Barny

idem ici.

Je partage cet avis. Il fait faire 3 manoeuvres et tourne les roues à l’arrêt pour une manoeuvre aussi simple que se garer en bataille en marche arrière… Je considère qu’il est inutilisable car pas assez performant.

Trajet retour : sensiblement les mêmes consommations observées sur autoroute. Je suis parti avec une température extérieure autour de 16-17°C pour arriver à 11°C. A nouveau un brouillard très épais sur la moitié du trajet. J’ai l’impression qu’il y a eu une petite différence entre la première et la seconde moitié du parcours et je pense que les conditions n’y sont pas étrangères. Une chose importante que j’ai notée : tous mes trajets précédents, le planificateur était pessimiste sur l’autonomie restante à l’arrivée d’un bon 10% voire 15 ou 20 sur certains trajets. Cela n’a pas du tout été le cas ici. Je suis arrivé chez moi avec 2% de batterie, pas plus pas moins que ce qu’avait prédit le planificateur. Je mets ça sur le compte des conditions météo qui ont impacté négativement la conso par rapport à mes trajets précédents (où je ne l’avais pas mesurée précisément mais qui était clairement moins élevée). A vérifier avec le temps. Pour la recharge, j’ai fait un stop de 45 min pour une charge de 7 à 82% en 41 min.

2 personnes dans la voiture sans bagage autre que de quoi tenir 2 jours sur place. Jantes 19 pouces (techno 87 kwh avec pack driving assist). Pour les arrêts recharge ce n’est pas représentatif : j’avais laissé un filtre sur les bornes Ionity dans les paramètres du planificateur et il est impossible de le changer quand on roule (c’est d’ailleurs très pénible et complètement idiot !) J’ai donc fini par m’arrêter sur une borne powerdot un peu choisie au hasard qui plafonnait à 70 kw… grosse perte de temps ! Sur mon deuxième arrêt j’en ai profité pour manger. Recharge en 34 min de 26 à 80% sur une borne Total. je dois faire le trajet retour bientôt je verrai ce que ça donne.

Je viens de faire 430 km d’autoroute à 130. Température 9-10°C. Brouillard, pas de vent. Conso : 25 kwh/100 km au tableau de bord. quelques semaines plus tôt j’ai fait 330 km dont 100 de voie rapide à 110 km/h, 150 d’autoroute et le reste de départementale entrecoupée de villages ou bien rocade à 90 km/h : je n’ai pas relevé la conso mais j’ai vidé 81% de batterie donc estimation de 21 kwh/100 km à la louche. De mémoire il faisait 15°C et sans vent.

Je le trouve dans le menu de réglages MultiSense (en cliquant sur le logo de voiture tout en haut à droite). Ensuite dans le menu « électrique » (=l’eclair). Et enfin dans l’onglet « réglages ». (dsl pour les traces de doigts sur la photo)

Aucune idée. Ce que je sais c’est qu’elle était bien rayée et qu’aujourd’hui on ne voit plus rien. Je ne l’ai pas à dispo pour retrouver le montant exact mais sur la facture y’en a pour 200-250€ de mémoire.

Si elle est programmée pour ne charger que certains jours elle ne chargera que ces jours là. Et je doute que le chauffage de l’habitacle puisse tirer le courant directement depuis le chargeur embarqué, il prend son jus dans la batterie qui peut être rechargée dans le même temps je pense. A vérifier !

Pour l’AVAS, il faut juste virer celle de Jean Michel Jarre qui est excessivement forte à l’intérieur de l’habitacle. Le ton neutre est beaucoup plus discret et je ne le remarque même plus.

Normalement oui. Mais je ne comprends pas l’intérêt de la brancher les jours où elle ne doit pas charger.

Ca doit dépendre des pièces. J'ai eu le même type de mésaventure cet été, 15 jours après réception du véhicule : jante rayée + direction tordue. La voiture a été immobilisée 1 mois en tout. Une des deux pièces à changer dans la direction a mis une semaine de plus que l'autre à arriver mais au final le plus long aura été de faire rénover la jante et ensuite l'enchainement du contrôle technique obligatoire dans la procédure "véhicule gravement endommagé" + contre visite de l'expert après réparation.

oui tu peux activer/désactiver les programmes indépendamment du fait que la voiture est branchée à la prise et en charge. La mienne est programmée pour être à 21°C à 7h40 du lundi au vendredi alors que je ne la recharge qu'une fois par semaine environ et ça fonctionne bien. Il y a bien un bouton pour activer le volant chauffant ou non dans les paramètres de programmation en plus de la consigne de température (si tu as pris l'option) mais chez moi ça ne change rien, il faut que j'investigue ce dysfonctionnement, j'ai peut être loupé un détail sur la façon dont c'est censé marcher.

Je rebondi sur cette remarque. Je n’ai pas de soucis non plus pour l’allumage automatique des feux. En revanche la commutation en plein phare automatique passe son temps à switcher entre les deux même quand je suis seul sur la chaussée en pleine nuit noire. Je soupçonne que c’est parfois du au réfléchissement des pleins phares dans les panneaux de signalisation qui seraient détectés comme source de lumière mais j’ai l’impression que ça arrive également en dehors de ce phénomène. A tel point que j’ai du le désactiver récemment sur des petites routes départementales car ça impactait clairement ma vision. Quelqu’un a-t-il fait le même constat ?

