Fab_33

Et avec cette distance la batterie ne chauffe pas trop. Pour ma part, même en cette saison difficile d'enchaîner plus de 5 rechares rapides par jour.

A et j'oubliais mais sur ta carte à l'aire de Saint-Léger (en dessous de Saintes) la borne dans le sens vers Bordeaux ne fonctionne pas (elle n'est même plus affiché sur le site de Sodetrel !). Pour couronner le tout celle de l'aire poitou charente dans le sens vers Poitiers est en panne (depuis le mois de juillet) !

Non mais tu n'as pas compris, je n'allais pas à Poitiers. J'allais à Angoulème (enfin un peu plus loin). Je ne vais pas prendre l'A10 pour ce trajet c'est complètement stupide. Et de plus tu as du te méprendre mais au contraire je suis pour que l'ensemble des recharges rapides soient payantes (et à la durée).

Oui pardon Biganos. Enfin leaf, zoe, i3... ou autre le problème reste entier. Je reste poli (je laisse aussi mon téléphone sur le pare-brise) et j’essaye de faire preuve de courtoisie et de fournir des explications (pourquoi une borne rapide à 97% c'est inutile), mais bon je crois qu'après 1 an de VE, c'est bien dans une rayon de 90km autour de mon domicile mais au delà c'est trop anxiogène : - Contact difficile avec des "citoyens" qui font preuve de peu de civisme - Autonomie limité avec plan B inexistant. Généralement les bornes rapides sont seules (sauf chez Tesla). A Angoulème, le plan B dans la nouvelle ZAC n'est pas encore opérationnelle la chadémo la plus proche est a Cognac ! En ce moment ce n'est pas faisable en partant à 80% de Bordeaux avec une leaf 30kW/h A la pompe essence je ne me suis jamais fait traité de connard, d'aller me faire foutre et il y en a 5 tous les 50 km. On verra dans 2 ans à la fin de ma LDD mais si rien ne change je ne reprendrais pas un VE. J'ai pourtant eu de bon contacts aussi avec des conducteurs de VE mais le problème reste entier.

Encore 2 magnifiques expériences aujourd'hui sur un aller-retour Bordeaux-Angoulème et passage à Auchan MIOS. A Auchan Angoulème : une ZOE (immatriculée dans le secteur) chargée à 96%. Je fais appeler la conductrice qui me dit qu'elle va laisser encore 15 minutes (super 15 minutes après elle était à 97%). Entre temps la troisième place est squattée par un VT. Je fais remarquer à la dame à bord (la cinquantaine) qu'elle n'irait pas se garer devant une pompe à essence et que ce n'est pas très civique comme comportement. Ben j'aurais mieux fait de me taire vu le comportement qui en à suivit (a oui elle en avait pour 2 minutes et 40 minutes après la voiture était toujours la). Un Soul qui est passé par la n'a pas pu se garer pour recharger non plus ! A a MIOS, une termique sur un emplacement car "les emplacements handicapé sont occupés !". Et que je suis un "connard" puisque j'ai pu me garer sur la 2ème place. Après déjà une recharge qui avait presque finit par de la violence physique, je stresse de plus en plus à chaque fois que je dois charger sur une borne rapide sur un parking de supermarché. Si la situation continue, je prendrais un hybride à la fin de mon contrat, car ce n'est tout simplement pas viable sauf en chargeant exclusivement chez soi ou sur les bornes payantes.

ben quand tu arriveras à bordeaux avec pas de quoi finir le trajet (je suis proche du bassin) et que les bornes seront squattés on verra bien si tu ne débrancheras pas celui qui est branché depuis 1h à 95% parce qu'il finit ses emplettes de Noël. Perso, maintenant en revenant d'angoulême je me charge à la Corri-door de Carbon blanc. il n'y a jamais personne (et pourtant elle est sur un parking de supermarché) ! Par contre en revenant de Bayonne c'est plus compliqué mais généralement j'ai de quoi finir avec la Corridoor de l'A63 A Bayonne c'est pareil il n'y a personne chez Corri-door pourtant sur le parking d'intermarché aussi ! Vivement que toutes les bornes soient payantes. L'usage qui en sera fait sera plus adapté.

Etant proche de Bordeaux, malgré un nombre important de point de recharges je ne peux que confirmer ce qui a été dit ici. Les bornes gratuites sont squattées. Et pas utilisés à leur juste puissance. Dimanche en allant chez ikea je me suis mis avec le CRO mais en arrivant il y avait un VE sur la rapide à moins de 5kW de charge et en repartant un autre VE est arrivé avec les même caractéristiques de charge. La semaine d'avant impossible de trouver une rapide dans Bordeaux centre (je ne parle pas des bornes avec câble trop court selon la place que l'on prend) au bout de la 3ème, j'ai abandonné et mis le mode ECO sans chauffage pour rentrer. Il y a 1 mois à Auchan Marcheprime, un squetteur qui n'a absolument rien compris m'a traité de tous les noms car je l'avais débranché (charge à 3kW !!!) Inutile de lui expliquer, je ne "respectais rien" (sic !). A Bordeaux, la meilleure solution est la corri-door de carbon blanc ou sinon il faut voir avec le carrefour market de Caudéran qui vient d'ouvrir. Elles sont payantes, donc ... Je dois voyager dimanche et j'angoisse déjà à l'idée des auchan ouvert le dimanche à cette période de l'année... va pas falloir être pressé !

