Le 12/08/2025 à 18:39, Ghyl a dit :

Le design extérieur est assez clivant. Y a petit côté C6/CX/DS ou c’est moi?

Le designer francais FERRAG Rafik est en effet passé par Citroën et il y a repris indubitablement les codes stylistiques de la CX. Lorsque je l'ai vu à l'époque de sa sortie je me suis immédiatement dit que cette voiture aurait eu le mérite de sortir sous la marque DS.

Avec ce genre de design, DS aurait beaucoup plus de succès à mon avis, je n'accroche personnellement pas du tout avec leur créations actuelles.

La P7 est finalement annoncée officiellement en Europe :

https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/xpeng-avait-presente-sa-nouvelle-p7-en-europe-sans-confirmer-sa-commercialisation-le-constructeur-chinois-vient-finalement-de-trancher-1472423.html

La version RWD LR coûte 223.800 Yuan en Chine

C'est moins que le moins cher des G9 (RWD SR) à 248.800 Yuan

Sachant que le G9 RWD SR est à 59.990 € en France, une simple règle de 3 donnerait approximativement 53.900 € pour la P7 RWD LR.

Modifié mercredi à 08:325 j par E911V

Il y a 3 heures, E911V a dit :

La P7 est finalement annoncée officiellement en Europe :

https://www.autoplus.fr/environnement/voiture-electrique/xpeng-avait-presente-sa-nouvelle-p7-en-europe-sans-confirmer-sa-commercialisation-le-constructeur-chinois-vient-finalement-de-trancher-1472423.html

La version RWD LR coûte 223.800 Yuan en Chine

C'est moins que le moins cher des G9 (RWD SR) à 248.800 Yuan

Sachant que le G9 RWD SR est à 59.990 € en France, une simple règle de 3 donnerait approximativement 53.900 € pour la P7 RWD LR.

Merci. Meilleure nouvelle de la rentrée, après ce salon de Paris très ennuyeux.

Toutefois, comme le souligne cet article de Frandroid qui rappelle les versions existantes en Chine, la Xpeng P7 pourrait être taxée si elle est fabriquée en Chine, ce qui alourdirait la note.

La version LFP de 75 kWh et RWD devrait être très intéressante, tout en étant suffisante en autonomie.

Modifié mercredi à 12:125 j par Hybridébridé
Article de Frandroid

C'est JC de la chaine EV qui doit être heureux :

Du coup, j'ai un doute, le marché Français sera t-il un marché d'export ? En effet, pourquoi la Xpeng P7 n'était pas au salon de Paris (alors qu'elle était à Munich 1 an avant), et que l'annonce de son arrivée a été faite au lendemain du salon ?

Il y a 14 heures, perlybird a dit :

Le designer francais FERRAG Rafik est en effet passé par Citroën et il y a repris indubitablement les codes stylistiques de la CX.

Bonne remarque, c'est vrai qu'il y a très probablement des gênes de la Cx dans cette P7.

Ce surtout Alex qui la veut.

Je crois qu'Alex va plutôt prendre la Ioniq 6N (il me semble qu'il en parle un peu)

A mon avis, le vice président à probablement été trop bavard sur Weibo.

Ils prévoient de lancer d'abord la L05 début 2027 en Europe donc l'annonce était probablement prévu plus tard l'année prochaine pour ne pas canibaliser les ventes de la L03 et L05.

Il est aussi intéressant de remarquer que l'article d'Autoplus s’emmêle les pinceaux et utilise des photos de l'ancienne P7 pour annoncer l'arrivée de la nouvelle P7 tout en indiquant qu'il ne faut pas confondre avec la P7+. Il est vrai qu'il a y de quoi s'embrouiller avec la nouvelle ancienne P7+ qui arrive avant la nouvelle P7 qui n'est pas la même chose que l'ancienne P7.

il y a 50 minutes, DuckNuckem a dit :

Je crois qu'Alex va plutôt prendre la Ioniq 6N (il me semble qu'il en parle un peu)

Oui mais c'était avant que la P7 n'arrive en Europe.