Je n’ai pas l’affichage de la puissance de charge en DC, et j’ai eu une fois le bug « charge impossible » donc non je n’ai pas eu les dernières maj priori.

C'est très étrange ce déploiement des mises à jour ! Personnellement je fais une recherche de mise à jour très régulièrement et jamais rien de disponible, je n'ai encore jamais eu de MAJ depuis celle de service fin juillet au moment de la livraison.

On l’entend bien sur la tôle également en l’absence de solar bay !

Bonjour, J’ai regardé rapidement dans le forum Mégane mais n’ai rien trouvé sur le sujet : Lorsque j’active le régulateur avec adaptation automatique aux limitations de vitesse, je constate qu’il y a de nombreuses erreurs, notamment sur le réseau secondaire (routes départementales) et parfois sur routes nationales : la voiture détecte un changement de limitation et passe à 70, parfois 50 alors qu’aucun panneau n’indique de changement de limitation. J’en ai déduit que ce sont des infos qui remontent de Google maps et qui ne sont pas correctes. Savez vous s’il existe un moyen de faire remonter ces erreurs pour qu’elle soient corrigées ? C’est assez pénible et parfois dangereux et rend la fonctionnalité difficilement utilisable je trouve.

un peu plus de 3000 km pour ma part et dès que la chaussée est un peu dégradée (routes départementales par exemple ou certaines rues en ville ayant subi quelques travaux) j'ai un bruit de vibration côté passager avant droit. Je n'arrive pas trop à le localiser (portière, montant, planche de bord ?). Il faudrait que je monte de ce côté avec quelqu'un d'autre au volant. Et à l'arrière j'ai un bruit de grincement, comme une brouette dont la roue mériterait un coup de lubrifiant ! Je n'arrive pas à le localiser non plus (fauteuils ou en dessous ?). Je pensais que ça venait de mon vieux siège auto mais le bruit n'a pas disparu lorsque j'ai roulé sans l'autre jour. J'ai le sentiment qu'il n'y était pas en roulant avec les sièges rabattus, mais je n'en suis pas certain. Autant le bruit d'air sur les rétro à haute vitesse sont présents mais ça ne me dérange pas tant que cela, autant ces grincements et vibrations à basse vitesse, je trouve cela insupportable dans une voiture aussi silencieuse et surtout achetée neuve et à ce tarif là ! Je précise que je roule 99% du temps avec radio/musique éteinte, sans autres sons que ceux de la voiture/de l'extérieur ! Je n'ai pas eu le temps d'aller chez Renault pour leur en faire part. Pensez vous qu'il pourront y faire quelque chose ? Quelqu'un a-t-il les mêmes soucis ?

Dans l’ensemble oui. Particulièrement des aides à la conduite (avec le Pack driving assist). La seule limite étant qu’elles ne fonctionnent quasiment pas par temps pluvieux : le brouillard soulevé par les voitures devant fait que le maintien dans la voie se déconnecte très souvent. Pour ce qui est des longs trajets, je n’ai pas encore trop d’avis, je n’en ai encore jamais eu à faire qui impose un arrêt recharge et n’ai encore jamais pris l’autoroute avec, uniquement de la voie rapide à 110. Pour la petite histoire, je me suis fait rentrer dedans au début de mes vacances d’été 3 semaines après l’avoir reçue et la voiture est restée en réparation pendant 1 mois. J’ai donc fait mes grands trajets de vacances avec une bonne vieilles thermique de location fournie par l’assurance !

petit update après plusieurs charges à domicile : sur le mois de Septembre : 200 kWh injectés dans la voiture d'après l'appli myRenault et 223 consommés annoncés par le compteur DIM de la borne, soit un écart de 11.5%. Sachant que ma borne est limitée à 3.4 kW de puissance donc pertes théoriquement plus importantes que si elle envoyait à 7 kW.

Bonjour, Savez-vous où en est le déploiement de cette MAJ ? Je fais régulièrement une recherche de mise à jour mais la voiture me dit qu'aucune n'est disponible. A part une mise à jour de service au moment de la livraison fin juillet, je n'ai rien d'indiqué dans l'historique.

bonjour, effectivement j'ai retesté après relecture attentive du mode d'emploi et c'est bien sur la subtilité "relâcher le bouton dans la seconde qui suit le bip" que je bloquais !

J’ai testé en tenant appuyé mais je n’ai pas le sentiment que ça fonctionne à tous les coups. Je retesterai pour en avoir le coeur net. Merci pour le retour !

Bonjour, savez vous comment fonctionne exactement l’ouverture du hayon électrique depuis le siège conducteur ? la plupart du temps lorsque j’appuie sur le bouton à gauche du volant (à côté du bouton MySafety des ADAS), j’entends un bip et il ne se passe rien. Si j’insiste et appuie plusieurs fois, il finit par s’ouvrir mais pas à tous les coup et je suis finalement obligé d’aller l’ouvrir à la main. J’ai également testé une fois avec le bouton de la clef et ça fait la même chose. avez vous également ce phénomène ?

je l'ai négocié dans le prix de la voiture donc on peut considérer que je l'ai eu gratuit ou bien que je l'ai payé 300 € mais que j'ai eu une ristourne sur le prix de la voiture ! S'il ne fonctionne pas sur une prise classique à 8A, je verrai pour le faire changer ou me le faire rembourser je pense, car cela ne correspond pas à ma demande initiale.