starouille

- mesure individuele de pression de pneu -> De serie - assistance actif de conduite en trafic dense -> Yes, jusqu'à 40 ou 60kmh selon le firmware - appel d'urgence intelligent -> ? si tu parle du fait que ça envoi des données genre nombre d'occupants, localisation etc en cas d'accident, c'est de série aussi. En gros, cette option ajoute un seul équipement hardware (caméra frontale) et le reste c'est software. ça permet aussi le freinage d'urgence automatique

+1, pas de négociation sur les i. cadeaux: cables (T2/T3), gros sac Mini (ultra pratique pour voyager d'ailleurs), bouteille de champagne, grosse boite de chocolats (il y en avait tellement que j'ai pas pu tout manger).

n'importe quel cable fait l'affaire (ça coute 20-25euros, pas plus!), j'ai acheté le mien sur amazon ensuite, en ethernet sur un pc portable (ou machine virtuelle si linux/macos etc..), le logiciel avec la base qui va bien, et hop, ça se code

c'est juste le tapis de base . En atelier, y'a pas de tapis. Sur les autres esprit intérieur, l'option est "offerte" .

Tu aura une prise combo sur ta voiture, que tu peux brancher en type 2 bien sur, mais tu sera limité à 7Kw en recharge. Le DC à 50Kw, c'est uniquement sur combo et chez ikea y'a pas.

quasi aucune chance surtout... attendez plutôt 2018 (pure supposition). Mais là c'est vraiment trop tard pour espérer des gros changements sur 2016.

énorme, je fais les mêmes trajet et j'ai même cru que tu quotais un de mes messages car j'ai quasiment posté le même.. je fais Rennes -> Vitry sur seine une fois par mois et idem, 2 pleins du rex (en plus le premier tombe pile poile sur une aire d'autoroute à proximité de Le Mans, celle ou y'a quick et Paul ^^) pour noel j'ai fait Rennes -> Reims A/R / Reims -> Vitry sur seine A/R / et Rennes -> montoire (région centre) A/R. RAS, toujours à 110 et au rex en essayant d'arriver avec moins de 10% d'elec à l'arrivée (histoire de pas avoir roulé au rex only..)

pas remarqué, c'est toujours aussi sensible de mon côté.

ce qui est tout à fait normal comme tu l'a vu par ton calcul. Tout est logique il n'y a donc aucun moyen de recharger sur ce type de borne 80% en une heure avec une i3 (peut être sur le modèle 2017 ? ;o on peut rever non?) Il faut y aller en DC avec le combo pour arriver à 50KW

tout est dit, il faut considérer la i3 comme une 3 portes. D'ailleurs, on peut même rentrer sans ouvrir les portes arrière en basculant le siège comme dans une classique 3 portes. Les portes arrière facilitent quand même grandement l'accès à la voiture (si elles n'étaient pas là ça serait un gros manque..).

Salut, 32A oui et cable 32A bien sûr.

de mon côté je n'en ai jamais vu, même sur les forums/groupes BMW internationaux. Il existe des modèles qui ne sont pas vendus par BMW, mais je n'ai vu que de l'alu. D'un côté vu la voiture, autant rester en alu (poids) ?

d'ailleurs, BMW m'a mis une huile moteur d'appoint dans le coffre avant, mais le mec m'a clairement dit "de toute façon vous ne pouvez pas en rajouter vous même, à moins de tout ouvrir (plaque métallique etc..)". je ne sais plus ce que c'est comme huile ça avait l'air bien trop premium pour le petit rex, j'ai un peu peur du prix de la vidange du coup ^^. Enfin on verra bien

c'est certain qu'elle l'est, la mienne de novembre 2015 l'était aussi . ça concerne toutes les i3. En gros, il semblerait que lorsqu'une roue arrière n'est plus en adhérence avec le sol, cette dernière s'emballe et lorsque qu'elle retouche le sol ça provoquerait un choc important au niveau moteur? Il y aurait donc une modif software pour éviter ça (la roue ralentira au lieu d'accelerer) + une modif "d'un boulon" du support moteur. essaye de te rapprocher de ta concession pour voir

salut parfait, ça va m'être utile, en json en plus

c'est sur le moteur électrique non? donc j'aurais bien dis toutes les i3.

Yes je viens de récupérer la mienne aujourd'hui (fabriquée mi-novembre, mais immobilisée une semaine à l'usine car ils ont du repasser derrière toutes les i3 produites pour cet incident...). Au final, 1 semaine de retard à la livraison, mais bon, au moins c'est fait.

Salut, 3G Orange

si quand meme j'avais fait un devis pour une c4 hdi a 90000 km et j'en avais pour 480 euros... j'avais une C4 II e-HDI (revendue pour prendre l'i3) de 115 000km, avec tout les entretiens effectués tous les ans. je n'en ai jamais eu pour 480e d'entretien :/.... sauf quand il fallait changer les pneus/plaquettes etc, ce qui est normal.

