Barny

Seulement 9000 bornes au compteur mais je partage ces avis positifs dans les grandes lignes (aides à la conduite, confort, habitabilité, Android Auto) Une chose qui m'agace vraiment ce sont les sessions de charge qui se coupent en plein milieu.Je ne comprends pas pourquoi mais si je ne m'en rend pas compte tout de suite, c'est une perte de temps. Ça m'est arrivé plusieurs fois. Je ne sais pas si ça vient de la borne ou de la voiture mais j'ai eu le cas chez Lidl, chez Zunder et chez Allego de mémoire. Je me retrouve à devoir surveiller en permanence la session de recharge au lieu de faire une pause l'esprit tranquille, ce n'est pas agréable. J'ai surtout roulé depuis début Octobre donc avec conditions météo peu clémentes et je trouve la conso assez élevée. Je m'en doutais à l'achat mais j’espérais mieux. J'attends de voir comment les valeurs redescendront au printemps et en été et si cela permettra d'avoir une moyenne annuelle plus satisfaisante. A toutes fins utiles, je partage quelques données sur les pertes à la recharge, dont je tiens compte dans mes calculs de consommation (la valeur annoncée au tableau de bord ne m'intéresse pas). - En charge DC : -0.5% de pertes en moyenne (= pas de pertes) entre les kWh facturés et les kWh injectés dans la voiture d'après l'appli myRenault (calculs faits sur 2 mois de consommation, 424 kWh facturés, 14 sessions de recharge) ce qui me parait cohérent. - En charge AC sur une borne monophasée bloquée à 15A : +11.4% de kWh réellement consommés par rapport à ceux annoncés dans l'appli (2 mois également, 632 kWh consommés relevés sur compteur MID).

Ma femme qui prend de manière très occasionnelle le Scénic m'a dit qu'elle avait cette alerte assez régulièrement. Moi je ne l'ai jamais ! Je n'ai pas eu l'occasion de monter en tant que passager avec elle depuis qu'on a le Scénic pour voir comment elle se débrouillait pour déclencher l'alerte. Cela dit, elle conduit sans les assistances et a tendance à conduire très à droite de la route (en tant que passager j'ai l'impression d'être dans le bas côté ^^) donc mon hypothèse que la voiture n'est pas d'accord avec ses trajectoires en effet.

Au début ça surprend. Et puis on s’y fait !! L’apparition du phénomène est très très aléatoire ! Pendant un moment j’ai cru que ces bugs s’étaient résolus par magie. Et puis en fait non…

Je pense à l'accident bête. 2 personnes, l'une appuie sur le bouton pour fermer le coffre sans faire attention autour d'elle ou bien même par inadvertence. L'autre ne regarde pas car occupée à autre chose et se prend le coffre. Le bip sonore permet d'avoir un avertissement supplémentaire et d'attirer l'attention sur une pièce en mouvement ! C'est stupide, relativement improbable mais comme tout accidente bête, ça peut arriver et faire mal ! C'est un principe de prévention qui ne me parait pas si mauvais.

Je partage cet avis dans les grandes lignes. Je suis assez mitigé sur la pertinence des arrêts qu’il propose et sur les difficultés rencontrées dès qu’on veut personnaliser un peu les arrêts/trajets. Sur un trajet avec 2 arrêts, je n’ai jamais réussi à imposer les arrêts recharge que je voulais (notamment pour choisir des aires où il y avait un vrai restaurant et pas une simple boulangerie/sandwicherie). J’ai finalement recréé le trajet moi même en le découpant par arrêt et en visant tout simplement l’aire qui me convenait en destination finale mais ça implique que je fasse le boulot à la place du planificateur. Autre constatation très très pénible : je suis parti avec un filtre de paiement que j’avais laissé sur Ionity par inadvertance : il est impossible d’enlever/modifier ce type de filtre lorsqu’on conduit, le logiciel l’interdit ! C’est stupide et ne facilite pas les recherches de stations.

Idem, aucune maj depuis celle de service à la livraison en juillet !

idem ici.

Je partage cet avis. Il fait faire 3 manoeuvres et tourne les roues à l’arrêt pour une manoeuvre aussi simple que se garer en bataille en marche arrière… Je considère qu’il est inutilisable car pas assez performant.