Enfin c'est pas comme si ces 2 bornes n'étaient pas squattés en permanence (genre l'I3 à saint augustin qui a presque privatisé un emplacement) ... Je ne parle pas du fait qu'elles sont régulièrement en panne. Au moins à 6€ les 20 minutes, ca sera utilisable. Vivement que tout ca soit payant partout. Cela limitera les abus. le rapide c'est pour les gens de passage ou les besoins urgents.

J'ajoute quand même que je n'ai pas dis que les vis étaient inefficaces. Il faut juste verrifier périodiquement le serrage ou faire une vérification à la caméra thermique.

Les contacts sans vis sont bien plus fiable dans le temps et ne nécessite pas de revissage annuel. Ils sont largement utilisés dans l'industrie et pour des intensités supérieures au pauvre 16A d'une prise domestique. Chez Wago on trouve des bornes automatique en 95² ! Exemple de montage en 35² :

Eviter l'écriture en EEPROM lors d'une commande SC pour éviter de cramer trop vite l'ATMega. Dans le firmware beta il y a une option pour indiquer au firmware d'il doit enregistrer la nouvelle valeur de courant ou non. Cela est bien pratique pour l'adaptation automatique du courant en fonction de la puissance souscrite.

J'ai comme toi une EVSE avec le délestage automatique de la borne (le firmware en bêta a été modifié à ma demande sur la commande $SC) Ca me fait aussi des jolis graphiques (celui en mauve)

Bien tu confirmes ce que je pensais. L'inconvénient c'est qu'il faut être présent pour interrompre la charge vers 80% et de n'avoir besoin que de 80% pour l'étape à venir.

J'ai encore eu le problème sur 2 trajets. Après réflexion mais il faudrait réessayer pour confirmer je pense que la température monte plus en fin de charge. La solution serait de ne recharger que le nécessaire ou tout du moins d'éviter de monter au dessus de 80% par charge.

Sur autoroute? A quelle vitesse? Je précise quand même que j'éprouve un grand plaisir à rouler en VE, par rapport aux pétrolettes, pour des tas de raisons! Je ne reviendrai pas en arrière! A 110 réel (117 compteur, 135 km donné par gmaps ca passe avec une 30kWh)

Angers la roche/Yon ca se fait sans charger. Sinon en passant par Nantes il y a plein de bornes ! Tente un Bordeaux -> Bayonne, c'est déjà plus chaud ...

Attention aussi à Bordeaux, toute les stations n'acceptent pas les "véhicules tiers" c'est à dire autre que les Bluecub. Et les stations qui les acceptent sont généralement limitées à 1 ou 2 places. De plus il faut l'utiliser uniquement pour se recharger et laisser sa place à d'autres ensuite. C'est devenu une habitude de plus en plus courante les VE ventouses sur les places de recharge. La mairie limite à 2h sur leurs bornes ce qui a mon avis est beaucoup trop. 45 minutes seraient bien suffisant.

J'achèterais une norvégienne la prochaine fois

J'ai eu le même problème aujourd'hui sue la borne d'Auchan Angoulème. 3 barres de température en une seule charge, la charge suivante j'ai pris 1 barre (je me suis retrouvé juste en dessous du rouge) et au retour à nouveau à Angoulème, je suis passé à une barre dans le rouge malgré une sévère limitation de courant à 60A. La charge suivante à Bordeaux était revenue à 75A, la batterie étant retournée en dessous de la zone rouge. Je n'ai chargé que 10 minutes pour pouvoir rentrer à la maison. Je me demande si lors de la première charge en début de matinée comme il faisait encore pas trop chaud que la voiture a été un peu optimiste. La température est pas mal montée et la voiture était en plein soleil. Je n'avais jamais encore eu ce "soucis". En tout cas, c'est fort regrettable que les batteries ne soient pas refroidies car les charges deviennent très longue et la batterie mets des heures à refroidir ...

pré-équipement = gaine TPC ? c'est a dire rien ?

Super quand tu descends de Bordeaux pour la journée. Avec 10h de charge, tu as bien le temps de profiter de la journée !

Je ne suis pas sur que ce soit une bonne idée de combiner la programmation de la voiture et la wallbox si elle reliée au TIC du compteur. Je m'explique : Tu programmes une charge à 23h00, le chargeur de la voiture tente donc une charge. Par contre le signal de téléinfo est en retard de 10 minutes (ce qui est le cas chez moi et assez courant). Donc à 23h00 la borne n'envoie rien (mode Sleep probablement). à 23h10 la borne passe en nuit mais à mon avis le chargeur de la voiture ne tente plus de charger. C'est une supposition sur le fonctionnement de la voiture mais qui me semble bien plausible ! Avec un CRO en le branchant 10 minutes après la programmation tu n'auras peut-être pas ce problème car il a un évènement de généré au moment ou la prise est branché (EV connected) Il faudrait faire le test suivant : Programmer une charge à 15h00 (par exemple) brancher le CRO côté voiture uniquement à 15h15 brancher coté prise domestique le CRO et voir ce qui se passe.

Sur chargemap la borne que tu indique se débloque avec un badge Sydev. Il ne semble pas que le ZE Pass de Nissan soit accepté. Bienvenue dans le monde de l’interopérabilité !

Alors j'ai du faire le technicien. Un départ 32A avec un 30mA une prise 32A, le chargeur EVSE en wifi et une prise Type 3c en 32A (pour pouvoir utiliser le cordon ailleurs)