Maintenant que c'est le cas, il va peut-être changer d'avis.

concernant cette P7, savez vous les dimensions ? ce que je trouve c'est un mélange entre l'ancien model et celui ci..donc je m'y perds un peu

il y a une heure, bruno74 a dit :

concernant cette P7, savez vous les dimensions ? ce que je trouve c'est un mélange entre l'ancien model et celui ci..donc je m'y perds un peu

Ca c'est facile. Suffit d'aller sur le site XPeng Chine : Xiaopeng P7

L'intérieur en rouge ❤️

Full specs :

https://www.xiaopeng.com/p7n/configuration.html

Moi pas comprendre, la traduction ne fonctionne pas 😉

Il y a 1 heure, chgros1 a dit :

Moi pas comprendre, la traduction ne fonctionne pas 😉

Utilise Google Chrome, ça marche globalement bien.

Modifié jeudi à 13:553 j par E911V

ah oui j'espérais une longueur en dessous des 5m mais non finalement ...a voir en vrai maintenant 😉

Il y a 6 heures, E911V a dit :

Full specs :

https://www.xiaopeng.com/p7n/configuration.html

Je n'ai pas trouvé la capacité des batteries sur les specs, mais c'est 74,9 kWh (LFP) et 92,2 kWh (NMC).

A noter que la batterie LFP met 0,4 s de plus que la NMC en RWD pour le 0-100 km/h, ce qui veut dire que sa puissance de décharge est probablement plus faible (la puissance moteur est la même à 270 kW), et elle est peut-être un peu plus lourde aussi (je n'ai pas non plus vu les masses).

Hauteur réglable de suspension (pneumatique) : indispensable et parfait pour les parkings souterrains sur ce type de voiture.

Modifié jeudi à 14:383 j par Hybridébridé

Il y a de fortes chances qu'une seule version soit importée de chine, et il y a peu de chance que celle-ci soit assemblée en europe au regard du volume de vente qui restera faible. Il faut donc s'attendre à un véhicule qui sera en concurrence avec la Ionic 6N. Vous remarquerez d'ailleurs que seule la version la plus haut de gamme de la ionic 6 est vendue en France.

En faisant un rapide calcul sur la base de la version la plus haut de gamme P7 750Ultra qui est affiché à 301 800 yuans. On enlève les 13% de TVA chinoise mais on rajoute le coût du transport, assurance et logistique (2k€). On arrive à une valeur en douane de 36595€.

Il faut rajouter les droits de douane standard de 10% + les droits compensateur de 20,7%. Ce qui nous donne une valeur hors TVA de 47830€

Si on prend les G6/G9, on se rends compte que l'on a environ x1,28 de marge brute en plus, pour le réseau, la logistique locale et les marges de distribution et du constructeur qui doit marger plus en europe qu'en chine. On arrive à une valeur de 57530€ HTVA.

Cela nous donne au final un véhicule à 69036€TTC. Disons sur le principe un vehicule entre 68 et 71k€ lorsque la Ionic 6N est affichée à 79k€ sachant que cette dernière est le véhicule qui est le plus similaire à comparer.

Comparaison avec la Hyundai Ioniq 6 N

Paramètre	Nouvelle XPENG P7 4WD Wing Ultra (p7n)	Hyundai Ioniq 6 N
Prix TTC France	~69 000 € – 71 000 € (estimé dédouané)	79 000 € (catalogue)
Écart de prix	~8 000 € à 10 000 € moins chère (écart ~11-13 %)	Référence
Plateforme / Tension	800V haute tension (5C)	800V haute tension
Puissance	593 ch (3,7 s au 0-100 km/h)	650 ch (3,4 s au 0-100 km/h)
Droits de douane UE	30,7 % (13 480 € taxes d'import + TVA associées)	0 % (Accord Libre-Échange UE-Corée)