Trajet retour : sensiblement les mêmes consommations observées sur autoroute. Je suis parti avec une température extérieure autour de 16-17°C pour arriver à 11°C. A nouveau un brouillard très épais sur la moitié du trajet. J’ai l’impression qu’il y a eu une petite différence entre la première et la seconde moitié du parcours et je pense que les conditions n’y sont pas étrangères. Une chose importante que j’ai notée : tous mes trajets précédents, le planificateur était pessimiste sur l’autonomie restante à l’arrivée d’un bon 10% voire 15 ou 20 sur certains trajets. Cela n’a pas du tout été le cas ici. Je suis arrivé chez moi avec 2% de batterie, pas plus pas moins que ce qu’avait prédit le planificateur. Je mets ça sur le compte des conditions météo qui ont impacté négativement la conso par rapport à mes trajets précédents (où je ne l’avais pas mesurée précisément mais qui était clairement moins élevée). A vérifier avec le temps. Pour la recharge, j’ai fait un stop de 45 min pour une charge de 7 à 82% en 41 min.

2 personnes dans la voiture sans bagage autre que de quoi tenir 2 jours sur place. Jantes 19 pouces (techno 87 kwh avec pack driving assist). Pour les arrêts recharge ce n’est pas représentatif : j’avais laissé un filtre sur les bornes Ionity dans les paramètres du planificateur et il est impossible de le changer quand on roule (c’est d’ailleurs très pénible et complètement idiot !) J’ai donc fini par m’arrêter sur une borne powerdot un peu choisie au hasard qui plafonnait à 70 kw… grosse perte de temps ! Sur mon deuxième arrêt j’en ai profité pour manger. Recharge en 34 min de 26 à 80% sur une borne Total. je dois faire le trajet retour bientôt je verrai ce que ça donne.

Je viens de faire 430 km d’autoroute à 130. Température 9-10°C. Brouillard, pas de vent. Conso : 25 kwh/100 km au tableau de bord. quelques semaines plus tôt j’ai fait 330 km dont 100 de voie rapide à 110 km/h, 150 d’autoroute et le reste de départementale entrecoupée de villages ou bien rocade à 90 km/h : je n’ai pas relevé la conso mais j’ai vidé 81% de batterie donc estimation de 21 kwh/100 km à la louche. De mémoire il faisait 15°C et sans vent.

Je le trouve dans le menu de réglages MultiSense (en cliquant sur le logo de voiture tout en haut à droite). Ensuite dans le menu « électrique » (=l’eclair). Et enfin dans l’onglet « réglages ». (dsl pour les traces de doigts sur la photo)

Aucune idée. Ce que je sais c’est qu’elle était bien rayée et qu’aujourd’hui on ne voit plus rien. Je ne l’ai pas à dispo pour retrouver le montant exact mais sur la facture y’en a pour 200-250€ de mémoire.

Si elle est programmée pour ne charger que certains jours elle ne chargera que ces jours là. Et je doute que le chauffage de l’habitacle puisse tirer le courant directement depuis le chargeur embarqué, il prend son jus dans la batterie qui peut être rechargée dans le même temps je pense. A vérifier !

Pour l’AVAS, il faut juste virer celle de Jean Michel Jarre qui est excessivement forte à l’intérieur de l’habitacle. Le ton neutre est beaucoup plus discret et je ne le remarque même plus.

Normalement oui. Mais je ne comprends pas l’intérêt de la brancher les jours où elle ne doit pas charger.

Ca doit dépendre des pièces. J'ai eu le même type de mésaventure cet été, 15 jours après réception du véhicule : jante rayée + direction tordue. La voiture a été immobilisée 1 mois en tout. Une des deux pièces à changer dans la direction a mis une semaine de plus que l'autre à arriver mais au final le plus long aura été de faire rénover la jante et ensuite l'enchainement du contrôle technique obligatoire dans la procédure "véhicule gravement endommagé" + contre visite de l'expert après réparation.

oui tu peux activer/désactiver les programmes indépendamment du fait que la voiture est branchée à la prise et en charge. La mienne est programmée pour être à 21°C à 7h40 du lundi au vendredi alors que je ne la recharge qu'une fois par semaine environ et ça fonctionne bien. Il y a bien un bouton pour activer le volant chauffant ou non dans les paramètres de programmation en plus de la consigne de température (si tu as pris l'option) mais chez moi ça ne change rien, il faut que j'investigue ce dysfonctionnement, j'ai peut être loupé un détail sur la façon dont c'est censé marcher.

