Le 26/05/2026 à 14:44, Tribouyou a dit :

Petit appel de la concession ce matin : ma commande du 15 Mai pour la P7+ long range silver frost avec interieur gris diamond prévue au 15 décembre est repoussée au mois de Mars 2027 😒😏

Beaucoup de succès mérité. Connaît-on les capacités d'assemblage en Autriche ?

Il y a 2 heures, LouisF a dit :

Connaît-on les capacités d'assemblage en Autriche ?

Non, mais au vu des cadences de livraison annoncées, ça doit pas être terrible ! La concession m'a dit que l'assemblage se fait sur les mêmes lignes que G6 et G9 et donc que la place est contrainte...

Voici le Superstest de Soufyane BENHAMMOUDA avec les consos relevées à différentes vitesses fixes et différents parcours.

On est à un peu plus de 22 kWh/100 km à 130 km/h réels établis, soit in fine un peu au-dessus de la fourchette prévisionnelle que j'avais donnée au début du fil.

C'est vraiment dommage que les roues de 19" ne soit pas dispos en option (gratuite) sur la LR. On pourrait gagner 1 à 2 kWh/100 km à cette vitesse.

NB : les chiffres donnés dans les tableaux sont parfois différents de ceux donnés dans le texte. Je ne sais pas pourquoi, et j'ai déjà vu ça dans un article de Supertest. C'est assez déroutant et dérangeant.

Modifié dimanche à 11:144 j par Hybridébridé

Supprimé

Modifié dimanche à 11:144 j par Hybridébridé
Suppression

Un nouvel essai très attendu et très complet : celui de Charging Station :

A l'image des essais précédents, le bilan est extrêmement positif. Cette limousine au prix d'une berline est décidément une tuerie, notamment pour les VTC et les taxis.

Je ne sais pas si ce point a déjà été abordé, mais même la XPeng LR va échapper au malus poids français pour les VE grâce à son poids contenu à 2100 kg, qui sera la limite à partir du 01/07/2026 pour les VE non bonussés. Seule la version AWD sera soumise à ce malus poids. Cf. cet article sur les taxes 2026.

Un autre bon point donc pour cette Xpeng P7+.

Modifié lundi à 19:422 j par Hybridébridé

Les taxes au poids n'ont pas été votées cette année.

Modifié mardi à 12:372 j par chgros1

Il y a un sujet "essai" pourquoi les mettre dans la rubrique générale P7+ ?

Il y a 15 heures, Hybridébridé a dit :

Je ne sais pas si ce point a déjà été abordé, mais même la XPeng LR va échapper au malus poids français pour les VE grâce à son poids contenu à 2100 kg, qui sera la limite à partir du 01/07/2026 pour les VE non bonussés. Seule la version AWD sera soumise à ce malus poids. Cf. cet article sur les taxes 2026.

Un autre bon point donc pour cette Xpeng P7+.

Attention aux informations fausses !

Électrique et hydrogène : exonération totale

Les véhicules 100 % électriques et les véhicules à hydrogène sont totalement exonérés du malus au poids, sans condition de masse. Cette exonération couvre intégralement la pénalité poids, indépendamment de la motorisation auxiliaire ou du poids des batteries.

Je vais signer mon bon de commande vendredi pour une perf noire, intérieur blanc, attelage 😀

Whaou!

Il y a 5 heures, gilsou a dit :

Je vais signer mon bon de commande vendredi pour une perf noire, intérieur blanc, attelage 😀

Par contre, livraison en mars 2027, non ?

J'ai également signé pour une Performance Intérieur Blanc Silver Frost et livrable en décembre 2026.

il y a 41 minutes, kaffies a dit :

Par contre, livraison en mars 2027, non ?

Livraison prévue mi-novembre 2026.

Wait and see !

