tacoum

Salut, Pareil pour moi, je n'ai pas renouvelé l'abonnement au bout des 2 ans, personne ne m'a demandé de restitution.

Bonjour à tous, De retour sur le forum, je reviens pour partager ces 3 dernières années. Hier, ma Leaf Visia 24kW de février 2016 vient de passer les 100 000 kms Comme vous le voyez, j'ai toujours mes 12 barres de jauge L'autonomie a baissé d'un bon 10% (elle est faible sur la photo, mais je n'avais pas roulé light avant la dernière recharge). Je fais encore au moins 100km de 4 voies à 110 ou sur route à 80 avec le chauffage. En roulant cool, j'arrive encore à faire 140km (160km quand elle était neuve) sans clim ni chauffage. Je n'utilise quasiment jamais le mode 'éco', ça consomme plus !! ( c'est pas une blague.. ) J'utilise la chademo 5 à 6 fois par mois, parfois plusieurs fois par jour, jusqu'à 5 charges rapides le même jour, j'avais atteint la 7ème barre de température et l'autonomie était ridicule avec 85% de batterie (environ 60km réels de nuit) Je branche la voiture dès que j'arrive à la maison avec le cordon d'origine, comme quoi, quand on entend "faut pas la brancher tout le temps, ..." ça me rappelle à la visite des 2 ans, le mécano me disait que le bilan batterie n'était pas bon.. Ben apparemment, elle n'est pas si mauvaise que ça la batterie. Il m'arrive souvent de dépasser les 250km dans la journée, le maxi était un peu plus de 500. Côté entretien, Liquide de frein changé par Nissan à la visite des 2 ans, un train de pneu à 45000, un second à 88000. Le pneu ARG ne s'use quasiment pas, l'AVD s'use plus, les 2 autres s'usent presque pareille, cette fois ci, je ferais une permutation en "X" à 20000 pour arriver à la même usure. Cette fois, j'ai choisi des Goodyear à la place des Michelin, autonomie sensiblement augmenté, mais quel silence ! Voilà, si vous avez des questions, allez-y.

Personnellement, je préfère trouver "plein" de bornes accélérées que de tomber sur la seule ChaDeMo du coin qui est HS ou qui est déjà occupée. 1 heure de charge sur une 7kWh, ça me fait une cinquantaine de km de plus. Les bornes rapides sont bien quand on "voyage", c'est à dire .... pas souvent.

Salut, ça y est, lundi dernier, j'ai reçu un chèque de ma concession du montant des 3 premiers mois de loyer. Il a fallu attendre 7 mois, mais ça fait plaisir quand même.

Merci pour les réponses. Cet été, quand j'ai reçu mon badge Sydev, j'ai reçu aussi le disque vert et une vignette qui me permet de stationner gratuitement et sans limitation de durée dans l'agglomération de La Roche sur Yon. Cool, ........ je n'y suis pas allé

Quand je vois la carte Chargemap, ça me désole de voir le desert de bornes dans les Côtes d'Armor. Il y en a partout autour, sauf chez nous !

Bonjour, Lors de ma réception de ma carte SyDev, j'ai reçu une carte de stationnement gratuit dans la ville de La Roche sur Yon et un disque de stationnement vert, me permettant de stationner gratuitement pendant 1h30 dans toute la Vendée. Cette semaine, en balade dans Vannes, je me branche sur une borne et je paye mon stationnement. Celui-ci est limité à 2h30, mais la charge ne serait pas complète à l'issue de ce temps. Je demande à un ASVP ce que je dois faire si je veux prolonger mon stationnement, et celui-ci m'apprend que si j'ai le disque de stationnement vert je bénéficie d'1h30 de stationnement gratuit. Alors, ce disque est-il valable dans toute le France ou seulement dans certains départements ? Et si je ne suis pas sur un emplacement VE, le disque vert m'autorise-t'il à 1h30 de stationnement gratuit ?

C'est en partie grâce (ou à cause) de la Californie que Fiat a conçu une e-500. Le gouvernement californien a imposé à tous les constructeurs qui vendent des voitures en Californie de proposer un modèle 100% électrique dans leur gamme.