Je rebondi sur cette remarque. Je n’ai pas de soucis non plus pour l’allumage automatique des feux. En revanche la commutation en plein phare automatique passe son temps à switcher entre les deux même quand je suis seul sur la chaussée en pleine nuit noire. Je soupçonne que c’est parfois du au réfléchissement des pleins phares dans les panneaux de signalisation qui seraient détectés comme source de lumière mais j’ai l’impression que ça arrive également en dehors de ce phénomène. A tel point que j’ai du le désactiver récemment sur des petites routes départementales car ça impactait clairement ma vision. Quelqu’un a-t-il fait le même constat ?

Je n’ai pas l’affichage de la puissance de charge en DC, et j’ai eu une fois le bug « charge impossible » donc non je n’ai pas eu les dernières maj priori.

C'est très étrange ce déploiement des mises à jour ! Personnellement je fais une recherche de mise à jour très régulièrement et jamais rien de disponible, je n'ai encore jamais eu de MAJ depuis celle de service fin juillet au moment de la livraison.

On l’entend bien sur la tôle également en l’absence de solar bay !

Bonjour, J’ai regardé rapidement dans le forum Mégane mais n’ai rien trouvé sur le sujet : Lorsque j’active le régulateur avec adaptation automatique aux limitations de vitesse, je constate qu’il y a de nombreuses erreurs, notamment sur le réseau secondaire (routes départementales) et parfois sur routes nationales : la voiture détecte un changement de limitation et passe à 70, parfois 50 alors qu’aucun panneau n’indique de changement de limitation. J’en ai déduit que ce sont des infos qui remontent de Google maps et qui ne sont pas correctes. Savez vous s’il existe un moyen de faire remonter ces erreurs pour qu’elle soient corrigées ? C’est assez pénible et parfois dangereux et rend la fonctionnalité difficilement utilisable je trouve.

un peu plus de 3000 km pour ma part et dès que la chaussée est un peu dégradée (routes départementales par exemple ou certaines rues en ville ayant subi quelques travaux) j'ai un bruit de vibration côté passager avant droit. Je n'arrive pas trop à le localiser (portière, montant, planche de bord ?). Il faudrait que je monte de ce côté avec quelqu'un d'autre au volant. Et à l'arrière j'ai un bruit de grincement, comme une brouette dont la roue mériterait un coup de lubrifiant ! Je n'arrive pas à le localiser non plus (fauteuils ou en dessous ?). Je pensais que ça venait de mon vieux siège auto mais le bruit n'a pas disparu lorsque j'ai roulé sans l'autre jour. J'ai le sentiment qu'il n'y était pas en roulant avec les sièges rabattus, mais je n'en suis pas certain. Autant le bruit d'air sur les rétro à haute vitesse sont présents mais ça ne me dérange pas tant que cela, autant ces grincements et vibrations à basse vitesse, je trouve cela insupportable dans une voiture aussi silencieuse et surtout achetée neuve et à ce tarif là ! Je précise que je roule 99% du temps avec radio/musique éteinte, sans autres sons que ceux de la voiture/de l'extérieur ! Je n'ai pas eu le temps d'aller chez Renault pour leur en faire part. Pensez vous qu'il pourront y faire quelque chose ? Quelqu'un a-t-il les mêmes soucis ?

Dans l’ensemble oui. Particulièrement des aides à la conduite (avec le Pack driving assist). La seule limite étant qu’elles ne fonctionnent quasiment pas par temps pluvieux : le brouillard soulevé par les voitures devant fait que le maintien dans la voie se déconnecte très souvent. Pour ce qui est des longs trajets, je n’ai pas encore trop d’avis, je n’en ai encore jamais eu à faire qui impose un arrêt recharge et n’ai encore jamais pris l’autoroute avec, uniquement de la voie rapide à 110. Pour la petite histoire, je me suis fait rentrer dedans au début de mes vacances d’été 3 semaines après l’avoir reçue et la voiture est restée en réparation pendant 1 mois. J’ai donc fait mes grands trajets de vacances avec une bonne vieilles thermique de location fournie par l’assurance !