Neity

Merci pour ces détails. J'arrive de France par Sedan et je prends la route principal vers Luxembourg : https://www.google.fr/maps/dir/Luxembourg/Sedan/@49.6662745,5.2551071,10z/data=!3m1!4b1!4m13!4m12!1m5!1m1!1s0x479548cd9df32c57:0x400d1d6d1056d10!2m2!1d6.1319346!2d49.611621!1m5!1m1!1s0x47ea6e8e1f35b111:0x40a5fb99a3f6920!2m2!1d4.93863!2d49.70349?hl=fr

Oui merci beaucoup je pense que je vais faire un premier trajet vers la belgique avec la zoe voir si je trouve des bornes à portée avant les 50% de charges. Si je ne vois rien je ferai une inspection avec une fumeuse. ^^ J'essaierai de penser à faire un compte-rendu de ce que j'aurai trouvé. Les cartes dont vous parlez, on peut en acheter une sur place (ou faire un appel/sms surtaxé pour obtenir un code ?) ou on est bloqué si on n'a pas la carte ?

Bonjour, Je fais régulièrement le trajet France-Belgique-Luxembourg, et j'aimerais le faire avec ma ZOE (actuellement je loue une fumeuse pour faire ce trajet). J'avais regardé sur chargemap mais la plupart des bornes sont indiquées comme nécessitant une carte ou un abonnement (je n'ai pas bien compris) et semblent fermées après 19h, hors je fais le trajet retour souvent vers 19h/21h. Pareil si je prends l'autoroute de l'Est, avec en plus une apparente pauvreté du nombre de bornes sur l'Est (au point que si une des bornes est en panne, je n'ai pas forcement de solution de secours). Ai-je mal compris ?

Pour le trajet, rien ne t'empêche de rouler à 90 sur la voie à 110 (dans les cotes, et tu acceleres un peu dans les pentes) pour optimiser ta consommation. Moi quand j'ai besoin de preserver un peu sur une voie à 110, je roule à 90 quand je suis seul, et à 95/100 quand des gens arrivent derrière moi. Sinon des fois tu as un trajet parallèle qui consomme moins car il évite l'autoroute, vérifie ça peut valoir le coup. Je te conseille de louer une ZOE et de faire des essai en réel si tu as un doute.

Le truc c'est : quel est l'essentiel ? ça dépend des gens et des utilisations. Pour ma daily, j'ai des exigences et pour mon auto plaisir de weekend j'ai d'autres exigences. Le son du moteur n'est pas superficiel pour certains utilisateurs. Pour ma part, j'y accorde pas mal d'importance. Ca fait partie des petits plaisir de la vie. Perso quand je suis en réunion client au Luxembourg, j'entends souvent le bruit caractéristique des Subaru, ça me donne toujours le sourire et ça égaye ma journée. Après faut juste que ce soit 'rare'. Si le son devient trop commun, c'est plus agaçant qu'autre chose. Et donc en même temps que j'aime le son de certains véhicules peu communs, je me languis du jour où les véhicules de M. tout le monde seront silencieux. Surtout en ville.

C'est juste mon goût personnel : j'aime bien le bruit typé moto du flat4, le bruit un peu rageur et sauvage du V8. Le V10 Je n'en n'ai pas en tête mais le V12 je le trouve trop 'propre' au niveau du bruit idem pour le flat6. Non pas que je ne les aime pas, mais ils ne me manqueront pas. Après je parle surtout de ce que j'ai entendu de près quand je faisais du circuit régulièrement, pas des technologies en elles-mêmes là je n'y connais rien.

@Mogwai : Oui ça venait effectivement de là. Maintenant je vérifie avant de brancher et je n'ai plus de soucis. Le verrouillage de la prise coté borne n'est pas fabuleux, un peu gênant quand la borne est suffisamment loin de la prise ZOE pour qu'on doive utiliser toute la longueur de cable et donc le dérouler au maximum. Enfin il suffit de ne pas être trop bourrin et ça va. ^^ @Richard : Pense à filmer le problème puis montrer la vidéo chez renault. Avec un maximum d'info possible (vérifier les branchements, vérifier les différentes infos de l'afficheur, faire la vidéo sur plusieurs bornes, ce genre de choses). Plus un technicien a d'infos, mieux il pourra t'aider.

