copropriétaires. Aujourd’hui je prends une marge de sécurité au cas où il y ait un appel de puissance momentanément plus important que ce que j’avais estimé en observant les relevés de conso du Linky (c’est peu probable mais comme je ne maitrise pas tout je me méfie). S’il y a une tolérance suffisante ça veut dire que ma marge de sécurité est inutile (ou que je peux la réduire). J’appelle ça de l’optimisation et vous pouvez garder vos jugements de valeur pour vous si vous n’avez pas de réponse technique à m’apporter.

Bonjour, avec un compteur triphasé avec abonnement 12 kVa et la borne branchée en mono sur une des 3 phases, on pourrait monter/dépasser de combien et pendant combien de temps sur la phase en question ? Sur cette phase j'ai uniquement la borne et un appareil qui consomme un peu moins de 700 Va en continu (j'ai recueilli cette information directement sur le Linky) et je cherche à régler l'ampérage max autorisé sur la borne sans risquer de tout faire sauter !

Ces mises à jour sont elles disponibles si l’on n’a pas activé l’abonnement aux données mobiles Orange ? J’ai paramétré un partage de connexion automatique de mon téléphone quand j’allume le Scénic donc je n’ai jusque là pas ressenti le besoin d’utiliser l’abonnement aux données mobiles mais je m’interroge vraiment sur le fait qu’aucune mise à jour ne m’ait été proposée depuis la livraison du véhicule en Juillet alors que je fais des recherches manuelles régulièrement et que certains d’entre vous comme @hpo en ont déjà reçu 3 !

Seulement 9000 bornes au compteur mais je partage ces avis positifs dans les grandes lignes (aides à la conduite, confort, habitabilité, Android Auto) Une chose qui m'agace vraiment ce sont les sessions de charge qui se coupent en plein milieu.Je ne comprends pas pourquoi mais si je ne m'en rend pas compte tout de suite, c'est une perte de temps. Ça m'est arrivé plusieurs fois. Je ne sais pas si ça vient de la borne ou de la voiture mais j'ai eu le cas chez Lidl, chez Zunder et chez Allego de mémoire. Je me retrouve à devoir surveiller en permanence la session de recharge au lieu de faire une pause l'esprit tranquille, ce n'est pas agréable. J'ai surtout roulé depuis début Octobre donc avec conditions météo peu clémentes et je trouve la conso assez élevée. Je m'en doutais à l'achat mais j’espérais mieux. J'attends de voir comment les valeurs redescendront au printemps et en été et si cela permettra d'avoir une moyenne annuelle plus satisfaisante. A toutes fins utiles, je partage quelques données sur les pertes à la recharge, dont je tiens compte dans mes calculs de consommation (la valeur annoncée au tableau de bord ne m'intéresse pas). - En charge DC : -0.5% de pertes en moyenne (= pas de pertes) entre les kWh facturés et les kWh injectés dans la voiture d'après l'appli myRenault (calculs faits sur 2 mois de consommation, 424 kWh facturés, 14 sessions de recharge) ce qui me parait cohérent. - En charge AC sur une borne monophasée bloquée à 15A : +11.4% de kWh réellement consommés par rapport à ceux annoncés dans l'appli (2 mois également, 632 kWh consommés relevés sur compteur MID).

Ma femme qui prend de manière très occasionnelle le Scénic m'a dit qu'elle avait cette alerte assez régulièrement. Moi je ne l'ai jamais ! Je n'ai pas eu l'occasion de monter en tant que passager avec elle depuis qu'on a le Scénic pour voir comment elle se débrouillait pour déclencher l'alerte. Cela dit, elle conduit sans les assistances et a tendance à conduire très à droite de la route (en tant que passager j'ai l'impression d'être dans le bas côté ^^) donc mon hypothèse que la voiture n'est pas d'accord avec ses trajectoires en effet.

Je pense à l'accident bête. 2 personnes, l'une appuie sur le bouton pour fermer le coffre sans faire attention autour d'elle ou bien même par inadvertence. L'autre ne regarde pas car occupée à autre chose et se prend le coffre. Le bip sonore permet d'avoir un avertissement supplémentaire et d'attirer l'attention sur une pièce en mouvement ! C'est stupide, relativement improbable mais comme tout accidente bête, ça peut arriver et faire mal ! C'est un principe de prévention qui ne me parait pas si mauvais.

Je partage cet avis dans les grandes lignes. Je suis assez mitigé sur la pertinence des arrêts qu’il propose et sur les difficultés rencontrées dès qu’on veut personnaliser un peu les arrêts/trajets. Sur un trajet avec 2 arrêts, je n’ai jamais réussi à imposer les arrêts recharge que je voulais (notamment pour choisir des aires où il y avait un vrai restaurant et pas une simple boulangerie/sandwicherie). J’ai finalement recréé le trajet moi même en le découpant par arrêt et en visant tout simplement l’aire qui me convenait en destination finale mais ça implique que je fasse le boulot à la place du planificateur. Autre constatation très très pénible : je suis parti avec un filtre de paiement que j’avais laissé sur Ionity par inadvertance : il est impossible d’enlever/modifier ce type de filtre lorsqu’on conduit, le logiciel l’interdit ! C’est stupide et ne facilite pas les recherches de stations.

Idem, aucune maj depuis celle de service à la livraison en juillet !

idem ici.

Je partage cet avis. Il fait faire 3 manoeuvres et tourne les roues à l’arrêt pour une manoeuvre aussi simple que se garer en bataille en marche arrière… Je considère qu’il est inutilisable car pas assez performant.