El gringo

je ne suis pas sur d'avoir bien compris on peut envoyer sa voiture en roumanie par exemple, la modifier la bas et la re importer en france et le tour est joué ? ce serait trop beau j'en reve et du coup on peut aussi se faire faire un utilitaire electrique avec une vrai autonomie ?

Bonjour Super ! je suis pret à racheter ta brique, euh ta voiture pour faire changer la batterie et en mettre une avec une densité énergétique supérieure Quelle chance tu as ! Enfin si on te propose une nouvelle voiture en échange et si tu peux garder l'ancienne Quoi ? Je reve ? bon, tant pis.....

arrete de retourner le couteau dans la plaie Palm35...... quand d'autres couillons on acheté la leur 12kE d'occase pour 7000km... concernant la fin des ION, le fameux responsable de la division VE m'avait bien confirmé que peugeot souhaitait développer une concurrente au leaf et Zoé et laisser tomber les voiturettes Dommage car l'aspect le plus interessant de cette voiture sans permis ( mis a part sa beauté, euh , intérieure) est qu'elle se faufile et se gare partout, quand toutes les autres ont le meme gabarit que les VT

Bienvenu sur le forum Pas d'inquietude concernant la distance: j'ai du faire 600km pour rejoindre le départ du premier France Electrique Tour et revenir de Bordeau jusqu'à Nantes apres. Et Palm 35 en a fait encore plus avec lui aussi une czimion Faut juste planifier cela avec chargemap et vérifier que les bornes fonctionnent avant de partir ! C'est sur c'est pas l'idéal mais pour 100km au quotidien voire plus de temps à autre, cette voiture est une réussite total : ma douce ne veut pour rien au monde s'en séparer ( elle se gare partout) meme si on achetait une Tesla ( comme ça j'ai une excuse valable pour pas acheter de Tesla) Et puis ça énerve les conducteurs d'audi et autres sportives quand on part on à font les manos en sortie de rond point.....

il semblerait que ceux qui ont modifié leur vieux VE en mettant un pack batterie récent n'ont pas de soucis, mais l'ont ils passé au MINES au CT, ils n'y verront que du feux à mon avis mais en cas d'accident grave ......

ta voiture est morte ! je veux bien te la racheter pour une poignée de dollars NON, je plaisante ! l'autonomie est indiquée à titre indicatif et dépends de la conduite et donc de la consommation d'énergie pour la distance parcourue ( influencée aussi par la température extérieure et la température de la batterie) j'ai fais 150km assez vite ( 110 kmh-1) récemment et mon autonomie est passée de 114km à 102 au lendemain de la recharge So don't worry, be happy ! comme dis la chanson

on en reve tous ! ce qui semble étonnant c'est que ce monsieur avançait un cout de 10-12kE pour la modification de son C3 picasso en électrique avec batterie de 45kWh et surtout qui accepte des ampérage tres élevé en regene ( 290 A en pointe ; et ce en juillet 2013 ! https://wehicles.com/interview/Dites_nous_Ralf_Martin_Tauer-1307192859.html je suis ok pour modifier ma ION si ça marche !

Euh, Si elle est de 2011, ton chargeur sera un 16 A ( s il est d origine, mais c est un 14 A dans les faits) donc cela peut être risqué de charger de 0 à 100% car les prises ne sont en général pas prévues pour absorber autant durant 8heures d affilée, ( si la batterie est complètement déchargée ) Essaye de dealer avec le vendeur un chargeur 10A ou même mieux : le même que ceux qui équipent les toutes dernières voitures tu dois pouvoir choisir les deux valeurs d amperage Sinon il faudra que tu investisses dans une prise type Green up avec un disjoncteur Hpi et surtout un câblage adapté, mais il y a déjà des infos concernant tout ça sur le forum Ou alors tu en achètes un qui fait tous les amperages ( de 6 à 14) En ce qui me concerne, je n ai pas acheté la premiere c zero d occasion qu on avait repéré car je voulais le chargeur 10A pour pouvoir charger partout ( mais plus doucement) et ne pas risquer de laisser un incendie derrière moi

Bonsoir à titre de comparaison mon beau frere vient d'acheter une c zero de novembre 2012 ( 16kw) à 7900 euros TTC le mois dernier sur cholet, avec 12000km au compteur ( la voiture pas le beau frere !)

mi tout pareil.... pour la ventilation lors de la recharge, j'ajouterai que les bruits de flotte qui dégouline sont surprenant ( meme lors de recharge l'hiver) je ne m'inquiete pas plus que ça concernant le plonk et replonk.... mais je ne sais pas ce que c'est

Bonsoir Je pense aussi que tu a intérêt à rouler avec ton nouveau joujou et en tester les limites en hiver comme en été suivant les différentes conditions climatiques avant de t emballer à acheter un cordon supplémentaire Pour ma part j étais convaincu qu il fallait investir dans un CRO réglable jusqu à 16 A et au final mon cable d origine en 10A reste constamment accroché à la maison et je ne me casse plus la tête à le transporter Pour info j ai intercalé une horloge contacteur recuperee entre le disjoncteur du tableau Elec et le disjoncteur Hpi de ma prise Green up ( je m étais emballé en anticipant l arrivée du cro 16a en mettant une Green up inutile) et ça coûte bcp moins cher qu un contacteur HP HC ( et ça marche ) Quand je rentre a la maison j ai juste à brancher la prise côté voiture et parfois à actionner la marche forcée de la prise si je dois repartir avant le lendemain Le leitmotiv est de recharger des qu on s arrête et non l inverse Mais je suis un peu HS je crois....

