HGP

Petite question supplémentaire : On est obligé de prendre des pneus compatibles véhicules électriques ou des pneus renforcés suffisent ? Les deux types de pneus me sont proposés quand je mets ma plaque d'immatriculation.

Merci pour ton retour. Oui le 17 est homologué sur ma voiture car c'est sa monte d'origine (GT). Je me lance alors 🙂

Vous êtes sur ? Parce que Peugeot recommande les combinaisons suivantes dans leur courrier : - 195/55 R16 - 6.50J16 ET32 - 205/45 R17 - 7.00J17 ET32 A ce propos, j'ai trouvé des jantes en 7.00J16 ET32 : vous savez si elles sont compatibles même la jante est légèrement plus grande ? Quelle galère pour trouver des jantes d'occasion pour nos e-208...

Il me semble que c'est l'inverse : les versions milieu et haut de gamme thermiques et l'ensemble des versions électriques sont fabriquées en Slovaquie et seule la version "like" thermique est fabriquée au Maroc.

Est-ce un réseau intéressant à intégrer sur ta carte @denischti59 ?

J'espère qu'ils ne mettront pas d'EV Box 🙏

Est-ce que quelqu'un sait si un upgrade de l'aire de la Couline (sens Lyon/Paris) est prévu sur l'A6 ? C'est une des premières stations déployées avec l'ancienne configuration qui est juste sur un axe comme celui-ci (une EV-Box en 175 kW et une EV-Box 50 kW). Les bornes sont constamment en panne et la station est plutôt bien placée quand on monte sur Paris...

@papymomo : avez-vous prévenu Fastned ? C'est avec quel véhicule ? C'est étrange, la seule façon pour facturer une charge d'un autre véhicule sur le votre est de copier le code d'identification de votre véhicule d'après Fastned.

Apparemment c'est l'ancien logo de Citroën (1959-1966) qui poserait problème d'après leblogauto.com

Merci ! Un peu comme moi alors... Il faut que je trouve dans quelles conditions se fait le recalibrage du BMS

Il existe deux types de mises à jour : - Les maj du système multimedia que l'on peut faire seul via clé usb en utilisant Peugeot Update - Les maj des calculateurs de la voiture qui se font uniquement en concession C'est surement une maj des calculateurs que le garage n'arrive pas à faire.

@Riukiu : Je continue mes recherches sur cette fameuse maj KFW : Quand tu roules avec la e-208, quelle plage de batterie utilises-tu ? A quel pourcentage était tu descendu quand tu as mis la voiture en charge avant d'avoir les effets de la maj ?

Pas vraiment, j'ai fais un peu plus de 3000 km depuis la mise à jour (soit depuis mi-octobre 2020). Je ne descend pas souvent bas en ce qui concerne le niveau de batterie mais je recharge souvent à 100%. Combien de kilomètres as-tu parcouru @Riukiu entre la mise à jour au garage et l'apparition du frein moteur à 100% ?

Pas vraiment, on peut dire merci au nucléaire.

Ça c'est grâce à notre énergie compétitive financièrement (une des moins chère d’Europe)

C'est intéressant ce que tu dis @Riukiu! Officiellement, ils m'ont fait la maj KFW au mois d'octobre 2021 pour le premier entretien mais je n'ai jamais eu les effets. Pas de frein moteur et la courbe de charge est identique. Dois-je m'attendre a avoir une bonne surprise ? Es-tu repassé au garage entre temps ?

La voiture sort du garage pour une panne du redresseur (la charge en AC était impossible). J'ai eu un remplacement de la pièce et le(s) dernier(s) rappel(s) ont été effectué(s) : j'ai eu la maj KWH mais je n'ai toujours pas de mode B à 100 % et donc de KFW (aussi appelée 10.74)... Je désespère... Par contre j'ai une autonomie farfelue (450 km) quand je suis chargé à 100% ! Elle apporte quoi cette maj ? Édit : La KWH est la mise à jour du chargeur embarqué

Si tu as le chargeur 7 kW, c'est normal, il y a une incompatibilité entre la version du chargeur Stellantis et les superchargeurs. Tesla cherche une solution. Seul les véhicules Stellantis équipées du chargeur 11 kW peuvent (pour l'instant) charger sur les superchargeurs.

Merci pour ces informations très intéressante ! Je pensais qu'il fallait changer le combiné pour avoir le pourcentage de batterie au tdb. Un télécodage suffit ? Je suis intéressé pour pouvoir changer la couleur du tableau de bord : est-ce qu'on conserve la garantie en cas de modification ? Pourras-t-on toujours bénéficier des MAJ ? Ca met pas le bazar ?

Le problème c'est que les gens vont devoir remplacer leurs véhicules (en partie par des véhicules électriques) car les ZFE se déploient sur l'ensemble du territoire. La majorité des gens ne peuvent pas se payer des véhicules à plus de 40.000 €, modèles qui proposent des batteries de 60/80 kWh et qui chargent à 120/180 kW de moyenne. Comment proposer rapidement un véhicule abordable proposant la même polyvalence qu'un véhicule thermique ? Tant que la nouvelle génération de véhicules électriques (dont la polyvalence se rapproche des véhicules thermiques) ne sera pas accessibles financièrement, les gens ne passeront pas, ne pourront pas ou ne voudrons pas passer aux véhicules électriques.

Je pense que la solution EP Tender fait sens pour répondre aux problématiques de saturation des stations de charge pendant les chassés croisés. Au quotidien on a un VE avec une batterie de taille de batterie raisonnable (40/50 kWh) et on loue un complément de batterie (environ 60 kWh) pour les longs trajets. Ca permet de diminuer le besoin de faire des pauses recharge et on limite ainsi le nombre de bornes de recharge sur autoroute. Ca permet également de limiter le prix des véhicules (pour les garder compétitifs) et on limite également leur poids. Qu'en pensez-vous ?

Moi j'ai toujours pas eu la MAJ du mode B à 100% de batterie... Véhicule d'octobre 2020... Le garage me dit que ma voiture est à jour...

Seules les e-208 avec un chargeur embarqué de 7 kW ont des problèmes avec les superchargeurs. Les voitures équipées du chargeur 11 kW arrivent à charger sans problème ! On arrive pas à l'expliquer...

On peut ouvrir ou fermer la voiture avec le "bouton" sur la portière. Ca marche dans les deux sens 🙂

Il faut faire glisser le doigt de droite vers la gauche (ou l'inverse) en recouvrant les deux traits 🙂