A priori il n'y a pas de raison qu'on arrete de te louer les batteries : de la même manière que même 15 ans après on continue d'avoir des stocks de pièces détachées. Cela dit on ne le dira jamais assez, la meilleure chose pour le moment est de louer et non d'acheter le véhicule. Pour justement tout un flou sur l'avenir (au niveau de la revente, des batteries, de la prise en charge, des éventuelles lois futures, du prix de l'electricité, etc.) Pour un test batterie, si on veut mettre en doute renault il doit y avoir moyen de faire un test indépendant. En cas de soucis, Il faut avoir une approche de conciliation mais ferme (éviter les clash qui les inciteraient d'autant plus à se débarasser du problème et à trouver des entourloupes pour se décharger d'une éventuelle demande d'indémnité), et surtout penser à faire appel à la maison mère quand une concession se montre récalcitrante. Ca résout souvent bien des problèmes sans avoir à aller jusqu'à l'aide juridique. Sinon t'appelle RMC-auto ils se renseigneront peut-être pour toi dans le cadre de leur émission. Ca ne coûte rien d'essayer

Pour moi, et après en avoir discuté avec mon père agriculteur, ça pose de gros problèmes éthiques vis à vis de la nourriture à produire, et je pense aussi que c'est potentiellement une source d'accélération de la déforestation pour faire des parcelles agricoles. Je suis donc opposé à cette solution. L'électrique me semble plus viable dans le sens où ça permet d'accélérer le développement de la décentralisation énergétique et l'accroissement de la part d'énergies renouvelables dans le parc de production.

La prochaine fois pense à lui dire que sa station service pourrie consomme sans doute 100x plus d'electricité en journée alors que toi tu recharges de nuit quand le réseau électrique est sous-exploité. Donc c'est elle qui fait tourner les centrales, pas toi. ^^

Pas choquant du tout, au contraire. Vous faites quoi dans une station service, pendant que le VE recharge ? Il faut arrêter de copier les véhicules à pétrole. Les bornes doivent être placées aux endroits où vous ne perdez pas de temps pendant la recharge, ou plutôt aux endroits où votre véhicule s'arrête pour un certain temps : centres commerciaux, grandes surfaces, restaurants, parkings publics, complexes sportifs et récréatifs, parcs d'attraction, endroits touristiques, etc. En mettant un coin pic-nic les utilisateurs de VE peuvent manger pendant la recharge.

Récemment j'ai fait un 180 kms à l'afficheur après avoir roulé autour de 11-12 KWh / 100 sur un trajet purement départemental. Par contre sur départemental ça impliquait souvent de ne pas dépasser les 70 (ou difficilement, en accélérant dans les pentes, pour éviter de consommer plus que 11 KW instantané). Pas spécialement génant quand on a un village tous les 5 kms maxi de toute façon. En ville je pense qu'on peut aisément dépasser les 200 kms en éco-conduite.

Autant je pourrais troquer ma sub contre une sportive electrique (une alpine electrique, ce serait top, ou un truc genre citroen survolt), autant la sonorité particulière des flat4 et v8 me manqueront un peu (pas les v6/v12 ni flat6 par contre). Mais j'aime bien aussi le "bruit" électrique des VE à l'accélération. De l'intérieur c'est aussi bien. De l'extérieur, je pense que les thermiques sont plus "impressionnantes" quand on les entend arriver (en rallye, c'est toujours un bon moment quand tu entends la voiture arriver mais que tu ne la vois pas encore)

Pensez à bien regarder les contrats. Vous n'êtes pas obligé de les signer sur place même si le vendeur est insistant. Prenez toujours le temps avant de signer quelque chose. Pour ton cas, le mieux serait d'aller voir ton commercial et de protester, en lui disant que s'il veut te revoir un jour, il a intérêt à faire un geste compensatoire (si tu rachètes Renault). Si ça ne marche pas ou si tu ne rachètes pas Renault, tu peux essayer de contacter la maison mère de Renault. La maison mère est toujours BEAUCOUP plus soucieuse de son image que les concessions (ou plutôt que les vendeurs, car il y a de toute façon un turn-over assez important donc ils s'en foutent pour la plupart). J'en ai parlé un peu avec les gars de mon Renault et ils m'ont donné des exemples assez clairs de ce qu'il leur arrive à la moindre contrariété du client. Avec eux tu as sûrement une petite chance de voire pris en charge les frais de résiliation par Renault.