Ton trajet, Eric, ça me rappelle mes vacances en Vendée cet été. J'avais moins loin, mais j'avais prévu la carte Sy-Dev (gratuite à la commande et 10 € à la fin de l'année si tu l'as utilisée) en plus, elle t'offre 1h30 de gratuité sur les emplacements payants du département et la gratuité totale à La Roche sur Yon. Pour le camping, j'ai du "payer" un emplacement supplémentaire à 3.50€ par jour pour brancher ma Leaf. Je trouve ce tarif assez équilibré, tout a un prix. Pendant ma semaine de vacances, j'ai roulé un peu plus de 1000 Km et hormis le camping, je n'ai payé que la charge au Grand Fougeray (3.58€). Des vacances pas chères ! J'en ai même profité pour remplir une grille de participation au casino de St Gilles Croix de Vie pour tenter de gagner une des 3 Méharis électriques mises en jeu. Participation uniquement sur place sans avoir besoin de rentrer dans la salle de jeux. Pour ce qui est de la conso, moins de 11kWh / 100 en "beach cruising"

Salut, j'ai déjà eu plusieurs Nissan, elles ont toutes été à la ramasse par rapport aux autres marques. Sur ma Leaf, c'est la pire. 10% de surestimation ! vérifié sur les radars pédagogiques, gps, et même récemment aux rouleaux d’étalonnage des PL, et ceux-ci sont calibrés avec une tolérance infime. 50 rouleaux : 55 affiché 90 rouleaux : 99 affiché ! Maintenant, je roule dans la limite des 10% supplémentaires et la voiture consomme un peu plus !

pour moi, 15000km en 143 jours, ça fait un bon 100km par jour. à ce rythme là, je vais donner beaucoup de sous en fin de contrat !!!

Avec tes phases à 20A, tu ne chargeras ta Leaf qu'à 4.6kWh au maximum, et encore, seulement si tu n'as rien d'autre sur ta phase.

En plus, monter un volant d'inertie dans un objet en mouvement n'est pas la meilleure des choses, l'effet gyroscopique doit serieusement nuire au comportement.

Je trouve que marchander un parrainage revient à un chantage. Nissan nous offre la possibilité de nous faire plaisir, ( en y gagnant aussi ), autant le faire dans les règles.

Salut, Je pense moi aussi que le fait de rouler électrique nous rend plus cool, économie d'énergie oblige. On se rend comptequ'en roulant "pépère " on ne perd pas de temps, alors , autant respecter.

Personne ne le fait. Les plaquettes qui collent au disques, c'est une légende urbaine ... encore plus avec les véhicules électriques. De plus, c'est le commutateur électrique de la pédale (fin-de-course) qui arrête le contrôleur du moteur électrique et non la puissance appliquée sur la pédale. On peut donc appliquer une très faible force à l'arrêt. Faut faire gaffe, quand on freine ET qu'on accélère en même temps, la Leaf avance quand même.

Oui, j'ai remarqué ça toute à l'heure. J'ai pris la Leaf à 100% pour chercher du pain (7km a/r). En rentrant je l'ai rebranchée, ma femme devait la reprendre cet après midi, et si ça n'affiche pas 100%, elle va stresser tout le long de son trajet de 70-80kms ! Bref, elle a clignoté pendant 1 heure pour recharger ces 7kms.

J'ai enlevé le mode Eco et j'ai roulé coolcool. en général, j'ai une moyenne de 50-55 km/h, mais ce jour là, il faisait chaud ( pour la Bretagne). Connaissant assez bien ce trajet, 13.5kWh, c'est une très bonne conso. Dans l'autre sens, ça consomme encore moins (en camion). vas-y, lâche toi ! C'est largement jouable. (pas forcément à 110) Au pire, si tu ne le sens vraiment pas, tu peux recharger chez Renault à Morlaix ou Leclerc Landi sur une 7kWh, en 1 heure t'as de quoi recharger 40-45kms. Il y 2 semaines, je suis allé à pontchateau (280kmA/R), j'ai roulé ultralight sur la pédale. Au bout de 110kms, à la ChaDeMo d'Arzal, j'avais encore 63kms d'autonomie. Du coup, au retour, je refais un complément à Arzal, (pas le choix, j'étais trop juste pour Ploërmel) et je me suis lâché sur l'accélérateur, en roulant comme en thermique. Je suis monté à 17kWh et ça clignotait à l'arrivée. c'est l'avantage de connaitre la distance pile poil, tu sais jusqu'où tu peux te lâcher.