ça fait cher effectivement... après je n'ai aucune expérience avec BMW ou les autres marques du même groupe.. chez PSA, jamais eu de telles factures en thermique (sauf quand t'as des gros trucs à changer.. mais là c'est un entretien classique..).

voilà qui est fait, bon courage

Cette semaine (en attendant la livraison de ma i3 définitive), j'ai une i3 sans rex en prêt (au moins la 4ème i3 différente que j'ai en prêt). Cette fois ci en esprit intérieur de base, Atelier.. qui est vraiment beau en fait. (j'ai pris la mienne en suite, le seul esprit que je n'ai jamais vu à la concession qui a pourtant 5 ou 6 i3). Je dois dire que je n'ai pas vu de différences, en terme de reprises/vitesses (malgré le poids en moins) ni en terme d'autonomie. Par contre la PAC semble apporter un vrai plus (logique..) sur cette dernière.. ça chute moins! -- Par contre le stress monte legerement quand on arrive à 10km d'autonomie et que les 3 bornes du coin sont HS (une éteinte... une qui ne charge même pas, une qui charge mais se coupe rapidement (clignotement rouge)), et qu'on ne peut pas recharger chez soi. Obligé de recharger sur une prise domestique sur le parking d'une maison témoin (ouf, mais lent). Un peu énervé mais ce n'est pas la faute de la voiture.. -- Jantes 19 ou 20 pouces? -- c'est la première i3 que j'ai en jantes 20pouces. Et là... c'est clairement l'horreur... la différence est flagrante.. déjà qu'en 19'' c'est pas exceptionnel, là c'est limite inconfortable à chaque irrégularité de la route et je ne parle pas des dos d'ânes. ça m'a même rappelé l'i8, que j'ai pu tester, et que j'ai détesté à cause de ça (mais bon, voiture sportive, ça me choque moins.. ). -- Commande vocale : GPS -- J'ai vu beaucoup d'avis positifs sur la commande vocale pour naviguer. De mon côté, ça a du mal à repérer mes adresses... pourtant je parle clairement à une vitesse normale... Mon GPS Garmin trouve dans 90% des cas mon adresse de cette façon... l'i3, c'est plutôt 40%.. -- Harman Kardon ou non? -- Un petit mot sur l'Harman Kardon, car c'est aussi la première que j'ai qui l'a. (celle que j'ai commandé l'aura aussi). A moitié déçu on va dire. La différence est pas si flagrante même si elle existe et pourtant j'ai l'ouïe assez fine (musicien, bon matériel audio à la maison, ampli à lampes etc..). On a l'impression que c'est plus une option "Ajout d'enceintes à l'arrière" (car là oui, y'a une différence ), avec un poil de basses en plus du coup grâces aux enceintes dédiées à ça. Seule "consolation", son prix, qui n'est pas trop abusif... l'option serait à 2000euros, là ça aurait fait très mal.. -- Full LED ou pas ? -- De ce côté là, c'est aussi flagrant, l'éclairage du full led est bluffant en feux de croisements. Je ne suis pas habitué au côté bleuté sur les panneaux et à cet éclaire ultra blanc, mais c'est pas mal du tout... Par contre, les pleins phares qui restent en halogène "jaune" ne vont pas du tout avec... C'est tellement moche et ça éclaire pas top.. -- Caméra de recul -- La visibilité est top.. même par temps de pluie et la nuit, on s'en sort super bien. Y'a vraiment rien à redire... Le park assist fonctionne super bien aussi, mais comme déjà dit, faut une sacrée place pour qu'il puisse s'activer... ce qui le rends presque inutile (sur ce genre de place, on est limite pas obligé de faire un créneau..) -- sièges chauffants -- ça me semblait, comme beaucoup, une option inutile.. puis en lisant les avis, on découvre rapidement que VE + Sièges chauffants c'est la base.. alors, vu le "faible" prix de l'option.. on prend... et là je dois dire que j'adhère.. ça chauffe pas mal, c'est plutôt agréable. J'espère que ça le sera tout autant avec l'intérieur suite et le cuir. -- Apps connectés: Spotify -- Grand adepte de spotify (je paye 4 comptes premiums), j'ai pu le tester avec la voiture. ça fonctionne bien, mais la recherche n'est pas aisée.. à part naviguer dans les playlist perso et celles de bases, c'est quasi mission impossible de sélectionner un artiste.. ou alors je n'ai pas trouvé... Dommage que l'application sur le téléphone soit figée (logo spotify + bmw), et qu'on ne puisse pas naviguer sur le téléphone au moins pour y choisir son artiste . -- Le klaxon -- Ahah, je me sentais obligé.. je ne suis pas un fou du klaxon alors je n'avais jamais eu l'occasion de l'essayer... mais là, voyant une voiture à deux doigts de me foncer dedans.. j'ai été obligé.. Certes, ça a eu l'effet escompté, mais quel bruit horrible... J'avais l'impression d'être dans une twingo -- Ah je ne sais pas si c'est moi, mais parfois l'i3 ne s'arrête pas completement, elle continue à avancer (entre 0 et 1kmh selon le tableau de bord), on est obligé de maintenir le frein à l'arrêt.. ça ne le fait pas tout le temps, mais genre une fois sur trois quand même..

ok c'est plus clair. marci3 parle de sa wall box, en aucun cas de son chargeur domestique.

c'est à dire? Tu parles de quoi ? du cable en question? Bien sûr! si les prises sont les mêmes. Après normalement il n'y a pas de cable fourni de base avec la i3 (pas de T2/T2 ou T2/T3c) , sauf la prise domestique. Pour ce chargeur là, je ne pense pas que ça soit le cas, mais je n'en suis pas sûr.

ouais je pense que BMW changera sa position, mais pas pour l'instant. Zoé ne faisait pas mieux avec les recharges rapides facturées 2euros chacune car "abiment la batterie".. Allez BMW, faut avancer maintenant .