Tu as essayé de recharger chez toi sur une prise classique pour voir si ça fonctionne à charge lente ? J'ai eu un problème plus ou moins similaire cette nuit et ça a l'air d'avoir contribué à résoudre le problème de charge que j'avais avec ma borne. J'ai hésité à créer un nouveau sujet mais au cas où ça t'aiderait je te mets ci-dessous ce que j'ai envoyé à mon électricien pour avoir son avis (c'est une borne Hager 7 kWh) :

Normalement ça devrait aller croissant. A chaque acheteur, on a la famille, les amis, voisins, etc. qui posent des questions et s'y intéressent.

Perso je préfère les bouton : tu peux tâtonner au toucher. Chose impossible au tactile, ce qui t'oblige à quitter la route des yeux. Je m'en rend compte avec ma Zoe où je me prends souvent en faute. En comparaison avec mon autre véhicule qui n'a pas d'écran.

Pour paraphraser quelqu'un au dessus : Si chez toi ou à l'hopital ça fait sauter autre chose que ta prise de recharge, c'est que l'installation n'est pas adaptée déjà. La première chose à faire serait de diagnostiquer le problème avec un électricien agréé (demande à Renault, ils doivent avoir des adresses).

Bien sympa ce petit roadtrip. Sur la notice du CRO livré avec la ZOE, il est bien stipulé que l'installation et la prise doivent être vérifiée par un électricien. Pour une installation moderne on m'a dit qu'à priori il faut surtout vérifier qu'on dispose d'un disjoncteur dédié à la prise pour éviter de faire sauter toute l'installation en cas de problème. Moi dans le doute je branchais sur la prise dédiée au lave-linge.

Contrairement à ce qui est dit, Renault mise pas mal sur le VE, c'est juste qu'un constructeur généraliste doit être plus prudent qu'une société spécialisée à clientèle de niche. De plus, rien ne dit que l'electrique soit l'avenir. Il est possible qu'on trouve des alternatives. Un généraliste ne doit pas miser son existence là dessus. N'oubliez pas que tout le monde n'a pas le nucléaire, et que certains pays ne pourront peut-être pas disposer d'un parc de tout-electrique. Pour répondre à la question suivante, il faut améliorer la communication surtout. Notamment plus de pub TV, des évènements pour essayer les VE, etc.

Il faudrait se renseigner si les constructeurs proposant l'achat de batteries autorisent l'utilisation d'autres batteries que les leurs, ça donnerait une idée des possibilités. A mon avis au minimum tu perds la garantie.

Dans ces cas là, faut-il que j'arrête la charge ou je peux laisser tourner sans crainte ?

Je ne vois pas l'interet d'acheter des batteries qui seront dépassées dans quelques années personnellement. Surtout qu'on n'a pas encore assez de recul sur leur fiabilité. Actuellement à moins de vouloir conserver son auto plus de 5 ans, ce n'est pas rentable quand on compare avec le prix des VE où la batterie est vendue. Hors dans 5 ans les VE auront bien changé ! Pour la ZOE actuellement il vaut mieux une LOA+location de batterie, sinon c'est risquer de se retrouver dans quelques années avec un véhicule et des batteries invendables.

Hello, Hier après avoir fait des courses sous ce soleil de plomb, en branchant ma ZOE sur une prise normale avec le CRO (ma borne n'étant toujours pas arrivée), après environ 4h de charge ça s'est mis à faire du bruit. J'imagine que c'est le ventilateur du compartiment moteur c'est le même bruit qu'on a en roulant en thermique lorsque l'indicateur de température d'eau tutoie les 90°C et plus. Sauf que mon garage est assez frais (20°C environ, peut-etre un peu plus) et que j'ai déjà rechargé pendant 12h sans que ça fasse de bruit. Est-ce normal ? est-ce que ça peut venir simplement du fait que le moteur devait déjà être chaud suite à ma ballade dehors et que je ne lui ai pas laissé le temps de refroidir ? (en rentrant le ventilateur ne soufflait pourtant pas).

Accessoirement ca donne une bonne image de l'entreprise, et ça fait tendance. C'est pas négligeable selon ton métier. Par exemple un client se souviendra plus d'un commercial qui a une i3 qu'un commercial qui a une voiture classique. Pour peu que ta voiture soit décorée au nom de la société, les gens la regarderont surement plus qu'une voiture lambda, donc plus efficace au niveau publicitaire.