> Eric, Je ne me fie pas à l'autonomie, regarde ce que m'a donné ma visia 2016 il y a quelques jours. Je me sers du pourcentage batterie pour estimer mon autonomie. en sachant que la capacité disponible de la batterie est de 21.3kWh, je suis parti d'une estimation : pour faire 150 km avec la capacité disponible, il faut rouler à 14.2kWh/100km. donc avec 1% de batterie, je fais 1.5km, c'est assez facile à calculer de tête. Ensuite, tu "ajustes" ton autonomie en fonction de ta consommation.

C'était avec le CRO. Apparemment ce n'est pas à une heure près. Le problème n'est pas le tarif Heures creuses, mais c'est surtout que je ne voudrais pas que ce soit dans l'autre sens ( pas assez chargée ). En général ce genre de gag tombe toujours LE jour où il ne faut pas. Je vais jeter un oeil sur les bleues la prochaine fois pour voir quand ça commence. Pour la température, j'attendrai qu'il fasse un peu plus froid pour comparer.

Bonjour à tous. Depuis que mon boitier jour/nuit a été changé, je programme ma fin de charge à 7h30. En ce moment, il fait jour très tôt et je suis levé à 6h-6h30. Hier, en jetant un coup d’œil par la fenêtre, je ne vois aucune lumière qui clignote. Je vais donc contrôler le branchement, en me disant que j'ai du mal enficher la prise la veille. Elle est bien branchée, et en mettant le contact, je m'aperçois qu'elle est chargée à 100% ! Est-ce normal que la charge soit finie une bonne heure avant la programmation ?

Un moyen de "luter" contre Linky est de l'entourer une cage de Faraday pour l'empêcher de communiquer ! (quoique le pilotage par le réseau est possible) Le problème, c'est qu'on aura plus autant d'HC !

Si tu veux absolument garder ta plage horaire actuelle (dans la mesure où ce sera possible) ton fournisseur ne va pas te faire cadeau des heures modulées puisque tu ne veux pas changer la période HP/HC C'est justement pour éviter ça qu'il faudra modifier les contrats actuels. Depuis ton tout 1er contrat EDF, le tarif a changé plusieurs fois sans qu'on te demande ton avis, donc tu vois bien que ton contrat change quoi qu'il arrive.

Je n'ai pas compris ton exemple. Je vais tenter de faire plus concret. Si le réseau électrique est en surproduction ponctuelle (grand ensoleillement qui active les panneaux solaires, ou grand vent pour les éoliennes) et que la consommation des clients est inférieure à l'offre d'énergie, ERDF pourra donner l'ordre aux Linkys de basculer en HC pour faire chauffer les ballons d'eau chaude des particuliers. Ce qui fera une consommation d'électricité supplémentaire et donc, la consommation et la production vont s'équilibrer. Si le contrat HP/HC reste figé comme aujourd'hui et que les Linkys sont activés de 14h à 15h30 par exemple, ton ballon va chauffer en pleine journée donc en HP au tarif fort. Alors en toute logique, le contrat HP/HC doit être modifié. Comme je l'écrivait tout à l'heure, l'idéal serai de partager les HC en une partie fixe et en une partie modulée par ERDF via Linky. Parce qu'à l'inverse, s'il n'y a pas de surproduction, il faudra quand même chauffer nos ballons. Par ailleurs, les bornes individuelles Hager qui sont réglées pour commuter automatiquement en HC risquent de se mettre à charger en pleine journée, et comme elles ne s'arrêteront pas au retour en HP, elles vont continuer à charger au tarif élevé !

Es-tu prêt à payer plein pot la consommation de ton ballon d'eau chaude en pleine journée ? Moi, NON ! Au mieux, on aura une période HC fixe de 4 à 6 heures, le reste géré par Linky. Ce serait le meilleur compromis, à condition que la partie fixe ne soit pas de 2h à 6h par exemple.