Aucune remise commerciale en vue sur la P7+ ? 😇

il y a 10 minutes, Tartiflex a dit :

Aucune remise commerciale en vue sur la P7+ ? 😇

2000€ environ

XavMax fait essayer la XpengP7+ à des proches :

La partie la plus intéressante est la deuxième où il essaye lui-même la voiture, à partir du SuC Tesla (à 15'30") où il est limité à 104 kW, ce qui est déjà honnête je trouve pour une recharge lente 😁

Mais finalement, l'essentiel est dit dans l'introduction.

Le 02/06/2026 à 13:32, gilsou a dit :

Attention aux informations fausses !

Électrique et hydrogène : exonération totale

Les véhicules 100 % électriques et les véhicules à hydrogène sont totalement exonérés du malus au poids, sans condition de masse. Cette exonération couvre intégralement la pénalité poids, indépendamment de la motorisation auxiliaire ou du poids des batteries.

Effectivement, le projet initial de loi de finances 2026 a été retoqué finalement le 2 février 2026 pour les électriques, qui restent donc exonérés cette année du malus au poids.

Electra aurait du mettre son article à jour. J'espère que leurs bornes marchent mieux que leur com. !

Nouvelle vidéo de la chaine EV sur la Xpeng P7+ et sur un long trajet en mode challenge (à parcourir le plus vite possible), qui met en évidence le premier gros défaut de la voiture, à savoir la planification :

Il y a 4 heures, Hybridébridé a dit :

Nouvelle vidéo de la chaine EV sur la Xpeng P7+ et sur un long trajet en mode challenge (à parcourir le plus vite possible), qui met en évidence le premier gros défaut de la voiture, à savoir la planification :

je suppose que ça va être corrigé rapidement …

Comme ils le disent, il est quand même regrettable qu’un véhicule soit mis sur le marché avec un soft non abouti. Cela ruine l’expérience de l’acquéreur et si jamais celui ci est primo accédant sur un VE ça peut marquer de manière durable son opinion sur la transition vers un VE.

Dommage.

C'est le même que sur G6 que j'utilise depuis 2 ans et qui fonctionne très bien sauf que quand la voiture a précédemment fait de la ville ou des RN le calcul se fait selon les consommations antérieures et est donc optimiste. Ils le disent eux mêmes au départ de Bordeaux et valident le trajet donc...

Sur tous les planificateurs des VE que j'ai possédés c'est pareil.

On voit d'ailleurs qu'une fois la recharge faite chez ionity le planificateur est bon à l'arrivée à Paris.

C'est valable dans l'autre sens si vous avez fait de l'autoroute et que vous planifier un trajet sur RN il sera pessimiste au lancement du calcul.

Ils le savent très bien, on voit nettement qu'ils veulent dégrader l'image de la voiture. (Ils parlent du planificateur pendant 90% de la vidéo et à peine de la consommation, juste le tableau à la fin)

Aucun planificateur ne peut prévoir la vitesse de croisière d'un pilote de ve, les fortes pluies, des vents forts de face ou de dos, des bouchons à venir.

On constate quand même que le planificateur recalcule en temps réel l'autonomie et le % de Soc prévus à l'arrivée.

Et au final ils sont quand même arrivés chez ionity en levant un peu le pied sur la fin.

Aucun planificateur ne peut prévoir la vitesse de croisière d'un pilote de ve, les fortes pluies, des vents forts de face ou de dos, des bouchons à venir.

il y a 18 minutes, chgros1 a dit :

Je suis pas d’accord avec toi @chgros1, sur ma Tesla le planificateur calcule la consommation en fonction du type de route sur lequel le trajet est prévu en utilisant la consommation qui correspond à la limite de vitesse. Et finalement si tu roules à 80 sur la nationale et à 130 sur l’autoroute, eh bien tu arrives quasiment au pourcentage prévu par le planificateur, quelque soit le type de conduite que tu aies eu sur les centaines de kilomètres qui précède ton trajet. C’est finalement beaucoup plus cohérent.

Evidemment, le calcul du planificateur n’anticipe pas si tu roule plus vite, si il y a de la pluie, du vent de face, etc…

Modifié il y a 26 minutes26 min par gilsou