Moi aussi ça commence serieusement à me chauffer les esgourdes cette pub J ai même cru que c était un bug de l ipad ( je n ai pas fais les MAJ de l IOS depuis un moment) Y a t il une astuce pour éviter de les afficher dès qu on change de page ? De toute façon je ne prendrais de ZOÉ tant que la batterie sera en location et qu on jouera sur la peur de la panne pour nous faire acheter leur voiture sans batterie De plus quand on voit comment les propriétaires de kangoo ZE des premières générations ont été laissés tombé après la période de 10ans, ça laisse à penser quant à la relation que Renault compte tisser avec ses clients Vivement qu on rentre au cœur de la crise et que les entrepreneurs véreux récoltent ce qu ils sèment Pardon, je m emporte !

boah, je pensais que les petits génies qui sont sur le forum pouvaient peut etre faire un truc qui ressemble à ce que propose cette société http://design-werk.ch/ (tu dois parler de ce type de EVSE, peut etre ? bien que celui-ci semble avoir un transfo ACDC si j'en crois la notice technique) quitte à rajouter un transfo au milieu puisque ça ne se miniaturise pas, j'en suis conscient Et comme il semblerait que ça coute 15kE donc déjà 3 fois moins cher que nos chères bornes chademo, on pouvait peut etre espérer faire encore chuter les prix et avoir plus de 22kW Mais bon, ça fais du bien de rêver !

Mais la type 2 côté borne délivre bien 43kW, je crois Si côté voiture on a une chademo et entre les deux de quoi transformer notre courant de alternatif à continu et de quoi permettre le dialogue entre voiture et borne, cela pourrait être l idéal ? Peut être que le coût est prohibitif aussi...

Idem pour moi

Et ton truc très pratique et peu cher, est il en fonction Tu nous tiens en haleine

Bonjour Je cherche moi aussi un cable qui chargerai ma ION depuis le type 2 vers le type 1 de la voiture Est ce que la voiture chargera pour autant en 16 A ? Pourrais je rajouter en intermédiaire un cable type 2 - prise schuko pour recharger en 16 A sur prise Green up ? Et à quand une solution complete chademo : un cable type 2 vers chademo, avec un transfo Car quand on n a pas de chademo mais que des prises type 2 on ne peux pas faire que des recharges lentes et c est un facteur sacrément bridant si on veut aller loin

Ne vous emballez pas non plus, sur environ 300 plombiers-électriciens-couvreurs que je peux côtoyer, il n y en pas un seul en VE et je passe pour l allumé de service Et quand j ai fais des pieds et des mains il y a quelques années auprès de différentes banques pour participer a l entrée en bourse de Tesla, mes interlocuteurs m ont tous pris pour un fou et ne savaient même pas qu un VE pouvait être autre chose qu une voiturette de golf, du coup tous m ont dis que c était impossible Donc il ne faut pas attendre une quelconque modification de comportement de la part des pros (batiment ou finance)je pense, avant que les constructeurs ne se décident enfin à proposer plus d autonomie ou que la législation concernant les modifications des fumantes en VE ne change

On pourrait aussi imaginer un coût au kwh, plutôt qu au temps, Ainsi les gros consommateur paieraient plus que les petits, une prise type 1 ne permet la recharge de bcp moins de kwh qu une prise type 2-3 voire qu'en chademo C est censé être une solution de dépannage et un service, pas un dû me semble t il ?

Je me suis trompé dans le kilométrage, j avais 24 000 km debut septembre et non 20, comme quoi on roule bcp plus quand c est agréable ( et pas cher, c est pas bien je sais !)

Exacte, c est mon vehicule de fonction, Je l utilise pour faire mes devis, aller chercher du matos chez les fournisseurs( un chauffe eau 100 litre rentre dedans) Cela m'évite de prendre mon camion diesel qui P..E, pollue et j ai pas encore le budget pour le modifier en electrique par EV STORE ( un jour viendra peut être) Ça perturbe les clients, les collègues et les amis et ça permet de pointer gentiment du doigt l impact de nos modes de vie et de nos choix sur le climat...

Je l ai payée 12 000 euros ttc et elle était garantie 6 mois par le garage Je pensais que les pros pouvaient récupérer la TVA mais il n en est rien car ce n est pas un utilitaire et que je ne suis pas TAXI Tout ce qui est vendu aux pro étant systématiquement majoré du montant de la TVA pour que le constructeur se gave un peu plus, il me semble qu il est néanmoins plus avantageux d acheter d occasion, sauf si on a profité de l énorme offre de location puis achat qui la faisait à 7000 euros je crois Un avantage tout de même, c est de ne pas payer la TVS

Bonjour a tous et à toutes Après plusieurs années à rêver de voitures électriques, j ai franchi le pas en achetant d 'occasion une ION de 7600km, 2012, 16kwh début septembre 2014 avec un prévisionnel de 5500km par ans On s est légèrement trompé sur le prévisionnel puisqu'on a dépassé les 20000km au compteur fin août ! On a quand même un gros regret : Comment avons nous pu être aussi bête de ne pas avoir fais le pas plus tôt ! Je continu de rêver sur une tesla S ou pourquoi pas E mais cela ne se fera sûrement pas car les czimions ont un atout de tailles par rapport aux autres, leur gabarit justement ! et on ne galère plus pendant 20 minutes à chercher une place sur le marché de Clisson ou dans le centre de Nantes pour faire un devis Nous habitons dans la capitale du Muscadet ( et oui, ça éxiste !) Merci a tous pour vos échanges sur le forum qui ont permis de se faire une idée des avantages, contraintes, astuces sur les VE Nota : faut pas exagérer, elle a des défauts cette voiturette, surtout son chauffage et 30km d autonomie en plus seraient l idéal Cordialement À bientôt